本實用新型涉及調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，特別涉及一種調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈裝球口結(jié)構(gòu)。

背景技術：

如圖1所示，現(xiàn)有的調(diào)心滾子軸承裝球口⑴與軸承內(nèi)圈⑷軸線呈0度夾角，在裝配過程中影響滾動體⑵的傾斜，導致滾動體⑵倒角提前與滾道面接觸，此時滾動體⑵軸線與滾道線形成的角度過大，加上保持架⑶對滾動體的限制，阻礙了滾動體⑵的順利進入。由于保持架⑶有一定的彈性，這時只有加大推力可以將滾動體推入指定位置，在此過程中滾動體⑵與內(nèi)圈⑷滾道接觸處會出現(xiàn)劃痕，滾動體受到的推力越大，劃痕會越重，嚴重時會出現(xiàn)磕碰傷，對軸承質(zhì)量造成嚴重的影響，降低了軸承的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈裝球口結(jié)構(gòu)，目的是消除滾道磕碰傷及解決裝配問題。采取具體技術措施如下：

將軸承內(nèi)圈的裝球口⑴與內(nèi)圈⑷軸線的角度由0度調(diào)整為α角度，呈仰角；α角度在5度～15度。

本使用新型的有益效果是：滾道磕碰傷消失，提高裝配效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的調(diào)心滾子軸承裝球口；

圖2為改進后的調(diào)心滾子軸承裝球口。

圖中標注：裝球口1、滾動體2、保持架3、內(nèi)圈4。

具體實施方式

結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

如圖2所示，對軸承內(nèi)圈的裝球口1進行了調(diào)整，將裝球口1與內(nèi)圈4軸線的角度由0度調(diào)整為α角度，呈仰角，在5度～15度；由于裝球口1角度呈仰角，滾動體2裝配時向上的傾斜度增加了，使?jié)L動體2倒角與滾道面接觸減小，裝配滾動體更加靈活、順便地進入指定位置。