振動(dòng)減振器,尤其是用于機(jī)動(dòng)車的振動(dòng)減振器以及相應(yīng)的摩擦離合器和相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種振動(dòng)減振器、一種具有振動(dòng)減振器的摩擦離合器和一種相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]作為已知采用的用于機(jī)動(dòng)車的、例如同時(shí)也能夠作為離合器盤起作用的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器通常由多個(gè)弓形彈簧通道構(gòu)成，所述弓形彈簧通道被包括在徑向外部的護(hù)圈(Retainer)和徑向處于內(nèi)部的攜動(dòng)盤中。所述護(hù)圈通常制造為分開的構(gòu)件，并且必須在裝配振動(dòng)減振器期間被安裝、對(duì)中和固定。在此，通過對(duì)中連接板進(jìn)行所述對(duì)中，所述對(duì)中連接板由攜動(dòng)盤成形。在此，護(hù)圈的支承在對(duì)中連接板上點(diǎn)式地進(jìn)行。在軸向方向上的固定通過與護(hù)圈的對(duì)應(yīng)盤的間距板鉚接來(lái)進(jìn)行。
[0003]這種結(jié)構(gòu)是相對(duì)易受影響的，因?yàn)樗鰧?duì)中連接板在徑向方向上不接收大的力，從而通過護(hù)圈的例如由于磨損和重力引起的下陷會(huì)導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]從此出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，至少部分地克服由現(xiàn)有技術(shù)已知的缺點(diǎn)。通過獨(dú)立的權(quán)利要求來(lái)解決該任務(wù)。對(duì)應(yīng)的從屬權(quán)利要求集中在有利的拓展上。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的振動(dòng)減振器，其用于使振動(dòng)減振、尤其用于使機(jī)動(dòng)車中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振，所述振動(dòng)減振器用于繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，其包括具有至少一個(gè)弓形彈簧通道的第一構(gòu)件，該第一構(gòu)件在徑向上構(gòu)造在第二構(gòu)件的外部，其中，在所述至少一個(gè)弓形彈簧通道中構(gòu)造有至少一個(gè)彈簧，其中，所述彈簧通過對(duì)應(yīng)構(gòu)件固定在所述弓形彈簧通道中，其中，第一構(gòu)件和第二構(gòu)件和對(duì)應(yīng)構(gòu)件由板材構(gòu)成，其特征在于，所述第二構(gòu)件和下述接觸構(gòu)件:
a)所述第一構(gòu)件和b)所述對(duì)應(yīng)構(gòu)件中的至少一個(gè)接觸構(gòu)件具有共同的接觸區(qū)域，在所述接觸區(qū)域中，所述第二構(gòu)件和所述至少一個(gè)接觸構(gòu)件垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線延伸，并且在所述接觸區(qū)域中，所述第二構(gòu)件和所述至少一個(gè)接觸構(gòu)件的邊沿至少局部地相互貼靠用于對(duì)中。
[0006]優(yōu)選使用螺旋壓力彈簧作為彈簧，所述螺旋壓力彈簧能夠通過從零伸展壓縮來(lái)儲(chǔ)存動(dòng)能并且能夠通過伸展到零伸展中又釋放動(dòng)能。邊沿的相互貼靠理解為，在這些區(qū)域中，所述邊沿基本上在共同的平面中延伸并且相互處于面式的或者說(shuō)線形的接觸。這尤其不理解為，相應(yīng)的構(gòu)件相互重疊或者在存在構(gòu)件之間的點(diǎn)式接觸的區(qū)域中構(gòu)成對(duì)中接片。
[0007]通過與作為已知地采用的變型相比強(qiáng)烈增大的支承面，能夠接收較大的、徑向方向上的力，從而相應(yīng)的振動(dòng)減振器可以保持得較長(zhǎng)，所述振動(dòng)減振器尤其為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器。
[0008]根據(jù)一種有利的構(gòu)型，第一構(gòu)件和對(duì)應(yīng)構(gòu)件通過至少一個(gè)至少形鎖合的連接相互連接。
[0009]通過構(gòu)造至少形鎖合的連接、尤其以一個(gè)或多個(gè)鉚釘?shù)男问?，能夠?qū)崿F(xiàn)第一構(gòu)件或護(hù)圈在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上的固定。優(yōu)選這樣的構(gòu)型，在這樣的構(gòu)型中，所述至少一個(gè)形鎖合的連接在第二構(gòu)件的邊沿和所述至少一個(gè)接觸構(gòu)件的徑向外部進(jìn)行。這使得，對(duì)中功能與所述形鎖合的連接的固定功能分開，并且由此，在使用例如鉚釘時(shí)不必接收可能在徑向方向上出現(xiàn)的力。這通過所述至少一個(gè)接觸構(gòu)件在第二構(gòu)件上的對(duì)中來(lái)進(jìn)行。
[0010]根據(jù)一種有利的構(gòu)型，構(gòu)造有至少一個(gè)貼靠區(qū)域，在所述貼靠區(qū)域中，所述第二構(gòu)件和下述構(gòu)件:a)第一構(gòu)件和b)對(duì)應(yīng)構(gòu)件中的至少一個(gè)面式地相互貼靠。
[0011]相對(duì)于在接觸區(qū)域中面式地疊放，在這里，第二構(gòu)件和下述構(gòu)件:a)第一構(gòu)件和
b)對(duì)應(yīng)構(gòu)件的至少一個(gè)相互貼靠。這意味著，在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上，相應(yīng)的構(gòu)件局部地相互重疊。那么，可以實(shí)現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上的固定并且可以接收該方向上的相應(yīng)的力。
[0012]根據(jù)一種有利的構(gòu)型，在至少一個(gè)、優(yōu)選多個(gè)第一貼靠區(qū)域中，對(duì)應(yīng)構(gòu)件在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上貼靠在第二構(gòu)件的第一側(cè)上面，并且在至少一個(gè)、優(yōu)選多個(gè)第二貼靠區(qū)域中，第一構(gòu)件貼靠在第二構(gòu)件的與第一側(cè)相對(duì)置的第二側(cè)上面。
[0013]通過這樣的構(gòu)型能夠?qū)崿F(xiàn)，第一構(gòu)件和對(duì)應(yīng)構(gòu)件將第二構(gòu)件接收在近似于它們之間，從而可以實(shí)現(xiàn)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線方向上的運(yùn)動(dòng)而言的固定。優(yōu)選，第一和第二貼靠區(qū)域在圓周方向上相互分開并且也不重疊。優(yōu)選，第一和第二貼靠區(qū)域在圓周方向上交替。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出用于將轉(zhuǎn)矩從輸入軸可脫開地傳遞到至少一個(gè)輸出軸上的摩擦離合器，其包括至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的振動(dòng)減振器。
[0015]振動(dòng)減振器尤其可以集成到其它的構(gòu)件中或者與其他構(gòu)件組合，例如與離合器盤或類似的構(gòu)件組合。
[0016]根據(jù)另一方面，提出機(jī)動(dòng)車，其具有帶有從動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)系和用于使所述從動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)系可脫開地連接的摩擦離合器。在此，摩擦離合器包括根據(jù)本發(fā)明的振動(dòng)減振器。優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)單元在機(jī)動(dòng)車中布置在駕駛室前方并且橫向于機(jī)動(dòng)車的縱軸線布置。
[0017]大多數(shù)的機(jī)動(dòng)車目前具有前置驅(qū)動(dòng)裝置并且因此優(yōu)選將驅(qū)動(dòng)單元、例如內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)布置在駕駛室的前面并且橫向于主行駛方向布置。正是在這樣布置的情況下，安裝空間特別小，并且因此特別有利的是，使用小結(jié)構(gòu)尺寸的摩擦離合器。
[0018]按照歐洲分級(jí)的小型車等級(jí)的轎車中的安裝空間狀況加劇。在小型車級(jí)別的轎車中所使用的總成相對(duì)于較大車級(jí)別的轎車沒有顯著地減小。但在小型車級(jí)別機(jī)動(dòng)中可供使用的安裝空間顯著較小。上面所說(shuō)明的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置或者說(shuō)摩擦離合器對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)特別有利，因?yàn)榭偘惭b空間小并且同時(shí)實(shí)現(xiàn)極其可靠的補(bǔ)償調(diào)節(jié)。轎車按照例如大小、價(jià)格、重量、功率被車輛分級(jí)，其中，這種定義總是根據(jù)市場(chǎng)需求而變迀。在美國(guó)市場(chǎng)中，按照歐洲分級(jí)的小型車和超小型車(Kleistwagen)級(jí)別的車輛相應(yīng)于超緊湊車(subcompact car)級(jí)別，而在英國(guó)市場(chǎng)中，它們相應(yīng)于超迷你車(supermini car)級(jí)別，例如城市轎車(CityCar)級(jí)別。超小型車級(jí)別的例子是大眾汽車Fox或雷諾Twingo。小型車級(jí)別的例子是阿爾法.羅密歐Mito、大眾汽車Polo、福特Fiesta或雷諾Cl1。
[0019]在權(quán)利要求中個(gè)別列舉的特征能夠以任意的、在技術(shù)上有意義的方式相互組合并且能夠通過說(shuō)明書中的解釋性事實(shí)和附圖中的細(xì)節(jié)來(lái)補(bǔ)充，其中，表明了本發(fā)明的其他實(shí)
施變型?！靖綀D說(shuō)明】
[0020]下面借助附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明以及技術(shù)領(lǐng)域。附圖示出特別優(yōu)選的實(shí)施例，但本發(fā)明不局限于這些實(shí)施例。特別要指出，附圖、尤其所示的大小比例只是示意性的。附圖示出:
[0021]圖1和2:作為已知所采用的振動(dòng)減振器；
[0022]圖3至5:振動(dòng)減振器的第一例；
[0023]圖6至8:振動(dòng)減振器的第二例；和
[0024]圖9:相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車的例子。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1和2以部分截面(圖1)和立體的部分視圖(圖2)示出作為已知所采用的振動(dòng)減振器100。這樣的振動(dòng)減振器100作為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器用于使機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振，例如作為摩擦離合器的部分、例如作為離合器盤使用。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器用于使扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振，所述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在例如將內(nèi)燃機(jī)作為機(jī)動(dòng)車中的驅(qū)動(dòng)單元使用時(shí)由于原則上在小的時(shí)間尺度上不規(guī)律的轉(zhuǎn)矩變化而出現(xiàn)。轉(zhuǎn)矩變化的調(diào)節(jié)緩沖通過將動(dòng)能存儲(chǔ)為在振動(dòng)減振器100中所使用的彈簧101的勢(shì)能來(lái)進(jìn)行，所述存儲(chǔ)通過攜動(dòng)盤102相對(duì)于對(duì)應(yīng)盤103的扭轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行。
[0026]在攜動(dòng)盤102的徑向外部構(gòu)造有構(gòu)件105，該構(gòu)件構(gòu)成弓形彈簧通道104，在該弓形彈簧通道中保持相應(yīng)的彈簧101。弓形彈簧通道104在背側(cè)被固定裝置106限界。構(gòu)件105在對(duì)中接片107上對(duì)中。對(duì)中接片107允許構(gòu)件105的基本上點(diǎn)狀的支承，從而對(duì)中接片僅能夠接收受限制的、徑向方向上的力。這可能導(dǎo)致振動(dòng)減振器100的損壞。
[0027]構(gòu)件105通過鉚釘108與對(duì)應(yīng)構(gòu)件109連接。構(gòu)件105通過鉚釘108點(diǎn)式地支撐在攜動(dòng)盤102上。這些點(diǎn)式的連接也僅能夠接收受限制的、徑向方向上的力，從而經(jīng)常不能避免振動(dòng)減振器100的損壞。
[0028]圖3至5示出具有處于相應(yīng)的弓形彈簧通道202中的彈簧201的振動(dòng)減振器200的第一例，該振動(dòng)減振器作為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器使用于隔離振動(dòng)、尤其是在將轉(zhuǎn)矩從機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)單元傳遞到驅(qū)動(dòng)系上時(shí)的振動(dòng)。外部的弓形彈簧通道202通過第一構(gòu)件203構(gòu)成，所述第一構(gòu)件也被稱作護(hù)圈。第一構(gòu)件203在徑向上處于第二構(gòu)件204的外部，所述第二構(gòu)件也被稱為攜動(dòng)盤。在運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)減振器200繞旋轉(zhuǎn)軸線205旋轉(zhuǎn)。第一構(gòu)件203在第二構(gòu)件204上的對(duì)中在接觸區(qū)域206中進(jìn)行，在所述接觸區(qū)域中，第一構(gòu)件203和第二構(gòu)件204以它們的邊沿207相互放置在彼此上。為了在這里實(shí)現(xiàn)對(duì)中，第一構(gòu)件203和第二構(gòu)件204這樣構(gòu)型，使得它們?cè)诮佑|區(qū)域206中在一平面上延伸，該平面垂直于旋轉(zhuǎn)軸線205延伸。在此，第一構(gòu)件203和第二構(gòu)件204這樣構(gòu)型，使得它們的邊沿207在旋轉(zhuǎn)軸線205的方向上至少部分地重疊。即，在這個(gè)例子中，第一構(gòu)件203起接觸構(gòu)件的作用，所述接觸構(gòu)件與第二構(gòu)件204在它們的邊沿的區(qū)域中處于接觸中。在運(yùn)行時(shí)，