撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及聯(lián)軸器的隔熱罩，具體地，涉及一種撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構和車輛。
【背景技術】
[0002]聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。撓性聯(lián)軸器不僅能傳遞運動和轉矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償性能。
[0003]傳統(tǒng)的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構為:撓性聯(lián)軸器上安裝隔熱罩，對撓性聯(lián)軸器起到隔熱和保護的作用。如圖1所示，傳統(tǒng)的撓性聯(lián)軸器10的隔熱罩20通過三個套筒30鉚壓在撓性聯(lián)軸器10上，裝配隔熱罩20的撓性聯(lián)軸器10通過螺栓與中間轉動軸以及后驅動模塊連接。
[0004]但傳統(tǒng)的隔熱罩20與撓性聯(lián)軸器10通過套筒30的三點式連接，裝配隔熱罩20的撓性聯(lián)軸器10再與中間轉動軸連接，使得隔熱罩20與中間傳動軸的同軸度偏差增大，使得中間傳動軸動平衡不易控制。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構和車輛，該安裝結構有效控制隔熱罩與傳動軸同軸度的公差要求，因而有效的控制傳動軸的動平衡。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構，所述撓性聯(lián)軸器的一側與該側的傳動軸通過傳動軸法蘭相連，所述安裝結構包括罩設所述撓性聯(lián)軸器的隔熱罩，所述隔熱罩包括中心安裝孔并通過該中心安裝孔套裝在所述傳動軸上，所述中心安裝孔與所述傳動軸之間形成孔軸過盈配合。
[0007]優(yōu)選地，所述傳動軸法蘭的端部形成為臺階座，該臺階座包括限位臺階面和安裝套筒部，該安裝套筒部從所述限位臺階面向外伸出并過盈配合地插入所述中心安裝孔中，所述隔熱罩的端面抵靠在所述臺階座的所述限位臺階面上。
[0008]優(yōu)選地，所述撓性聯(lián)軸器和所述傳動軸法蘭上分別形成有一一對應的多個第一法蘭連接部，所述隔熱罩上形成有與多個所述第一法蘭連接部一一對應的多個第一避讓孔。
[0009]優(yōu)選地，所述撓性聯(lián)軸器與所述傳動軸法蘭相連的一側相對的另一側上形成有一一對應的多個第二法蘭連接部，所述隔熱罩上形成有與多個所述第二法蘭連接部一一對應的多個第二避讓孔。
[0010]優(yōu)選地，所述隔熱罩包括形成有所述中心安裝孔的罩體端蓋和罩設所述撓性聯(lián)軸器的外筒部的罩體外環(huán)部，所述罩體外環(huán)部從所述罩體端蓋沿軸向延伸。
[0011]此外，根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，該車輛包括依次連接驅動的前驅動部分、傳動軸和后驅動部分，所述車輛還包括上述所述的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構，所述撓性聯(lián)軸器的一側通過所述傳動軸連接所述前驅動部分，另一側與所述后驅動部分相連，或所述撓性聯(lián)軸器的一側通過所述傳動軸連接所述后驅動部分，另一側與所述前驅動部分相連。
[0012]通過上述技術方案，本實用新型通過將隔熱罩直接安裝在傳動軸上，并且隔熱罩的中心安裝孔與傳動軸之間形成過盈配合，使得隔熱罩牢固的安裝在傳動軸上，并與傳動軸同步運動，不受撓性聯(lián)軸器的影響，有效的控制了隔熱罩與傳動軸同軸度的公差要求，從而有利于控制傳動軸的動平衡。
[0013]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是傳統(tǒng)的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的優(yōu)選實施方式的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構的結構示意圖；
[0017]圖3是本實用新型的優(yōu)選實施方式的撓性聯(lián)軸器隔熱罩的安裝結構中傳動軸與隔熱罩裝配的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型的優(yōu)選實施方式的撓性聯(lián)軸器隔熱罩的安裝結構中隔熱罩的示意圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]10撓性聯(lián)軸器20隔熱罩
[0021]30套筒21中心安裝孔
[0022]22第一避讓孔23第二避讓孔
[0023]41傳動軸法蘭42臺階座
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關系描述用詞。
[0026]如圖2所示，一種撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構，撓性聯(lián)軸器10的一側與該側的傳動軸通過傳動軸法蘭41相連，安裝結構包括罩設撓性聯(lián)軸器10的隔熱罩20，隔熱罩20包括中心安裝孔21并通過中心安裝孔21套裝在傳動軸上，中心安裝孔21與傳動軸之間形成孔軸過盈配合。
[0027]在傳統(tǒng)的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構中，由于隔熱罩20設置在撓性聯(lián)軸器10上，使得隔熱罩20與傳動軸10的同軸度偏差增大，導致傳動軸的動平衡不易控制。然而本實用新型通過將隔熱罩20直接安裝在傳動軸上，并且中心安裝孔21與傳動軸之間形成過盈配合，使得隔熱罩20牢固的安裝在傳動軸上，并與傳動軸同步運動，不受撓性聯(lián)軸器10的影響，與傳統(tǒng)的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構相比，本實用新型的撓性聯(lián)軸器的隔熱罩的安裝結構有效的控制了隔熱罩20與傳動軸10同軸度的公差要求，有利于控制傳動軸的動平衡。
[0028]特別地，如圖2至圖3所示，傳動軸法蘭41的端部形成為臺階座42，該臺階座42包括限位臺階面和安裝套筒部，安裝套筒部從限位臺階面向外伸出并過盈配合地插入中心安裝孔21中，隔熱罩20的端面抵靠在臺階座42的限位臺階面上。傳動軸法蘭41上形成的臺階座42包括限位臺階面和安裝套筒部，其中，限位臺階面對傳動軸法蘭41起到限位的作用，使得傳動軸法蘭41與撓性聯(lián)軸器10之間準確的配合；又由于安裝套筒部過盈配合地插入中心安裝孔21中，使得隔熱罩20與傳動軸法蘭41更牢靠地連接，從而隔熱罩20能夠與傳動軸同步運動，減小了隔熱罩20與傳動軸同軸度的偏差。隔