專(zhuān)利名稱(chēng)：一種變速凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種摩托車(chē)變速裝置。
現(xiàn)有的變速凸輪軸，象AX100、A100型摩托車(chē)，其檔位不能循環(huán)，因此駕駛難度大，耗油重，且對(duì)傳動(dòng)鏈條、鏈盤(pán)、檔位齒輪、離合器等磨損嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅能使檔位循環(huán)，而且耗油低，易駕駛，對(duì)傳動(dòng)鏈條、鏈盤(pán)、檔位齒輪、離合器等磨損輕的變速凸輪軸。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括軸體1、導(dǎo)向銷(xiāo)軌道2、軌道中心軸3、滾針固定板4等，其特殊之處是。軌道中心軸3是光滑的圓柱形，且與軸體1互為一體。根據(jù)摩托車(chē)型號(hào)的不同，導(dǎo)向銷(xiāo)軌道2、滾針固定板4均可做成與現(xiàn)有變速凸輪軸相同的規(guī)格。
本實(shí)用新型由于使用摩托車(chē)檔位變成了循環(huán)檔，因此不僅提高了駕駛安全感，而且可延長(zhǎng)鏈條、鏈盤(pán)、離合器、檔位齒輪等零部件的使用壽命20％以上。節(jié)約用油5％以上。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1——本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2——本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)的后視圖。
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，用來(lái)進(jìn)一步描述本技術(shù)方案。如
圖1、圖2所示，是AX100型摩托車(chē)的變速凸輪軸，由一塊R17×110mm的圓柱形鑄鐵切割而成，其滾針固定板4厚4mm，與軸體1間距為4mm，軸體1長(zhǎng)88mm，在其離滾針固定板4 50mm處切一條寬10mm、深8mm的導(dǎo)向銷(xiāo)軌道2，軌道曲線以變檔方便平穩(wěn)為原則；軌道底層兩側(cè)分別留出寬2mm、高3mm的臺(tái)階，軸體1的另一端切成一個(gè)高14mm，半徑6mm的圓柱形；變速凸輪軸的兩端中心處各鉆有一螺絲孔。這樣使得到本實(shí)用新型所述的一種變速凸輪軸。
權(quán)利要求1.一種變速凸輪軸，包括軸體(1)、導(dǎo)向銷(xiāo)軌道(2)、軌道中心軸(3)、滾針固定板(4)等，其特征是軌道中心軸(3)是光滑的圓柱形。
專(zhuān)利摘要一種變速凸輪軸。它將軌道中心軸設(shè)計(jì)成光滑的圓柱形，從而使擋位變成了循環(huán)擋。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有變速凸輪軸使得摩托車(chē)駕駛難度大，耗油重，且對(duì)傳動(dòng)鏈條、鏈盤(pán)、擋位齒輪、離合器等磨損嚴(yán)重的缺點(diǎn)，能延長(zhǎng)使用壽命20％以上，節(jié)約用油5％以上。
文檔編號(hào)F16H53/00GK2224951SQ95234039
公開(kāi)日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1995年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月5日
發(fā)明者韓永學(xué) 申請(qǐng)人:韓永學(xué)