車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及控制車輛車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或停止的結(jié)構(gòu)，具體地說一種車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]許多車輛都是利用車輪行進(jìn)而達(dá)到移動(dòng)的目的，可以到達(dá)各種遠(yuǎn)、近的地方，如汽車、機(jī)車、腳踏車、人力車、三輪車或輪椅等車輛都是通過車輪帶動(dòng)行進(jìn)，且各種車輛亦都裝設(shè)有剎車系統(tǒng)，可以直接控制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，其中輪椅、代步車(二輪)、手推車或三輪車等電動(dòng)車輛裝設(shè)有電磁剎車的剎車系統(tǒng)。因?yàn)殡妱?dòng)車輛是在通電后進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)使用，以行動(dòng)不便人士乘坐電動(dòng)輪椅為例，無法以手部或腳部剎車，所以一般的電動(dòng)輪椅設(shè)有旋鈕或操縱桿等操作裝置，行動(dòng)不便人士以手部來撥動(dòng)操作裝置；撥動(dòng)時(shí)，通電讓動(dòng)力裝置啟動(dòng)來讓輪椅行進(jìn)，而放手時(shí)，斷電讓動(dòng)力裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)來讓輪椅停止。因?yàn)榭赡苡芯o急、損壞或遇到斜坡等狀況發(fā)生，所以在斷電后需讓車輪不會(huì)移動(dòng)，才能確保使用者的安全;在此狀況下電磁剎車系統(tǒng)必須是利用電力讓電磁鐵產(chǎn)生磁力來吸住電磁剎車的制動(dòng)片讓來令片松開活動(dòng)來解除剎車狀態(tài)，便能正常地使馬達(dá)帶動(dòng)輪轂及其固接的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)；在車輛停止后，馬達(dá)斷電，電磁剎車亦斷電，來令片便會(huì)受電磁鐵斷電沒產(chǎn)生吸力，制動(dòng)片受彈簧頂出而壓制來令片使其不動(dòng)而達(dá)成剎車目的，間接抵壓住輪轂外殼，讓車輪處于剎車狀態(tài)，借此電磁剎車系統(tǒng)配合動(dòng)力裝置，提升使用上的安全性。
[0003]而電動(dòng)手推車則因?yàn)榻?jīng)常負(fù)載重物，負(fù)載重物時(shí)其重力加速度大，所以剎車就更為困難，若使用人力方式剎車，便需要兩個(gè)人一起施力，便會(huì)讓人力成本大幅提高，所以必須利用電磁剎車系統(tǒng)來直接地進(jìn)行剎車，所以其動(dòng)力裝置及電磁剎車系統(tǒng)也會(huì)如同上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0004]然而，當(dāng)電動(dòng)車輛產(chǎn)生故障、要推車走路或乘坐輪椅人士要進(jìn)行手部運(yùn)動(dòng)與復(fù)健，便需要以手動(dòng)方式移動(dòng)車輛；但因?yàn)轳R達(dá)內(nèi)部減速裝置與輪轂及車輛仍呈連接狀，所以手動(dòng)推移車輛時(shí)便需連減速裝置都一并推動(dòng)，導(dǎo)致耗力大且不易移動(dòng)的問題。
[0005]是以，如何解決車輛在停止時(shí)，不易利用手動(dòng)方式推動(dòng)車輛移動(dòng)的問題與麻煩，即為本申請(qǐng)人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究、改善的方向所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]申請(qǐng)人有鑒于上述常用車輛停止后，不易利用手動(dòng)方式推動(dòng)車輛移動(dòng)的缺點(diǎn)，乃搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)由多方評(píng)估及考慮，更以從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，通過不斷的構(gòu)思、修改，始設(shè)計(jì)出本發(fā)明可利用輪轂與轉(zhuǎn)盤相對(duì)設(shè)置的卡制槽與鍵槽，所收容的滑鍵與調(diào)整旋鈕的旋轉(zhuǎn)鈕配合，利用旋轉(zhuǎn)鈕的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滑鍵在鍵槽與卡制槽間滑移，達(dá)到卡制或解除的車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)的發(fā)明專利誕生。
[0007]本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)。車輪的輪轂內(nèi)部容置空間兩側(cè)設(shè)有中心孔向外貫通，且于一側(cè)中心孔外側(cè)面環(huán)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)卡制槽，而容置空間內(nèi)的驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤外側(cè)面設(shè)有鍵槽可旋轉(zhuǎn)對(duì)位于各卡制槽，鍵槽內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有滑鍵，轉(zhuǎn)盤中心設(shè)有輪軸供組裝調(diào)整旋鈕的旋轉(zhuǎn)鈕，旋轉(zhuǎn)鈕內(nèi)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)引手段帶動(dòng)滑鍵滑移，連動(dòng)滑鍵滑移至輪轂與轉(zhuǎn)盤的卡制槽內(nèi)形成卡制或解除，便可切換讓驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)及手動(dòng)方式帶動(dòng)預(yù)設(shè)車輛的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本發(fā)明的次要目的在于提供一種車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)。輪轂于轉(zhuǎn)盤表面，相對(duì)鍵槽及滑鍵的另側(cè)、為設(shè)置彈性卡扣，而彈性卡扣為于轉(zhuǎn)盤表面設(shè)有容置孔，并于容置孔內(nèi)置入彈性體、卡持球體，且相對(duì)彈性卡扣于調(diào)整旋鈕的旋轉(zhuǎn)鈕表面，位于導(dǎo)引手段的滑槽兩側(cè)外部、分別設(shè)有第一卡孔、第二卡孔，而供轉(zhuǎn)盤的滑鍵上凸塊，嵌入位于旋轉(zhuǎn)鈕的滑槽一側(cè)開放側(cè)時(shí)，彈性卡扣的卡持球體、即卡制于滑槽另側(cè)卡制側(cè)外部的第二卡孔處；且轉(zhuǎn)盤的滑鍵上凸塊，嵌入位于旋轉(zhuǎn)鈕的滑槽另卡制側(cè)時(shí)，彈性卡扣的卡持球體、即卡制于滑槽另側(cè)開放側(cè)外部的第一卡孔處，并供旋轉(zhuǎn)鈕準(zhǔn)確定位，而于受到驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)或外力的推移時(shí)，旋轉(zhuǎn)鈕可以準(zhǔn)確定位于開放側(cè)或卡制側(cè)，不會(huì)隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)或松脫。
[0009]本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)。輪轂的轉(zhuǎn)盤外的旋轉(zhuǎn)鈕，亦可于導(dǎo)引手段的滑槽兩側(cè)的開放側(cè)或卡制側(cè)內(nèi)部，設(shè)置磁鐵(可為普通磁鐵、強(qiáng)力磁鐵或永久磁鐵等)，而供旋轉(zhuǎn)鈕在轉(zhuǎn)盤外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)鈕的滑槽一側(cè)開放側(cè)、另側(cè)卡制側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)至頂靠滑鍵的凸塊時(shí)，即可分別利用開放側(cè)或卡制側(cè)內(nèi)部的磁鐵吸住凸塊側(cè)的磁鐵，亦可將旋轉(zhuǎn)鈕暫時(shí)卡制在轉(zhuǎn)盤上而不易松動(dòng)或移動(dòng)，供轉(zhuǎn)盤被旋轉(zhuǎn)鈕確實(shí)限位，不會(huì)受到外力推動(dòng)或驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)而隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)或松脫離開輪轂，可供旋轉(zhuǎn)鈕達(dá)到準(zhǔn)確開放或停止的定位。
[0010]本發(fā)明的再一目的在于提供一種車輛車輪卡制及解除的操控結(jié)構(gòu)。調(diào)整旋鈕的旋轉(zhuǎn)鈕于外側(cè)壁凹設(shè)有導(dǎo)引手段的滑槽，限位止擋體則于外周緣朝內(nèi)凹設(shè)有一個(gè)或多個(gè)卡固槽，旋轉(zhuǎn)鈕及限位止擋體外側(cè)再罩覆鎖固有蓋板，蓋板設(shè)有對(duì)正滑移槽及卡固槽的穿孔，再于蓋板外側(cè)壁裝設(shè)的推抵組件內(nèi)側(cè)壁延伸有穿過穿置槽伸入滑移槽中的滑栓，且滑槽內(nèi)裝設(shè)有兩端分別抵持壁面及滑栓以推抵滑栓卡入卡固槽的彈性組件，借由推抵組件的滑栓一端伸入卡固槽，讓旋轉(zhuǎn)鈕卡制于限位止擋體，使旋轉(zhuǎn)鈕無法旋轉(zhuǎn)，而將推抵組件推移使滑栓脫離卡固槽后，則可轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕，由于旋轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)與否為影響到預(yù)設(shè)車輛以電動(dòng)及手動(dòng)方式移動(dòng)，借由推抵組件達(dá)到安全開關(guān)的功效，便可提升使用安全性。
[0011]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0012]本發(fā)明包括輪轂、轉(zhuǎn)盤、調(diào)整旋鈕及驅(qū)動(dòng)單元，其中輪轂內(nèi)部具有容置所述驅(qū)動(dòng)單元的容置空間，所述輪轂的兩側(cè)分別開有與該容置空間相貫通的中心孔，任一側(cè)的中心孔于外側(cè)面邊緣環(huán)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)卡制槽；所述轉(zhuǎn)盤容置于設(shè)有卡制槽一側(cè)的中心孔中，該轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)與所述驅(qū)動(dòng)單元相連、通過驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)盤的外側(cè)面邊緣設(shè)有與各卡制槽相對(duì)應(yīng)的鍵槽，所述鍵槽內(nèi)容置有沿徑向往復(fù)滑動(dòng)的滑鍵，所述轉(zhuǎn)盤中心設(shè)有貫穿所述輪轂的輪軸；所述調(diào)整旋鈕位于轉(zhuǎn)盤的外側(cè)，具有可相對(duì)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)鈕，所述旋轉(zhuǎn)鈕的內(nèi)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)引手段，該導(dǎo)引手段與所述滑鍵連動(dòng)，帶動(dòng)滑鍵在所述鍵槽及與鍵槽相對(duì)應(yīng)的卡制槽之間滑動(dòng)，形成卡制或解除。
[0013]其中:所述旋轉(zhuǎn)鈕中心設(shè)有內(nèi)孔，該內(nèi)孔內(nèi)容置有與所述轉(zhuǎn)盤相連接的限位止擋體，所述旋轉(zhuǎn)鈕可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在限位止擋體上；所述限位止擋體的外側(cè)邊緣凸設(shè)有使旋轉(zhuǎn)鈕軸向定位的止擋凸緣；
[0014]所述旋轉(zhuǎn)鈕中心設(shè)有內(nèi)孔，所述導(dǎo)引手段為在旋轉(zhuǎn)鈕內(nèi)側(cè)面開設(shè)的半圓弧狀的滑槽，該滑槽位于所述內(nèi)孔的外圍，所述滑槽的一端為靠近內(nèi)孔的開放側(cè)，另一端為遠(yuǎn)離內(nèi)孔的卡制側(cè)；所述滑鍵的外側(cè)設(shè)有容置于所述導(dǎo)引手段內(nèi)的凸塊，該凸塊在所述旋轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中于所述開放側(cè)與卡制側(cè)之間移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑鍵在所述鍵槽及與鍵槽相對(duì)應(yīng)的卡制槽之間滑動(dòng)；所述旋轉(zhuǎn)鈕內(nèi)側(cè)面的開放側(cè)及卡制側(cè)的外部分別設(shè)有卡孔，所述轉(zhuǎn)盤外側(cè)面設(shè)有彈性卡扣，該彈性卡扣包括容置孔、彈性體及卡持球體，所述容置孔開設(shè)在轉(zhuǎn)盤的外側(cè)面、并與所述鍵槽及滑鍵相對(duì)，該容置孔內(nèi)依次放置所述彈性體、卡持球體；所述卡持球體在旋轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中通過所述彈性體的彈力推入所述開放側(cè)或卡制側(cè)外部的卡孔中，對(duì)所述旋轉(zhuǎn)鈕定位；所述旋轉(zhuǎn)鈕內(nèi)側(cè)面的開放側(cè)和卡制側(cè)內(nèi)部以及所述滑鍵上均設(shè)有磁鐵，該開放側(cè)和卡制側(cè)內(nèi)部的磁鐵在所述旋轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中交替與所述滑鍵上的磁鐵相吸引，對(duì)所述旋轉(zhuǎn)鈕定位；
[0015]所述輪轂包括基座及罩覆于基座一側(cè)的側(cè)蓋，且于基座及側(cè)蓋內(nèi)部形成所述容置空間，所述基座的另一側(cè)及側(cè)蓋上分別開有與容置空間相連通的中心孔；所述旋轉(zhuǎn)鈕的外側(cè)表面設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的調(diào)轉(zhuǎn)標(biāo)記，在所述側(cè)蓋的外側(cè)表面分別設(shè)有多個(gè)與所述調(diào)轉(zhuǎn)標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的指示標(biāo)記；
[0016]所述旋轉(zhuǎn)鈕中心設(shè)有內(nèi)孔，該內(nèi)孔內(nèi)容置有與所述轉(zhuǎn)盤相連接的限位止擋體，所述旋轉(zhuǎn)鈕可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在限位止擋體上；所述旋轉(zhuǎn)鈕外側(cè)壁凹設(shè)有由內(nèi)孔向外直線延伸的滑移槽，所述限位止擋體的外周緣沿徑向朝內(nèi)凹設(shè)有一個(gè)或多個(gè)卡固槽；所述限位止擋體的外側(cè)罩覆有安裝在旋轉(zhuǎn)鈕上的蓋板，該蓋板上開有穿孔，所述蓋板的外側(cè)設(shè)有推抵組件，該推抵組件上設(shè)有位于所述穿孔中往復(fù)移動(dòng)的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱沿軸向向內(nèi)延伸有伸入所述滑移槽中的滑栓，所述滑移槽內(nèi)裝設(shè)有兩端分別抵持滑移槽槽面及滑栓的彈性組件；所述穿孔與滑移槽相對(duì)應(yīng)，該穿孔與滑移槽對(duì)正，且延伸超過卡固槽，即所述穿孔徑向長度大于所述滑移槽與卡固槽徑向長度之和，所述穿孔徑向向內(nèi)的末端設(shè)有穿置槽，該穿置槽的寬度大于所述穿孔其他部位的寬度；所述卡固槽為半圓沿徑向向內(nèi)凹陷狀，所述滑栓靠近卡固槽的一端為相對(duì)應(yīng)的半圓凸出狀，該滑栓的另一端設(shè)有穿設(shè)于所述彈性組件內(nèi)的導(dǎo)正凸塊；所述推抵組件遠(yuǎn)離輪軸的一端向外彎折，形成抵持部。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0018]1.本發(fā)明的輪轂利用轉(zhuǎn)盤的鍵槽及中心孔外側(cè)面環(huán)設(shè)的一個(gè)或多個(gè)卡制槽，且通過調(diào)整旋鈕所設(shè)旋轉(zhuǎn)鈕的滑槽帶動(dòng)凸塊及滑鍵，在鍵槽與卡制槽間滑行、位移，讓輪轂與轉(zhuǎn)盤形成穩(wěn)定卡制或解除，可供輪轂切換以驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)或手動(dòng)方式帶動(dòng)車輪，進(jìn)而達(dá)到方便手動(dòng)推車輛的目的。
[0019]2.本發(fā)明輪轂的側(cè)蓋于表面設(shè)有多個(gè)指示標(biāo)記，并于調(diào)整旋鈕的旋轉(zhuǎn)鈕外表面，設(shè)有與各指示