專利名稱：減振降噪飛輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種乘騎者驅動的輪式車輛用傳動裝置，尤其是一種減振降噪飛輪。
現(xiàn)有的非機動車輛如三輪車、自行車所用的傳動裝置是鏈條和飛輪，這種飛輪是由帶內(nèi)、外齒的棘輪，帶棘爪的內(nèi)芯以及內(nèi)、外端蓋和彈子等構成，具有單向傳動的特性，即正向轉動時傳遞動力，反向轉動時棘爪沿棘輪內(nèi)齒的斜面滑動，產(chǎn)生一定的振動并發(fā)出“嗒嗒”聲。這種振動和噪音雖然不太大，但因是棘爪與內(nèi)齒摩擦而產(chǎn)生的，勢必造成一定的摩損，影響飛輪的使用壽命。
本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種結構簡單且振動小、噪音低、使用壽命長的減振降噪飛輪。
本實用新型的目的可以通過下列技術方案來達到在由帶內(nèi)、外齒的棘輪，帶棘爪的內(nèi)芯及內(nèi)、外端蓋的彈子等構成的普通飛輪中，將棘輪內(nèi)齒寬度的1／3～1／2開成一園周滾道，并在棘爪外側的相應部分開一園弧滾槽，在滾道和滾槽之間設有可自由滾動的滾子。隨著棘輪轉動方向的不同，滾子朝不同的方向滾動，分別處于棘爪的腰部或端部，使棘爪與棘輪內(nèi)齒相接觸或脫離。為了獲得更好的效果并便于加工制造，本實用新型可將滾道設于棘輪內(nèi)齒的外側，其深度為棘輪內(nèi)齒寬度的1／3；還可將滾子設計成園柱形；而且也可以用彈性片來取代原彈性鋼絲，以增加對棘爪的彈性力。
附


圖1是本實用新型的正面半剖視圖。
附圖2是本實用新型的側面半剖視圖。
下面將結合實施例及附圖對本實用新型進行詳細描述。在由棘輪1，內(nèi)芯2，內(nèi)端蓋3，外端蓋4及彈子5構成的普通飛輪中，于棘輪內(nèi)齒6的外側車出一條深度為其原寬度1／3的園周滾道7，并在棘爪8外側的相應部分銑一園弧滾槽9，在滾道7和滾槽9之間設有一園柱滾子10，它可在其中自由滾動。另在棘爪8的內(nèi)側設有一彈性鋼片12，用來取代原彈性鋼絲以增加彈性力。安裝使用時，隨著棘輪1正向轉動，園柱滾子10沿弧形滾槽9向棘爪8的腰部滾動，棘爪8在彈性鋼片12的彈力作用下向外張開，頂住棘輪內(nèi)齒6傳遞動力；當棘輪8反向轉動時，園柱滾子10便沿弧形滾槽9向棘爪8的端部滾動，進而克服彈性鋼片12的彈性力將棘爪8向內(nèi)側擠壓，使之脫離棘輪內(nèi)齒6。這樣，既保留了原飛輪的傳動特性，又克服了不必要的摩擦，減小了由此而產(chǎn)生的振動和噪音。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，具有減振降噪，摩損小，使用壽命長等特點，適合在現(xiàn)有的飛輪上進行改進，安裝、維修也很方便。
權利要求1.一種減振降噪飛輪，由帶內(nèi)、外齒的棘輪，帶棘爪的內(nèi)芯及內(nèi)、外端蓋構成，其特征在于棘輪內(nèi)齒6上開有占其原寬度1/3～1/2的園周滾道7，棘爪8外側的相應部分開有弧形滾槽9，其中設有滾子10。
2.根據(jù)權利要求1所述的減振降噪飛輪，其特征在于園周滾道7設在棘輪內(nèi)齒6的外側，其深度為棘輪內(nèi)齒6寬度的1／3。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的減振降噪飛輪，其特征在于設在滾道7和滾槽9之間的是園柱滾子10。
4.根據(jù)權利要求3所述的減振降噪飛輪，其特征在于棘爪8內(nèi)側設有用來取代原彈性鋼絲的彈片12。
專利摘要本實用新型提出一種減振降噪飛輪，它是在現(xiàn)有普通飛輪的基礎上進行改進而成，結構特征是在棘輪內(nèi)齒上開一條圓周滾道，在棘爪的外側開一弧形滾槽，其間設置一滾子。隨棘輪轉動方向的不同，滾子分別處在棘爪的腰部或端部，使棘爪與棘輪內(nèi)齒相接觸或脫離。本實用新型結構簡單，減振降噪明顯，磨損小因而使用壽命較長，安裝、維修也很方便。
文檔編號F16D41/00GK2118203SQ92202479
公開日1992年10月7日 申請日期1992年2月1日 優(yōu)先權日1992年2月1日
發(fā)明者鄧林越 申請人:鄧林越