本實用新型涉及發(fā)動機配件領域，更具體地說，它涉及一種集成式齒輪室蓋。

背景技術：

齒輪室蓋是發(fā)動機主要配件之一，是發(fā)動機密封齒輪傳動系統(tǒng)工作腔齒輪室的零件，起到防護、密封、減振、降噪的作用。傳統(tǒng)齒輪室蓋設計不緊湊，功能單一，零件集成化程度不高，零件疊裝較多，僅能實現(xiàn)齒輪室蓋基本功能，無法適應發(fā)動機布置的需求，并且，沒有與其他相關件實現(xiàn)零件集成化，因此，傳統(tǒng)的齒輪室蓋已無法滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，集成化程度高，可有效提高各零件安裝精度的集成式齒輪室蓋。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種集成式齒輪室蓋，包括與發(fā)動機齒輪室相連的上寬下窄的齒輪室蓋板本體，所述蓋板本體正面上方的一端設有液壓泵預留安裝部，另一端設有噴油泵齒輪蓋安裝部，在靠近所述液壓泵預留安裝部的蓋板本體上設有皮帶惰輪安裝部，在靠近所述噴油泵齒輪蓋安裝部的蓋板本體上設有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座，在所述噴油泵齒輪蓋安裝部的外緣還設有噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座；所述蓋板本體背面下方的中部設有油封安裝座，在該油封安裝座兩側(cè)的蓋板本體外緣設有一對定位該集成式齒輪室蓋的定位銷孔。

作為進一步地改進，所述噴油泵齒輪蓋安裝部的外緣上位于噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座的一側(cè)設有沿所述噴油泵齒輪蓋安裝部外圍垂直凸起的線束固定座。

進一步地，所述的蓋板本體外緣設有多個沿其正面垂直凸起的用于固定齒輪室蓋的固定搭子，并且，該固定搭子為圓柱體的結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述的液壓泵預留安裝部、噴油泵齒輪蓋安裝部、皮帶惰輪安裝部和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座均為沿所述蓋板本體正面垂直凸起的凸臺，所述的噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座為沿所述噴油泵齒輪蓋安裝部外圍垂直凸起的凸臺。

進一步地，所述的蓋板本體為背面內(nèi)凹、正面凸起的槽式蓋板，在該槽式蓋板背面的底部設有多個垂直內(nèi)凹的交錯布置的凹槽，相應的，在所述蓋板本體的正面設有多個垂直凸起并與所述凹槽相對應的加強筋。

進一步地，所述的蓋板本體底部設有與發(fā)動機油底殼相適配的密封面。

進一步地，所述的定位銷孔為盲孔。

進一步地，所述的液壓泵預留安裝部上設有將液壓泵與齒輪室相連通的通孔，在該通孔的外圍設有多個對稱布置的螺紋連接孔。

進一步地，所述的蓋板本體、液壓泵預留安裝部、噴油泵齒輪蓋安裝部、皮帶惰輪安裝部、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座、噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座、油封安裝座和定位銷孔為一體成型的結(jié)構(gòu)。

有益效果

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型將液壓泵、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、噴油泵齒輪蓋、皮帶惰輪、線束、噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器、油封等零件的安裝座集成設置在齒輪室蓋板本體上，使齒輪室蓋的功能多樣化，保證各零件的安裝精度，降低零件之間的振動，合理優(yōu)化了發(fā)動機的布置空間；

2、本實用新型在齒輪室蓋板本體上設置一對定位安裝該集成式齒輪室蓋的定位銷孔，便于對該齒輪室蓋的安裝，并且，該定位銷孔為盲孔，可避免此處漏油，有效提高了齒輪室的密封性；

3、本實用新型在齒輪室蓋板本體上設置了液壓泵預留安裝部，采用同模設計，可根據(jù)整車配套要求，如需要安裝液壓泵，即可直接安裝液壓泵，如不需要，可用一塊蓋板通過螺栓連接將安裝部上的通孔堵住，即可實現(xiàn)密封，避免齒輪室蓋重新開模，有效降低了生產(chǎn)成本；

4、本實用新型的固定搭子采用圓柱體的結(jié)構(gòu)，不僅滿足齒輪室蓋的強度要求，還使得齒輪室蓋變薄，有助于減重，從而降低成本，同時，在齒輪室蓋板本體的背面設置凹槽、正面設置加強筋，減振效果更加明顯，避免出現(xiàn)大平面的同時也增加了齒輪室蓋的強度；

5、本實用新型在齒輪室蓋板本體的底部設有與油底殼相適配的密封面，實現(xiàn)齒輪室蓋與油底殼的無縫銜接，同時提高了齒輪室的密封效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面立體結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖2為本實用新型的背面立體結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖5為本實用新型應用時的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-蓋板本體、2-液壓泵預留安裝部、3-噴油泵齒輪蓋安裝部、4-皮帶惰輪安裝部、5-曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座、6-噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座、7-油封安裝座、8-定位銷孔、9-線束固定座、10-固定搭子、11-凹槽、12-加強筋、13-密封面、14-液壓泵、15-通孔、16-螺紋連接孔、17-皮帶惰輪、18-曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、19-噴油泵齒輪蓋、20-噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖中的具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

參閱圖1-5，本實用新型的一種集成式齒輪室蓋，包括與發(fā)動機齒輪室相連的上寬下窄的齒輪室蓋板本體1，即該蓋板本體1整體呈倒“品”字形，蓋板本體1的背面連接面作為與齒輪室相連并密封的面，正面作為安裝其他零部件的安裝面，在蓋板本體1正面上方的一端設有液壓泵預留安裝部2，用于安裝液壓泵14，另一端設有噴油泵齒輪蓋安裝部3，用于安裝噴油泵齒輪蓋19，在靠近液壓泵預留安裝部2的蓋板本體1上設有皮帶惰輪安裝部4，用于安裝皮帶惰輪17，在靠近噴油泵齒輪蓋安裝部3的蓋板本體1上設有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座5，用于安裝曲軸轉(zhuǎn)速傳感器18，以便實時監(jiān)控曲軸的轉(zhuǎn)速，在噴油泵齒輪蓋安裝部3的外緣還設有噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座6，用于安裝噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器20，以便實時監(jiān)控噴油泵的轉(zhuǎn)速；在蓋板本體1背面下方的中部設有油封安裝座7，用于安裝油封，在該油封安裝座7兩側(cè)的蓋板本體1外緣設有一對定位安裝該集成式齒輪室蓋的定位銷孔8。本實用新型將液壓泵14、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器18、噴油泵齒輪蓋19、皮帶惰輪17、噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器20、油封等零件的安裝座集成設置在齒輪室蓋板本體1上，使齒輪室蓋的功能多樣化，保證各零件的安裝精度，降低零件之間的振動，合理優(yōu)化了發(fā)動機的布置空間。

本實施例中，噴油泵齒輪蓋安裝部3的外緣上位于噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座6的一側(cè)設有沿噴油泵齒輪蓋安裝部3外圍垂直凸起的線束固定座9，用于固定發(fā)動機的各種線束，優(yōu)化了發(fā)動機的布置；在蓋板本體1的外緣設有多個沿其正面垂直凸起的用于固定齒輪室蓋的固定搭子10，該集成式的齒輪室蓋通過螺栓連接的方式固定在齒輪室上，并且，該固定搭子10為圓柱體的結(jié)構(gòu)，不僅滿足齒輪室蓋的強度要求，還使得齒輪室蓋變薄，有助于減重，從而降低成本。

本實施例中的液壓泵預留安裝部2、噴油泵齒輪蓋安裝部3、皮帶惰輪安裝部4和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座5均為沿蓋板本體1正面垂直凸起的凸臺，噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座6為沿噴油泵齒輪蓋安裝部3外圍垂直凸起的凸臺，各零部件的安裝部位均采用凸臺的結(jié)構(gòu)，可防止各零部件與發(fā)動機發(fā)生干涉，既提高了個安裝部的剛性強度，還有效減輕了齒輪室蓋的重量，便于裝配，并且，還起到一定減振的效果；其蓋板本體1為背面內(nèi)凹、正面凸起的槽式蓋板，即在蓋板本體1的背面內(nèi)凹形成一個容納腔，為齒輪室內(nèi)的各個傳動系統(tǒng)提供一定的運行空間，在該槽式蓋板背面的底部設有多個垂直內(nèi)凹的交錯布置的凹槽11，相應的，在蓋板本體1的正面設有多個垂直凸起并與凹槽11相對應的加強筋12，減振效果更加明顯，避免出現(xiàn)大平面的同時也增加了齒輪室蓋的強度；在蓋板本體1的底部還設有與發(fā)動機油底殼相適配的密封面13，實現(xiàn)齒輪室蓋與油底殼的無縫銜接，同時提高了齒輪室的密封效果。

在上述的實施例中，定位銷孔8為盲孔，可避免此處漏油，有效提高了齒輪室的密封性；液壓泵預留安裝部2采用同模設計，在液壓泵預留安裝部2上設有將液壓泵14與齒輪室相連通的通孔15，在該通孔15的外圍設有多個對稱布置的螺紋連接孔16，可根據(jù)整車配套要求，如需要安裝液壓泵14，即可直接安裝液壓泵14，如不需要，可用一塊蓋板通過螺栓連接將液壓泵預留安裝部2上的通孔15堵住，即可實現(xiàn)密封，避免齒輪室蓋重新開模，有效降低了生產(chǎn)成本；其蓋板本體1、液壓泵預留安裝部2、噴油泵齒輪蓋安裝部3、皮帶惰輪安裝部4、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支座5、噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器安裝座6、油封安裝座7和定位銷孔8為一體成型的結(jié)構(gòu)，制作方便，剛性強度大。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。