本技術(shù)涉及車(chē)輛數(shù)據(jù)采集設(shè)備，具體為一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

1、高速公路服務(wù)區(qū)又稱(chēng)高速公路服務(wù)站，高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施包括住宿、停車(chē)、餐飲、加油、汽車(chē)修理四大功能，由于服務(wù)區(qū)車(chē)流量及人流量時(shí)常較大，為了便于管理、監(jiān)控以及及時(shí)發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)內(nèi)各個(gè)區(qū)域的安全隱患，需要在服務(wù)站區(qū)設(shè)置監(jiān)測(cè)器。

2、為了提高對(duì)服務(wù)區(qū)的監(jiān)控范圍，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)服務(wù)區(qū)監(jiān)控裝置作出了諸多的改進(jìn)，如專(zhuān)利公告號(hào)為cn217825122u的專(zhuān)利，公開(kāi)了一種智慧高速公路服務(wù)區(qū)車(chē)位監(jiān)測(cè)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的智慧高速公路服務(wù)區(qū)車(chē)位監(jiān)控?cái)z像頭角度較為固定，使得監(jiān)控范圍有限的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括監(jiān)控?cái)z像頭和安裝箱，所述監(jiān)控?cái)z像頭的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有安裝板，所述安裝箱的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂端固定安裝有轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板的頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有安裝槽，兩個(gè)安裝板分別活動(dòng)插接在對(duì)應(yīng)的安裝槽內(nèi)，且轉(zhuǎn)板的底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑板。該專(zhuān)利通過(guò)絲桿、移動(dòng)板、u型桿、齒輪、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)板和安裝板之間的相互配合，可擴(kuò)大監(jiān)控?cái)z像頭的監(jiān)控范圍，提升使用效果。

3、上述專(zhuān)利具有明顯的有益效果，但在現(xiàn)實(shí)操作中仍存有下面不足：

4、上述現(xiàn)有技術(shù)中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行水平方向的旋轉(zhuǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況中，為了提高監(jiān)控?cái)z像頭的監(jiān)控范圍，監(jiān)控?cái)z像頭往往安裝在較高且位于服務(wù)區(qū)內(nèi)行駛道路的上方位置，監(jiān)控?cái)z像頭水平方向的旋轉(zhuǎn)并不能對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，若是想要對(duì)某個(gè)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控時(shí)，往往需要多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行切換監(jiān)控，而多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭之間可能存在監(jiān)控死角，可能會(huì)影響對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的采集，因此，本領(lǐng)域亟需對(duì)一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置作出改進(jìn)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，可以實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控并提高對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集效果。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控裝置本體，還包括用于承載監(jiān)控裝置本體的安裝柱，所述安裝柱上端側(cè)面固定連接有用于安裝監(jiān)控裝置本體的橫梁，所述橫梁側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)承載環(huán)，所述橫梁側(cè)面開(kāi)設(shè)有與若干個(gè)與承載環(huán)適配的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，若干個(gè)監(jiān)控裝置本體固定安裝在對(duì)應(yīng)的承載環(huán)側(cè)面，每個(gè)所述承載環(huán)側(cè)面均開(kāi)設(shè)有第一齒槽，所述橫梁側(cè)面固定安裝有若干個(gè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述橫梁側(cè)面固定連接有對(duì)稱(chēng)且與轉(zhuǎn)動(dòng)槽適配的固定板，所述固定板為若干組，兩個(gè)所述固定板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與第一齒槽嚙合的第一齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與對(duì)應(yīng)的第一齒輪固定連接。

3、優(yōu)選地，所述承載環(huán)側(cè)面設(shè)有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿用于固定安裝監(jiān)控裝置本體。

4、優(yōu)選地，所述第二連接桿兩端分別與監(jiān)控裝置本體和承載環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿一端與監(jiān)控裝置本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿遠(yuǎn)離監(jiān)控裝置本體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述承載環(huán)側(cè)面開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)塊適配的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)塊能夠在滑動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)后固定。

5、優(yōu)選地，所述承載環(huán)側(cè)面開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)槽連通的移動(dòng)槽，所述承載環(huán)側(cè)面緊貼有壓緊板，所述壓緊板上貫穿有一端與滑動(dòng)塊螺紋連接的緊固螺栓。

6、優(yōu)選地，所述橫梁正上方設(shè)有安裝板，所述安裝板上表面固定安裝有用于發(fā)電的光伏板。

7、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的有益效果在于：

8、1、本實(shí)用新型中通過(guò)設(shè)置承載環(huán)等，當(dāng)需要對(duì)道路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)某一個(gè)對(duì)應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與第一齒槽嚙合，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)承載環(huán)在轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)監(jiān)控裝置本體在橫梁側(cè)面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)可以實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控提高對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集效果。

9、2、本實(shí)用新型中通過(guò)設(shè)置第一連接桿和第二連接桿等，對(duì)監(jiān)控裝置本體進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)塊在滑動(dòng)槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，對(duì)第二連接桿的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)壓緊板和緊固螺栓對(duì)滑動(dòng)塊的位置進(jìn)行固定，便于對(duì)監(jiān)控裝置本體的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

10、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控裝置本體(1)，還包括用于承載監(jiān)控裝置本體(1)的安裝柱(2)，所述安裝柱(2)上端側(cè)面固定連接有用于安裝監(jiān)控裝置本體(1)的橫梁(3)，其特征在于，所述橫梁(3)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)承載環(huán)(4)，所述橫梁(3)側(cè)面開(kāi)設(shè)有與若干個(gè)與承載環(huán)(4)適配的轉(zhuǎn)動(dòng)槽(5)，若干個(gè)監(jiān)控裝置本體(1)固定安裝在對(duì)應(yīng)的承載環(huán)(4)側(cè)面，每個(gè)所述承載環(huán)(4)側(cè)面均開(kāi)設(shè)有第一齒槽(6)，所述橫梁(3)側(cè)面固定安裝有若干個(gè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，所述橫梁(3)側(cè)面固定連接有對(duì)稱(chēng)且與轉(zhuǎn)動(dòng)槽(5)適配的固定板(8)，所述固定板(8)為若干組，兩個(gè)所述固定板(8)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與第一齒槽(6)嚙合的第一齒輪(9)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的輸出端與對(duì)應(yīng)的第一齒輪(9)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，其特征在于，所述承載環(huán)(4)側(cè)面設(shè)有第一連接桿(10)和第二連接桿(11)，所述第一連接桿(10)和第二連接桿(11)用于固定安裝監(jiān)控裝置本體(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，其特征在于，所述第二連接桿(11)兩端分別與監(jiān)控裝置本體(1)和承載環(huán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿(10)一端與監(jiān)控裝置本體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿(10)遠(yuǎn)離監(jiān)控裝置本體(1)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(12)，所述承載環(huán)(4)側(cè)面開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)塊(12)適配的滑動(dòng)槽(13)，所述滑動(dòng)塊(12)能夠在滑動(dòng)槽(13)內(nèi)移動(dòng)后固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，其特征在于，所述承載環(huán)(4)側(cè)面開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)槽(13)連通的移動(dòng)槽(14)，所述承載環(huán)(4)側(cè)面緊貼有壓緊板(15)，所述壓緊板(15)上貫穿有一端與滑動(dòng)塊(12)螺紋連接的緊固螺栓(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，其特征在于，所述橫梁(3)正上方設(shè)有安裝板(17)，所述安裝板(17)上表面固定安裝有用于發(fā)電的光伏板(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車(chē)輛數(shù)據(jù)采集設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種服務(wù)區(qū)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控裝置本體，還包括用于承載監(jiān)控裝置本體的安裝柱，所述安裝柱上端側(cè)面固定連接有用于安裝監(jiān)控裝置本體的橫梁，所述橫梁側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)承載環(huán)，所述橫梁側(cè)面開(kāi)設(shè)有與若干個(gè)與承載環(huán)適配的轉(zhuǎn)動(dòng)槽。本技術(shù)中通過(guò)設(shè)置承載環(huán)等，當(dāng)需要對(duì)道路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)某一個(gè)對(duì)應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與第一齒槽嚙合，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)承載環(huán)在轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)監(jiān)控裝置本體在橫梁側(cè)面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)可以實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控提高對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集效果。

技術(shù)研發(fā)人員：余志龍,唐海斌,賴(lài)勇祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：京珠高速公路廣珠段有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2025/1/9