本實(shí)用新型涉及摩托車剎車系統(tǒng)，尤其涉及摩托車制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車制動(dòng)器是具有使摩托車減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。摩托車的液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)鉗安裝位置一直在制動(dòng)盤外緣。目前，車輪與制動(dòng)鉗安裝結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外的位置順序?yàn)橹苿?dòng)盤、制動(dòng)鉗、輪輞，即制動(dòng)鉗位于制動(dòng)盤與輪輞之間，受限于輪輞尺寸，制動(dòng)盤必須保持較小的直徑，否則，制動(dòng)鉗會(huì)和輪輞發(fā)生干涉，而較小的制動(dòng)盤直徑有可能產(chǎn)出制動(dòng)力不足問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：

提供一種能夠增加制動(dòng)盤直徑從而提高制動(dòng)力的摩托車制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤的安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種摩托車制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤的安裝結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗和輪輞，所述制動(dòng)盤的外圓周面上設(shè)置有若干個(gè)具有安裝圓孔的支耳，所述支耳徑向延伸出所述制動(dòng)盤的外圓周面，且所述各支耳通過螺栓與所述輪輞的內(nèi)圓周面相固定，所述制動(dòng)鉗位于所述制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)。

所述支耳的數(shù)量為六個(gè)，均布在所述制動(dòng)盤的外圓周面上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

制動(dòng)盤的外圓周面上設(shè)置有若干個(gè)具有安裝圓孔的支耳，所述支耳徑向延伸出所述制動(dòng)盤的外圓周面，且所述各支耳通過螺栓與所述輪輞的內(nèi)圓周面相固定，在輪輞內(nèi)徑不增大的情況下，增加了制動(dòng)盤的直徑，并保證制動(dòng)鉗與輪輞不發(fā)生干涉，本實(shí)用新型中的制動(dòng)盤的有效半徑比制動(dòng)鉗位于制動(dòng)盤外側(cè)時(shí)更大，從而提高了制動(dòng)力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2位本實(shí)用新型制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

參加圖1、圖2，一種摩托車制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤的安裝結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)盤1、制動(dòng)鉗2和輪輞3，制動(dòng)盤1的外圓周面上設(shè)置有若干個(gè)具有安裝圓孔的支耳4，支耳4徑向延伸出制動(dòng)盤1的外圓周面，且各支耳4通過螺栓與輪輞3的內(nèi)圓周面相固定，制動(dòng)鉗2位于制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)。本實(shí)施例中支耳4的數(shù)量為六個(gè)，均布在制動(dòng)盤1的外圓周面上。在輪輞3內(nèi)徑不增大的情況下，制動(dòng)盤1通過外延出的支耳4與輪輞3固定，增加了制動(dòng)盤1的直徑，并保證制動(dòng)鉗2與輪輞3不發(fā)生干涉，本實(shí)用新型中的制動(dòng)盤1的有效半徑比制動(dòng)鉗位于制動(dòng)盤外側(cè)時(shí)更大，從而提高了制動(dòng)力。