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減速器、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)以及車輛的制作方法

文檔序號:40653765發(fā)布日期:2025-01-10 19:02閱讀:1來源:國知局
減速器、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)以及車輛的制作方法

本發(fā)明涉及汽車,特別涉及一種減速器、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)以及車輛。


背景技術(shù):

1、隨著大發(fā)展趨勢,續(xù)航為當前新能源車型的最大痛點和焦慮。在現(xiàn)有電池技術(shù)的背景下,緊湊型的電驅(qū)動可以占用更小的布置空間增加搭載型,并且可以使車輛具備更多電池布置空間以及相對較輕的車重,增加車輛的續(xù)航能力。

2、相關(guān)技術(shù)中,電驅(qū)動系統(tǒng)在軸向上占用的尺寸過多,從而使得電池的布置空間較小,導致車輛的續(xù)航能力較差。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種減速器、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)以及車輛,旨在至少解決相關(guān)技術(shù)中,電驅(qū)動系統(tǒng)在軸向上占用的尺寸過多,從而使得電池的布置空間較小,導致車輛的續(xù)航能力較差的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提出的一種減速器,應用于雙電機驅(qū)動系統(tǒng),包括:

3、殼體;以及,

4、傳動結(jié)構(gòu),包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一行星排和第二行星排,所述第一行星排和所述第二行星排用于分別傳動連接兩個驅(qū)動電機和兩個車輪,所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置。

5、在一實施方式中,所述第一行星排包括沿橫向延伸的軸線轉(zhuǎn)動安裝于所述殼體內(nèi)的第一太陽輪,所述第一太陽輪用于與其中一個所述驅(qū)動電機驅(qū)動連接;

6、所述第二行星排包括設(shè)置在所述第一太陽輪內(nèi)側(cè)的第二內(nèi)齒圈。

7、在一實施方式中,所述第二內(nèi)齒圈與所述第一太陽輪同軸線設(shè)置。

8、在一實施方式中,所述減速器還包括設(shè)置在所述第二內(nèi)齒圈和所述第一太陽輪之間的軸承。

9、在一實施方式中,所述第一行星排還包括:

10、多個第一行星輪,分別與所述第一太陽輪的外側(cè)嚙合;

11、第一行星架,連接多個所述第一行星輪;

12、第一內(nèi)齒圈,其內(nèi)側(cè)與多個所述第一行星輪的外側(cè)嚙合,且與所述殼體固定連接;

13、其中,所述第一行星架用于與車輪傳動連接,以帶動對應所述車輪轉(zhuǎn)動。

14、在一實施方式中,所述第一行星排還包括設(shè)置在所述第一行星架上的第一傳動齒輪;

15、所述減速器還包括軸線與所述第一行星架平行的第一輸出軸,所述第一輸出軸上設(shè)置有與所述第一傳動齒輪嚙合的第一輸出齒輪,所述第一輸出軸用于與對應所述車輪連接;

16、所述第一行星架上設(shè)置有第一避讓孔,所述第一避讓孔用以供對應所述驅(qū)動電機的電機軸貫穿所述第一行星架至與所述第一太陽輪連接。

17、在一實施方式中,所述第二內(nèi)齒圈與所述殼體固定連接;

18、所述第二行星排還包括:

19、多個第二行星輪,分別與所述第二內(nèi)齒圈的內(nèi)側(cè)嚙合;

20、第二行星架,連接多個所述第二行星輪;以及,

21、第二太陽輪,所述多個第二行星輪分別與所述第二太陽輪的外側(cè)嚙合,所述第二太陽輪用于與另一個所述驅(qū)動電機驅(qū)動連接;

22、其中,所述第二行星架用于與所述車輪傳動連接,以帶動對應所述車輪轉(zhuǎn)動。

23、在一實施方式中,所述第二行星排還包括設(shè)置在所述第二行星架上的第二傳動齒輪;

24、所述減速器還包括軸線與所述第二行星架的軸線平行的第二輸出軸,所述第二輸出軸上設(shè)置有與所述第二傳動齒輪嚙合的第二輸出齒輪,所述第二輸出軸用于與對應所述車輪連接;

25、所述第二行星架上設(shè)置有第二避讓孔,所述第二避讓孔用以供對應所述驅(qū)動電機的電機軸貫穿所述第二行星架至與所述第二太陽輪連接。

26、本發(fā)明還提出一種雙電機驅(qū)動系統(tǒng),包括減速器和兩個驅(qū)動電機,所述減速器包括:

27、殼體;以及,

28、傳動結(jié)構(gòu),包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一行星排和第二行星排,所述第一行星排和所述第二行星排用于分別傳動連接兩個驅(qū)動電機和兩個車輪,所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置;

29、其中,兩個所述驅(qū)動電機分別與所述第一行星排和所述第二行星排驅(qū)動連接。

30、本發(fā)明還提出一種車輛,包括雙電機驅(qū)動系統(tǒng),所述雙電機驅(qū)動系統(tǒng)包括減速器和兩個驅(qū)動電機,所述減速器包括:

31、殼體;以及,

32、傳動結(jié)構(gòu),包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一行星排和第二行星排,所述第一行星排和所述第二行星排用于分別傳動連接兩個驅(qū)動電機和兩個車輪,所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置;

33、其中,兩個所述驅(qū)動電機分別與所述第一行星排和所述第二行星排驅(qū)動連接。

34、在本發(fā)明的技術(shù)方案中,所述傳動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一行星排和第二行星排,所述第一行星排和所述第二行星排用于分別傳動連接兩個驅(qū)動電機和兩個車輪,所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置;如此設(shè)置,通過將所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置,使得所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上所占據(jù)的尺寸,進而能夠減小所述雙電機驅(qū)動系統(tǒng)的軸向尺寸,方便布置更多的電池來提高續(xù)航。



技術(shù)特征:

1.一種減速器,應用于雙電機驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于,包括:

2.如權(quán)利要求1所述的減速器,其特征在于,所述第一行星排包括沿橫向延伸的軸線轉(zhuǎn)動安裝于所述殼體內(nèi)的第一太陽輪,所述第一太陽輪用于與其中一個所述驅(qū)動電機驅(qū)動連接;

3.如權(quán)利要求2所述的減速器,其特征在于,所述第二內(nèi)齒圈與所述第一太陽輪同軸線設(shè)置。

4.如權(quán)利要求3所述的減速器,其特征在于,所述減速器還包括設(shè)置在所述第二內(nèi)齒圈和所述第一太陽輪之間的軸承。

5.如權(quán)利要求2所述的減速器,其特征在于,所述第一行星排還包括:

6.如權(quán)利要求5所述的減速器,其特征在于,所述第一行星排還包括設(shè)置在所述第一行星架上的第一傳動齒輪;

7.如權(quán)利要求2所述的減速器,其特征在于,所述第二內(nèi)齒圈與所述殼體固定連接;

8.如權(quán)利要求7所述的減速器,其特征在于,所述第二行星排還包括設(shè)置在所述第二行星架上的第二傳動齒輪;

9.一種雙電機驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于,包括:

10.一種車輛,其特征在于,包括如權(quán)利要求9所述的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種減速器、雙電機驅(qū)動系統(tǒng)以及車輛,涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,其中,減速器包括殼體和傳動結(jié)構(gòu),所述傳動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一行星排和第二行星排,所述第一行星排和所述第二行星排用于分別傳動連接兩個驅(qū)動電機和兩個車輪,所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置。在本發(fā)明的技術(shù)方案中,通過將所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上部分重疊設(shè)置,使得所述第一行星排和所述第二行星排在軸向上所占據(jù)的尺寸,進而能夠減小所述雙電機驅(qū)動系統(tǒng)的軸向尺寸,方便布置更多的電池來提高續(xù)航。

技術(shù)研發(fā)人員:劉宏,薛龍,劉歡,付麗,沈澤濤
受保護的技術(shù)使用者:東風汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/9
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