一種基于雙行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種基于雙行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)汽車(chē)是新型、節(jié)能、環(huán)保車(chē)輛，尤其是在當(dāng)今空氣污染嚴(yán)重的大環(huán)境下，具有 巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景。電動(dòng)汽車(chē)使用電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng) 機(jī)可帶載啟動(dòng)，并且通過(guò)合理的配置滿(mǎn)足汽車(chē)使用要求，運(yùn)是與發(fā)動(dòng)機(jī)的很大區(qū)別。在電動(dòng) 車(chē)上使用多擋變速器已經(jīng)不合適，但若取消變速傳動(dòng)裝置，則難于兼顧汽車(chē)爬坡和高速行 駛等要求，特別是中小型汽車(chē)，有必要針對(duì)電動(dòng)機(jī)的工作特性重新設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系 統(tǒng)。
[0003] 目前的電動(dòng)汽車(chē)用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越受到人們的青睞，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā) 現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)用兩擋變速器既有采用平行軸式的布置形式，又有采用行星排式的布置形式。對(duì) 于采用平行軸式布置形式的兩擋變速器，多通過(guò)同步器或離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位的切換;對(duì)于 采用行星排式布置形式的兩擋變速器，多是通過(guò)離合器或者制動(dòng)器組合來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位的切 換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種基于雙行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明主要是針 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用直驅(qū)電機(jī)體積龐大性能要求高和電動(dòng)汽車(chē)用機(jī)械變速器換擋動(dòng)力中斷問(wèn)題， 通過(guò)合理匹配，有效解決電動(dòng)汽車(chē)用直驅(qū)電機(jī)體積龐大性能要求高和電動(dòng)汽車(chē)用機(jī)械變速 器換擋動(dòng)力中斷問(wèn)題，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于安裝，也降低了對(duì)電機(jī)的性能要 求，減少了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，提高了電機(jī)運(yùn)行效率，增加了電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程。
[0005] 本發(fā)明具有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、換擋過(guò)程中不存在動(dòng)力中斷、控制倒擋實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、整車(chē) 能量利用率高、能源有效利用與節(jié)約的特點(diǎn)。
[0006] 本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：
[0007] -種基于雙行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)裝置，包括：
[000引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體；
[0009] 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體內(nèi)，并具有輸出動(dòng)力的輸出軸；
[0010] 第一行星齒輪系，其包括第一行星排太陽(yáng)輪、第一行星排行星架、第一行星排行星 輪I、第一行星排行星輪Π 及第一行星排內(nèi)齒圈；
[0011] 所述第一行星排太陽(yáng)輪，其連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸;第一行星排行星架共同 固定連接所述第一行星排行星輪I和第一行星排行星輪Π ，所述第一行星排行星架固定連 接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體；
[0012] 中間軸，其連接所述第一行星排內(nèi)齒圈，隨所述第一行星排內(nèi)齒圈共同旋轉(zhuǎn)；
[0013] 第二行星齒輪系，其包括第二行星排太陽(yáng)輪、第二行星排行星輪、第二行星排行星 架及第二行星排內(nèi)齒圈；
[0014] 所述第二行星排太陽(yáng)輪，其連接所述中間軸；
[0015] 制動(dòng)器，其設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體和所述第二行星排內(nèi)齒圈之間，選擇性的使驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)殼體和所述第二行星排內(nèi)齒圈架結(jié)合和分離；
[0016] 離合器，其設(shè)置在所述中間軸及所述第二行星排行星架之間，選擇性的使所述中 間軸及所述第二行星排行星架結(jié)合和分離；
[0017] 所述第二行星排行星架，其固定連接輸出軸；
[0018] 其中，當(dāng)選擇一擋時(shí)，所述制動(dòng)器結(jié)合，所述離合器分離；當(dāng)選擇二擋時(shí)，所述制動(dòng) 器分離，所述離合器結(jié)合。
[0019] 優(yōu)選的是，所述電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體包括第一容納腔和第二容納腔，所述第一容納腔 和第二容納腔之間設(shè)置內(nèi)壁。
[0020] 優(yōu)選的是，所述第一行星排行星架固定連接所述內(nèi)壁。
[0021] 優(yōu)選的是，所述第一容納腔中布設(shè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二容納腔中布設(shè)第一行星齒 輪系和第二行星齒輪系。
[0022] 優(yōu)選的是，所述第二容納腔中設(shè)有貫通孔，所述輸出軸可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述貫通 孔上并穿出所述貫通孔連接至所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體外部。
[0023] 優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括：
[0024] 轉(zhuǎn)子，其固定連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸；
[0025] 定子，其與所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體固定連接。
[00%] 優(yōu)選的是，還包括：
[0027] 所述制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)與所述第二行星排內(nèi)齒圈連接，所述制動(dòng)器的制動(dòng)穀與所述 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體連接；
[0028] 所述離合器的離合器盤(pán)與所述中間軸連接，所述離合器的離合器穀與所述第二行 星排行星架連接。
[00巧]優(yōu)選的是，還包括：
[0030] 所述第一行星排太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵安裝在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸末端，所述第一行 星排內(nèi)齒圈通過(guò)花鍵安裝在所述中間軸上；
[0031] 所述第二行星排太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵安裝在所述中間軸上，所述第二行星排行星輪通 過(guò)滾針軸承安裝在所述第二行星排行星架上。
[0032] 優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車(chē)制動(dòng)時(shí)切換成發(fā)電機(jī)模式。
[0033] 優(yōu)選的是，當(dāng)選擇倒擋時(shí)，所述制動(dòng)器結(jié)合，所述離合器分離，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的反 轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)所述第二行星排行星架傳遞至輸出軸。
[0034] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較所具有的有益效果：
[0035] 1、本發(fā)明所述的電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩套行星輪行星排和離合器總成組 成，零件數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，同時(shí)，在傳動(dòng)過(guò)程中，曬合的齒輪數(shù)較少，有效提高 傳動(dòng)效率；
[0036] 2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩擋變速器集成為一體，減少原材料的使用量，有效降低電驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)的成本，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可W實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，所W通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)倒擋，取消了倒擋的換擋執(zhí)行 機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，且倒擋控制簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)；
[0037] 3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在兩種工作模式，當(dāng)整車(chē)處于驅(qū)動(dòng)工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)工 作模式，為整車(chē)行駛提供動(dòng)力，當(dāng)整車(chē)處于制動(dòng)工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)模式，起到 制動(dòng)能量回收，提高整車(chē)能量的利用率，達(dá)到節(jié)約能源的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0038] 圖1為本發(fā)明所述的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，W令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文 字能夠據(jù)W實(shí)施。
[0040] 如圖1所示，本發(fā)明提供一種基于雙行星排兩擋變速器的電驅(qū)動(dòng)裝置，其包括：電 機(jī)部分和變速器;其中變速器部分由第一行星排，第二行星排，離合器和制動(dòng)器組成。
[0041] 電機(jī)部分由驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸110,定子120,轉(zhuǎn)子130組成，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子120通過(guò) 過(guò)盈配合與殼體100連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子130通過(guò)過(guò)盈配合與驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸110連接。
[0042] 殼體100包括第一容納腔和第二容納腔，在第一容納腔和第二容納腔之間設(shè)置內(nèi) 壁，電機(jī)部分設(shè)置在第一容納腔中，變速器部分設(shè)置在第二容納腔中；其中，在第一容納腔 中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸110可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述內(nèi)壁上，并且穿出內(nèi)壁的上的貫通孔與第一行星排 太陽(yáng)輪220連接;在第二容納腔中，輸出軸150穿過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體的貫通孔至殼體外部。
[0043] 驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)模式，制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于發(fā)電機(jī)模式。
[0044] 第一行星排是一套雙行星行星排，由第一行星排行星架210,第一行星排內(nèi)齒圈 250,第一行星排太陽(yáng)輪220,第一行星排行星輪1230和第一行星排行星輪II240組成。其中， 第一行星排太陽(yáng)輪220通過(guò)花鍵安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸110上，與第一行星排太陽(yáng)輪220曬合的 第一行星排行星輪1230通過(guò)滾針軸承安裝在第一行星排行星架210上，與第一行星排行星 輪1230曬合的第一行星排行星輪II240也通過(guò)滾針軸承安裝在第一行星排行星架210上，第 一行星排行星架210通過(guò)內(nèi)壁與殼體100連接，固定不動(dòng)，與第一行星排行星輪II240曬合的 第一行星排內(nèi)齒圈250通過(guò)花鍵安裝在中間軸140上。
[0045] 第二行星排是一套單行星行星排，由第二行星排太陽(yáng)輪320,第二行星排行星輪 330,第二行星排行星架310和第二行星排內(nèi)齒圈340組成。其中，第二行星排太陽(yáng)輪320通過(guò) 花鍵安裝在中間軸140上，與第二行星排太陽(yáng)輪320曬合的第二行星排行星輪330通過(guò)滾針 軸承安裝在第二行星排行星架310上，與第二行星排行星輪330曬合的第二行星排內(nèi)齒圈 340與制動(dòng)器410的制動(dòng)器盤(pán)連接，第二行星排行星架310與輸出軸150連接。
[0046] 制動(dòng)器410的制動(dòng)穀與殼體100連接，固定不動(dòng)，制動(dòng)器410的制動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵與第 二行星排內(nèi)齒圈340連接，并通過(guò)制動(dòng)器410的分離、結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)第二行星排內(nèi)齒圈340的轉(zhuǎn) 動(dòng)和制動(dòng)。
[0047] 離合器420(常開(kāi)）的離合器穀與第二行星排行星架310連接，離合器420(常開(kāi)）的 離合器盤(pán)通過(guò)花鍵安裝在中間軸140上，并通過(guò)離合器420(常開(kāi)）的分離、結(jié)合實(shí)現(xiàn)第二行 星排行星架3