本技術(shù)涉及吊艙，尤其涉及一種吊艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、吊艙主要承受氣動(dòng)載荷，對(duì)表面質(zhì)量要求高，表面質(zhì)量差或氣動(dòng)外形不準(zhǔn)確，就會(huì)增加氣動(dòng)阻力，改變氣動(dòng)性能，氣動(dòng)外形要求嚴(yán)格并且氣動(dòng)載荷大。

2、公告號(hào)為：cn219948575u的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了“一種多旋翼無(wú)人機(jī)雷達(dá)吊艙結(jié)構(gòu)”，通過(guò)蝸輪與蝸桿之間的嚙合傳動(dòng)以及正反螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可以使調(diào)節(jié)桿進(jìn)行相對(duì)或者相向運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)桿下端穿過(guò)對(duì)接座的內(nèi)部即可對(duì)調(diào)節(jié)桿進(jìn)行限位，調(diào)節(jié)桿可水平的移動(dòng)，通過(guò)夾緊凸塊以及定位凹槽的設(shè)置可以增加固定的效果，但上述裝置在安裝吊艙時(shí)需要調(diào)整吊艙的位置使插桿插接到插槽內(nèi)部才行，而且對(duì)接座將吊艙包圍在內(nèi)部影響吊艙的散熱，因此，有必要提供一種吊艙結(jié)構(gòu)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種xx的吊艙結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型提供的吊艙結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的外側(cè)設(shè)置有固定筒，所述固定筒的頂部設(shè)置有連接板，所述連接板的外側(cè)設(shè)置有吊艙，所述連接板的外側(cè)設(shè)置有限位件，所述底座的外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)件。

3、為了調(diào)節(jié)限位件的位置，作為本實(shí)用新型提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述傳動(dòng)件包括設(shè)置于底座外側(cè)的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿的外側(cè)設(shè)置有蝸輪。

4、為了對(duì)連接板和吊艙限位固定，作為本實(shí)用新型提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述限位件包括設(shè)置于蝸輪內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定連接有限位環(huán)，所述固定筒的外側(cè)設(shè)置有限位板，所述限位板的外側(cè)設(shè)置有連接桿。

5、為了使連接桿在固定筒內(nèi)部移動(dòng)，作為本實(shí)用新型提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述固定筒的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的數(shù)量與連接桿相同。

6、為了將固定筒固定在底座上，作為本實(shí)用新型提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述固定筒的底部固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部設(shè)置有安裝螺栓。

7、為了對(duì)吊艙底部散熱處理，作為本實(shí)用新型提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述固定筒的內(nèi)壁固定連接有散熱扇。

8、為了加固底座安裝在飛行器上，作為本實(shí)用新型提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述底座的外側(cè)固定連接有安裝桿，所述安裝桿的內(nèi)部設(shè)置有安裝孔。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、該吊艙結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)限位環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，限位環(huán)推動(dòng)連接桿帶動(dòng)限位板移動(dòng)，當(dāng)限位環(huán)的凸出部與連接桿接觸時(shí)，將連接桿向外頂帶動(dòng)限位板的上部向固定筒靠近卡接在連接板上，從而將連接板限位在固定筒上，限位件對(duì)稱(chēng)設(shè)置有三組，提高對(duì)連接板的限位強(qiáng)度，拆卸吊艙時(shí)，只需使電機(jī)反轉(zhuǎn)，使限位環(huán)的凸出部與連接桿失去接觸，限位板失去對(duì)連接板的限位，從而可以將吊艙和連接板取下，底座位于吊艙的底部不會(huì)阻擋吊艙的散熱，解決了現(xiàn)有裝置在安裝吊艙時(shí)需要調(diào)整吊艙的位置使插桿插接到插槽內(nèi)部才行，而且對(duì)接座將吊艙包圍在內(nèi)部影響吊艙的散熱的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的外側(cè)設(shè)置有固定筒(2)，所述固定筒(2)的頂部設(shè)置有連接板(3)，所述連接板(3)的外側(cè)設(shè)置有吊艙(4)，所述連接板(3)的外側(cè)設(shè)置有限位件(5)，所述底座(1)的外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)件(6)包括設(shè)置于底座(1)外側(cè)的電機(jī)(601)，所述電機(jī)(601)的輸出端設(shè)置有蝸桿(602)，所述蝸桿(602)的外側(cè)設(shè)置有蝸輪(603)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位件(5)包括設(shè)置于蝸輪(603)內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿(501)，所述轉(zhuǎn)桿(501)的外側(cè)固定連接有限位環(huán)(502)，所述固定筒(2)的外側(cè)設(shè)置有限位板(503)，所述限位板(503)的外側(cè)設(shè)置有連接桿(504)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定筒(2)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔(7)，所述通孔(7)的數(shù)量與連接桿(504)相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定筒(2)的底部固定連接有安裝塊(8)，所述安裝塊(8)的內(nèi)部設(shè)置有安裝螺栓。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定筒(2)的內(nèi)壁固定連接有散熱扇(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)的外側(cè)固定連接有安裝桿(10)，所述安裝桿(10)的內(nèi)部設(shè)置有安裝孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種吊艙結(jié)構(gòu)，該吊艙結(jié)構(gòu)，包括底座，底座的外側(cè)設(shè)置有固定筒，固定筒的頂部設(shè)置有連接板，連接板的外側(cè)設(shè)置有吊艙，連接板的外側(cè)設(shè)置有限位件，底座的外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)件，傳動(dòng)件包括設(shè)置于底座外側(cè)的電機(jī)，電機(jī)的輸出端設(shè)置有蝸桿，蝸桿的外側(cè)設(shè)置有蝸輪，限位件包括設(shè)置于蝸輪內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定連接有限位環(huán)，固定筒的外側(cè)設(shè)置有限位板，限位板的外側(cè)設(shè)置有連接桿，固定筒的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的數(shù)量與連接桿相同。本技術(shù)提供的吊艙結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有裝置在安裝吊艙時(shí)需要調(diào)整吊艙的位置使插桿插接到插槽內(nèi)部才行，而且對(duì)接座將吊艙包圍在內(nèi)部影響吊艙的散熱的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：付哨兵,曹大綱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都三航機(jī)電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9