越離合器的內(nèi)圈座與右滾柱式超越離合器的外圈座3是一個(gè)整體零件其動(dòng)力輸出為另外一個(gè)端蓋軸4，端蓋軸4通過螺栓5或者鉚釘連接在整體零件上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞到輸出端上。
[0026]左滾柱式超越離合器彈簧8 一端通過銷7固定在左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座(右滾柱式超越離合器的外圈座3左端)上，左滾柱式超越離合器彈簧8另一端通過做成鉤狀鉤在左滾柱式超越離合器滾柱9中間直徑較小處。
[0027]如圖4、圖5所示，右滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座(帶花鍵軸)1 (與圖1所示的方向相比翻轉(zhuǎn)180° )，一端為普通滾柱超越離合器的結(jié)構(gòu)形式101，另一端為帶花鍵的軸102，
花鍵軸環(huán)切--^槽103:結(jié)合圖1所示，卡環(huán)6卡在卡環(huán)槽103中，用于固定左滾柱式超越離合器的外圈座2的軸向位置。
[0028]如圖6所示，左滾柱式超越離合器的外圈座2為桶狀結(jié)構(gòu)，中心做成矩形內(nèi)花鍵形式201 ;結(jié)合圖5所示，與帶花鍵的軸102配合。
[0029]如圖7、圖8所示，左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座與右滾柱式超越離合器的外圈座采用切削加工做成一體(與圖1所示的方向相比翻轉(zhuǎn)180° )，對(duì)應(yīng)于圖1中所示的標(biāo)號(hào)3，右滾柱式超越離合器的外圈座端部沿外圈做成6個(gè)半圓形吊耳凸臺(tái)301，內(nèi)部加工螺紋孔302用于螺栓連接；左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座端部留有4個(gè)銷孔303用于固定左滾柱式超越離合器彈簧的銷7 (圖2中所示)，銷孔中間部位開槽便于安裝左滾柱式超越離合器彈簧8 (圖2中所示)，圓周切線方向加工四個(gè)孔304及容納槽用于布置左滾柱式超越離合器彈簧8、左滾柱式超越離合器滾柱9 (圖2中所示)。
[0030]如圖9所示，左滾柱式超越離合器滾柱11成啞鈴狀，中間較細(xì)。根據(jù)圖2可以看出，左滾柱式超越離合器彈簧8 一端勾在較細(xì)的中間部位，另一端鉤在銷7上(圖2中所示)。
[0031]如圖10、圖11所示，是端蓋軸4的結(jié)構(gòu)，端蓋軸4的軸401上加工有平鍵402，用于動(dòng)力傳遞。
[0032]該實(shí)例中(圖1、圖2、圖3所示)，低速時(shí)動(dòng)力從右滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座(帶花鍵軸)1輸入，從端蓋軸4輸出，當(dāng)端蓋軸4的轉(zhuǎn)速高于右滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座I的轉(zhuǎn)速時(shí)，右滾柱式超越離合器起作用，動(dòng)力中斷，左滾柱式超越離合器還處于斷開狀態(tài)；隨著端蓋軸4處的轉(zhuǎn)速升高，左滾柱式超越離合器滾柱逐漸克服彈簧拉力作用向外側(cè)移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到與左滾柱式超越離合器外、內(nèi)圈座同時(shí)接觸時(shí)，由于外圈座轉(zhuǎn)速(右滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座I的轉(zhuǎn)速)遠(yuǎn)低于左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座轉(zhuǎn)速(即端蓋軸4的轉(zhuǎn)速)，左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座通過滾柱帶動(dòng)左滾柱式超越離合器的外圈座起作用，左離合器動(dòng)力結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的反向傳遞。
[0033]本發(fā)明不局限于上述的實(shí)例中，只要在以下技術(shù)構(gòu)思下完成的技術(shù)方案，都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。所述技術(shù)構(gòu)思如下:將兩個(gè)普通滾柱式超越離合器組合，利用離心力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，設(shè)計(jì)動(dòng)力反向傳遞的機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速方向不變狀態(tài)下結(jié)合動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速改變的功能。即:低速起動(dòng)時(shí)主動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速高于從動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速，超越離合器結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力由主動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到從動(dòng)機(jī)構(gòu)；中速時(shí)從動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)機(jī)構(gòu)超越離合器分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力中斷；從動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，超越離合器再次結(jié)合使得從動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力反向輸入主動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)速控制動(dòng)力主從換向的超越離合器，包括左滾柱式超越離合器、右滾柱式超越離合器，其特征在于:左滾柱式超越離合器的內(nèi)、外圈座分別與右邊超越離合器的外、內(nèi)圈座固結(jié)在一起；在彈簧力作用下，左滾柱式超越離合器的滾柱與外圈座處于常分離狀態(tài)；右滾柱式超越離合器的滾柱與外圈座處于常結(jié)合狀態(tài)；左滾柱式超越離合器彈簧一端通過銷固定在內(nèi)圈座上，左滾柱式超越離合器彈簧另一端通過做成鉤狀鉤在滾柱中間直徑較小處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)速控制動(dòng)力主從換向的超越離合器，其特征在于:左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座與右滾柱式超越離合器的外圈座為一個(gè)整體零件，通過螺栓與一個(gè)端蓋軸連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轉(zhuǎn)速控制動(dòng)力主從換向的超越離合器，其特征在于:左滾柱式超越離合器的外圈座與右滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座屬于兩個(gè)零件，通過花鍵、卡環(huán)固結(jié)在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轉(zhuǎn)速控制動(dòng)力主從換向的超越離合器，其特征在于:左滾柱式超越離合器彈簧一端通過銷固定在左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座上，左滾柱式超越離合器彈簧另一端套在滾柱中間位置，滾柱結(jié)構(gòu)為啞鈴形狀。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)速控制動(dòng)力主從換向的超越離合器，其特征在于:左滾柱式超越離合器彈簧一端通過銷固定在左滾柱式超越離合器的內(nèi)圈座上，左滾柱式超越離合器彈簧另一端套在滾柱中間位置，滾柱結(jié)構(gòu)為啞鈴形狀。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)速控制動(dòng)力主從換向的超越離合器，由兩組滾柱式超越離合器組合而成，第一組超越離合器的內(nèi)圈座、外圈座分別和第二組超越離合的外圈座、內(nèi)圈座固結(jié)在一起。初始狀態(tài)下，兩組滾柱式超越離合器的滾柱在彈簧作用分別處于與外圈座內(nèi)壁接觸、分離狀態(tài)。離合器工作存在三種狀態(tài)：低速、中速、高速。低速時(shí)主動(dòng)機(jī)構(gòu)在第一組滾柱式超越離合器作用下帶動(dòng)從動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；中速時(shí)從動(dòng)機(jī)構(gòu)速度升高到超過主動(dòng)機(jī)構(gòu)速度，滾柱式超越離合器處于分離狀態(tài)；高速時(shí)，從動(dòng)機(jī)構(gòu)速度遠(yuǎn)高于主動(dòng)機(jī)構(gòu)速度，第二組離合器工作反拖原主動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的換向。該離合器可應(yīng)用于電動(dòng)車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)蝸輪增壓系統(tǒng)等方面，通過低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)提高汽車的性能，高速時(shí)反拖電機(jī)發(fā)電實(shí)現(xiàn)節(jié)能，保證機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)在較適宜的速度之內(nèi)。
【IPC分類】F16D41/064
【公開號(hào)】CN105276027
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510671359
【發(fā)明人】趙慧勇, 張光德, 王保華, 李嬌, 王喬木
【申請(qǐng)人】湖北汽車工業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日