本發(fā)明屬于輔助固定
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種車邊固定裝置。
背景技術(shù)：
：在戶外活動(dòng)中，常需要支起太陽傘、帳篷、旗桿、高天線等待固定物，而為了穩(wěn)固待固定物，待固定物常需要利用處于駐車狀態(tài)的機(jī)動(dòng)車作為固定座，并利用繩索或車頂行李架來與機(jī)動(dòng)車連接固定，具體地，在利用繩索時(shí)，通過繩索直接將待固定物固定于機(jī)動(dòng)車的車身，而在利用車頂行李架時(shí)，則可將待固定物直接固定于車頂行李架，其中，為較好地將待固定物固定于機(jī)動(dòng)車，待固定物需要緊緊地固定于機(jī)動(dòng)車車身，并與機(jī)動(dòng)車車身直接接觸，但當(dāng)待固定物等遇到大風(fēng)或較劇烈的碰撞時(shí)，會(huì)瞬間增大待固定物與機(jī)動(dòng)車的連接點(diǎn)的受力，容易導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的車身變形，對(duì)機(jī)動(dòng)車造成損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車邊固定裝置，其旨在解決當(dāng)待固定物等遇到大風(fēng)或較劇烈的碰撞時(shí)機(jī)動(dòng)車容易出現(xiàn)損壞的問題。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車邊固定裝置，與處于駐車狀態(tài)的機(jī)動(dòng)車配合使用，用于支撐待固定物，所述機(jī)動(dòng)車包括與地面滾動(dòng)接觸并起到支撐作用的輪胎，所述車邊固定裝置包括第一夾緊桿、與所述第一夾緊桿平行或大致平行的第二夾緊桿以及用于連接所述第一夾緊桿和所述第二夾緊桿并用于調(diào)整連接所述第一夾緊桿和所述第二夾緊桿之間間距的間距調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述間距調(diào)整機(jī)構(gòu)包括與所述第一夾緊桿連接的第一滑接管、與所述第二夾緊桿連接并與所述第一滑接管套接且滑動(dòng)配合的第二滑接管以及用于緊定所述第一滑接管和所述第二滑接管之間的所述間距緊定組件；所述車邊固定裝置包括用于與所述待固定物連接的外接結(jié)構(gòu)，所述外接結(jié)構(gòu)至少設(shè)有一個(gè)，所述第一滑接管、所述第二滑接管、所述第一夾緊桿和/或第二夾緊桿連接有所述外接結(jié)構(gòu)。基于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，在將車邊固定裝置緊固連接至機(jī)動(dòng)車的過程中，首先，將車邊固定裝置放置至地面，第一夾緊桿和第二夾緊桿分別置于輪胎的兩側(cè)，且第一滑接管和第二滑接管的滑接長度可以保證第一夾緊桿和第二夾緊桿輕松地插入輪胎的兩側(cè)，并留有足夠的調(diào)節(jié)長度，其次，再利用間距調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一夾緊桿和第二夾緊桿直接的間距，使第一夾緊桿和第二夾緊桿貼合至輪胎的胎面與地面的夾角內(nèi)，夾緊輪胎，從而實(shí)現(xiàn)了車邊固定裝置與機(jī)動(dòng)車的連接，最后，再將太陽傘、帳篷、旗桿、高天線等待固定物連接至外接結(jié)構(gòu)即可。在使用機(jī)動(dòng)車作為固定座，充分地利用了機(jī)動(dòng)車自身重量較重與機(jī)動(dòng)車駐車時(shí)本身的穩(wěn)定性，同時(shí)，將車邊固定裝置緊固至輪胎和地面之間，與車身其它部位無接觸，這樣，在車邊固定裝置受到待固定物等遇到大風(fēng)或較劇烈的碰撞時(shí)，由于輪胎具有一定的柔韌性，不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的車身造成損壞。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車邊固定裝置的立體圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車邊固定裝置的俯視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車邊固定裝置的使用狀態(tài)俯視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例二提供的車邊固定裝置的俯視圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例三提供的車邊固定裝置的俯視圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例四提供的車邊固定裝置的俯視圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例五提供的車邊固定裝置的俯視圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例六提供的車邊固定裝置的俯視圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例七提供的車邊固定裝置的俯視圖。附圖標(biāo)號(hào)說明：標(biāo)號(hào)名稱標(biāo)號(hào)名稱110第一夾緊桿120第二夾緊桿200間距調(diào)整機(jī)構(gòu)210第一滑接管220第二滑接管230間距緊定組件231第一連接座232第二滑接座233緊定螺栓300外接結(jié)構(gòu)410第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)421外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件422外擴(kuò)連接件500接口桿具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實(shí)施例一本發(fā)明實(shí)施例提供一種車邊固定裝置，與處于駐車狀態(tài)的機(jī)動(dòng)車配合使用，用于支撐待固定物，機(jī)動(dòng)車包括與地面滾動(dòng)接觸并起到支撐作用的輪胎(參見圖3所示)。請(qǐng)參閱圖1和圖2，該車邊固定裝置包括第一夾緊桿110、與第一夾緊桿110平行或大致平行的第二夾緊桿120以及用于連接第一夾緊桿110和第二夾緊桿120并用于調(diào)整連接第一夾緊桿110和第二夾緊桿120之間間距的間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200，第一夾緊桿110和第二夾緊桿120通過同一側(cè)桿端來與間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200連接，間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200包括與第一夾緊桿110連接的第一滑接管210、與第二夾緊桿120連接并與第一滑接管210套接的第二滑接管220以及用于緊定第一滑接管210和第二滑接管220間距緊定組件230。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1和圖2，車邊固定裝置包括用于與待固定物連接的外接結(jié)構(gòu)300，外接結(jié)構(gòu)300至少設(shè)有一個(gè)，第一滑接管210、第二滑接管220、第一夾緊桿110和/或第二夾緊桿120連接有外接結(jié)構(gòu)300?；诒景l(fā)明的結(jié)構(gòu)，在將車邊固定裝置緊固連接至機(jī)動(dòng)車的過程中，首先，將車邊固定裝置放置至地面，第一夾緊桿110和第二夾緊桿120分別置于輪胎的兩側(cè)，且第一滑接管210和第二滑接管220的滑接長度可以保證第一夾緊桿110和第二夾緊桿120輕松地插入輪胎的兩側(cè)，并留有足夠的調(diào)節(jié)長度，其次，再利用間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200調(diào)節(jié)第一夾緊桿110和第二夾緊桿120直接的間距，使第一夾緊桿110和第二夾緊桿120貼合至輪胎的胎面與地面的夾角內(nèi)，夾緊輪胎，從而實(shí)現(xiàn)了車邊固定裝置與機(jī)動(dòng)車的連接，最后，再將太陽傘、帳篷、旗桿、高天線等待固定物連接至外接結(jié)構(gòu)300即可。在使用機(jī)動(dòng)車作為固定座，充分地利用了機(jī)動(dòng)車自身重量較重與機(jī)動(dòng)車駐車時(shí)本身的穩(wěn)定性，同時(shí)，將車邊固定裝置緊固至輪胎和地面之間，與車身其它部位無接觸，這樣，在車邊固定裝置受到待固定物等遇到大風(fēng)或較劇烈的碰撞時(shí)，由于輪胎具有一定的柔韌性，不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的車身造成損壞。在本實(shí)施例中，第一滑接管210套接于第二滑接管220內(nèi)，第二滑接管220連接有外接結(jié)構(gòu)300，其中，外接結(jié)構(gòu)300設(shè)于第二滑接管220的上方。當(dāng)然，在其他實(shí)施例，外接結(jié)構(gòu)300可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)于第二滑接管220的其他位置，如第二滑接管220的端部。在此需要說明的是，當(dāng)?shù)谝换庸?10、第一夾緊桿110和第二夾緊桿120也連接有外接結(jié)構(gòu)300時(shí)，外接結(jié)構(gòu)300可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)于第一滑接管210、第一夾緊桿110和第二夾緊桿120的適當(dāng)位置。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1和圖2，間距緊定組件230包括與第一滑接管210連接的第一連接座231、與第二滑接管220連接的第二滑接座232以及緊定螺栓233，緊定螺栓233包括緊定螺桿(圖中未標(biāo)注)以及連接與緊定螺桿一桿端的螺栓頭部(圖中未標(biāo)注)，第一連接座231開設(shè)有供緊定螺桿穿過的穿孔，穿孔的孔徑略大于緊定螺桿的桿徑且小于螺栓頭部的外徑，第二滑接座232開設(shè)有與緊定螺桿螺紋連接的螺紋孔。基于此，極大地簡(jiǎn)化了間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200，便于間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200的生產(chǎn)制造，降低制造成本。在本發(fā)明實(shí)施例中，第一連接座231連接于第一滑接管210的外側(cè)，第二滑接座232連接于第二滑接管220的外側(cè)，這樣，第一連接座231設(shè)于第一滑接管210的管外，同樣地，第二滑接座232設(shè)于第二滑接管220的管外。在本發(fā)明實(shí)施例中，外接結(jié)構(gòu)300為內(nèi)絲結(jié)構(gòu)，在使用中，可以作為公端，也可以作為母端，且整體可以呈圓形或方形等。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，外接結(jié)構(gòu)300還可以為外絲結(jié)構(gòu)。請(qǐng)參閱圖3，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一夾緊桿110和第二夾緊桿120的長度大于輪胎的寬度，即夾緊桿的端部伸出輪胎之外，這樣，可防止第一夾緊桿110和第二夾緊桿120的端頭部抵壓到輪胎，避免第一夾緊桿110和第二夾緊桿120的端頭部可能對(duì)輪胎的傷害。請(qǐng)參閱圖3，在本發(fā)明實(shí)施例中，車邊固定裝置包括用于連接外接結(jié)構(gòu)300和待固定物的接口桿500。其中，接口桿500可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整呈需要的結(jié)構(gòu)，保留有與外接結(jié)構(gòu)300連接配合的結(jié)構(gòu)即可，這樣，便于通過接口桿500來與待固定物連接固定。在本發(fā)明實(shí)施中，第一滑接管210和第二滑接管220的橫截面均呈矩形設(shè)置。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，第一滑接管210和第二滑接管220的橫截面均呈圓形設(shè)置，其中，呈圓形設(shè)置，便于第一滑接管210和第二滑接管220，有利于降低生產(chǎn)成本。實(shí)施例二請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，第一連接座231設(shè)于第一滑接管210的管端頭部位，第二滑接座232設(shè)于第二滑接管220的管內(nèi)。這樣，緊定螺栓233的螺桿部分隱藏于第一滑接管210內(nèi)，第二滑接座232隱藏于第二滑接管220內(nèi)，避免了緊定螺栓233的緊定螺桿和第二滑接座232外露，有利于提高車邊固定裝置的外觀更簡(jiǎn)潔。其中，圖4中的第二連接座232和緊定螺栓233的標(biāo)注僅是指示出第二連接座232和緊定螺栓233的位置。在本實(shí)施例中，第二滑接管220套接于第一滑接管210內(nèi)。實(shí)施例三請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例三的區(qū)別在于，車邊固定裝置還包括第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410以及與第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410可拆卸連接的第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420(圖5中未示出，參閱圖8)，間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200、第一夾緊桿110和/或第二夾緊桿120連接有用于與待固定物連接有第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410，第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420包括外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件421以及連接于外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件421并用于與第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410可拆卸連接的外擴(kuò)連接件422，外擴(kuò)連接件422連接有外接結(jié)構(gòu)300。這樣，通過第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410和第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420的設(shè)置，太陽傘、帳篷、旗桿、高天線等待固定物與車邊固定裝置的連接點(diǎn)就不局限于第一夾緊桿110、第二夾緊桿120和間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200。其中，圖5中的第二連接座232和緊定螺栓233的標(biāo)注僅是指示出第二連接座232和緊定螺栓233的位置。在本實(shí)施例中，第二夾緊桿120連接有第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410。具體地，第二夾緊桿120穿過第二滑接管220，第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410連接于第二夾緊桿120的端部。實(shí)施例四請(qǐng)參閱圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例三的區(qū)別在于，第二滑接管220也連接有第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410。具體地，第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410連接于第二滑接管220中遠(yuǎn)離間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200的端部。且，在本實(shí)施例中，第一滑接管210套接于第二滑接管220內(nèi)。實(shí)施例五請(qǐng)參閱圖7，本實(shí)施例與實(shí)施例三的區(qū)別在于，車邊固定裝置包括用于連接外接結(jié)構(gòu)300和待固定物的接口桿500，接口桿500插接于外接結(jié)構(gòu)300。其中，圖7中的第二連接座232和緊定螺栓233的標(biāo)注僅是指示出第二連接座232和緊定螺栓233的位置，接口桿500尚未插接于外接結(jié)構(gòu)300。實(shí)施例六請(qǐng)參閱圖8，本實(shí)施例與實(shí)施例五的區(qū)別在于，車邊固定裝置還包括第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410以及與第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410可拆卸連接的第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420，間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200、第一夾緊桿110和/或第二夾緊桿120連接有用于與待固定物連接有第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410，第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420包括外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件421以及連接于外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件421并用于與第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410可拆卸連接的外擴(kuò)連接件422，外擴(kuò)連接件422連接有外接結(jié)構(gòu)300。這樣，通過第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410和第二外擴(kuò)機(jī)構(gòu)420的設(shè)置，太陽傘、帳篷、旗桿、高天線等待固定物與車邊固定裝置的連接點(diǎn)就不局限于第一夾緊桿110、第二夾緊桿120和間距調(diào)整機(jī)構(gòu)200。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖8，第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410呈管狀設(shè)置并開設(shè)有第一限位穿孔，外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件呈管狀設(shè)置與第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410套接設(shè)置，外擴(kuò)結(jié)構(gòu)件開設(shè)有與第一限位穿孔的位置相對(duì)設(shè)置的第二限位穿孔。且車邊固定裝置包括一并穿設(shè)于第一限位穿孔和第二限位穿孔的限位插銷。這樣，有利于簡(jiǎn)化第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410與外擴(kuò)連接件422的連接方式，簡(jiǎn)單便捷，連接效率高。其中，圖8中的第二連接座232和緊定螺栓233的標(biāo)注僅是指示出第二連接座232和緊定螺栓233的位置，接口桿500尚未插接于外接結(jié)構(gòu)300。實(shí)施例七請(qǐng)參閱圖9，本實(shí)施例與實(shí)施例五的區(qū)別在于，外擴(kuò)連接件422還連接有第一外擴(kuò)機(jī)構(gòu)410，且連接有三個(gè)，這樣可以進(jìn)一步增加車邊固定裝置外擴(kuò)能力。其中，圖9中的第二連接座232和緊定螺栓233的標(biāo)注僅是指示出第二連接座232和緊定螺栓233的位置，接口桿500尚未插接于外接結(jié)構(gòu)300。以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3