同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋v帶結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，屬于皮帶輪設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在給某客車廠生產(chǎn)常規(guī)型雙聯(lián)組過橋V帶的時(shí)候，裝配其中一種車型時(shí)，皮帶總是出現(xiàn)帶體中間過早的損壞現(xiàn)象，經(jīng)過對(duì)損壞的帶體解剖后發(fā)現(xiàn)，聯(lián)組皮帶中間的滌棉布與強(qiáng)力耐磨膠層的接觸面過早的出現(xiàn)脫層現(xiàn)象(見附圖1)，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)出現(xiàn)問題車型的皮帶輪槽間距進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)曲軸皮帶輪槽間距為19mm，而過橋輪槽間距則為20mm，聯(lián)組帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中通過不同槽距的皮帶輪時(shí)，聯(lián)組帶中部受到的應(yīng)力過于集中和被不規(guī)則的頻繁彎曲，極易產(chǎn)生損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)組帶在通過不同槽距的皮帶輪時(shí)，仍能保持其原有的工作強(qiáng)度和質(zhì)量，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案
[0005]一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)為一種橫斷面為梯形結(jié)構(gòu)的環(huán)形傳動(dòng)帶，該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)從上到下依次為頂面簾子布層，緩沖膠層一、硬聚酯線繩層、緩沖膠層二和強(qiáng)力耐磨膠層，各層之間緊密貼合，采用上述方法后，皮帶在經(jīng)過不同槽間距時(shí)，帶體中部變形，原有技術(shù)方案的V帶在剪切作用下，變形不一致，容易出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，而本方案中簾子布經(jīng)瑋線間隙大，受剪切力后變形和膠保持一致，避免了脫層現(xiàn)象。
[0006]前述的一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)中，在梯形結(jié)構(gòu)間的間隙處設(shè)置圓弧狀槽，使得梯形結(jié)構(gòu)間實(shí)現(xiàn)圓弧過渡，此種設(shè)計(jì)減少了變形位置的膠帶厚度，便于膠帶體受剪切時(shí)的變形，同時(shí)圓弧設(shè)計(jì)，使膠帶體在變形時(shí)所受應(yīng)力分散，減緩了皮帶在此處的損壞情況。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的皮帶裝配在同一輪系不同槽間距的皮帶輪中時(shí)，運(yùn)行良好，未出現(xiàn)異常情況，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]附圖1是原V帶破損后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0011]本發(fā)明的實(shí)施例:一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，該雙聯(lián)組過橋V帶為一種橫斷面為梯形結(jié)構(gòu)的環(huán)形傳動(dòng)帶，且該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)從上到下依次為頂面簾子布層，緩沖膠層一、硬聚酯線繩層、緩沖膠層二和強(qiáng)力耐磨膠層，各層之間緊密貼合，采用上述方法后，皮帶在經(jīng)過不同槽間距時(shí)，帶體中部變形，原有技術(shù)方案的V帶在剪切作用下，變形不一致，容易出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，而本方案中簾子布經(jīng)瑋線間隙大，受剪切力后變形和膠保持一致，避免了脫層現(xiàn)象，在梯形結(jié)構(gòu)間的間隙處設(shè)置圓弧狀槽，使得梯形結(jié)構(gòu)間實(shí)現(xiàn)圓弧過渡，此種設(shè)計(jì)減少了變形位置的膠帶厚度，便于膠帶體受剪切時(shí)的變形，同時(shí)圓弧設(shè)計(jì)，使膠帶體在變形時(shí)所受應(yīng)力分散，減緩了皮帶在此處的損壞情況。
[0012]根據(jù)上述方法所構(gòu)建的一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，如附圖2所示，該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)為一種橫斷面為梯形結(jié)構(gòu)6的環(huán)形傳動(dòng)帶，該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)從上到下依次為頂面簾子布層1，緩沖膠層一 2、硬聚酯線繩層3、緩沖膠層二 4和強(qiáng)力耐磨膠層5，各層之間緊密貼合，在梯形結(jié)構(gòu)6間的間隙7處設(shè)置圓弧狀槽8，使得梯形結(jié)構(gòu)6間實(shí)現(xiàn)圓弧過渡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)為一種橫斷面為梯形結(jié)構(gòu)(6)的環(huán)形傳動(dòng)帶，其特征在于:該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)從上到下依次為頂面簾子布層(1)，緩沖膠層一(2)、硬聚酯線繩層(3)、緩沖膠層二(4)和強(qiáng)力耐磨膠層(5)，各層之間緊密貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，其特征在于:在梯形結(jié)構(gòu)(6)間的間隙(7)處設(shè)置圓弧狀槽(8)，使得梯形結(jié)構(gòu)(6)間實(shí)現(xiàn)圓弧過渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種同一輪系中不同輪距的雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)，該雙聯(lián)組過橋V帶為一種橫斷面為梯形結(jié)構(gòu)的環(huán)形傳動(dòng)帶，且該雙聯(lián)組過橋V帶結(jié)構(gòu)從上到下依次為頂面簾子布層，緩沖膠層一、硬聚酯線繩層、緩沖膠層二和強(qiáng)力耐磨膠層，各層之間緊密貼合，在梯形結(jié)構(gòu)間的間隙處設(shè)置圓弧狀槽，而本實(shí)用新型方案中簾子布經(jīng)緯線間隙大，受剪切力后變形和膠保持一致，避免了脫層現(xiàn)象，通過設(shè)計(jì)圓弧狀槽減少了變形位置的膠帶厚度，便于膠帶體受剪切時(shí)的變形，同時(shí)圓弧設(shè)計(jì)，使膠帶體在變形時(shí)所受應(yīng)力分散，減緩了皮帶在此處的損壞情況。
【IPC分類】F16G5/04
【公開號(hào)】CN204985509
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520447709
【發(fā)明人】戴紅景, 黃劍章, 陳靜, 黃劍青, 吳霞
【申請(qǐng)人】貴州精忠橡塑實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月28日