齒輪傳動機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛及機(jī)械傳動領(lǐng)域，具體地，涉及一種齒輪傳動機(jī)構(gòu)、使用該齒輪傳動機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)以及包括該發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)中，齒輪傳動廣泛地應(yīng)用在配氣機(jī)構(gòu)、正時系統(tǒng)、平衡軸傳動、動力輸出系統(tǒng)(PTO)等中。
[0003]通常齒輪傳動具有可靠性好、扭矩輸出大等特點，但是如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，為了避免相嚙合的齒輪由于制造、安裝誤差、受力變形以及熱膨脹等相相互卡住，同時為了儲存潤滑油等，齒輪副需要留有一定齒間間隙。這些齒間間隙的存在極易在齒輪傳動過程中產(chǎn)生噪音、振動和沖擊等，使得在發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)中的噪音振動平順性方面(NVH)較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該齒輪傳動機(jī)構(gòu)能夠在動力傳遞中產(chǎn)生相對較小的沖擊，使得動力傳動更加平穩(wěn)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，其中，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)還包括與所述第二齒輪相嚙合的消隙齒輪，該消隙齒輪與所述第一齒輪同軸設(shè)置且沿軸向彈性地定位，并且所述消隙齒輪與所述第一齒輪相配合而在所述第一齒輪的作用下能夠相對于所述第一齒輪沿軸向和周向運(yùn)動。
[0006]優(yōu)選地，所述消隙齒輪的端面上形成有形狀相匹配的斜塊和斜槽中的一者，所述第一齒輪的端面上形成有所述斜塊和所述斜槽中的另一者，并且所述斜塊卡入所述斜槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述第一齒輪為主動輪，所述第二齒輪為從動輪，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動軸和從動軸，所述第一齒輪固定在所述主動軸上，所說第二齒輪固定在所述從動軸上，所述消隙齒輪間隙配合地安裝在所述主動軸上。
[0008]優(yōu)選地，所述第一齒輪的端面上形成所述斜塊，所述消隙齒輪的端面上形成所述斜槽。
[0009]優(yōu)選地，所述第一齒輪的端面上形成多個所述斜塊，所述消隙齒輪的端面上形成多個所述斜槽，多個所述斜塊和多個所述斜槽沿周向均勻分布且每個所述斜塊卡入位置相對應(yīng)的所述斜槽內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述斜塊形成為梯形臺或錐臺。
[0011]優(yōu)選地，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)還包括用于對所述消隙齒輪進(jìn)行軸向阻尼的彈性件，該彈性件與所述消隙齒輪同軸安裝且位于所述消隙齒輪的形成有所述斜塊或所述斜槽一側(cè)的相對側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)還包括用于對所述彈性件進(jìn)行軸向定位的卡簧和墊圈，所述卡簧與所述彈性件同軸安裝且位于與所述消隙齒輪相對的所述彈性件的一側(cè)，所述墊圈設(shè)置在所述卡簧與所述彈性件之間。
[0013]優(yōu)選地，所述第一齒輪、所述第二齒輪和消隙齒輪為正齒輪或斜齒輪。
[0014]本實用新型的另一目的是提供一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)能夠獲得更好的傳動平穩(wěn)性且噪音更低。
[0015]為了實現(xiàn)上述另一目的，本實用新型提供一種采用上述齒輪傳動機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)。
[0016]本實用新型的再一目的是提供一種車輛，該車輛具有更佳的乘坐舒適性。
[0017]為了實現(xiàn)上述再一目的，本實用新型提供一種包括上述發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的車輛。
[0018]本實用新型的齒輪傳動機(jī)構(gòu)通過增加與第二齒輪嚙合的消隙齒輪，并且使消隙齒輪與第一齒輪相配合后在第一齒輪的作用下能夠相對于第一齒輪沿軸向和周向運(yùn)動，以使得原本輪齒對齊的第一齒輪和消隙齒輪之間產(chǎn)生角度差，用以通過消隙齒輪的輪齒來補(bǔ)償?shù)谝积X輪與第二齒輪的齒間間隙，從而在加速或減速的動力傳遞過程中可以減少第一齒輪與第二齒輪因齒間間隙而產(chǎn)生的沖擊。由此，采用該齒輪傳動機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)能夠更加有效平穩(wěn)地傳遞動力并降低噪音，提高車輛的乘坐舒適性。
[0019]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本實用新型的齒輪傳動機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的齒輪傳動機(jī)構(gòu)嚙合過程中的正視圖；
[0023]圖3是本實用新型的齒輪傳動機(jī)構(gòu)嚙合過程的側(cè)視示意圖；
[0024]圖4是圖3所示齒輪傳動機(jī)構(gòu)嚙合過程中嚙合位置的放大示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]I第一齒輪2第二齒輪
[0027]3消隙齒輪4斜塊
[0028]5斜槽 6主動軸
[0029]7彈性件 8墊圈
[0030]9 卡簧
【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0032]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。
[0033]參見圖1至圖3，本實用新型涉及一種齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括相嚙合的第一齒輪I和第二齒輪2，第一齒輪I和第二齒輪2之間存在齒間間隙，在加速或減速傳動過程中，極易產(chǎn)生沖擊和噪音。為此，本發(fā)明在齒輪傳動機(jī)構(gòu)還包括與第二齒輪2相嚙合的消隙齒輪3，該消隙齒輪3與第一齒輪I同軸設(shè)置且沿軸向彈性地定位，并且消隙齒輪3與第一齒輪相配合而可以在第一齒輪I的作用下相對于第一齒輪I沿軸向和周向運(yùn)動。由于同軸的第一齒輪I和消隙齒輪3均與第二齒輪2相嚙合，因而第一齒輪I和消隙齒輪3的寬度之和與第二齒輪2的寬度大致相當(dāng)，并且第一齒輪I和消隙齒輪3具有相同的齒形和齒數(shù)。在【具體實施方式】中，消隙齒輪3和第一齒輪I安裝于同一轉(zhuǎn)軸上，使第一齒輪I與轉(zhuǎn)軸過盈配合，使消隙齒輪3與轉(zhuǎn)軸間隙配合，以便實現(xiàn)上述同軸且能發(fā)生相對運(yùn)動的結(jié)構(gòu)。對于第一齒輪1、第二齒輪2和消隙齒輪3的齒輪類型，可以是正齒輪、斜齒輪或者其他可適用的齒輪，只要保證三個齒輪為相同齒輪類型即可。
[0034]可以理解，上述齒輪機(jī)構(gòu)中，由于消隙齒輪3與第一齒輪I配合后，則可以在第一齒輪I的作用下相對于第一齒輪I沿軸向和周向運(yùn)動，這使得原本輪齒對齊的第一齒輪I和消隙齒輪3之間產(chǎn)生角度差，由于消隙齒輪3需要與第二齒輪2嚙合，因而，形成角度差后，可以通過消隙齒輪的輪齒來補(bǔ)償?shù)谝积X輪I與第二齒輪2的齒間間隙，從而在加速或減速的動力傳遞過程中可以緩沖第一齒輪I與第二齒輪2因齒間間隙而產(chǎn)生的沖擊。
[0035]在實際應(yīng)用中，實現(xiàn)消隙齒輪3與第一齒輪I相配合以在第一齒輪I的作用下能夠相對于第一齒輪I沿軸向和周向運(yùn)動的結(jié)構(gòu)包括多種。參見圖1和圖2，該實施方式中，本實用新型在消隙齒輪3的端面上形成有形狀相匹配的斜塊4和斜槽5中的一者，在第一齒輪I的端面上形成有斜塊4和斜槽5中的另一者，斜塊4卡入斜槽5內(nèi)而相配合。其中，所述斜塊4形成在齒輪端面上，因而可以包括頂面和連接齒輪端面與頂面的多個側(cè)面。在斜塊4和斜槽5相配合的情況下，為實現(xiàn)消隙齒輪3能相對于第一齒輪I轉(zhuǎn)動一定角度，斜塊4的至少一個側(cè)面為傾斜面，并且該傾斜側(cè)面是在大致周向上延伸的。優(yōu)選地，斜塊4形成為梯形臺或錐臺，但不限于梯形臺和錐臺。通常，第一齒輪I的端面上可以形成多個斜塊4，對應(yīng)地，消隙齒輪3的端面上可以形成多個斜槽5，多個斜塊4和多個斜槽5沿周向均勻分布且將每個斜塊4卡入位置相對應(yīng)的斜槽5內(nèi)。對于斜塊4和斜槽5的數(shù)量，本實用新型不作限制，優(yōu)選為四至八個。
[0036]可以看出，