一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著機(jī)械的不斷發(fā)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)設(shè)備多種多樣，減速箱是一種重要的傳動(dòng)裝置，其種類繁多，應(yīng)用廣泛，但是傳統(tǒng)的減速箱傳動(dòng)效率低，體積大，不能滿足現(xiàn)代傳動(dòng)的要求，申請(qǐng)?zhí)枮?01010228422.6的中國專利，主要內(nèi)容為:本發(fā)明一級(jí)大速比齒輪減速器涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置中的齒輪減速器。它的技術(shù)要點(diǎn)在于固定齒輪固定在減速箱體內(nèi)，行星齒輪軸設(shè)在行星架上，其兩端各裝有一行星齒輪，兩行星齒輪中間的行星架上裝有軸承；電機(jī)軸穿過行星架中心固接，輸出齒輪軸的一端與電機(jī)軸的一端通過軸承相連，因此運(yùn)行時(shí)固定齒輪的齒數(shù)與輸出齒輪軸的齒數(shù)按行星運(yùn)動(dòng)一周就能產(chǎn)生一個(gè)很小的額定差數(shù)。固定齒輪分度圓直徑與輸出齒輪軸的分度圓直徑的差值與輸出齒輪軸齒輪分度圓直徑的比值即為速比:差數(shù)越小，速比越大；因此，本發(fā)明在一級(jí)減速下，通過固定齒輪與輸出齒輪軸按行星運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了大比值的速比，一般可以在1: 10000的范圍內(nèi)，做到結(jié)構(gòu)簡單，效率高，體積小的一級(jí)大速比齒輪減速器。本實(shí)用新型不僅具有上述專利的優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，傳動(dòng)效率高，具有較長的使用壽命，性能更加優(yōu)越。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，傳動(dòng)效率高的減速箱。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱，包括箱座、軸一、齒輪一、軸二、齒輪二、軸齒輪、軸三、齒輪三、吊耳、窺視蓋、通氣器、箱蓋、油標(biāo)尺；所述齒輪一設(shè)置在所述軸一上，所述齒輪二設(shè)置在所述軸二上，所述齒輪三設(shè)置在所述軸三上，所述軸齒輪設(shè)置在所述軸二上；所述齒輪一與所述齒輪二相嚙合，所述軸齒輪與所述齒輪三相嚙合；所述所述軸一、所述軸二、所述軸三上安裝有軸承；所述軸承兩側(cè)安裝有軸承蓋與套筒；所述箱座位于裝置的底部。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述吊耳設(shè)置在所述箱蓋的兩側(cè)；所述窺視蓋設(shè)置在所述箱蓋的上方；所述窺視蓋與所述箱蓋之間設(shè)置有密封墊片。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述通氣器設(shè)置在所述窺視蓋上；所述油標(biāo)尺設(shè)置在裝置的右側(cè)。
[0008]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，傳動(dòng)效率高，具有較長的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
[0012]圖中:1、箱座；2、軸承蓋；3、軸一 ；4、齒輪一 ；5、調(diào)整墊片；6、軸二 ；7、套筒；8、齒輪二 ；9、軸齒輪；10、軸三；11、齒輪三；12、軸承；13、吊耳；14、密封墊片；15、窺視蓋；16、通氣器；17、箱蓋；18、油標(biāo)尺。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]如圖1、圖2及圖3所示，一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱，包括箱座、軸一、齒輪一、軸二、齒輪二、軸齒輪、軸三、齒輪三、吊耳、窺視蓋、通氣器、箱蓋、油標(biāo)尺；所述齒輪一設(shè)置在所述軸一上，所述齒輪二設(shè)置在所述軸二上，所述齒輪三設(shè)置在所述軸三上，所述軸齒輪設(shè)置在所述軸二上；所述齒輪一與所述齒輪二相嚙合，所述軸齒輪與所述齒輪三相嚙合；所述所述軸一、所述軸二、所述軸三上安裝有軸承；所述軸承兩側(cè)安裝有軸承蓋與套筒；所述箱座位于裝置的底部；所述吊耳設(shè)置在所述箱蓋的兩側(cè)；所述窺視蓋設(shè)置在所述箱蓋的上方；所述窺視蓋與所述箱蓋之間設(shè)置有密封墊片；所述通氣器設(shè)置在所述窺視蓋上；所述油標(biāo)尺設(shè)置在裝置的右側(cè)。本實(shí)用新型在工作的時(shí)候，所述軸一將動(dòng)力輸入裝置，所述齒輪一與所述齒輪二通過嚙合的方式，將動(dòng)力傳遞到所述軸二，所述軸齒輪與所述齒輪三通過嚙合的方式，將動(dòng)力傳遞到所述軸三，在此過程中，所述軸一作為輸入軸，所述軸二作為中間軸，所述軸三作為輸出軸。所述窺視孔可以使使用者隨時(shí)觀察本實(shí)用新型的工作狀態(tài)；所述通氣器可以使裝置內(nèi)外的空氣進(jìn)行流通，避免本實(shí)用新型在使用工程中因空氣不流通而造成的壓強(qiáng)過大。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，傳動(dòng)效率高，具有較長的使用壽命。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱，其特征在于:包括箱座、軸一、齒輪一、軸二、齒輪二、軸齒輪、軸三、齒輪三、吊耳、窺視蓋、通氣器、箱蓋、油標(biāo)尺；所述齒輪一設(shè)置在所述軸一上，所述齒輪二設(shè)置在所述軸二上，所述齒輪三設(shè)置在所述軸三上，所述軸齒輪設(shè)置在所述軸二上；所述齒輪一與所述齒輪二相嚙合，所述軸齒輪與所述齒輪三相嚙合；所述所述軸一、所述軸二、所述軸三上安裝有軸承；所述軸承兩側(cè)安裝有軸承蓋與套筒；所述箱座位于裝置的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱，其特征在于:所述吊耳設(shè)置在所述箱蓋的兩側(cè)；所述窺視蓋設(shè)置在所述箱蓋的上方；所述窺視蓋與所述箱蓋之間設(shè)置有密封墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱，其特征在于:所述通氣器設(shè)置在所述窺視蓋上；所述油標(biāo)尺設(shè)置在裝置的右側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型鐵路機(jī)車傳動(dòng)裝置的減速箱，包括箱座、軸一、齒輪一、軸二、齒輪二、軸齒輪、軸三、齒輪三、吊耳、窺視蓋、通氣器、箱蓋、油標(biāo)尺；所述齒輪一設(shè)置在所述軸一上，所述齒輪二設(shè)置在所述軸二上，所述齒輪三設(shè)置在所述軸三上，所述軸齒輪設(shè)置在所述軸二上；所述齒輪一與所述齒輪二相嚙合，所述軸齒輪與所述齒輪三相嚙合；所述所述軸一、所述軸二、所述軸三上安裝有軸承；所述軸承兩側(cè)安裝有軸承蓋與套筒；所述箱座位于裝置的底部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，傳動(dòng)效率高，具有較長的使用壽命。
【IPC分類】F16H57-021, F16H57-023, F16H57-02
【公開號(hào)】CN204327920
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420700606
【發(fā)明人】陳璐, 邵云芝, 彭春
【申請(qǐng)人】成都?xì)W萊特自動(dòng)化控制工程有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日