本技術(shù)涉及齒輪組，具體是一種重載高精度齒輪組。

背景技術(shù)：

1、齒輪組一般裝設(shè)在分動箱內(nèi)，用于對輸入的動力進行傳動及輸出。分動箱，就是利用齒輪組將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前、后軸，從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件，隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

2、在齒輪組工作的過程中，通常需要通過流動的潤滑油對各個軸承及齒輪組表面進行潤滑冷卻，但現(xiàn)有技術(shù)中較為常見的有飛濺潤滑，潤滑效果不佳，不方便精準(zhǔn)的對軸承和齒輪組進行潤滑，導(dǎo)致重載高精度齒輪組的使用壽命降低；為此，本實用新型提供了一種重載高精度齒輪組，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種重載高精度齒輪組，解決了上述問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種重載高精度齒輪組，包括用于裝設(shè)所述齒輪組的分動箱本體，所述分動箱本體的側(cè)面固定安裝有密封蓋，所述分動箱本體的內(nèi)腔固定安裝有潤滑組件，所述潤滑組件的一端延伸至分動箱本體的外部并與分動箱本體的外壁固定連接，所述分動箱本體包括外殼，所述外殼的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸的一端延伸至密封蓋的外壁并與密封蓋的外壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)動軸的側(cè)壁固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的側(cè)壁嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)壁固定安裝有第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二轉(zhuǎn)動軸的表面固定安裝有第三齒輪，所述第三齒輪的側(cè)壁嚙合連接有第四齒輪，所述第四齒輪的內(nèi)壁固定安裝有第三轉(zhuǎn)動軸；

3、所述潤滑組件包括潤滑油箱，所述潤滑油箱的一側(cè)設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的側(cè)壁和潤滑油箱與第一轉(zhuǎn)動軸、第二轉(zhuǎn)動軸、第三轉(zhuǎn)動軸連接處均固定安裝有出油塊，所述出油塊的一端延伸至潤滑油箱的內(nèi)腔并與潤滑油箱的內(nèi)腔固定連接，所述出油塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動滾珠，所述轉(zhuǎn)動滾珠的一側(cè)設(shè)置有出油槽，所述出油槽開設(shè)在出油塊的表面并延伸至潤滑油箱的內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述潤滑油箱的一端固定安裝有進油口，所述進油口的一端延伸至外殼的外壁并與外殼的外壁固定連接。

5、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)動軸的兩端延伸至密封蓋的外壁并與密封蓋的外壁轉(zhuǎn)動連接，所述第三轉(zhuǎn)動軸的一端延伸至外殼的外壁并與密封蓋的表面轉(zhuǎn)動連接。

6、優(yōu)選的，所述第三齒輪、第四齒輪、第一齒輪和第二齒輪均轉(zhuǎn)動安裝在安裝槽內(nèi)腔。

7、優(yōu)選的，所述潤滑組件設(shè)置有兩組。

8、優(yōu)選的，所述出油塊、轉(zhuǎn)動滾珠和出油槽設(shè)置有若干組。

9、優(yōu)選的，所述進油口的內(nèi)腔固定安裝有單向閥。

10、優(yōu)選的，所述外殼的內(nèi)壁固定安裝有安裝板。

11、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動軸、第二轉(zhuǎn)動軸和第三轉(zhuǎn)動軸的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動安裝在安裝板的表面。

12、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動軸的另一端轉(zhuǎn)動安裝有安裝座，所述安裝座的表面固定安裝在潤滑組件的表面。

13、有益效果

14、本實用新型提供了一種重載高精度齒輪組。與現(xiàn)有技術(shù)相比至少具備以下有益效果：

15、該重載高精度齒輪組，通過安裝槽的設(shè)置方便對第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪進行潤滑及養(yǎng)護，使得第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪嚙合轉(zhuǎn)動更加順暢，對第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪進行保護，防止摩擦導(dǎo)致第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪磨損，提高了重載高精度齒輪組的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種重載高精度齒輪組，包括用于裝設(shè)所述齒輪組的分動箱本體(1)，其特征在于：所述分動箱本體(1)的側(cè)面固定安裝有密封蓋(2)，所述分動箱本體(1)的內(nèi)腔固定安裝有潤滑組件(3)，所述潤滑組件(3)的一端延伸至分動箱本體(1)的外部并與分動箱本體(1)的外壁固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述潤滑油箱(31)的一端固定安裝有進油口(32)，所述進油口(32)的一端延伸至外殼(11)的外壁并與外殼(11)的外壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動軸(15)的兩端延伸至密封蓋(2)的外壁并與密封蓋(2)的外壁轉(zhuǎn)動連接，所述第三轉(zhuǎn)動軸(19)的一端延伸至外殼(11)的外壁并與密封蓋(2)的表面轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述第三齒輪(17)、第四齒輪(18)、第一齒輪(13)和第二齒輪(16)均轉(zhuǎn)動安裝在安裝槽(34)內(nèi)腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述潤滑組件(3)設(shè)置有兩組。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述出油塊(35)、轉(zhuǎn)動滾珠(36)和出油槽(37)設(shè)置有若干組。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述進油口(32)的內(nèi)腔固定安裝有單向閥(33)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述外殼(11)的內(nèi)壁固定安裝有安裝板(20)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動軸(12)、第二轉(zhuǎn)動軸(15)和第三轉(zhuǎn)動軸(19)的側(cè)壁均轉(zhuǎn)動安裝在安裝板(20)的表面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載高精度齒輪組，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動軸(12)的另一端轉(zhuǎn)動安裝有安裝座(14)，所述安裝座(14)的表面固定安裝在潤滑組件(3)的表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種重載高精度齒輪組，涉及齒輪組技術(shù)領(lǐng)域，包括用于裝設(shè)齒輪組的分動箱本體，所述分動箱本體的側(cè)面固定安裝有密封蓋，所述分動箱本體的內(nèi)腔固定安裝有潤滑組件，所述潤滑組件的一端延伸至分動箱本體的外部并與分動箱本體的外壁固定連接。該重載高精度齒輪組，通過安裝槽的設(shè)置方便對第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪進行潤滑及養(yǎng)護，使得第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪嚙合轉(zhuǎn)動更加順暢，對第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪進行保護，防止摩擦導(dǎo)致第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪磨損，提高了高精度齒輪組的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：莫少華
受保護的技術(shù)使用者：無錫市聚英機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9