用于液體管線的變速箱密封軸座的制作方法

本實(shí)用新型涉及流體管道輸送設(shè)備驅(qū)動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，尤其是用于液體管線的變速箱密封軸座。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)盤軸承座是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座，其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護(hù)方便等特點(diǎn)。磨損作為軸承座最為常見的問題，軸承座磨損現(xiàn)象也時(shí)常發(fā)生。

現(xiàn)有技術(shù)中，流體管道輸送設(shè)備越來越多，其中，包括水泵以及在線破碎機(jī)等設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸以及變速箱類驅(qū)動(dòng)裝置，其在流體介質(zhì)中長(zhǎng)期高速工作，甚至在高溫、腐蝕或者污水等惡性環(huán)境條件下工作，密封性能要求極嚴(yán)，但是現(xiàn)有技術(shù)并不能完全滿足以上實(shí)際需求。對(duì)于處在惡劣工作環(huán)境中的軸承座，雜質(zhì)極易浸入，引起腐蝕，影響傳動(dòng)，從而直接影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供用于液體管線的變速箱密封軸座。

本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：托環(huán)、座套、隔離環(huán)架和密封圈；管型的托環(huán)外套接隔離環(huán)架，然后在另外一端安裝座套，其中，在隔離環(huán)架兩端分別有至少一個(gè)環(huán)形槽，并分別安裝密封圈。

尤其是，托環(huán)和座套內(nèi)襯裝滑環(huán)，滑環(huán)內(nèi)中部有軸孔，在軸孔兩端分別安裝襯套。

尤其是，托環(huán)與座套之間通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。

尤其是，隔離環(huán)架軸向中部局部鏤空。

尤其是，座套與滑環(huán)端面結(jié)合環(huán)形槽上安裝密封圈。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，安裝維修比較方便，可改善工作條件，減少環(huán)境污染。適應(yīng)多種壓力，設(shè)備整體運(yùn)行穩(wěn)定，密封性能優(yōu)良，磨損少，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

托環(huán)1、座套2、滑環(huán)3、襯套4、隔離環(huán)架5、密封圈6、殼體7、六角頭螺釘8、圓柱頭螺釘9、軸孔10。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括：托環(huán)1、座套2、隔離環(huán)架5和密封圈6。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如附圖1所示，管型的托環(huán)1外套接隔離環(huán)架5，然后在另外一端安裝座套2，其中，在隔離環(huán)架5兩端分別有至少一個(gè)環(huán)形槽，并分別安裝密封圈6。

前述中，托環(huán)1和座套2內(nèi)襯裝滑環(huán)3，滑環(huán)3內(nèi)中部有軸孔10，在軸孔10兩端分別安裝襯套4。

前述中，托環(huán)1與座套2之間通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。

前述中，隔離環(huán)架5軸向中部局部鏤空。

前述中，座套2與滑環(huán)3端面結(jié)合環(huán)形槽上安裝密封圈6。

本實(shí)施例中，座套2端沿通過圓柱頭螺釘9固定在殼體7上，同時(shí)，變速箱殼體通過六角頭螺釘8固定在殼體7上。