本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅及車輛。

背景技術(shù)：

車輛的在行駛過(guò)程中，難免會(huì)由于路面的顛簸而引起車架的震動(dòng)，這嚴(yán)重影響了人們的乘車舒適性，也會(huì)縮短相關(guān)零部件的使用壽命。

為了改善人們的乘車舒適性，技術(shù)人員已經(jīng)研發(fā)了各式各樣的減座椅以緩沖車架的震動(dòng)，但是在比較顛簸的路面上，尤其是山路上，車架的振動(dòng)仍然影響到人們的乘車舒適性。

提供一種新型的座椅和車輛，該座椅可以達(dá)到更好的減震效果，并且可以回收震動(dòng)能量；這對(duì)于提高零部件的使用壽命、減少能量浪費(fèi)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了一種座椅，其能夠提供較好的減震效果，并且同時(shí)可以對(duì)震動(dòng)能量進(jìn)行回收利用。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛，其采用了上述座椅，對(duì)車輛的震動(dòng)能夠進(jìn)行緩沖，能夠較大程度地改善乘車人員的舒適性。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種座椅，包括座板和減震裝置，所述減震裝置包括：

套筒組件，所述套筒組件包括筒體、端蓋、中心軸和隔磁筒，所述端蓋設(shè)置在所述筒體的一端，所述中心軸設(shè)置在所述筒體中，所述中心軸的一端連接于所述端蓋的中部，所述隔磁筒套設(shè)于所述筒體上；

套筒軸，所述套筒軸包括安裝孔，所述安裝孔沿所述套筒軸的軸線方向延伸；所述套筒軸的外表面上纏繞有線圈；

所述套筒軸裝配在所述筒體中，所述中心軸裝配在所述安裝孔中；所述套筒組件與所述套筒軸滑動(dòng)配合；

所述中心軸上套設(shè)有壓縮彈簧，所述彈簧一端與所述端蓋抵接，另一端與所述套筒軸抵接；

所述中心軸的外表面帶有磁性，所述筒體的內(nèi)表面帶有與所述中心軸的外表面相反的磁性；

儲(chǔ)存裝置，所述儲(chǔ)存裝置通過(guò)導(dǎo)線與所述線圈連接；

所述套筒軸與所述座板連接。

作為優(yōu)選，所述套筒軸通過(guò)直線軸承與所述筒體連接。

作為優(yōu)選，所述筒體的筒壁上設(shè)置有潤(rùn)滑通道；所述潤(rùn)滑通道貫穿所述筒體的筒壁，并延伸到所述直線軸承的內(nèi)部；所述端蓋上設(shè)置有回油孔；

所述減震裝置還包括潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵和油管，所述油箱、所述齒輪泵、所述潤(rùn)滑通道通過(guò)所述油管連接；所述回油孔通過(guò)所述油管與所述油箱連接；

所述油箱設(shè)置在所述減震裝置的下方，所述齒輪泵設(shè)置在所述油箱的下方。

作為優(yōu)選，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)；所述齒輪泵包括驅(qū)動(dòng)軸；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連桿和曲柄，所述曲柄的一端與所述驅(qū)動(dòng)軸垂直固定連接，另一端與所述連桿鉸接，所述連桿的自由端與所述套筒軸鉸接；所述套筒軸能夠通過(guò)所述連桿帶動(dòng)所述曲柄運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述筒體的內(nèi)壁上安裝有圓筒狀的第一磁鐵，所述中心軸的外壁上安裝有圓筒狀的第二磁鐵。

作為優(yōu)選，所述第一磁鐵包括多個(gè)瓦片狀的第一磁鐵單元，所述第一磁鐵單元相互連接；多所述第二磁鐵包括多個(gè)瓦片狀的第二磁鐵單元，所述第二磁鐵單元相互連接。

作為優(yōu)選，所述筒體、所述端蓋與所述中心軸均是由導(dǎo)磁性能良好的材料制成。

作為優(yōu)選，所述套筒組件還包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部分別設(shè)置在所述套筒組件的兩端。

作為優(yōu)選，所述套筒軸上設(shè)置有凹槽，所述線圈的端部穿過(guò)所述凹槽與所述儲(chǔ)存裝置連接。

一種車輛，所述車輛包括車架和所述的座椅，所述座椅通過(guò)所述減震裝置與所述車架連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)上述設(shè)計(jì)得到的座椅及車輛，由于座椅設(shè)置了減震裝置，減震裝置中的壓縮彈簧可以提供一定的緩沖作用。另外，在套筒軸和套筒組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，中心軸上的線圈切割磁感線，從而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，并將電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)存裝置中，以供車載電子設(shè)備使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1提供的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1提供的套筒組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1提供的第二磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1提供的第一磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例1提供的磁場(chǎng)分布示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例1提供的套筒軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例3提供的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-減震裝置；110-套筒組件；112-筒體；1121-第一磁鐵；1122-第一磁鐵單元；1123-潤(rùn)滑通道；114-端蓋；1142-回油孔；116-中心軸；118-第一連接部；119-隔磁筒；1162-第二磁鐵；1163-第二磁鐵單元；120-套筒軸；122-安裝孔；124-線圈；126-凹槽；128-第二連接部；130-壓縮彈簧；140-儲(chǔ)存裝置；150-直線軸承；160-潤(rùn)滑系統(tǒng)；162-油箱；164-齒輪泵；1642-驅(qū)動(dòng)軸；166-油管；168-驅(qū)動(dòng)裝置；1682-連桿；1684-曲柄；200-座椅；210-座板；300-車輛；310-車架。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例提供了一種減震裝置100，如圖1，該減震裝置100包括套筒組件110、套筒軸120、儲(chǔ)存裝置140和潤(rùn)滑系統(tǒng)160。套筒組件110包括筒體112和設(shè)置在筒體112內(nèi)的中心軸116，中心軸116上設(shè)置有線圈124。套筒組件110套設(shè)于套筒軸120上，兩者滑動(dòng)配合，可以相對(duì)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，線圈124切割磁感線產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，并將電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)存裝置140中。潤(rùn)滑系統(tǒng)160用于對(duì)套筒組件110進(jìn)行潤(rùn)滑。

如圖1和圖2，套筒組件110包括筒體112、端蓋114、隔磁筒119、中心軸116和第一連接部118。端蓋114連接于筒體112的一端，在端蓋114的偏心位置設(shè)置有回油孔1142。中心軸116的一端連接于端蓋114的中部，并與筒體112同軸線布置，端蓋114與中心軸116一體成型。第一連接部118連接于端蓋114上，隔磁筒119套設(shè)在筒體112的外圓周上。

如圖2和圖3，筒體112為一圓筒狀結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)壁上設(shè)置有圓筒狀的第一磁鐵1121，整個(gè)第一磁鐵1121包括多個(gè)瓦片狀第一磁鐵單元1122，使用之前分別對(duì)每個(gè)第一磁鐵單元1122進(jìn)行徑向充磁，并且采用從外圓弧朝內(nèi)圓弧充磁方式。相鄰各個(gè)第一磁鐵單元1122用金屬膠進(jìn)行粘黏，拼成一個(gè)環(huán)形永磁體。筒體112上與端蓋114相對(duì)的一端還設(shè)置有直線軸承150，筒體112的筒壁上設(shè)置有潤(rùn)滑通道1123，潤(rùn)滑通道1123經(jīng)過(guò)直線軸承150的附近。

如圖2和圖4，中心軸116的外圓周上套設(shè)有第二磁鐵1162，第二磁鐵1162包括多個(gè)瓦片狀第二磁鐵單元1163，使用之前分別對(duì)每個(gè)第二磁鐵單元1163進(jìn)行充磁，并且采用從內(nèi)圓弧朝外圓弧的充磁方式。相鄰各個(gè)第二磁鐵單元1163用金屬膠進(jìn)行粘黏，拼成一個(gè)環(huán)形永磁體。另外，中心軸116上還套設(shè)有壓縮彈簧130。

如圖5，第一磁鐵1121和第二磁鐵1162之間形成磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向由第一磁鐵1121指向第二磁鐵1162。在筒體112、端蓋114和中心軸116的內(nèi)部，磁感線沿中心軸116端蓋114及筒體112的筒壁回到第一磁鐵1121，使得整個(gè)磁場(chǎng)形成一個(gè)閉合回路。為了更好地導(dǎo)磁，筒體112、端蓋114和中心軸116均采用導(dǎo)磁性能良好的材料制成。

如圖6，套筒軸120包括安裝孔122，安裝孔122沿套筒軸120的軸線延伸，在套筒軸120的另一端設(shè)置有第二連接部128。套筒軸120上設(shè)置有線圈124，套筒軸120在線圈124與第二連接部128之間還設(shè)置有凹槽126，用于將線圈124的端部引出與儲(chǔ)存裝置140(圖1)連接。

如圖1，潤(rùn)滑系統(tǒng)160包括油箱162、齒輪泵164和油管166，齒輪泵164和油箱162固定設(shè)置，油管166將油箱162、齒輪泵164和潤(rùn)滑通道1123、筒體112連接成閉合回路。為了便于齒輪泵164中能正常工作，本實(shí)施例中齒輪泵164中始終充滿潤(rùn)滑油。為了便于潤(rùn)滑油在重力的作用下，從筒體112的內(nèi)腔中回流到油箱162中，本實(shí)施例中油箱162設(shè)置在減震裝置100的下方。

潤(rùn)滑系統(tǒng)160還包括了驅(qū)動(dòng)裝置168，驅(qū)動(dòng)裝置168與齒輪泵164的驅(qū)動(dòng)軸1642連接，用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵164轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置168包括連桿1682和曲柄1684，曲柄1684的一端與驅(qū)動(dòng)軸1642垂直固定連接，另一端與連桿1682鉸接，連桿1682的自由端與套筒軸120鉸接；套筒軸120能夠通過(guò)連桿1682帶動(dòng)曲柄1684運(yùn)動(dòng)。齒輪泵164、曲柄1684、連桿1682和套筒軸120構(gòu)成了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊作為主動(dòng)件帶動(dòng)曲柄1684轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，潤(rùn)滑系統(tǒng)160可以提高直線軸承150的使用壽命，進(jìn)而提高整個(gè)減震裝置100的使用壽命。由于直線軸承150容易磨損，故需要加潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑。但是，頻繁的震動(dòng)使得直線軸承150發(fā)熱，潤(rùn)滑劑效果會(huì)變差，甚至?xí)?，最終會(huì)縮短直線軸承150的壽命。為了提高直線軸承150的壽命，需要保證良好的潤(rùn)滑，潤(rùn)滑系統(tǒng)160的設(shè)置可以改善直線軸承150的潤(rùn)滑調(diào)節(jié)。

本實(shí)施例提供的減震裝置100工作原理如下：當(dāng)減震裝置100用于減震時(shí)，震動(dòng)使得套筒軸120相對(duì)于套筒組件110做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，套筒軸120壓縮套設(shè)于中心軸116上的壓縮彈簧130，壓縮彈簧130對(duì)震動(dòng)進(jìn)行緩沖。另外，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，套筒軸120上的線圈124切割磁感線，從而在線圈124上形成電動(dòng)勢(shì)，并將電能傳遞給儲(chǔ)存裝置140儲(chǔ)存。在套筒軸120的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，套筒軸120通過(guò)連桿1682帶動(dòng)曲柄1684轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪泵164的驅(qū)動(dòng)軸1642轉(zhuǎn)動(dòng)。由于齒輪泵164中存有潤(rùn)滑油，齒輪泵164的轉(zhuǎn)動(dòng)使得潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑管道1123中流動(dòng)至直線軸承150中，并在重力的作用下，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)筒體112的內(nèi)腔和回油孔1142回到油箱162中。

需要說(shuō)明的是，潤(rùn)滑系統(tǒng)160的驅(qū)動(dòng)裝置168也可以采用電機(jī)，儲(chǔ)存裝置140直接給電機(jī)供電；或者在其它實(shí)施例中也可以不設(shè)置隔磁筒119；或者也可以采用其它結(jié)構(gòu)將線圈124引出到儲(chǔ)存裝置140上，如在筒體112上設(shè)置通孔；或者第一磁鐵1121和第二磁鐵1162也可以采用其它結(jié)構(gòu)，只要能使得中心軸116和套筒的內(nèi)壁之間產(chǎn)生磁場(chǎng)即可。另外，圖1所示僅僅為示意圖，不代表齒輪泵164、油箱162及套筒組件110的位置關(guān)系。

實(shí)施例2：

如圖7，本實(shí)施例提供了一種座椅200，包括座板210和實(shí)施例1中或其它變形實(shí)施例中的減震裝置100。減震裝置100通過(guò)第二連接部128與座板210連接，第一連接部118用于將座椅200固定。

實(shí)施例3：

如圖7，本實(shí)施例提供了一種車輛300，包括座椅200、車架310和實(shí)施例1或其它變形實(shí)施例中的減震裝置100。減震裝置100通過(guò)第一連接部118與車架210連接，通過(guò)第二連接部128和座椅200連接。齒輪泵164(圖1)和油箱162(圖1)與車架310固定連接。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。