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一種輪端主動潤滑裝置的制作方法

文檔序號:40637571發(fā)布日期:2025-01-10 18:43閱讀:2來源:國知局
一種輪端主動潤滑裝置的制作方法

本申請涉及車輛驅動,尤其涉及一種輪端主動潤滑裝置。


背景技術:

1、電驅橋包括驅動部和分別位于驅動部兩側的輪端部,驅動部通過橋殼與兩側的輪端部連接并通過半軸傳遞動力。

2、現(xiàn)有技術中,驅動部設有電機和減速機構,輪端部設有制動結構及輪轂,在一定情況下還設置有輪端減速機。輪端減速機構需要潤滑油潤滑,一般會把輪端減速機所在腔體設計成一個儲油腔室。驅動部和輪端部通過橋殼連接,內部無密封結構,所以輪端部的潤滑油腔與驅動部的潤滑油腔相連通。在實際工作過程中,由于輪端部的潤滑油液位相對于驅動部的潤滑油液位高很多,而兩者相連通,長時間運行后輪端部的部分潤滑油會在高差作用下進入驅動部內,導致輪端部的潤滑油液位降低,輪端減速機的潤滑效果變差;此外,長期位于輪端部的潤滑油在惡劣工況下還存在油溫過高的問題。


技術實現(xiàn)思路

1、本申請方案的目的在于提供一種輪端主動潤滑裝置,對輪端部主動提供潤滑油,保持輪端部內部件的潤滑效果,同時改善輪端部的潤滑油溫度過高的問題。

2、本申請技術方案提供的一種輪端主動潤滑裝置,包括:橋殼,包括相連通的驅動腔和連接腔;輪端部,位于所述橋殼的端部,所述輪端部包括與所述連接腔相連通的儲油腔和至少部分位于所述儲油腔內的減速機構,所述減速機構與延伸至所述驅動腔的半軸相連接;油盤,密封設置在所述連接腔內,所述油盤上開設有內孔,所述半軸穿設過所述內孔并與所述內孔之間留有過油間隙;供油部,包括驅動連接的供油通道和驅動部,所述供油通道的入口與所述驅動腔內的潤滑油相連通,所述供油通道的出口與所述油盤上的通孔相連通,或所述供油通道的出口設置在所述連接腔位于所述油盤上朝向所述輪端部一側的內壁上,以在所述驅動部的驅動下向所述輪端部供油。

3、可選地,所述供油通道包括位于所述橋殼內部的供油管,所述供油管的入口位于驅動腔的潤滑油內,所述供油管的出口密封連通在所述通孔上。

4、可選地,所述連接腔的內壁上設有卡槽,所述供油管至少部分卡接在所述卡槽內。

5、可選地,所述供油通道包括開設在所述橋殼的側壁內的供油孔,所述供油孔的出口設置在所述連接腔位于所述油盤上朝向所述輪端部一側的內壁上。

6、可選地,所述連接腔內設置有限位臺階,所述油盤密封抵接在所述限位臺階上。

7、可選地,所述橋殼包括沿所述半軸的軸向排列設置的中部殼和軸殼,所述軸殼的一端延伸進所述中部殼內并與所述油盤相抵接,所述軸殼的另一端與所述輪端部相連接。

8、可選地,所述軸殼內開設有供所述半軸穿設過的軸孔,所述軸孔在所述軸殼抵接在所述油盤的端部設有擴孔,所述擴孔的內徑大于所述內孔的內徑。

9、可選地,設置所述儲油腔內的潤滑油潤滑所述減速機構所需的液位為標準液位,所述標準液位的高度等于或者低于所述內孔沿豎直方向的最低點高度。

10、可選地,所述通孔沿豎直方向整體高于所述半軸的最低點,所述通孔沿水平方向整體位于所述半軸的外側。

11、可選地,所述橋殼上安裝有輪轂軸承單元,所述輪端部包括輪轂,所述輪轂安裝在所述輪轂軸承單元上;所述減速機構包括行星排,所述半軸的輸出端經(jīng)所述行星排與所述輪轂相連接。

12、采用上述技術方案,具有如下有益效果:

13、本申請?zhí)峁┑妮喍酥鲃訚櫥b置,油盤密封設置在連接腔內以將儲油腔和驅動腔相隔離,同時在半軸和內孔之間設置過油間隙,使得儲油腔內的潤滑油僅能通過過油間隙流動至驅動腔內;同時通過供油部持續(xù)將驅動腔內的潤滑油輸送至連接腔,再由連接腔輸送至儲油腔,可使儲油腔內的潤滑油量和驅動腔內的潤滑油量處于動態(tài)平衡的狀態(tài),既避免了儲油腔內的潤滑油的油量低導致潤滑效果變差,又通過潤滑油的循環(huán)解決了輪端部的潤滑油長期處于惡劣工況下油溫過高的問題。



技術特征:

1.一種輪端主動潤滑裝置,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權利要求1所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述供油通道包括位于所述橋殼內部的供油管,所述供油管的入口位于驅動腔的潤滑油內,所述供油管的出口密封連通在所述通孔上。

3.根據(jù)權利要求2所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述連接腔的內壁上設有卡槽,所述供油管至少部分卡接在所述卡槽內。

4.根據(jù)權利要求1所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述供油通道包括開設在所述橋殼的側壁內的供油孔,所述供油孔的出口設置在所述連接腔位于所述油盤上朝向所述輪端部一側的內壁上。

5.根據(jù)權利要求1-4中任意一項所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述連接腔內設置有限位臺階,所述油盤密封抵接在所述限位臺階上。

6.根據(jù)權利要求1-4中任意一項所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述橋殼包括沿所述半軸的軸向排列設置的中部殼和軸殼,所述軸殼的一端延伸進所述中部殼內并與所述油盤相抵接,所述軸殼的另一端與所述輪端部相連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述軸殼內開設有供所述半軸穿設過的軸孔,所述軸孔在所述軸殼抵接在所述油盤的端部設有擴孔,所述擴孔的內徑大于所述內孔的內徑。

8.根據(jù)權利要求1所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,設置所述儲油腔內的潤滑油潤滑所述減速機構所需的液位為標準液位,所述標準液位的高度等于或者低于所述內孔沿豎直方向的最低點高度。

9.根據(jù)權利要求1所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述通孔沿豎直方向整體高于所述半軸的最低點,所述通孔沿水平方向整體位于所述半軸的外側。

10.根據(jù)權利要求1所述的輪端主動潤滑裝置,其特征在于,所述橋殼上安裝有輪轂軸承單元,所述輪端部包括輪轂,所述輪轂安裝在所述輪轂軸承單元上;


技術總結
本申請公開了一種輪端主動潤滑裝置。輪端主動潤滑裝置中,橋殼包括相連通的驅動腔和連接腔;輪端部位于橋殼的端部,輪端部包括與連接腔相連通的儲油腔和至少部分位于儲油腔內的減速機構,減速機構與延伸至驅動腔的半軸相連接;油盤密封設置在連接腔內,油盤上開設有內孔,半軸穿設過內孔并與內孔之間留有過油間隙;供油部包括驅動連接的供油通道和驅動部,供油通道的入口與驅動腔內的潤滑油相連通,供油通道的出口與油盤上的通孔相連通,或供油通道的出口設置在連接腔位于油盤上朝向輪端部一側的內壁上,以在驅動部的驅動下向輪端部供油。本申請對輪端部主動提供潤滑油,保持輪端部內部件的潤滑效果,同時改善輪端部的潤滑油溫度過高的問題。

技術研發(fā)人員:馬季,陶召峰,許鵬,楊學威,申振華,陳超,劉超
受保護的技術使用者:江蘇速豹動力科技有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/1/9
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