一種雙瓦背閘瓦結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于制動器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軌道交通剎車塊上的閘瓦，尤其是涉及一種雙瓦背閘瓦結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]閘瓦是鐵路機車和車輛制動時，在剎車推力作用下閘瓦摩擦面壓緊靠在車輪踏面上產(chǎn)生制動力矩的重要部件。現(xiàn)有的粉末冶金閘瓦，是將摩擦體5與鋼背4燒結(jié)成整體剎車塊，再將剎車塊等間距焊接在瓦背I內(nèi)圓弧面上。
[0003]由于剎車塊的摩擦面積設計的限制，同時閘瓦長度需滿足有關(guān)標準要求，摩擦體5長度尺寸不能過小。在焊接剎車塊時，由于三件剎車塊是等距離設置在瓦背I內(nèi)圓弧上，位于中間位置的剎車塊摩擦體5與左、右兩側(cè)剎車塊摩擦體5之間的間距狹窄，焊接時焊條或噴嘴無法伸進兩剎車塊之間的縫隙中對兩剎車塊之間的鋼背側(cè)邊與閘瓦瓦背I進行焊接，因此在焊接中間剎車塊時只能焊接剎車塊靠瓦背I側(cè)邊的兩側(cè)，對兩剎車塊之間的邊則沒有進行焊接，從而使三件剎車塊在瓦背I上的焊接焊縫是斷開結(jié)構(gòu)，沒有連續(xù)，如圖1所示。
[0004]剎車塊焊接時通常采用手工焊接或自動焊接，手工焊接對操作者個人技能要求較高，自動焊接則因中間需要停頓，有時會出現(xiàn)焊縫8虛焊的情況，甚至造成中間剎車塊與瓦背I的焊接熔深厚度較小，導致其焊接強度低，在頻繁制動過程中，瓦背I受力變形，解除制動后瓦背I恢復原狀，周而復始，閘瓦使用一段時間后，中間剎車塊兩側(cè)邊焊縫8出現(xiàn)水平方向裂紋，并逐漸擴大，最終將導致中間剎車塊脫落，造成閘瓦失效；同時，由于兩剎車塊之間的瓦背I厚度最小，最為薄弱，受到彎曲應力時容易出現(xiàn)應力集中，隨著瓦背I變形次數(shù)增加，兩剎車塊之間的瓦背I兩側(cè)也容易出現(xiàn)裂紋，并逐漸向瓦背I內(nèi)側(cè)延伸，直至瓦背I斷裂，造成閘瓦失效；上述兩種失效模式都會影響車輛的行車安全，給行車帶來很大的安全隱患。
[0005]又由于瓦背I外弧面上有焊接閘瓦鼻3的通孔，且通孔的尺寸受閘瓦鼻3的板材厚度和閘瓦鼻3的寬度限制，若直接在原瓦背I基礎上加厚瓦背I材料厚度，將不利于瓦背I上焊接閘瓦鼻3的通孔沖壓成型，采用后期機械加工方法又將增加瓦背I的生產(chǎn)成本，降低閘瓦的整體生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種雙瓦背閘瓦結(jié)構(gòu)，從而達到了提高閘瓦強度，保證安全可靠剎車的效果。
[0007]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0008]—種雙瓦背閘瓦結(jié)構(gòu)，包括瓦背、擋塊、閘瓦鼻、鋼背、摩擦體和焊縫b，所述擋塊焊接在瓦背外弧面兩端，閘瓦鼻位于瓦背外弧面中間，構(gòu)成瓦背組件；鋼背與摩擦體燒結(jié)得到剎車塊組件，所述瓦背組件與剎車塊組件之間設有副瓦背，瓦背組件和剎車塊組件分別與副瓦背的外弧面和內(nèi)弧面固定連接，所述各剎車塊組件鋼背相鄰端面無間隙接觸。
[0009]所述副瓦背的長度和寬度分別大于瓦背的長度和寬度；所述副瓦背外弧面彎曲弧度與瓦背內(nèi)弧面彎曲弧度相同，副瓦背外弧面與瓦背內(nèi)弧面完全貼合；所述鋼背與副瓦背的連接面為弧面，其弧度與副瓦背內(nèi)弧面相同；所述剎車塊組件的數(shù)量為3組；所述剎車塊組件與副瓦背之間為一次性焊接。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型所述的一種雙瓦背閘瓦結(jié)構(gòu)，通過在瓦背組件與剎車塊組件之間設副瓦背零件，在保證原有瓦背機加工便捷的情況下，增加了瓦背的厚度，從而提高了瓦背的抗彎曲變形能力；通過將相鄰鋼背端面連接，不留間隙，并將各鋼背與副瓦背整體焊接，提高了鋼背與副瓦背之間的連接強度，增加了副瓦背和鋼背結(jié)合后各個部位的厚度均勻性，避免了瓦背上的應力集中，防止瓦背和焊接縫處出現(xiàn)裂紋；減少虛焊現(xiàn)象出現(xiàn)，延長了閘瓦的工作壽命，達到了避免剎車塊松動或脫落，提高制動可靠性，消除車輛行車制動安全隱患的效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中閘瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型中瓦背組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為瓦背組件與副瓦背連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為剎車塊組件與副瓦背連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-瓦背，2-擋塊，3-閘瓦鼻，4-鋼背，5-摩擦體，6_副瓦背，7_焊縫a，8_焊縫b0
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0020]如圖2?6所示，本實用新型所述的一種雙瓦背閘瓦結(jié)構(gòu)，包括瓦背1、擋塊2、閘瓦鼻3、鋼背4、摩擦體5和焊縫b8，所述擋塊2焊接在瓦背I外弧面兩端，閘瓦鼻3位于瓦背I外弧面中間，構(gòu)成瓦背組件；鋼背4與摩擦體5燒結(jié)得到剎車塊組件，所述瓦背組件與剎車塊組件之間設有副瓦背6，瓦背組件和剎車塊組件分別與副瓦背6的外弧面和內(nèi)弧面固定連接，所述各剎車塊組件鋼背4相鄰端面相接觸，沒有間隙。
[0021]所述副瓦背6的長度和寬度分別大于瓦背I的長度和寬度，以便形成臺階狀的焊接面，確保瓦背I與副瓦背6焊接時有足夠的焊接寬度，副瓦背6厚度可略大于或小于瓦背I厚度；所述副瓦背6外弧面彎曲弧度與瓦背I內(nèi)弧面彎曲弧度相同，副瓦背6外弧面與瓦背I內(nèi)弧面完全貼合；所述鋼背4與副瓦背6的連接面為弧面，其弧度與副瓦背6內(nèi)弧面相同；所述剎車塊組件的數(shù)量為3組，剎車塊組件與副瓦背6之間為一次性焊接。
[0022]實施例
[0023]根據(jù)粉末冶金閘片特殊使用工況，為解決目前使用的閘瓦中間位置剎車塊易脫落和瓦背圓弧面易斷裂的技術(shù)問題，本實用新型提供了下述技術(shù)方案，其具有耐高溫、磨損小