。通過(guò)第四壓力繼電器E4和第五壓力繼電器E5的互鎖作用，保證機(jī)內(nèi)小車夾緊油缸4夾緊時(shí)的油壓在一定的范圍內(nèi)。
[0039]液控單向閥D5的出口管路上安裝有第三壓力繼電器E3和第四壓力表BP4，第三壓力繼電器E3的設(shè)定壓力為8MPa。第三壓力繼電器E3可以將各機(jī)內(nèi)小車頂起油缸3的頂起壓力控制在8MPa。
[0040]機(jī)內(nèi)小車柱塞泵B3的出口管路上安裝有第三溢流閥F3，第三溢流閥F3為電磁溢流閥且啟閉壓力受控于第三電磁換向閥YV3，第三溢流閥F3的開(kāi)啟壓力為23MPa。機(jī)內(nèi)小車柱塞泵B3的出口壓力通過(guò)第三電磁換向閥YV3控制，當(dāng)機(jī)內(nèi)小車柱塞泵B3的出口油壓達(dá)到設(shè)定值23MPa時(shí)，第三溢流閥F3打開(kāi)，液壓油流回整體油箱I中。
[0041]各機(jī)內(nèi)小車頂起油缸3和各機(jī)內(nèi)小車夾緊油缸4分別設(shè)有對(duì)缸體行程進(jìn)行限位的限位開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2。
[0042]以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑系統(tǒng)(CFl)、滑塊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(CF2)和機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)(CF3)，其特征在于:還包括上述三個(gè)系統(tǒng)共用的整體油箱(Tl)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)(CFl)包括齒輪泵(BI)，齒輪泵(BI)的入口通過(guò)第一自封吸油過(guò)濾器(LI)與整體油箱(Tl)的底部相通，齒輪泵(BI)的出口與第一單向閥(Dl)的入口相連，第一單向閥(Dl)的出口與第一雙筒高壓過(guò)濾器(L4)的入口相連，第一雙筒高壓過(guò)濾器(L4)的出口與第一板式節(jié)流閥(TVl)的入口相連，第一板式節(jié)流閥(TVl)的出口與潤(rùn)滑油總管(Gl)的入口相連；第一板式節(jié)流閥(TVl)的出口與潤(rùn)滑油總管(Gl)的入口之間的管路上安裝有第一壓力繼電器(E1)，齒輪泵(BI)出口與第一單向閥(Dl)入口之間的管路上安裝有第一溢流閥(Fl)和第一壓力表(BPl);整體油箱(Tl)的上部設(shè)有潤(rùn)滑油回油箱(T2)，潤(rùn)滑油回油箱(T2)的底部設(shè)有潤(rùn)滑回油過(guò)濾器(L6)，潤(rùn)滑回油過(guò)濾器(L6)的出口接入整體油箱(Tl)，潤(rùn)滑油回油箱(T2)的上部設(shè)有與壓力機(jī)潤(rùn)滑油回油口對(duì)接的潤(rùn)滑油回油管(G2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(CF2)包括滑塊柱塞泵(B2)，滑塊柱塞泵(B2)的入口通過(guò)第二自封吸油過(guò)濾器(L2)與整體油箱(Tl)的底部相通，滑塊柱塞泵(B2)的出口與第二板式節(jié)流閥(TV2)的入口相連，第二板式節(jié)流閥(TV2)的出口與第二雙筒高壓過(guò)濾器(L5)的入口相連，第二雙筒高壓過(guò)濾器(L5)的出口與第二單向閥(D2)的入口相連，第二雙筒高壓過(guò)濾器(L5)出口與第二單向閥(D2)入口之間的管路上安裝有第二壓力表(BP2)，第二單向閥(D2)的出口與各滑塊油缸(I)的下腔相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:滑塊柱塞泵(B2)的出口管路上安裝有第二溢流閥(F2)，第二溢流閥(F2)為電磁溢流閥且啟閉壓力受控于第一電磁換向閥(YVl)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:第二單向閥(D2 )的出口管路上安裝有第二壓力繼電器(E2 )和第三壓力表(BP3 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:各滑塊油缸(I)的下腔管路分別與卸荷閥(2)的卸荷閥進(jìn)油口(2a)相連，卸荷閥(2)的卸荷閥泄油口(2b)與泄油管(G3)相連，氣源管道(G4)通過(guò)截止閥與空氣減壓閥(J3)的入口相連，空氣減壓閥(J3 )的出口與第三單向閥(D3 )的入口相連，第三單向閥(D3 )的出口與第二電磁換向閥(YV2)的P 口相連，第二電磁換向閥(YV2)為兩位三通電磁換向閥，第二電磁換向閥(YV2)的A 口與卸荷閥(2)的卸荷閥進(jìn)氣口(2c)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)(CF3)包括機(jī)內(nèi)小車柱塞泵(B3)，機(jī)內(nèi)小車柱塞泵(B3)的入口通過(guò)第三自封吸油過(guò)濾器(L3)與整體油箱(Tl)的底部相通，機(jī)內(nèi)小車柱塞泵(B3)的出口與第四單向閥(D4)的入口相連，第四單向閥(D4)的出口與第一疊加式減壓閥(Jl)的P 口相連，第一疊加式減壓閥(Jl)的T 口與液壓回油過(guò)濾器(L7)的入口相連，液壓回油過(guò)濾器(L7)的出口接入整體油箱(Tl);第一疊加式減壓閥(Jl)的A 口與第四電磁換向閥(YV4)的P 口相連，第四電磁換向閥(YV4)為三位四通電磁閥，中位機(jī)能為Y型，第四電磁換向閥(YV4)的T 口與液壓回油過(guò)濾器(L7)的入口相連，第四電磁換向閥(YV4)的A 口與液控單向閥(D5)的入口相連，液控單向閥(D5)的出口與各機(jī)內(nèi)小車頂起油缸(3)的下腔管道分別相連，第四電磁換向閥(YV4)的B 口與液控單向閥(D5)的液控口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:第四單向閥(D4)的出口還與第二疊加式減壓閥(J2)的P 口相連，第二疊加式減壓閥(J2)的T 口與液壓回油過(guò)濾器(L7)的入口相連，第二疊加式減壓閥(J2)的A 口與第五電磁換向閥(YV5 )的P 口相連，第五電磁換向閥(YV5 )為三位四通電磁閥，中位機(jī)能為Y型，第五電磁換向閥(YV5)的T 口與液壓回油過(guò)濾器(L7)的入口相連，第五電磁換向閥(YV5)的A 口和B 口分別與疊加式液控單向閥(D6 )的兩入口相連，疊加式液控單向閥(D6 )的兩出口分別與各機(jī)內(nèi)小車夾緊油缸(4)下腔管道和上腔管道相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:各機(jī)內(nèi)小車夾緊油缸(4)的上腔管道通過(guò)常開(kāi)截止閥(Vl)與蓄能器(AC)相連，蓄能器(AC)還通過(guò)常閉截止閥(V2)與整體油箱(Tl)相連，機(jī)內(nèi)小車夾緊油缸(4)上腔管道與常開(kāi)截止閥(Vl)之間的管路安裝有第四壓力繼電器(E4)、第五壓力繼電器(E5)和第五壓力表(BP5);各機(jī)內(nèi)小車夾緊油缸(4)的下腔管道安裝有第六壓力繼電器(E6)和第六壓力表(BP6);第四壓力繼電器(E4)的設(shè)定壓力為17.5MPa，第五壓力繼電器(E5)的設(shè)定壓力為21.5Mpa，第六壓力繼電器(E6)的設(shè)定壓力為5MPa。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:液控單向閥(D5)的出口管路上安裝有第三壓力繼電器(E3)和第四壓力表(BP4)，第三壓力繼電器(E3)的設(shè)定壓力為8MPa。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，其特征在于:機(jī)內(nèi)小車柱塞泵(B3 )的出口管路上安裝有第三溢流閥(F3 )，第三溢流閥(F3 )為電磁溢流閥且啟閉壓力受控于第三電磁換向閥(YV3)，第三溢流閥(F3)的開(kāi)啟壓力為23MPa。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)的液壓潤(rùn)滑合成系統(tǒng)，包括整體油箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)、滑塊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)，三系統(tǒng)的泵入口均通過(guò)自封吸油過(guò)濾器與整體油箱的底部相通，潤(rùn)滑齒輪泵和滑塊柱塞泵的出口分別設(shè)有雙筒高壓過(guò)濾器和單向閥，潤(rùn)滑油總管的入口安裝有壓力繼電器判斷潤(rùn)滑齒輪泵的性能，滑塊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有卸荷閥并且通過(guò)氣壓控制卸荷壓力。機(jī)內(nèi)小車柱塞泵的出口分兩路，分別通過(guò)疊加式減壓閥和電磁換向閥控制機(jī)內(nèi)小車頂起油缸和夾緊油缸，通過(guò)液控單向閥和疊加式液控單向閥的共同控制將頂起油缸和夾緊油缸的保壓功能和回油功能放在一根管路中。通過(guò)電磁換向閥在左、中、右位切換，使機(jī)內(nèi)小車產(chǎn)生頂起或下落，夾緊或放松動(dòng)作。
【IPC分類】F16N7-40, B30B15-00, B30B15-16
【公開(kāi)號(hào)】CN104728582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510093556
【發(fā)明人】鄭義祥, 劉吉霞, 林雅杰, 周桂祥, 姜維, 夏飛, 曹陽(yáng), 尹君
【申請(qǐng)人】江蘇揚(yáng)力集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日