用于再制造電磁閥的方法及裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】用于再制造電磁閥的方法及裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2014年10月6日提交的、名稱為“Methods and Devices forRemanufacturing Solenoids”、序列號(hào)為62/060，113的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，該項(xiàng)申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參引并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明總體上涉及電磁閥的領(lǐng)域。特別地，本發(fā)明涉及用于再制造電磁閥的方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]電磁閥是包括由穿過(guò)螺線管的電流控制的至少一個(gè)閥的機(jī)電操作閥。電磁閥普遍存在于現(xiàn)代汽車變速器中并且在變速器的正常運(yùn)行中起關(guān)鍵作用。然而，在長(zhǎng)期使用之后，電磁閥中的閥部件可能開(kāi)始磨損，這會(huì)導(dǎo)致流體泄漏，由此使變速器部件不能接收正確的流體流量和流體壓力。根據(jù)特定的電磁閥和泄漏的嚴(yán)重程度，有故障的電磁閥會(huì)導(dǎo)致變速器系統(tǒng)產(chǎn)生錯(cuò)誤代碼，導(dǎo)致較差的換擋性能，導(dǎo)致變速器在錯(cuò)誤的時(shí)間換擋或根本不換擋。在一些情況下，有可能通過(guò)整修或更換磨損的或有故障的部件來(lái)維修有故障的電磁閥，然而，電磁閥經(jīng)常封裝在永久密封的殼體中，使得難以以允許對(duì)電磁閥進(jìn)行重新組裝和再利用的方式執(zhí)行維修。因此，目前可用于維修具有某些類型的有故障的電磁閥的變速器的唯一解決方案是完全更換電磁閥而不是維修電磁閥。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在一個(gè)實(shí)施方案中，本公開(kāi)內(nèi)容涉及用于再制造原始設(shè)備(0E)電磁閥的支架，0E電磁閥具有螺線管部和閥部，閥部構(gòu)造成并且定尺寸為以密封的方式設(shè)置在閥體的螺線管孔中，閥部包括閥殼體、排出部以及大致圓柱形蓋，其中，閥殼體具有大致圓柱形外表面，排出部限定多個(gè)排出端口，大致圓柱形蓋限定多個(gè)入口端口并且設(shè)置在閥殼體上方。支架包括:第一部分，該第一部分具有縱向中心軸線并且構(gòu)造成設(shè)置在閥殼體的外表面上并且構(gòu)造成防止支架與閥殼體之間的在沿著縱向中心軸線的第一方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；以及第二部分，該第二部分構(gòu)造成聯(lián)接至排出端口中的至少一個(gè)排出端口并且構(gòu)造成防止支架與螺線管部之間的在與第一方向大致相反的第二方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此牢固地將閥殼體聯(lián)接至排出部。
[0006]在另一實(shí)施方案中，本公開(kāi)內(nèi)容涉及再制造的電磁閥，該再制造的電磁閥包括:閥，該閥以可移動(dòng)的方式聯(lián)接至閥座；排出部，該排出部具有基部和限定多個(gè)排出端口的多個(gè)豎向構(gòu)件；閥殼體，該閥殼體設(shè)置在閥座上方并且聯(lián)接至排出部，閥殼體在閥殼體的一部分已經(jīng)破開(kāi)的位置處具有斷裂線；以及大致圓柱形支架，該大致圓柱形支架設(shè)置在閥殼體上并且聯(lián)接至排出部，該支架構(gòu)造成將閥殼體緊固至排出部。
[0007]在又一實(shí)施方案中，本公開(kāi)內(nèi)容涉及用于再制造原始設(shè)備(0E)電磁閥的套件，0E電磁閥具有閥殼體和包括至少一個(gè)排出端口的多個(gè)流體端口，閥殼體在該閥殼體的一部分被打開(kāi)以維修0E電磁閥的位置處具有斷裂線。套件包括:大致圓柱形支架，該大致圓柱形支架包括第一部分和第二部分，其中，第一部分構(gòu)造成設(shè)置在閥殼體的外表面上，第二部分包括至少一個(gè)凸緣；以及至少一個(gè)夾子，所述至少一個(gè)夾子構(gòu)造成在支架以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在閥殼體上時(shí)插入在至少一個(gè)凸緣與支架的第一部分之間并且延伸到至少一個(gè)排出端口中，由此將閥殼體聯(lián)接至0E電磁閥。
[0008]在再一實(shí)施方案中，本公開(kāi)內(nèi)容涉及再制造原始設(shè)備(0E)電磁閥的方法，該原始設(shè)備(0E)電磁閥具有閥部件、閥蓋、閥殼體以及排出部，該方法包括:移除閥蓋；將閥殼體的一部分破開(kāi)并且將閥殼體的一部分與電磁閥分離，以接近閥部件；維修閥部件中的一個(gè)或更多個(gè)閥部件；將閥殼體的分離部分重新定位在電磁閥上；以及將支架安裝在閥殼體上，以將閥殼體緊固至電磁閥。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了說(shuō)明本發(fā)明，附圖示出了本發(fā)明的一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施方式的各方面。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于附圖中示出的精確配置和手段，其中:
[0010]圖1是根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的具有可以再制造的電磁閥的示例性現(xiàn)有技術(shù)原始設(shè)備(0E)變速器的液壓示意圖；
[0011]圖2是根據(jù)圖1的設(shè)置在閥體的螺線管孔中的現(xiàn)有技術(shù)0E電磁閥；
[0012]圖3是圖2的現(xiàn)有技術(shù)0E電磁閥的截面圖，該截面是沿著穿過(guò)閥的中心的與頁(yè)面的平面平行的平面截取的；
[0013]圖4是再制造電磁閥的示例性方法的流程圖；
[0014]圖5是圖示了根據(jù)本文中公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施方式的電磁閥的拆卸的分解圖；
[0015]圖6是示例性支架組件的側(cè)視圖；
[0016]圖7是圖6的組件中示出的示例性支架的側(cè)視圖；
[0017]圖8是圖7的支架的另一側(cè)視圖；
[0018]圖9是圖7和圖8的支架的截面圖；
[0019]圖10是圖7至圖9的支架的仰視圖；
[0020]圖11示出了圖7至圖10的支架的定位在電磁閥上的部分；
[0021]圖12是示例性?shī)A子的俯視圖；
[0022]圖13是圖12的夾子的側(cè)視圖；
[0023]圖14是圖12和圖13的夾子的另一側(cè)視圖；
[0024]圖15示出了示例性卡環(huán)；
[0025]圖16示出了示例性替換閥座；
[0026]圖17是示例性再制造的電磁閥的側(cè)視圖；
[0027]圖18是圖17的再制造的電磁閥旋轉(zhuǎn)90度的另一側(cè)視圖；
[0028]圖19是對(duì)應(yīng)于圖17的截面線A-A的圖17和圖18的再制造的電磁閥的截面圖；
[0029]圖20是示例性鎖緊墊圈的俯視圖；
[0030]圖21是圖20的鎖緊墊圈的側(cè)視圖；
[0031]圖22是支架的另一示例性實(shí)施方式的側(cè)視圖；以及
[0032]圖23是圖22的支架的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本公開(kāi)內(nèi)容的各方面涉及用于再制造電磁閥的系統(tǒng)和方法，所述系統(tǒng)和方法使得能夠維修、重新組裝和再利用電磁閥。這樣的技術(shù)和系統(tǒng)允許電磁閥恢復(fù)到正常工作狀況并且避免對(duì)用可能比較昂貴的替換部件完全替換電磁閥的需要，由此降低了與變速器維修相關(guān)的成本。本公開(kāi)內(nèi)容的各方面還可以包括用于再制造電磁閥的套件，該套件可以包括用于對(duì)再制造的電磁閥的已經(jīng)被打開(kāi)以便進(jìn)行維修的閥殼體進(jìn)行緊固的支架。
[0034]為了對(duì)本發(fā)明的各方面進(jìn)行說(shuō)明，本公開(kāi)內(nèi)容包括用于再制造電磁閥的方法和裝置的示例性實(shí)施方式。然而，本發(fā)明并不限于所公開(kāi)的特定實(shí)施方式并且可以應(yīng)用于各種電磁閥類型和未具體公開(kāi)的各種不同的維修。例如，本公開(kāi)內(nèi)容包括用于對(duì)通常應(yīng)用(“NA”)的、也稱為“藍(lán)蓋”的、用于ZF(TM)變速器中的6HP電磁閥進(jìn)行維修的示例性方法和裝置，該6HP電磁閥包括6HP19、6HP21、6HP26、6HP28、6HP32和6HP34型號(hào)的電磁閥。本文中公開(kāi)的裝置和方法也可以應(yīng)用于各種其他電磁閥。對(duì)于非限制性示例而言，本公開(kāi)內(nèi)容的各方面可以應(yīng)用于通常排放(NV) “黃蓋”的6HP電磁閥、“橙蓋”的6HP電磁閥、8HP和9HPZF電磁閥以及用于Ford 6R60和6R80變速器中的各種電磁閥等等。有關(guān)可以使用本文中公開(kāi)的方法和裝置再制造的示例性電磁閥的進(jìn)一步的信息在下述文獻(xiàn)中提供:“TechnicalService Informat1n, BMW ZF6HP21/28/34 - Audi 6HP28, Preliminary Informat1n”(由自動(dòng)變速器服務(wù)集團(tuán)(Automatic Transmiss1n Services Group) (ASTG)于 2013 年出版)；“The ZF6HP26 Transmiss1n, BMW Preliminary Informat1n” (由 ASTG 在技術(shù)服務(wù)信息(Technical Services Informat1n) 2007研討會(huì)信息上出版);以及“6R60Transmiss1n, Theory and Operat1n” (由福特汽車公司于2006年出版)，所述文獻(xiàn)中的每個(gè)文獻(xiàn)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參引并入本文。
[0035]圖1示出了具有可以利用本公開(kāi)內(nèi)容的技術(shù)再制造的電磁閥的示例性ZF(TM)變速器中的液壓流體路徑的液壓示意圖100。例如，本公