一種正時惰齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機的零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種正時惰齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]正時惰齒輪是發(fā)動機內(nèi)部常見的傳動機械部件，可裝配在發(fā)動機、水泵等其他機械設備中?，F(xiàn)有的正時惰齒輪為實心結(jié)構(gòu)，齒輪重量較重，齒輪之間磨損較大，造成其在工作過程中振動較大，產(chǎn)生大量的噪音，長時間工作過程中，齒輪與驅(qū)動軸之間的配合會出現(xiàn)松動，使得驅(qū)動軸負荷比較大，振動大，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而影響到發(fā)動機、水泵等其他機械設備的正常工作。由于發(fā)動機、水泵等經(jīng)常在條件惡劣的環(huán)境中，因此對于其抗腐蝕性能要求較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決上述正時惰齒輪重量較重、齒輪與驅(qū)動軸之間的配合會出現(xiàn)松動的問題，提供了一種正時惰齒輪，該齒輪結(jié)構(gòu)簡單，齒輪重量輕、耐腐蝕且齒輪之間磨損小，裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。
[0004]本實用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種正時惰齒輪，包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面設有滲碳層；所述輪盤盤緣均勻分布著輪齒，相連兩個輪齒之間有齒槽，齒槽根部設有弧形倒角；所述輪盤的中部設有軸向通孔，軸向通孔的內(nèi)壁設有防腐蝕層；圍繞軸向通孔周圍的輪盤上設有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設有腰形孔，位于軸向通孔與環(huán)形槽之間的輪盤上設有開槽。
[0006]所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
[0007]所述輪盤表面開設有多個小孔。
[0008]有轉(zhuǎn)軸從軸向通孔通過并與軸向通孔過盈配合。
[0009]所述弧形倒角為齒槽根部同側(cè)面倒角。
[0010]所述腰形孔為通孔。
[0011]本實用新型有益效果是:一種正時惰齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，環(huán)形槽和腰形孔設計，可有效減輕齒輪的重量，輪盤上開有小孔，來調(diào)節(jié)輪盤重量，使其在轉(zhuǎn)動過程中不會出現(xiàn)擺動；輪盤防銹處理、軸向通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；開槽內(nèi)配有卡簧，齒輪與驅(qū)動軸通過卡簧配合緊密不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，使得正時惰齒輪在傳動過程中負荷小、振動小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明:
[0013]圖1為本實用新型齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型齒輪剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]具體實施時，一種正時惰齒輪，結(jié)合圖1和圖2，包括輪盤1、輪齒2、齒槽3、軸向通孔4、防腐蝕層5、環(huán)形槽6、腰形孔7、小孔8、開槽9。
[0017]正時惰齒輪包括經(jīng)過防銹處理過的輪盤1，輪盤I由滲碳鋼材料制成。輪盤I表面進行碳氮共滲處理，輪盤表面形成一滲碳層，滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。輪盤的盤緣上均勻地分布著輪齒2，相連的兩個輪齒之間有齒槽3，齒槽3的齒槽根部同側(cè)面為弧形倒角。齒輪輪齒設計有弧形倒角可以減小嚙合齒輪之間的摩擦，減小齒輪的磨損。
[0018]輪盤的中心設計成軸向通孔4，有轉(zhuǎn)軸從軸向通孔穿過并與軸向通孔過盈配合。軸向通孔的內(nèi)壁上設有防腐蝕層5，防腐蝕層可提高齒輪抗腐蝕能力，大大增加了正時惰齒輪的使用壽命。輪盤上可以開有一個或多個小孔，來調(diào)節(jié)輪盤重量，使其在轉(zhuǎn)動過程中不會出現(xiàn)擺動。軸向通孔與輪盤表面設有開槽9，開槽為卡簧槽，卡簧槽內(nèi)配有卡簧，齒輪與驅(qū)動軸通過卡簧配合緊密不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，使得驅(qū)動軸負荷比較小，振動小，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
[0019]輪盤的前后盤面開設有環(huán)形槽6。環(huán)形槽內(nèi)開設有腰形孔7，腰形孔是穿過輪盤的前后盤面與環(huán)形槽相連的通孔。輪盤上分布多個腰形孔，腰形孔呈輻射狀分布在軸向通孔周圍。環(huán)形槽和腰形孔的設計是為了減輕齒輪的重量，使其在傳動運轉(zhuǎn)過程中振動小，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。
[0020]本實用新型正時惰齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，通過腰形孔和環(huán)形槽的設計，可有效減輕齒輪的重量；輪盤防銹處理、軸向通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設計，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了惰齒輪的使用壽命；開槽為卡簧槽，卡簧槽內(nèi)配有卡簧，齒輪與驅(qū)動軸通過卡簧配合緊密不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，使得驅(qū)動軸負荷比較小，振動小，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種正時惰齒輪，其特征在于:包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面設有滲碳層；所述輪盤盤緣均勻分布著輪齒，相連兩個輪齒之間有齒槽，齒槽根部設有弧形倒角；所述輪盤的中部設有軸向通孔，軸向通孔的內(nèi)壁設有防腐蝕層；圍繞軸向通孔周圍的輪盤上設有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設有腰形孔，位于軸向通孔與環(huán)形槽之間的輪盤上設有開槽。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種正時惰齒輪，其特征在于:所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種正時惰齒輪，其特征在于:所述輪盤表面開設有多個小孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種正時惰齒輪，其特征在于:有轉(zhuǎn)軸從軸向通孔通過并與軸向通孔過盈配合。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種正時惰齒輪，其特征在于:所述弧形倒角為齒槽根部同側(cè)面倒角。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種正時惰齒輪，其特征在于:所述腰形孔為通孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種正時惰齒輪，包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面設有滲碳層；所述輪盤盤緣均勻分布著輪齒，相連兩個輪齒之間有齒槽，齒槽根部設有弧形倒角；所述輪盤的中部設有軸向通孔，軸向通孔的內(nèi)壁設有防腐蝕層；圍繞軸向通孔周圍的輪盤上設有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設有腰形孔，位于軸向通孔與環(huán)形槽之間的輪盤上設有開槽。本實用新型齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，通過腰形孔和環(huán)形槽的設計，可有效減輕齒輪的重量；軸向通孔與輪盤表面設有開槽，開槽內(nèi)配有卡簧，齒輪與驅(qū)動軸通過卡簧配合緊密不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，使得驅(qū)動軸負荷比較小，振動小，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號】CN204284368
【申請?zhí)枴緾N201420760485
【發(fā)明人】馬大軍
【申請人】富萊茵汽車部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日