汽車變速器同步器齒套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器同步器齒套結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)變速器中，同步器齒套為配合滑塊部件中的鋼球定位需求，在齒套內(nèi)花鍵上銑出凹槽，保證了預(yù)同步功能，但也僅此而已。本發(fā)明經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用同步器工作原理，對此結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提供剩余同步力，能夠?qū)Q檔二次沖擊有良好的改善效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車變速器同步器齒套，改善換檔過程中的二次沖擊。
[0004]—種汽車變速器同步器齒套，其特征在于:在齒套內(nèi)預(yù)同步滑塊鋼球滑行軌跡中、鋼球凹槽與內(nèi)花鍵小徑型面間增加一個(gè)過渡斜面。
[0005]一種汽車變速器同步器齒套，其特征在于:經(jīng)過計(jì)算優(yōu)化的過渡斜面也可以是圓弧曲面。
[0006]本實(shí)用新型基于汽車變速器中同步器系統(tǒng)工作原理，增加了鋼球滑行軌跡中的過渡斜面設(shè)計(jì)，提供了同步過程中需要的剩余同步力，保證了主同步后的旋轉(zhuǎn)零件處于正確位置，大幅度改善了換檔二次沖擊。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]—種汽車變速器同步器齒套，其特征在于:在傳統(tǒng)簡單的齒套內(nèi)預(yù)同步滑塊鋼球滑行軌跡中、鋼球凹槽與內(nèi)花鍵小徑型面間增加一個(gè)稍長的過渡斜面。根據(jù)本實(shí)用新型提出的要求，對鋼球定位槽加工刀具重新設(shè)計(jì)。使用新設(shè)計(jì)的專用刀具加工的產(chǎn)品，能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的要求。基于汽車變速器中同步器系統(tǒng)工作原理，提供同步過程中需要的剩余同步力，保證主同步后的旋轉(zhuǎn)零件處于正確位置，經(jīng)過計(jì)算優(yōu)化的過渡斜面也可以是圓弧曲面。
[0009]本實(shí)用新型基于汽車變速器中同步器系統(tǒng)工作原理，以可行的結(jié)構(gòu)提供剩余同步力，保證主同步后的旋轉(zhuǎn)零件處于正確位置，大幅度改善換檔二次沖擊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車變速器同步器齒套，其特征在于:在齒套內(nèi)預(yù)同步滑塊鋼球滑行軌跡中、鋼球凹槽與內(nèi)花鍵小徑型面間增加一個(gè)過渡斜面(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器同步器齒套，其特征在于:經(jīng)過計(jì)算優(yōu)化的過渡斜面(I)也可以是圓弧曲面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器同步器齒套，其特征在于：在齒套內(nèi)預(yù)同步滑塊鋼球滑行軌跡中、鋼球凹槽與內(nèi)花鍵小徑型面間增加一個(gè)過渡斜面。本實(shí)用新型基于汽車變速器中同步器系統(tǒng)工作原理，增加了鋼球滑行軌跡中的過渡斜面設(shè)計(jì)，提供了同步過程中需要的剩余同步力，保證了主同步后的旋轉(zhuǎn)零件處于正確位置，大幅度改善了換檔二次沖擊。
【IPC分類】F16D23/02
【公開號(hào)】CN204729506
【申請?zhí)枴緾N201520350948
【發(fā)明人】郭樹生
【申請人】格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月28日