本申請涉及汽車部件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)、變速箱及車輛。

背景技術(shù)：

1、機械式自動變速箱（automated?mechanical?transmission，amt）通常包括選擋執(zhí)行機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu)、變速箱控制單元（transmission?control?unit，tcu）以及多種傳感器。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，amt通過選擋執(zhí)行機構(gòu)和換擋執(zhí)行機構(gòu)的協(xié)同工作，實現(xiàn)車輛的自動換擋功能。具體而言，tcu接收來自車輛各類傳感器的信號，如車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板位置等，并根據(jù)這些信號以及預設(shè)的換擋邏輯，計算出最佳的換擋時機和擋位。然后，tcu控制選擋執(zhí)行機構(gòu)和換擋執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行相應的動作，以完成換擋操作。

3、然而，由于amt通常涉及多個擋位，這導致變速箱的體積較大，從而增加了車輛的裝配成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)、變速箱及車輛，用以通過重新設(shè)計變速箱中的選擋執(zhí)行機構(gòu)，使其獨立于換擋執(zhí)行機構(gòu)，從而優(yōu)化變速箱的結(jié)構(gòu)布局，提高選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)裝配的靈活性和效率，實現(xiàn)降低變速箱整體裝配成本的效果。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，包括：選擋小蓋、選擋軸、氣缸蓋、選擋活塞和選擋電磁閥組；

3、氣缸蓋固定在選擋小蓋上，并和選擋小蓋之間形成氣缸，選擋軸的第一端位于氣缸內(nèi)，且選擋軸的第二端位于氣缸外，選擋活塞設(shè)置于氣缸內(nèi)，并固定連接至選擋軸的第一端，選擋活塞和選擋軸可一同沿著選擋軸的軸向運動；

4、選擋電磁閥組裝配于選擋小蓋的外側(cè)端面上。

5、在一種可能的設(shè)計中，選擋活塞包括：第一選擋活塞和第二選擋活塞，第一選擋活塞包圍在第二選擋活塞的外圍，第二選擋活塞固定連接在選擋軸的第一端，第一選擋活塞和第二選擋活塞可相對運動。

6、在一種可能的設(shè)計中，該選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，還包括：選擋檢測組件，選擋檢測組件連接至選擋小蓋和選擋軸上。

7、在一種可能的設(shè)計中，選擋檢測組件包括：裝配于選擋小蓋的上方端面上的位置傳感器、固定在選擋軸的第二端的選擋位置指示組件，位置傳感器用于通過檢測選擋位置指示組件的位置，確定選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)選擋的擋位。

8、在一種可能的設(shè)計中，選擋位置指示組件包括：固定在選擋軸的第二端的磁環(huán)座以及固定在磁環(huán)座上的磁鐵。

9、在一種可能的設(shè)計中，磁環(huán)座通過定位銷和螺母固定在選擋軸的第二端。

10、在一種可能的設(shè)計中，第一選擋活塞和第二選擋活塞之間通過第二選擋活塞上凹槽中的y型密封圈密封，第一選擋活塞和選擋小蓋之間通過第一選擋活塞上凹槽中的y型密封圈密封，第二選擋活塞和選擋小蓋之間通過第二選擋活塞上凹槽中的y型密封圈密封，第二選擋活塞和選擋小蓋之間通過第二選擋活塞上凹槽中的支撐環(huán)隔離支撐，第二選擋活塞和選擋軸之間通過選擋軸上凹槽中的o型密封圈密封；

11、選擋軸和選擋小蓋之間通過選擋小蓋上的第一凹槽中的選擋襯套隔離，并且選擋軸和選擋小蓋之間通過選擋小蓋上的第二凹槽中的油封密封，第一凹槽和第二凹槽并列設(shè)置于選擋小蓋上并且位于氣缸外側(cè)；

12、氣缸蓋和選擋小蓋之間通過密封墊密封。

13、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N變速箱，包括第一方面
技術(shù)實現(xiàn)要素：
的一種選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)。

14、在一種可能的設(shè)計中，該變速箱還包括：與選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)相互獨立的換擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)。

15、第三方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括第二方面發(fā)明內(nèi)容的一種變速箱。

16、本申請?zhí)峁┑囊环N選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)、變速箱及車輛，該結(jié)構(gòu)包括：選擋小蓋、選擋軸、氣缸蓋、選擋活塞和選擋電磁閥組；氣缸蓋固定在選擋小蓋上，并和選擋小蓋之間形成氣缸，選擋軸的第一端位于氣缸內(nèi)，且選擋軸的第二端位于氣缸外，選擋活塞設(shè)置于氣缸內(nèi)，并固定連接至選擋軸的第一端，選擋活塞和選擋軸可一同沿著選擋軸的軸向運動；選擋電磁閥組裝配于選擋小蓋的外側(cè)端面上。實現(xiàn)了如下技術(shù)效果：通過該重新設(shè)計的變速箱中的選擋執(zhí)行機構(gòu)，可以使其獨立于換擋執(zhí)行機構(gòu)，從而便于在變速箱中布置該結(jié)構(gòu)，提高了變速箱中，選擋執(zhí)行機構(gòu)裝配的靈活性，且便于后期對該選擋執(zhí)行機構(gòu)進行維修，同時還可以簡化變速箱的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化變速箱的結(jié)構(gòu)布局，進而縮小變速箱的體積，提高整車裝配的靈活性和效率；通過氣缸內(nèi)外兩側(cè)的選擋限位端面進行限位，實現(xiàn)了該選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)進行選擋的功能。

技術(shù)特征：

1.一種選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：選擋小蓋、選擋軸、氣缸蓋、選擋活塞和選擋電磁閥組；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述選擋活塞包括：第一選擋活塞和第二選擋活塞，所述第一選擋活塞包圍在所述第二選擋活塞的外圍，所述第二選擋活塞固定連接在所述選擋軸的所述第一端，所述第一選擋活塞和所述第二選擋活塞可相對運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：選擋檢測組件，所述選擋檢測組件連接至所述選擋小蓋和所述選擋軸上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述選擋檢測組件包括：裝配于所述選擋小蓋的上方端面上的位置傳感器、固定在所述選擋軸的所述第二端的選擋位置指示組件，所述位置傳感器用于通過檢測所述選擋位置指示組件的位置，確定所述選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)選擋的擋位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述選擋位置指示組件包括：固定在所述選擋軸的所述第二端的磁環(huán)座以及固定在所述磁環(huán)座上的磁鐵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁環(huán)座通過定位銷和螺母固定在所述選擋軸的所述第二端。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一選擋活塞和所述第二選擋活塞之間通過所述第二選擋活塞上凹槽中的y型密封圈密封，所述第一選擋活塞和所述選擋小蓋之間通過所述第一選擋活塞上凹槽中的y型密封圈密封，所述第二選擋活塞和所述選擋小蓋之間通過所述第二選擋活塞上凹槽中的y型密封圈密封，所述第二選擋活塞和所述選擋小蓋之間通過所述第二選擋活塞上凹槽中的支撐環(huán)隔離支撐，所述第二選擋活塞和所述選擋軸之間通過所述選擋軸上凹槽中的o型密封圈密封；

8.一種變速箱，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任一項所述的選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速箱，其特征在于，所述變速箱還包括：與所述選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)相互獨立的換擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求8或9所述的變速箱。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N選擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)、變速箱及車輛，涉及汽車部件制造領(lǐng)域。該結(jié)構(gòu)包括：選擋小蓋、選擋軸、氣缸蓋、選擋活塞和選擋電磁閥組；氣缸蓋固定在選擋小蓋上，并和選擋小蓋之間形成氣缸，選擋軸的第一端位于氣缸內(nèi)，且選擋軸的第二端位于氣缸外，選擋活塞設(shè)置于氣缸內(nèi)，并固定連接至選擋軸的第一端，選擋活塞和選擋軸可一同沿著選擋軸的軸向運動；選擋電磁閥組裝配于選擋小蓋的外側(cè)端面上。本申請通過重新設(shè)計的變速箱中的選擋執(zhí)行機構(gòu)，可以使其獨立于換擋執(zhí)行機構(gòu)，從而便于在變速箱中布置該結(jié)構(gòu)，提高了變速箱中，選擋執(zhí)行機構(gòu)裝配的靈活性，且便于后期對該選擋執(zhí)行機構(gòu)進行維修。

技術(shù)研發(fā)人員：俞曉波,孟丹,冷澤健,孟嘉強,吳利霞,蔡慶,支朝源,龐明輝
受保護的技術(shù)使用者：中國重汽集團濟南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9