專利名稱：鼓式制動(dòng)器的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于特別是對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器。這些鼓式制動(dòng)器通常包括一個(gè)組成主制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置和一個(gè)組成輔助制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)例如停車制動(dòng)或緊急制動(dòng)功能。
通常，鼓式制動(dòng)器包括一個(gè)與車輛的靜止部件如轉(zhuǎn)向鼓架整體形成的承載板和一個(gè)與作為制動(dòng)對(duì)象的輪整體形成的鼓。在承載板上可以滑動(dòng)地安裝兩個(gè)閘瓦，每個(gè)閘瓦包括一個(gè)腹板和一個(gè)設(shè)有摩擦襯片的周緣部分。
液壓驅(qū)動(dòng)裝置通常由輪缸組成，輪缸包括兩個(gè)在孔中滑動(dòng)的活塞，兩個(gè)活塞在其間限定一個(gè)密封室，室中壓力的增加使活塞分開(kāi)，并因此使閘瓦分開(kāi)，閘瓦的腹板由彈簧保持支承在活塞上。
機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置通常由一個(gè)桿組成，桿的安裝方式使桿能在一個(gè)腹板上作樞軸式轉(zhuǎn)動(dòng)，桿的一個(gè)臂的端部連接在操作纜索上，桿的另一個(gè)臂作用在利用彈簧支承于另一個(gè)閘瓦上的撐桿上，因此轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)桿使兩個(gè)閘瓦分開(kāi)。
根據(jù)鼓式制協(xié)器的一種設(shè)計(jì)，該驅(qū)動(dòng)裝置安置在兩個(gè)閘瓦的腹板的第一端部之間，而兩個(gè)閘瓦的腹板的第二端部支承在與承載板整體形成的支承件(bearing piece)上。由于閘瓦的腹板并不固定在支承件上，因此這樣一種設(shè)計(jì)在技術(shù)中被稱為“浮動(dòng)閘瓦制動(dòng)器”。它使鼓式制動(dòng)器具有高度穩(wěn)定性，但要求非常大的驅(qū)動(dòng)力。
根據(jù)在技術(shù)中被稱為“雙力作用”的另一種設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)裝置安置在兩個(gè)閘瓦的腹板的第一端部之間，兩個(gè)閘瓦的腹板的另一端部互相成鉸鏈?zhǔn)降倪B接，承載板并沒(méi)有支承件。這種設(shè)計(jì)使鼓式制動(dòng)器具有非常高的效率，但穩(wěn)定性卻非常普通。
例如文件FR-A-2,697,599、FR-A-2,697,600或EP-A-0,419,171公開(kāi)了一種組合了這兩種設(shè)計(jì)的鼓式制動(dòng)器，也就是說(shuō)其中液壓驅(qū)動(dòng)裝置是浮動(dòng)閘瓦型，而其中機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置是雙力作用型。
這樣的鼓式制動(dòng)器組合了兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)避免了它們的缺點(diǎn)。但是，這樣一種組合產(chǎn)生另一個(gè)缺點(diǎn)。
產(chǎn)生的問(wèn)題是，在任何鼓式制動(dòng)器中，液壓和機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的組合意味著必須提供一種自動(dòng)抵消磨損的系統(tǒng)，使得機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的移動(dòng)是恒定的，不管摩擦襯片的磨損狀態(tài)如何。
一個(gè)磨損自動(dòng)抵消系統(tǒng)通常由一個(gè)螺桿一螺母系統(tǒng)組成，該系統(tǒng)安裝在機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的撐桿上，安置在兩個(gè)閘瓦的腹板之間，通常在液壓驅(qū)動(dòng)裝置的附近，使得在液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)如果兩個(gè)閘瓦的腹板分開(kāi)的距離大于預(yù)定值，那么撐桿的長(zhǎng)度就隨摩擦襯片的磨損而增大。因此機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的移動(dòng)保持基本上恒定的值。
當(dāng)拆卸鼓式制動(dòng)器時(shí)，例如維修操作或更換閘瓦或鼓時(shí)，使機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的桿沿與其正常驅(qū)動(dòng)方向相反的方向作樞軸式轉(zhuǎn)動(dòng)從而使兩個(gè)閘瓦在鼓式制動(dòng)器中使用的各種拉力彈簧的作用下移動(dòng)到一起就足夠了。以這種方式，閘瓦特別是摩擦襯片沿徑向離開(kāi)它們?cè)诠牡膬?nèi)面中造成的痕跡，因此可以沿徑向從鼓式制動(dòng)器中脫出摩擦襯片。
現(xiàn)在，在早先提到的鼓式制動(dòng)器中，液壓驅(qū)動(dòng)裝置為浮動(dòng)閘瓦型而機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置為雙力作用型，后一種裝置要求在一個(gè)閘瓦的腹板上存在傳力裝置，當(dāng)鼓式制動(dòng)器受到機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳力裝置支承在長(zhǎng)度可變的撐桿上和一個(gè)連接件上，后兩者都支承在另一閘瓦的腹板上。
該傳力裝置不能在承載它的閘瓦上傾斜或樞軸式轉(zhuǎn)動(dòng)，因而當(dāng)拆卸鼓式制動(dòng)器時(shí)只有手動(dòng)擰下螺栓一螺母系統(tǒng)的螺母以減小長(zhǎng)度可變的撐桿的長(zhǎng)度，使得兩個(gè)閘瓦可以移到一起而摩擦襯片可以離開(kāi)在鼓上形成的摩擦痕跡，這樣才能使其從鼓上脫出。
因此本發(fā)明的目的是生產(chǎn)一種鼓式制動(dòng)器，其中液壓驅(qū)動(dòng)裝置為浮動(dòng)閘瓦型而機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置為雙力作用型，其中鼓的拆卸可以非常簡(jiǎn)單，在所有情況下都不會(huì)再降低鼓式制動(dòng)器的操作可靠性，也不會(huì)顯著增加它的制造費(fèi)用。
為此，本發(fā)明提供一種鼓式制動(dòng)器，它包括一個(gè)承載板，其上可以滑動(dòng)地安裝兩個(gè)閘瓦，每個(gè)閘瓦包括一個(gè)腹板和一個(gè)周緣區(qū)段，后者的與鼓相對(duì)的面裝有摩擦襯片，該摩擦襯片由作用在閘瓦的腹板的第一端部上的液壓驅(qū)動(dòng)裝置形成緊靠鼓內(nèi)面的摩擦接合，一個(gè)與拉力彈簧相互作用的長(zhǎng)度可變的撐桿決定兩個(gè)閘瓦的間隔，它安置在液壓驅(qū)動(dòng)裝置的附近，當(dāng)鼓式制動(dòng)器靜止或受液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，閘瓦的腹板的第二端支承在與承載板整體形成的支承件上，該鼓式制動(dòng)器還包括一個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，用于利用傳力裝置使摩擦襯片產(chǎn)生緊靠鼓內(nèi)面的摩擦接合并使閘瓦的腹板離開(kāi)支承件，該傳力裝置安裝在第一閘瓦的腹板上，并且當(dāng)鼓式制動(dòng)器受到機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)一方面利用長(zhǎng)度可變的撐桿另一方面利用將兩個(gè)閘瓦聯(lián)接在一起的機(jī)構(gòu)而支承在第二閘瓦的腹板上。
根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)撐條安置在第一閘瓦的腹板上，并包括一個(gè)可伸縮地安置在第一閘瓦的腹板的第一端部和傳力裝置的一端之間的主動(dòng)部分。
較好的情形是該撐條可伸縮地安置在這兩個(gè)部件之間，而且最好是使得它能夠繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可以使撐條在一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置之間移動(dòng)，在該第一位置時(shí)撐條的主動(dòng)部分安置在傳力裝置和第一閘瓦的腹板之間并從長(zhǎng)度可變的撐桿的端部移動(dòng)第一閘瓦的腹板，而在該第二位置時(shí)第一閘瓦的腹板在拉力彈簧的作用下支承在長(zhǎng)度可變的撐桿的端部上。
因此，當(dāng)撐條被引入其第二位置時(shí)，其主動(dòng)部分不再安置在第一閘瓦的腹板和傳力裝置之間，使得第一閘瓦能夠移向另一閘瓦，支承在長(zhǎng)度可變的撐桿上，從而可以以常規(guī)鼓式制動(dòng)器同樣的方式從這樣裝備的鼓式制動(dòng)器脫出閘瓦。
在下面參照附圖給出的實(shí)施例的說(shuō)明將更清楚地顯示本發(fā)明的其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，附圖中
圖1表示根據(jù)本發(fā)明生產(chǎn)的一種鼓式制動(dòng)器的前視圖，其中鼓已經(jīng)省去；
圖2表示沿圖1中II-II線的截面；圖3表示圖1的鼓式制動(dòng)器中使用的機(jī)械驅(qū)動(dòng)桿的透視圖；圖4表示圖1的鼓式制動(dòng)器中使用的力分配桿的透視圖；圖5表示放大尺寸的圖1細(xì)部；圖6A和6B表示圖1的鼓式制動(dòng)器中使用的一個(gè)撐條的兩幅透視圖；圖7表示類似于圖5的圖，為了更容易理解，圖中省去一些構(gòu)件，其中撐條取第一位置；圖8表示類似于圖7的圖，其中撐條取第二位置。
圖中表示的鼓式制動(dòng)器對(duì)應(yīng)于例如上述文件FR-A-2,697,600中說(shuō)明的一種鼓式制動(dòng)器，它包括一個(gè)由大體為平面的盤(pán)組成的承載板10。該承載板被設(shè)計(jì)成固定在汽車的靜止部件上，如轉(zhuǎn)向節(jié)支架(未示出)上。
承載板上用公知機(jī)構(gòu)(未示出)以滑動(dòng)方式支承兩個(gè)閘瓦12和14。通常，每個(gè)閘瓦分別包括一個(gè)基本上為平面的腹板12a和14a，其上分別固定一個(gè)輪緣部分14a和14b，形狀為圓弧形，在其外表面上分別支承一個(gè)摩擦襯片16和18。
閘瓦12和14這樣安置在承載板10上，使得襯片16和18的外包皮位于一個(gè)并且是同一個(gè)圓上，其軸線與承載板10的軸線合并，使得襯片16和18可以與蓋住這兩個(gè)閘瓦的制動(dòng)鼓20的內(nèi)表面接觸，制動(dòng)鼓20的一部分在圖1中用虛線表示。制動(dòng)鼓20與襯片16和18同心，它被固定在車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)部件如輪子(未示出)上。
液壓控制的制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22在閘瓦12和14的兩個(gè)相鄰的第一端部之間固定在支承板10上。制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22裝有兩個(gè)活塞24和26，它們對(duì)立作用，因而當(dāng)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)受到驅(qū)動(dòng)時(shí)它們對(duì)每個(gè)閘瓦的腹板12a、 14a的相應(yīng)端部施加一個(gè)推力。
一個(gè)也固定在承載板10上的支承件28安置在閘瓦12和14的另兩個(gè)相鄰端部之間。
在圖1中僅表示出其端部的拉力彈簧30安放在其間安置制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22的兩閘瓦腹板端部之間，非常靠近制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22，以便當(dāng)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)將這兩個(gè)端部拉得更近。
一個(gè)固定長(zhǎng)度的隔離件32在支承件28的附近安置在閘瓦12和14之間，大體上平行于制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22的軸線，隔離件32的兩端包括切口36和38，后者分別與閘瓦12和14的腹板中形成的相應(yīng)切口相互作用。安置在閘瓦12和14的腹板的相應(yīng)端部之間的拉力彈簧34使這些腹板壓靠在隔離件32上。
在靜止位置中，切口36和38的端部之間的距離是這樣的，使得在閘瓦的腹板12a和14a的端部與支承件28之間存在微小余隙J，如圖1中所示。作為一種替代辦法，可以使腹板12a和14a的端部與支承件28接觸，并可以使切口36和38的端部之間的距離比隔離件32的長(zhǎng)度大一個(gè)小的值J。
一個(gè)長(zhǎng)度可變的撐桿40安置在制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22附近的閘瓦12和14之間，大體上與制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22的軸線平行。它在兩個(gè)終端件40a和40b之間裝有螺桿-螺母自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，使得可以以已知方式增大撐桿40的長(zhǎng)度，以便逐漸地補(bǔ)償摩擦襯片16和18的磨損。
一個(gè)總的用標(biāo)號(hào)50表示的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)桿60和一個(gè)傳力桿70。
在圖3中單獨(dú)表示的驅(qū)動(dòng)桿60由一個(gè)大體為矩形的扁平構(gòu)件形成，具有第一端62和第二端64，第一端62設(shè)計(jì)成在其上面鉤住一個(gè)操作纜索(未示出)，第二端64形成一個(gè)從桿60的平面上垂直伸出的凸耳。在桿60的靠近端部64的中點(diǎn)處形成一個(gè)開(kāi)孔66。
在圖4中單獨(dú)表示的傳力桿70由一個(gè)大體為矩形的扁平構(gòu)件形成，具有形成切口74的第一端72，切口74與隔離件32中形成的切口38相互作用。另一端76形成一個(gè)部件78，該部件78延伸在一個(gè)平行于桿70的平面并偏移一個(gè)近似于桿70的厚度的量的平面中。端部76在其一個(gè)邊緣上包括一個(gè)切口77，用于與撐桿40的終端件40b中形成的相應(yīng)切口相互作用，而在另一邊緣上有一個(gè)突出部79。桿70有一個(gè)垂直于其平面延伸的銷80和一個(gè)接近該銷80形成的孔82。
如在圖2中更清楚地看到的，桿60和70安置在閘瓦14的腹板14a的兩側(cè)，使得桿70的銷80穿過(guò)桿60的開(kāi)孔66，并使得凸耳64穿入孔82中并支承在腹板14a的邊緣上，因此桿60和70互相成絞鏈?zhǔn)铰?lián)接。作為一種替代辦法，當(dāng)然可以設(shè)想在桿60上形成銷80而在桿70中形成開(kāi)孔66。
根據(jù)本發(fā)明，該鼓式制動(dòng)器也包括一個(gè)撐條，總的用標(biāo)號(hào)100表示。如在圖6A和6B中更清楚地看到的，撐條100包括一個(gè)大體上成圓弧形的部分102，它與臂104整體形成，臂104在圓弧形部分102的曲率中心附近相對(duì)于102部分大體上沿徑向伸出，其端部是一個(gè)大體上垂直于臂104伸出的指形件106。
圓弧形部分102的兩端108和110每個(gè)分別形成一個(gè)支承表面108a和110a，這兩個(gè)表面支承在閘瓦14的腹板14a的一個(gè)面上，而臂104伸出在腹板14a的另一側(cè)上，指形件106穿入腹板14a中形成的開(kāi)孔112內(nèi)。以這種方式，撐條100被閘瓦14像系留裝置一樣地系住。
在圓弧形部分102和臂104之間，該撐條包括一個(gè)有源部件(active part)114，它形成102部分的軸向延伸部并受兩個(gè)平行邊緣116和118的限制。圓弧形部分102的一個(gè)端部110形成一個(gè)大體為矩形的切口120，它的一個(gè)端部邊緣112形成一個(gè)用于扣緊在復(fù)位彈簧124一端上的鉤子部分，復(fù)位彈簧124的另一端扣緊在腹板14a上。
當(dāng)鼓式制動(dòng)器裝配好并處于圖1、5、7所示的靜止時(shí)，撐條100被安置在桿76的端部和閘瓦14的腹板14a之間，而且它被彈簧124推動(dòng)到這些圖中表示的位置，其中有源部件114的邊緣116緊靠撐桿40的終端件40b。
在這個(gè)位置中，桿70中的切口77支承在撐桿40的終端件40b上，撐條100的有源部件114支承在桿70的突出部79上，閘瓦14的腹板14a在拉力彈簧84的作用下支承在有源部件114上，拉力彈簧84的兩端分別鉤住在閘瓦14的腹板和終端件40b上。同樣，終端件40a由拉力彈簧86拉向閘瓦12的腹板。
現(xiàn)在說(shuō)明鼓式制動(dòng)器的操作。在靜止時(shí)，各個(gè)構(gòu)件取圖1、5、7中表示的位置。
傳力桿70通過(guò)切口77支承在撐桿40上，通過(guò)切口74支承在隔離件32上，通過(guò)銷80支承在閘瓦14的腹板14a上。機(jī)械驅(qū)動(dòng)桿60通過(guò)開(kāi)孔66支承在桿70的銷80上，并通過(guò)凸耳64支承在腹板14a上。
當(dāng)制動(dòng)器受到液壓操作時(shí)，制動(dòng)電動(dòng)機(jī)22的增壓作用沿徑向推動(dòng)閘瓦12和14，從而將摩擦襯片16和18引入與鼓20內(nèi)表面的摩擦接觸。在該操作過(guò)程期間，如果閘瓦12和14分開(kāi)的距離由于摩擦襯片16和18的磨損而大于一個(gè)預(yù)定值，那么撐桿40自動(dòng)伸長(zhǎng)，終端件40a在彈簧86的作用下保持與腹板12a的接觸，而終端件40b支承在桿70的端部78上，桿70本身支承在撐條100的有源部件114上，后者在彈簧84的作用下支承在腹板14a上。
當(dāng)制動(dòng)器受到機(jī)械操作時(shí)，考慮圖1，驅(qū)動(dòng)桿60的端部62被移向左邊。然后桿60通過(guò)其凸耳64支承在閘瓦14的腹板14a上，而開(kāi)孔66與銷80相互作用，以便將傳力桿70也移向左邊。在桿70的孔82中自由移動(dòng)的凸耳64將閘瓦14移向右邊，而桿70通過(guò)撐桿40和隔離件32將閘瓦12推向左邊。通過(guò)其銷80受到驅(qū)動(dòng)的桿70像一根平衡桿作用在撐桿40和隔離件32上，從而起到作用于閘瓦14的桿60所外加的力傳送和分配在閘瓦12上的作用。
在使用剛說(shuō)明的鼓式制動(dòng)器期間，常發(fā)生鼓的內(nèi)表面的磨損，摩擦襯片16和18在其中磨出一條連續(xù)痕跡。通過(guò)撐桿40自動(dòng)抵消磨損的作用，摩擦襯片16和18總是處在離這種痕跡十分小的距離處，因此不可能拆卸鼓式制動(dòng)器，以便例如替換鼓本身或閘瓦，或?qū)χ苿?dòng)器進(jìn)行維修操作。
本發(fā)明可以以非常簡(jiǎn)單的方式克服該困難。事實(shí)上，以上述說(shuō)明可理解，將撐條100從圖7中表示的第一位置傾斜到圖8中表示的第二位置就足夠了，在該位置中有源部件114離開(kāi)桿70的突出部79。傾斜到第二位置受緊靠閘瓦14的腹板14a的主動(dòng)部分118的邊緣108的限制，因此支承表面110a仍然與閘瓦14的腹板接觸。
當(dāng)撐條處在該第二位置時(shí)，拉力彈簧30作用在閘瓦14上，因而使其更接近另一閘瓦12，直到腹板14a緊靠桿70的突出部79。于是閘瓦14移過(guò)一個(gè)等于主動(dòng)部分114厚度的距離。這個(gè)形成撐條100的材料的厚度當(dāng)然將被選定為大于鼓20的內(nèi)表面上由摩擦襯片所磨損的痕跡的最大容許深度。
因此，以這種方式，在將撐條傾斜到它的第二位置后，總是可以拆卸鼓式制動(dòng)器，以便接觸其組成構(gòu)件，從而對(duì)其部件進(jìn)行工作。
通過(guò)圍繞穿入開(kāi)孔112并為撐條100形成一個(gè)樞軸的指形件106轉(zhuǎn)動(dòng)撐條，可以非常簡(jiǎn)單的使撐條在其兩個(gè)位置之間傾斜。如已經(jīng)表示的，在腹板14a中大體上沿?fù)螚U40的延伸方向形成開(kāi)孔112將是有利的。
這樣一種轉(zhuǎn)動(dòng)可以用一個(gè)合適的工具如螺絲刀進(jìn)行。為此，可以在承載板10中在閘瓦14的端部附近和大體上在位于沿長(zhǎng)度可變的撐桿(40)的作用方向的區(qū)域中形成一個(gè)已經(jīng)在圖7和8中表示的開(kāi)孔90，從而使得可以作用在撐條的臂104上并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將撐條引入其第二位置。
當(dāng)根據(jù)本發(fā)明裝配鼓式制動(dòng)器時(shí)，不管這是初始安裝還是工作或維修后的重新安裝，撐條都安置在它的第二位置中，以便于此種裝配。一旦所有部件都就位，那么利用機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置就足以驅(qū)動(dòng)鼓式制動(dòng)器。
確實(shí)，在此種機(jī)械驅(qū)動(dòng)的情況下，如上所述，桿60通過(guò)其凸耳64支承在閘瓦14的腹板14a上，以便將它移向圖1中的右邊，而孔66與銷80相互作用，以便將傳力桿70移向左邊。腹板14a因此移動(dòng)離開(kāi)將其支承在上面的延伸部79，直到這兩個(gè)部件之間的距離至少等于撐條有源部件114的厚度。
在這些條件下，彈簧124使撐條返回其第一位置，直到有源部件114的邊緣116回到緊靠撐桿40的終端部分40b上。而后鼓式制動(dòng)器處在上述構(gòu)型中，可以不存在優(yōu)選問(wèn)題地采用液壓驅(qū)動(dòng)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)，而具有這些驅(qū)動(dòng)模式中每種的各自優(yōu)點(diǎn)，并同時(shí)使鼓式制動(dòng)器能夠在所有情況下容易地拆卸。
當(dāng)然，本發(fā)明不限于已經(jīng)說(shuō)明和表示的實(shí)施例，卻相反地能夠包容對(duì)專業(yè)人員明顯的并落入后附的權(quán)利要求范圍之內(nèi)的各種改型。例如，機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置和撐條100可以安置在主動(dòng)閘瓦12上，而不是說(shuō)明和圖示的從動(dòng)閘瓦14上。
權(quán)利要求
1.一種鼓式制動(dòng)器，它包括一個(gè)承載板(10)，其上可以滑動(dòng)地安裝兩個(gè)閘瓦(12，14)，每個(gè)閘瓦包括一個(gè)腹板(12a，14a)和一個(gè)周緣區(qū)段(12b，14b)，該周緣區(qū)段(12b，14b)的與鼓(20)相對(duì)的面裝有摩擦襯片(16，18)，該摩擦襯片(16，18)能夠被作用在閘瓦(12，14)的腹板(12a，14a)的第一端部上的液壓驅(qū)動(dòng)裝置(22)驅(qū)動(dòng)而緊靠鼓(20)內(nèi)面產(chǎn)生摩擦接合；一個(gè)長(zhǎng)度可變的撐桿(40)，該撐桿(40)與拉力彈簧(30)相互作用，決定兩個(gè)閘瓦(12，14)的間隔，安置在液壓驅(qū)動(dòng)裝置(22)的附近；當(dāng)鼓式制動(dòng)器靜止或受液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，閘瓦(12，14)的腹板(12a，14a)的第二端支承在與承載板(10)整體形成的支承件(28)上；該鼓式制動(dòng)器還包括一個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置(60，70)，用于利用傳力裝置(70)使摩擦襯片(16，18)緊靠鼓(20)內(nèi)面產(chǎn)生摩擦接合并使閘瓦(12，14)的腹板(12a，14a)離開(kāi)支承件(28)，該傳力裝置(70)安裝在第一閘瓦(14)的腹板(14a)上，并且當(dāng)鼓式制動(dòng)器受到機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)一方面利用長(zhǎng)度可變的撐桿(40)另一方面利用將兩個(gè)閘瓦(12，14)聯(lián)接在一起的機(jī)構(gòu)(32)而支承在第二閘瓦(12)的腹板(12b<sic>)上；其特征在于，一個(gè)撐條(100)安置在第一閘瓦(14)的腹板(14a)上，該撐條包括一個(gè)可伸縮地安置在第一閘瓦(14)的腹板(14a)的第一端部和傳力裝置(70)的一端(79)之間的有源部件(114)。
2.如權(quán)利要求1所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，該撐條(100)安裝成它能夠在第一閘瓦(14)的腹板(14a)上繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)(106，112)。
3.如權(quán)利要求2所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，該撐條(100)可以在一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置之間移動(dòng)，在該第一位置時(shí)撐條(100)的有源部件(114)在一個(gè)基本上位于沿長(zhǎng)度可變的撐桿(40)的作用方向的區(qū)域內(nèi)安置在傳力裝置(70)的一端(79)和第一閘瓦(14)的腹板(14a)的第一端部之間，而在該第二位置時(shí)第一閘瓦(14)的腹板(14a)的第一端部在拉力彈簧(30)的作用下支承在傳力裝置(70)的端部(79)上。
4.如權(quán)利要求3所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，該撐條(100)被一個(gè)位于第一閘瓦(14)的腹板(14a)的第一端部和撐條(100)的鉤子部分(122)之間的復(fù)位彈簧(124)移動(dòng)進(jìn)入其第一位置。
5.如權(quán)利要求4所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，該撐條(100)包括一個(gè)基本上成圓弧形的部分(102)，該部分(102)包括支承在第一軸瓦(14)的腹板(14a)的第一面上的支承表面(108a，110a)，并與帶有一個(gè)指形件(106)的臂(104)整體形成，該指形件(106)對(duì)撐條(100)形成一個(gè)樞軸，并與在第一閘瓦(14)的腹板(14a)的第一端部中形成的開(kāi)孔(112)相互作用。
6.如權(quán)利要求5所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，該撐條(100)的圓弧形部分(102)包括一個(gè)第一限位擋塊(116)，該擋塊(116)在第一位置中與長(zhǎng)度可變的撐桿(40)的端部(40b)相互作用。
7.如權(quán)利要求5所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，該撐條(100)的圓弧形部分(102)包括一個(gè)第二限位擋塊(118)，該擋塊(118)在第二位置中與第一閘瓦(14)的腹板(14a)相互作用。
8.如權(quán)利要求6或7所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，第一限位擋塊(116)和第二限位擋塊(118)形成于撐條(100)的有源部件(114)的兩側(cè)，它們形成圓弧形部分(102)的軸向延伸部。
9.如權(quán)利要求5至8中的一項(xiàng)所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，撐條(100)的圓弧形部分(102)的支承表面(108a，110a)和帶樞軸(106)的臂(104)分別位于第一閘瓦(14)的腹板(14a)的兩側(cè)，由此使撐條(100)被第一閘瓦(14)系留住。
10.如上述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于，承載板(10)在第一閘瓦(14)的第一端部附近包括一個(gè)開(kāi)孔(90)，該開(kāi)孔(90)允許通過(guò)一個(gè)工具以便將撐條(100)從其第一位置移到其第二位置。
全文摘要
一種鼓式制動(dòng)器，它包括承載板(10)，其上可滑動(dòng)地安裝兩閘瓦(12，14)，該兩閘瓦(12，14)能被液壓驅(qū)動(dòng)裝置(22)驅(qū)動(dòng)而緊靠鼓(20)內(nèi)面產(chǎn)生摩擦接合；一個(gè)長(zhǎng)度可變的撐桿(40)與拉力彈簧(30)相互作用，決定兩閘瓦(12，14)的間隔，它安置在液壓驅(qū)動(dòng)裝置(22)附近。該鼓式制動(dòng)器還包括一個(gè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置(60，70)。根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)撐條(100)安置在第一閘瓦(14)的腹板(14a)上并包括一個(gè)可以伸縮地安置在第一閘瓦(14)的腹板(14a)的第一端部和傳力裝置(70)的一個(gè)端部(79)之間的有源部件(114)。
文檔編號(hào)F16D65/16GK1147292SQ9519288
公開(kāi)日1997年4月9日 申請(qǐng)日期1995年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月9日
發(fā)明者瓊·查里斯·馬里格納 申請(qǐng)人:聯(lián)合信號(hào)歐洲技術(shù)服務(wù)公司