專利名稱：傳動(dòng)離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種適用于各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)件超越離合的的裝置，特別適用于車輛傳動(dòng)系統(tǒng)，安裝于傳動(dòng)軸與車輪之間。
傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)構(gòu)件，一般只能實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)件的固定連接、傳遞雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)主動(dòng)件轉(zhuǎn)速減慢或停止而從動(dòng)件依靠慣性運(yùn)動(dòng)時(shí)。主動(dòng)件系統(tǒng)也隨之運(yùn)動(dòng)，這就增加了主動(dòng)件系統(tǒng)的磨損，并使慣性能量不能充分用于做有效功，這在交通運(yùn)輸業(yè)更為重要。例如當(dāng)車輛利用慣性行駛時(shí)，希望車輪滑行更遠(yuǎn)距離，以獲得更大節(jié)油效果。近年來國內(nèi)外出現(xiàn)了一些有超越離合功能的裝置，但有的調(diào)節(jié)功能差，有的不便于安裝維修。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的傳動(dòng)離合裝置，有較好的調(diào)節(jié)功能，能中止離合作用，結(jié)構(gòu)采用拼裝組合方式。
本裝置采用的技術(shù)方案，是在傳動(dòng)系統(tǒng)的主、從動(dòng)件(例如車輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸與車輪)之間安裝正、反兩組棘輪棘爪離合器分別傳遞正向和反向傳動(dòng)，用一組帶凸臺的撥輪和滑圈組成的構(gòu)件控制反向棘爪的嚙合與脫開，當(dāng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)件時(shí)(發(fā)生于主動(dòng)件減速而從動(dòng)件靠慣性運(yùn)動(dòng)時(shí))，撥輪凸塊推動(dòng)滑圈進(jìn)入阻止反向棘爪實(shí)現(xiàn)嚙合的位置，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能傳遞單向的正向傳動(dòng)，當(dāng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)速低于主動(dòng)件時(shí)，撥輪、滑圈復(fù)位而恢復(fù)雙向傳遞功能。
本裝置適用性廣，調(diào)節(jié)方便，用于汽車可節(jié)能約20％；采用拼裝組合機(jī)構(gòu)，便于安裝維修；且可實(shí)現(xiàn)完全停止離合。
本說明書有以下附圖


圖1是全剖的裝配示意圖。
圖2是
圖1的2－2剖面。
圖3是
圖1的3－3剖面。
圖4至
圖14是主要零、部件的簡化的斜視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行說明。本裝置由外殼部分(含前蓋1、棘輪套7、卡圈11、法蘭12、后蓋13等)，內(nèi)體部分(含正向棘座8、反向棘輪30、傳動(dòng)軸16等)，操縱部分(含撥輪2、滑圈3、正向棘爪17、撥銷28、反向棘爪29等)和其他連接件組成，其特征在于a、各零件的裝配關(guān)系見
圖1，棘輪套7通過螺栓9、21和25與卡圈11、法蘭12、后蓋13、前蓋1、襯套14連接為一體，法蘭12可與從動(dòng)件(如車輪)連接，在棘座8與棘輪30鄰接面上有定位柱31，共同套裝在傳動(dòng)軸16的花鍵軸頭上；在前蓋1和棘輪30之間裝有軸承33，棘座8和后蓋13之間裝有軸承10、后蓋13和法蘭12與傳動(dòng)軸16之間有襯套14、油封15、油封32；前蓋1與棘輪套7之間有油封24，棘輪套7與棘座8之間有正向棘爪17見圖2，四組正向棘爪17等距裝在棘座8外園周上的空槽36內(nèi)，并受到安裝在空槽36內(nèi)的扭簧18的推力；棘輪套7與棘輪30之間裝有反向棘爪29見圖3，四組反向棘爪29兩兩對稱地裝在棘輪套7的內(nèi)園周空槽38內(nèi)，反向棘爪29可由裝在定位螺栓23內(nèi)的撥銷28撥動(dòng)，并受到裝在定位螺栓23中心的頂桿27和頂簧26的壓力，定位螺栓23裝在棘輪套7的正對反向棘爪29的位置，撥銷28的撥動(dòng)量經(jīng)過定位銷63受到裝在棘輪套7外園上的定位塊34的定位槽64的限定見圖4、圖5；反向棘爪29有轉(zhuǎn)軸41分別伸入棘輪套7的端面孔39和前蓋1的端面孔42內(nèi)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，移動(dòng)量h在4～10mm之間；在前蓋1的端面突出園環(huán)43的空槽44內(nèi)裝有撥輪2，撥輪2的軸頭45伸入棘輪30的端面通孔46內(nèi)，可以在與棘輪30固定連接的定簧圈4的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，定位圈6固定連接于軸頭45并用卡圈35固定，反向扭簧5和正向扭簧34分兩層套在軸頭45上見圖6，反向扭簧5的一端與定簧圈4固定連接，另一端伸入定位圈6園周的缺口62內(nèi)，正向扭簧34兩端分別與定簧圈4和定位圈6固定連接；在棘輪30的軸臺47上裝有滑圈3，滑圈3的端面受到安裝在棘輪30臺階端面的盲孔48中的彈簧19和柱銷20的推力，滑圈3的背面與撥輪2的桃形盤53的端面51相接觸；b、所述外殼部分的棘輪套7(見圖7)的中部內(nèi)園周上有均勻分布的與正向棘爪17齒形相符的齒槽37，其數(shù)量為4的整倍數(shù)，在與其鄰接的較大的內(nèi)園周上有四個(gè)安裝反向棘爪29的空槽38，空槽38的長度較反向棘爪29的寬度大h，在空槽38頂端與齒槽37所在內(nèi)園的鄰接面上有容納反向棘爪29的轉(zhuǎn)軸41的園孔39，該鄰接面中部裝有一個(gè)由彈簧(圖中未畫)推動(dòng)的限位銷40，其長度小于h，其位置是當(dāng)反向棘爪29移至槽38末端時(shí)，限位銷40從反向棘爪29的上面阻止其向外擺動(dòng)；在棘輪套9的末端有與后蓋13配合的凹槽60；c、所述外殼部分的前蓋1(見圖9)為有軸頭的盤狀零件，其端面上有突出的園環(huán)43，在園環(huán)43的內(nèi)側(cè)有兩個(gè)容納撥輪2的桃形盤53的空槽44，在園環(huán)43的端面上有4個(gè)容納反向棘爪29的轉(zhuǎn)軸41的端面孔42；d、所述內(nèi)體部分的棘輪30(見圖8)是有孔階梯軸狀零件，其外園周上有容納反向棘爪29的四個(gè)齒槽49，在軸臺47上有容納撥輪2的半園槽50和通孔46，有安裝柱銷20和彈簧19的盲孔48，軸臺47與半園槽50和通孔46的尺寸關(guān)系是當(dāng)撥輪2裝入通孔46后，撥輪2的軸臺52的最外母線與軸臺47的外園重合并與滑圈3的孔徑相同(見
圖1)；e、所述操縱部分的撥輪2(見
圖10)由軸頭45，軸臺52和桃形盤53組成，桃形盤53的端平面51上有局部凸出的斜面凸臺54；f、所述操縱部分的反向棘爪29兩端有向外伸出的轉(zhuǎn)軸41，背部有容納撥銷28的長槽55見
圖11；g、所述外殼部分的法蘭12(見
圖12)和后蓋13(見
圖13)各有互相吻合的凸塊56和凹槽57，凸塊56的外園上有與卡圈11的內(nèi)止口58相配合的環(huán)槽59；后蓋13的外園上有與棘輪套7的凹槽60相配合的凸齒61；卡圈11是由兩個(gè)分開半園組成的零件，其內(nèi)孔有止口58見
圖14；現(xiàn)對本裝置的功能及調(diào)整方法進(jìn)行說明。請看
圖1至圖3。
傳動(dòng)軸16的正向(對車輛以車輪前進(jìn)方向?yàn)檎?轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)棘座8，正向棘爪17傳給棘輪套7，帶動(dòng)與之連接為一體的法蘭12旋轉(zhuǎn)，法蘭12將運(yùn)動(dòng)傳給從動(dòng)件(如車輛的車輪)得到正向的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪30隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，反向棘爪29不起作用；當(dāng)傳動(dòng)軸16反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)經(jīng)棘輪30，反向棘爪29傳給棘輪套7并從而帶動(dòng)從動(dòng)件做反向的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)棘座8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，正向棘爪17不起作用。
當(dāng)正向同步轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時(shí)，反向棘爪29受離心力作用，克服頂簧26的壓力進(jìn)入棘輪套7的空槽38內(nèi)，如果這時(shí)傳動(dòng)軸16的轉(zhuǎn)速變慢或停止，造成棘輪7即外殼部分的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)體部分的轉(zhuǎn)速，則連接于外殼的前蓋1將相對棘輪30發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)前蓋1帶動(dòng)撥輪2擺動(dòng)，使撥輪2的凸出斜面54與滑圈3接觸，將滑圈3沿軸向推入反向棘爪29的下面，成為阻礙反向棘爪29落入齒槽49的支撐，此時(shí)反向棘爪29不能工作，整個(gè)裝置只傳遞正向轉(zhuǎn)動(dòng)，呈單向工作狀態(tài)。當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速減慢或停止，從動(dòng)件(車輪)利用慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)體部分各零件不隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)外殼轉(zhuǎn)速下降到某一程度后，內(nèi)體與外殼的同步工作時(shí)間增長，撥輪2在正向扭簧34的作用下復(fù)位，滑圈3不再受撥輪2的斜面凸臺54的作用，在彈簧19和柱銷20的作用下復(fù)位，使反向棘爪29失去支撐，由于離心力不足，反向棘爪19便在頂簧26和頂桿27的推動(dòng)下落入棘輪30的齒槽49中，這時(shí)整個(gè)裝置又進(jìn)入雙向工作動(dòng)態(tài)。
在不需要單向工作或滑圈3不能復(fù)位的特殊情況下，可用專用工具旋轉(zhuǎn)定位螺絲23，通過撥桿28使反向棘爪29沿軸向移動(dòng)h以脫離滑圈3的支撐進(jìn)入棘輪30的齒槽49中，并受到裝在棘輪套7的定位銷40的限制而不能向外擺動(dòng)，變成固定的雙向工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)離合裝置，由外殼部分(含前蓋1，棘輪套7、卡圈11、法蘭12、后蓋13等)，內(nèi)體部分(含正向棘座8、反向棘輪30等)，操縱部分(含撥輪2、滑圈3、正向棘爪17、撥銷28，反向棘爪29等)和其他連接件組成，其特征在于a、各零件的裝配關(guān)系棘輪套7通過螺栓9、21、25與卡圈11、法蘭12、后蓋13、前蓋1、襯套14連接為一體；棘座8與棘輪30的鄰接面上有定位柱31，共同套裝在傳動(dòng)軸16的花鍵軸頭上；在前蓋1和棘輪30之間裝有軸承33，棘座8和后蓋13之間裝有軸承10、后蓋13和法蘭12與傳動(dòng)軸16之間有襯套14、油封15、油封32；棘輪套7與棘座8之間有四組等距裝在棘座9外園周上空槽36內(nèi)的正向棘爪17，并受到裝在空槽36內(nèi)的扭簧18的推力；棘輪套7與棘輪36之間裝有反向棘爪29，四組反向棘爪29裝在棘輪套7的內(nèi)園周上的空槽38內(nèi)，反向棘爪29可由裝在定位螺栓23內(nèi)的撥銷28撥動(dòng)，并受到裝在定位螺栓23中心的頂桿27和頂簧26的壓力，定位螺栓23裝在棘輪套7的正對反向棘爪29的位置，撥銷28的撥動(dòng)量經(jīng)過定位銷63受到裝在棘輪套7外園上的定位塊34的定位槽64的限定；反向棘爪29有轉(zhuǎn)軸41分別伸入棘輪套7的端面孔39和前蓋1的端面孔42內(nèi)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)，在前蓋1的端面突出園環(huán)43的空槽44內(nèi)裝有撥輪2，撥輪2的軸頭45伸入棘輪30的端面通孔46內(nèi)，可以在與棘輪30固定連接的定簧圈4的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，定位圈6固定連接于軸頭45并用卡圈35定位，反向扭簧5和正向扭簧34分兩層套在軸頭45上，反向扭簧5的一端與定簧圈4固定連接，另一端伸入定位圈6圓周的缺口62內(nèi)，正向扭簧34的兩端分別與定簧圈4和定位圈6固定連接；在棘輪30的軸臺47上裝有滑圈3，滑圈3的端面受到安裝在棘輪30臺階端面的盲孔48中的彈簧19和柱銷20的推力，滑圈3的背面與撥輪2的桃形盤53的端面51相接觸；b、所述外殼部分的棘輪套7的中部內(nèi)園周上有均勻分布的與正向棘爪17齒形相符的齒槽37，在與其鄰接的較大內(nèi)園周上有四個(gè)安裝反向棘爪29的空槽38，空槽38的長度容許反向棘爪29移動(dòng)，在空槽38的頂端與齒槽37所在內(nèi)園的鄰接面上有容納反向棘爪29的轉(zhuǎn)軸41的園孔39，該鄰接面中部有一個(gè)由彈簧推動(dòng)的限位銷40，當(dāng)反向棘爪29移動(dòng)至槽38內(nèi)側(cè)面時(shí)，限位銷40從反向棘爪29的上平面阻止其向外擺動(dòng)；限位銷40的長度小于反向棘爪29的移動(dòng)量；c、所述外殼部分的前蓋1為有軸頭的盤狀零件，其端面上有突出的園環(huán)43，在園環(huán)43的內(nèi)側(cè)有兩個(gè)容納撥輪2的桃形盤53的空槽44，在園環(huán)43的端面上有四個(gè)容納反向棘爪29的轉(zhuǎn)軸41的端面孔42；d、所述內(nèi)體部分的棘輪30是有孔階梯軸狀零件，其外園周上有容納反向棘爪29的四個(gè)齒槽49，其位置與棘輪7的齒槽38相對應(yīng)；在軸臺47上有容納撥輪2的兩個(gè)半園槽58和通孔46，有安裝柱銷20和彈簧19的盲孔48，軸臺47與半園槽50和通孔46的尺寸關(guān)系是當(dāng)撥輪2裝入通孔46后，撥輪2的軸臺52的最外母線與軸臺47的外園重合并與滑圈3的孔徑相同；e、所述操縱部分的撥輪2由軸頭45，軸臺52和桃形盤53組成，桃形盤53的端平面51上有局部凸出的斜面凸臺54；f、所述操縱部分的反向棘爪29兩端有向外伸出的轉(zhuǎn)軸41，背部有長槽55。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)離合裝置，其特征是外殼部分的法蘭12和后蓋13各有互相吻合的凸塊56和凹槽57，凸塊56的外園上有與卡圈11的內(nèi)止口58相配合的環(huán)槽59，后蓋13的外園上有與棘輪套7的凹槽60相配合的凸齒61；卡圈11是由兩個(gè)分開半園組成的零件，其內(nèi)孔有止口58。
專利摘要一種適用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)并特別適用于車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)離合裝置。用正、反兩組棘輪棘爪離合器分別傳遞正、反向傳動(dòng)，反向棘爪受由帶凸臺的撥輪推動(dòng)的滑圈控制，實(shí)現(xiàn)嚙合或脫開，撥輪由主、從動(dòng)件相對速度變化自動(dòng)操作。具有調(diào)節(jié)方便，節(jié)能顯著，組合拼裝結(jié)構(gòu)易于安裝維修等特點(diǎn)。并可調(diào)節(jié)使其終止離合。
文檔編號F16D13/10GK2059695SQ8920087
公開日1990年7月25日 申請日期1989年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月25日
發(fā)明者顧榮德, 郭井云 申請人:顧榮德, 郭井云