本技術(shù)屬于沖壓設(shè)備制動器，特別涉及一種風(fēng)冷式散熱的制動器。

背景技術(shù)：

1、沖壓設(shè)備就是所謂的壓力機，學(xué)名：沖壓機、油壓機、液壓機。沖壓設(shè)備由若干中機械零部件組成，其中制動器是控制沖壓設(shè)備進行制動的重要部件，制動器的性能決定了沖壓設(shè)備的穩(wěn)定性及安全性。沖壓設(shè)備在使用過程中需要頻繁借助制動器進行制動操作，以便于將待加工件按照加工要求進行沖壓操作，且能夠在緊急情況下進行及時制動防止意外情況的發(fā)生。沖壓設(shè)備制動器在頻繁使用中會產(chǎn)生大量熱，常見的沖壓設(shè)備制動器未額外增加相應(yīng)的散熱結(jié)構(gòu)，這就導(dǎo)致制動器產(chǎn)生的熱量無法有效散失，制動器會長時間處于高熱環(huán)境中，制動器就會處于相對惡劣的環(huán)境中進行作業(yè)，導(dǎo)致其制動性能難以保證，長時間使用后可能無法按照操作人員既定操作進行精準(zhǔn)作業(yè)，造成加工件質(zhì)量出現(xiàn)偏差。

2、其次，沖壓設(shè)備是一種危險系數(shù)較高的設(shè)備，而操作人員的安全意識不一，操作人員可能會存在手部處于沖壓部件下方作業(yè)等情況，而隨著沖壓設(shè)備制動器制動性能的下降，制動器可能會出現(xiàn)失靈、制動時間過長等情況，導(dǎo)致沖壓部件對操作人員手部造成傷害。

3、綜上所述，沖壓設(shè)備制動器未設(shè)備相應(yīng)的散熱結(jié)構(gòu)會存在一些問題，所以希望提出一種新的結(jié)構(gòu)，用于解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種風(fēng)冷式散熱的制動器，解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實用新型通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：一種風(fēng)冷式散熱的制動器，包括：散熱外殼體、散熱腔、導(dǎo)熱機構(gòu)以及制冷機構(gòu)，所述散熱外殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)殼本體，所述散熱外殼體外側(cè)設(shè)有外殼本體，所述內(nèi)殼本體與外殼本體之間形成散熱腔，所述外殼本體外側(cè)面垂直貫穿形成五組散熱通槽口，所述散熱通槽口內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱機構(gòu)，所述外殼本體右側(cè)面開設(shè)有制冷機構(gòu)槽，所述制冷機構(gòu)槽內(nèi)側(cè)設(shè)有制冷機構(gòu)，所述散熱外殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有制動器本體。

3、作為一優(yōu)選的實施方式，五組所述散熱通槽口成圓周等分分布，五組所述散熱通槽口外側(cè)均開設(shè)有安裝槽。

4、作為一優(yōu)選的實施方式，所述導(dǎo)熱機構(gòu)外側(cè)設(shè)有安裝框架，所述安裝框架與安裝槽相互活動嵌合且通過螺釘連接，所述導(dǎo)熱機構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱扇，五組所述導(dǎo)熱機構(gòu)分為兩組且上下兩側(cè)導(dǎo)熱機構(gòu)為一組，將導(dǎo)熱機構(gòu)通過其安裝框架嵌入安裝槽內(nèi)并使用螺釘進行固定，啟動導(dǎo)熱機構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)熱扇能夠?qū)χ苿悠鞅倔w進行風(fēng)冷散熱。

5、作為一優(yōu)選的實施方式，所述內(nèi)殼本體外側(cè)面開設(shè)有五組成圓周等分分布的散熱口，每組所述散熱口均由若干個矩形通槽組層，每組所述散熱口位置均與每組散熱通槽口一一對應(yīng)，導(dǎo)熱扇產(chǎn)生的風(fēng)能夠經(jīng)散熱口對制動器本體進行風(fēng)冷散熱。

6、作為一優(yōu)選的實施方式，所述制冷機構(gòu)靠近散熱通槽口一端設(shè)有三組制冷片支架，所述制冷片支架下側(cè)面設(shè)有若干組半導(dǎo)體制冷片，通過半導(dǎo)體制冷片能夠使散熱腔內(nèi)溫度降低，進行提高對制動器本體的風(fēng)冷散熱效果。

7、作為一優(yōu)選的實施方式，所述制冷機構(gòu)左右兩端均設(shè)有環(huán)架，所述環(huán)架與制冷機構(gòu)槽相互活動嵌合，所述制冷機構(gòu)右側(cè)面前后兩端均設(shè)有連接凸塊，前側(cè)所述連接凸塊前側(cè)面及后側(cè)連接凸塊后側(cè)面均設(shè)有一組連接拉簧件。

8、作為一優(yōu)選的實施方式，所述外殼本體右側(cè)面、制冷機構(gòu)槽前后兩端均設(shè)有一組連接環(huán)座，所述連接拉簧件與連接環(huán)座配套使用，所述制冷機構(gòu)槽、制冷機構(gòu)及連接環(huán)座均設(shè)有兩組且位于外殼本體上下兩端，當(dāng)環(huán)境溫度較高時，使制冷機構(gòu)的環(huán)架沿著制冷機構(gòu)槽滑動，使制冷機構(gòu)中制冷片支架位于散熱通槽口內(nèi)，通過連接拉簧件與連接環(huán)座的配合使用能夠?qū)χ评錂C構(gòu)進行固定。

9、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：通過增加散熱外殼體及導(dǎo)熱機構(gòu)，啟動五組導(dǎo)熱機構(gòu)中的三組，使導(dǎo)熱機構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)熱扇進行作業(yè)，產(chǎn)生風(fēng)力后經(jīng)內(nèi)殼本體外側(cè)面開設(shè)的散熱口吹向散熱外殼體內(nèi)側(cè)的制動器本體，進而能夠?qū)χ苿悠鞅倔w進行風(fēng)冷操作；

10、通過增加散熱外殼及及制冷機構(gòu)，在環(huán)境穩(wěn)定較高時，將制冷機構(gòu)左右兩端的環(huán)架沿著制冷機構(gòu)槽滑動，使制冷機構(gòu)中制冷片支架位于散熱通槽口內(nèi)，半導(dǎo)體制冷片工作時散熱腔處于低溫狀態(tài)，兩組制冷機構(gòu)對應(yīng)的導(dǎo)熱機構(gòu)將半導(dǎo)體制冷片產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，從而能夠增強散熱效果。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)冷式散熱的制動器，包括：散熱外殼體（100）、散熱腔（108）、導(dǎo)熱機構(gòu)（200）以及制冷機構(gòu)（300），其特征在于：所述散熱外殼體（100）內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)殼本體（101）；

2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式散熱的制動器，其特征在于：五組所述散熱通槽口（104）成圓周等分分布，五組所述散熱通槽口（104）外側(cè)均開設(shè)有安裝槽（105）。

3.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)冷式散熱的制動器，其特征在于：所述導(dǎo)熱機構(gòu)（200）外側(cè)設(shè)有安裝框架（201），所述安裝框架（201）與安裝槽（105）相互活動嵌合且通過螺釘連接，所述導(dǎo)熱機構(gòu)（200）內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱扇（202），五組所述導(dǎo)熱機構(gòu)（200）分為兩組且上下兩側(cè)導(dǎo)熱機構(gòu)（200）為一組。

4.如權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)冷式散熱的制動器，其特征在于：所述內(nèi)殼本體（101）外側(cè)面開設(shè)有五組成圓周等分分布的散熱口（102），每組所述散熱口（102）均由若干個矩形通槽組層，每組所述散熱口（102）位置均與每組散熱通槽口（104）一一對應(yīng)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式散熱的制動器，其特征在于：所述制冷機構(gòu)（300）靠近散熱通槽口（104）一端設(shè)有三組制冷片支架（301），所述制冷片支架（301）下側(cè)面設(shè)有若干組半導(dǎo)體制冷片（302）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)冷式散熱的制動器，其特征在于：所述制冷機構(gòu)（300）左右兩端均設(shè)有環(huán)架，所述環(huán)架與制冷機構(gòu)槽（106）相互活動嵌合，所述制冷機構(gòu)（300）右側(cè)面前后兩端均設(shè)有連接凸塊，前側(cè)所述連接凸塊前側(cè)面及后側(cè)連接凸塊后側(cè)面均設(shè)有一組連接拉簧件（303）。

7.如權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)冷式散熱的制動器，其特征在于：所述外殼本體（103）右側(cè)面、制冷機構(gòu)槽（106）前后兩端均設(shè)有一組連接環(huán)座（107），所述連接拉簧件（303）與連接環(huán)座（107）配套使用，所述制冷機構(gòu)槽（106）、制冷機構(gòu)（300）及連接環(huán)座（107）均設(shè)有兩組且位于外殼本體（103）上下兩端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種風(fēng)冷式散熱的制動器，包括：散熱外殼體、散熱腔、導(dǎo)熱機構(gòu)以及制冷機構(gòu)，散熱外殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)殼本體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：通過增加散熱外殼體及導(dǎo)熱機構(gòu)，啟動五組導(dǎo)熱機構(gòu)中的三組，使導(dǎo)熱機構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)熱扇進行作業(yè)，產(chǎn)生風(fēng)力后經(jīng)內(nèi)殼本體外側(cè)面開設(shè)的散熱口吹向散熱外殼體內(nèi)側(cè)的制動器本體，進而能夠?qū)χ苿悠鞅倔w進行風(fēng)冷操作，通過增加散熱外殼及及制冷機構(gòu)，將制冷機構(gòu)左右兩端的環(huán)架沿著制冷機構(gòu)槽滑動，使制冷機構(gòu)中制冷片支架位于散熱通槽口內(nèi)，半導(dǎo)體制冷片工作時散熱腔處于低溫狀態(tài)，兩組制冷機構(gòu)對應(yīng)的導(dǎo)熱機構(gòu)將半導(dǎo)體制冷片產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，從而能夠增強散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：孫會
受保護的技術(shù)使用者：南京京力汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2025/1/9