液壓懸掛裝置及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸掛領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種液壓懸掛裝置及采用該裝置的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代的汽車(chē)越來(lái)越注重乘坐的舒適性，以致消費(fèi)者往往將車(chē)的舒適性列為購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，汽車(chē)乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外，關(guān)系最大的就是汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)，它還是車(chē)架與車(chē)軸之間連接的傳力機(jī)件，對(duì)其他性能諸如行駛的安全性、通過(guò)性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)和雙叉臂式懸掛系統(tǒng)等。
[0003]目前市場(chǎng)上可用于汽車(chē)的液壓懸掛裝置相對(duì)昂貴并且具有較大的重量。此外，其要求較大的結(jié)構(gòu)空間，并且運(yùn)行中在實(shí)施高度調(diào)節(jié)時(shí)，甚至在保持所設(shè)定的水平時(shí)要求相對(duì)較多的能量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的液壓懸掛裝置。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種使用上述液壓懸掛裝置的汽車(chē)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供一種液壓懸掛裝置，包括內(nèi)筒、活塞件和外殼，所述外殼套在所述內(nèi)筒外側(cè)，所述內(nèi)筒的兩端伸出所述外殼，所述內(nèi)筒一端設(shè)有抵持部，所述抵持部位于所述外殼外部且用于承載所述外殼，所述外殼與所述內(nèi)筒之間形成油槽和收容腔，所述油槽位于所述收容腔下方且與所述收容腔相通，所述外殼還設(shè)有油孔，所述油孔聯(lián)通所述油槽與所述外殼外部，所述活塞件套在所述內(nèi)筒外側(cè)并收容于所述收容腔中，所述活塞件部分伸出所述收容腔以與汽車(chē)減震彈簧底座連接。
[0008]優(yōu)選的，所述活塞件包括活塞和活塞管，所述活塞管的一端與所述活塞固定連接，所述活塞管的另一端與汽車(chē)減震彈簧底座固定連接，所述活塞與收容腔內(nèi)側(cè)設(shè)有間隙。
[0009]優(yōu)選的，所述液壓懸掛裝置還包括密封塞，所述密封塞介于所述活塞件與所述外殼之間并固定于所述外殼遠(yuǎn)離內(nèi)筒底部的一端，所述密封塞中部設(shè)有通孔，所述活塞管經(jīng)由所述通孔部分露出于所述收容腔外部。
[0010]優(yōu)選的，所述液壓懸掛裝置還包括與所述活塞管固定連接的第一螺母，所述活塞管通過(guò)所述第一螺母與汽車(chē)減震彈簧底座固定連接。
[0011]優(yōu)選的，所述第一螺母與所述彈簧底座之間通過(guò)焊接固定。
[0012]優(yōu)選的，所述外殼包括液壓底座及與所述液壓底座固定連接的外管，所述油槽形成于所述液壓底座和所述內(nèi)筒之間，所述油孔設(shè)于所述液壓底座上。
[0013]優(yōu)選的，所述油孔為錐形孔，孔徑由外向內(nèi)依次遞減。
[0014]優(yōu)選的，所述外管上設(shè)有通氣孔，所述通氣孔遠(yuǎn)離所述液壓底座設(shè)置。
[0015]優(yōu)選的，所述抵持部為第二螺母，所述第二螺母通過(guò)螺紋連接固定在所述內(nèi)筒上。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括上述任意所述的液壓懸掛裝置。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:
[0018]本實(shí)用新型中提供的一種液壓懸掛裝置，通過(guò)中空的內(nèi)筒套在汽車(chē)的減震器外部，然后通過(guò)活塞推桿與減震彈簧底座連接，通過(guò)液壓控制推桿的上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)與活塞連接的彈簧底座及車(chē)身的上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)身高度的目的，本實(shí)用新型的車(chē)身調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠降低生產(chǎn)成本，而且占用的空間小，有利于減小汽車(chē)的體積。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型液壓懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1所述的液壓懸掛裝置的液壓底座結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1，圖中箭頭所指的方向?yàn)樯稀１緦?shí)用新型的液壓懸掛裝置可以包括液壓底座1、活塞2、外管3、活塞管4、密封塞5、第二螺母6、內(nèi)管7、襯套8和第一螺母9。其中，活塞管4的一個(gè)自由端用于與汽車(chē)的減震彈簧底座(圖未示出)固定連接，內(nèi)管7可以套在汽車(chē)的減震器(圖未示出)外部。
[0024]內(nèi)管7為中空結(jié)構(gòu)的管體，內(nèi)管7的內(nèi)徑大小大致與減震器的外徑相同，便于將內(nèi)管套在汽車(chē)減震器外側(cè)。內(nèi)管7底部的外側(cè)設(shè)有外螺紋，用于與第一螺母9連接，將第一螺母9固定于內(nèi)管7底部，構(gòu)成內(nèi)管7的抵持部，用于與液壓底座1相抵接，以承載液壓底座
1。內(nèi)管7在靠近頂部的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)壁上的內(nèi)螺紋用于與襯套8固定連接。
[0025]襯套8的一端形成有凸緣，另一端形成有螺紋部，位于襯套8中部設(shè)有通孔，通孔的直徑與汽車(chē)減震器的減震桿的直徑相同。襯套8與內(nèi)管7連接形成本實(shí)用新型的內(nèi)筒，在使用時(shí)將本實(shí)用新型的液壓懸掛裝置通過(guò)內(nèi)筒套在汽車(chē)減震器的外部，襯套8與減震器上部相抵接，用以支撐整個(gè)液壓懸掛裝置，減震桿經(jīng)由襯套上的通孔伸出于液壓懸掛裝置外側(cè)。
[0026]請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，液壓底座1大致呈圓柱狀，其中部設(shè)有與圓形盲孔，所述盲孔內(nèi)壁設(shè)有部分螺紋12，在所述盲孔底部11的中部位置設(shè)有通孔13，通孔13的直徑大小等于內(nèi)管7的外徑大小。在所述液壓底座1的側(cè)壁還設(shè)有錐形的油孔10，油孔10聯(lián)通底座1外部與底座1上的通孔13，所述油孔10設(shè)置在靠近盲孔底部11的側(cè)壁上，在通孔13內(nèi)壁還設(shè)有聯(lián)通油孔10與盲孔11的油槽14。換而言之，所述液壓底座1的內(nèi)側(cè)與內(nèi)管7外側(cè)之間設(shè)有油槽14，所述油槽14通向所述液壓底座1上的盲孔，外部的液壓油可以在壓力作用下通過(guò)所述油孔10進(jìn)出于液壓底座1內(nèi)部，并通過(guò)油槽14進(jìn)入盲孔中。
[0027]外管3的下部設(shè)有與液壓底座1上螺紋12相配合的外螺紋，外管3與液壓底座1通過(guò)螺紋連接，外管3與液壓底座1共同構(gòu)成液壓懸掛裝置的外殼，外管3的上部的內(nèi)壁上設(shè)有一段內(nèi)螺紋，用于與密封塞5進(jìn)行連接，以形成密閉空間，防止空氣中的粉塵進(jìn)入液壓懸掛裝置中。在外管3的側(cè)壁上還設(shè)有通氣孔30，通氣孔30靠近外管3上部設(shè)置，即所述通氣孔30遠(yuǎn)離液壓底座1設(shè)置。通氣孔30用于在液壓油進(jìn)入液壓懸掛裝置時(shí)，活塞2隨之上升，位于活塞2上部分的內(nèi)管7與外管3之間的腔室氣體排出；在液壓油留出液壓懸掛裝置時(shí)，即需要降低車(chē)身高度時(shí)，大氣中的氣體可以經(jīng)由通氣孔30進(jìn)入活塞上部的內(nèi)管7與外管3之間的腔室。
[0028]密封塞5 —端設(shè)有凸緣，另一端設(shè)有螺紋部，密封塞5通過(guò)螺紋連接固定在外管3遠(yuǎn)離液壓底座1的一端，位于襯套5中部設(shè)有通孔，通孔的直徑與活塞管4的外徑相同。
[0029]活塞2呈中空的圓柱狀，中間孔20的直徑大致與內(nèi)管7的外徑相同，活塞2的外徑與外管3的內(nèi)徑相同，即活塞2填充在內(nèi)管7與外管3之間的收容腔70內(nèi)(顯而易見(jiàn)的，上述油槽14位于所述收容腔70下方且與所述收容腔70相通)，所述活塞2與收容腔70內(nèi)壁之間間隔設(shè)有多個(gè)間隙(未編號(hào))，即活塞2與內(nèi)管7內(nèi)側(cè)之間、活塞2與外管3內(nèi)側(cè)之間間隔分布有多個(gè)間隙，所述多個(gè)間隙可以減小活塞2與收容腔70之間的接觸面積，從而可以保證活塞2與收容腔70始終保持接觸狀態(tài)。位于活塞2上表面21設(shè)有向下的螺紋孔。優(yōu)選的，螺紋孔的小徑應(yīng)該大于所述活塞2上中間孔20的直徑，所述螺紋孔用于與活塞管4進(jìn)行螺紋連接?；钊?與活塞管4共同構(gòu)成本實(shí)用新型的活塞件。通過(guò)液壓油與活塞2接觸，液壓油推動(dòng)活塞2向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)與活塞連接的其他零部件上升，以提高汽車(chē)車(chē)身。將活塞件分為活塞2與活塞管4的好處在于便于加工和裝配。進(jìn)一步的，活塞2可以采用橡膠材料制成?；钊?可以采用