本發(fā)明涉及一種液壓制動(dòng)壓力伺服閥，尤其是一種壓力伺服閥的剎車負(fù)載裝置。

背景技術(shù)：

目前，作為壓力伺服閥負(fù)載使用的剎車盤裝置其容腔為固定容腔，彈簧剛度一般也固定不變，此種裝置具有如下缺點(diǎn)：

1）當(dāng)需要滿足不同壓力伺服閥的負(fù)載時(shí)，由于容腔固定，只能通過(guò)更換整個(gè)剎車盤裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，需重新設(shè)計(jì)、加工零件，導(dǎo)致研制成本高，加工周期長(zhǎng)。

2）當(dāng)需要變更彈簧剛度時(shí)，需同時(shí)更換多個(gè)子容腔的彈簧，不便于操作，工作量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是要提供一種容積和剛度可調(diào)的模擬容腔，用于代替原剎車盤裝置中的多個(gè)固定容腔，解決由于不同型號(hào)壓力伺服閥所需不同剎車盤裝置，裝置容腔又不可調(diào)、更換彈簧不方便等問(wèn)題，從而解決不同型號(hào)壓力伺服閥所需不同負(fù)載或不同彈簧剛度的需求問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種容積和剛度可調(diào)的模擬容腔，包括缸筒、活塞、彈簧、彈簧座，所述缸筒內(nèi)裝有活塞、彈簧座，彈簧座通過(guò)彈簧與活塞連接，且彈簧座通過(guò)圓柱銷連接缸筒，且圓柱銷可沿缸筒上的圓柱銷鍵槽移動(dòng)，伸出缸筒端蓋的彈簧座上螺紋連接調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母，且調(diào)節(jié)螺母的臺(tái)階端面與缸筒端蓋之間裝有單向推力軸承，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)整模擬容腔的容積大小。

所述缸筒端蓋上設(shè)有用于顯示容腔大小的可視標(biāo)尺。

所述可視標(biāo)尺通過(guò)標(biāo)尺座與缸筒端蓋固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1）由于容積可調(diào)，當(dāng)需要模擬不同大小的負(fù)載時(shí)，可通過(guò)人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)整容積大小，且容積大小通過(guò)標(biāo)尺可視，無(wú)需再重新設(shè)計(jì)或加工零件，降低了研制成本及加工周期。

2）由于容積可調(diào)器僅一個(gè)彈簧，僅更換一個(gè)彈簧即可變更彈簧剛度，減少了工作量、降低了操作難度。

3）在容積可調(diào)的功用下，由于圓柱銷的作用，可保證調(diào)節(jié)過(guò)程中彈簧座不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，僅進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，降低了零件的磨損程度，提高了產(chǎn)品的使用壽命。

將容積/剛度可調(diào)的模擬容腔技術(shù)應(yīng)用在壓力伺服閥剎車負(fù)載裝置中，可大大方便不同型號(hào)壓力伺服閥的需求及其性能試驗(yàn)的研究。

本發(fā)明在上海衡拓液壓控制技術(shù)有限公司研制的壓力閥綜合試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備上使用了容積/剛度可調(diào)的模擬容腔技術(shù)，用于模擬飛機(jī)剎車系統(tǒng)的負(fù)載裝置，取得了良好的效果，減小了因不同類型的壓力伺服閥所需不同剎車裝置而帶來(lái)的更換工作量。

附圖說(shuō)明

圖1為發(fā)明的容積和剛度可調(diào)的模擬容腔結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1，2所示，一種容積和剛度可調(diào)的模擬容腔，由缸筒1、活塞2、彈簧3、彈簧座4、圓柱銷5、調(diào)節(jié)螺母6、單向推力軸承7等組成。

彈簧座4通過(guò)彈簧3與活塞2連接，均安裝于缸筒1內(nèi)，彈簧座4與缸筒1則通過(guò)圓柱銷5連接；缸筒1最右側(cè)安裝有調(diào)節(jié)螺母6，調(diào)節(jié)螺母6右端通過(guò)鎖緊螺母8進(jìn)行擰緊，同時(shí)在調(diào)節(jié)螺母6的外側(cè)安裝有單向推力軸承7，通過(guò)單向軸承7限制了調(diào)節(jié)螺母6的軸向運(yùn)動(dòng)。缸筒1上加工有圓柱銷鍵槽，限制了彈簧座4旋轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)，因此，在圓柱銷5的約束下，彈簧座4僅能相對(duì)于調(diào)節(jié)螺母6沿軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。由此，彈簧座4的位置發(fā)生變化，相應(yīng)的容積大小得以改變，且調(diào)整前后的容積大小均可通過(guò)可視標(biāo)尺9刻度讀出。容積和剛度可調(diào)的模擬容腔技術(shù)是通過(guò)調(diào)整彈簧座4的位置來(lái)改變其容積大小。

當(dāng)人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母6時(shí)：一方面，彈簧座4與調(diào)節(jié)螺母6通過(guò)螺紋進(jìn)行連接，由于調(diào)節(jié)螺母6外側(cè)安裝有單向推力球軸承7，在單向推力球軸承7的約束下，調(diào)節(jié)螺母6僅能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，相當(dāng)于彈簧座4可相對(duì)于調(diào)節(jié)螺母6進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；另一方面，彈簧座4與缸筒1通過(guò)圓柱銷5進(jìn)行連接，缸筒1上加工有圓柱銷鍵槽，限制了彈簧座4旋轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)，因此，在圓柱銷5的約束下，彈簧座4僅能相對(duì)于調(diào)節(jié)螺母6沿軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。由此，彈簧座4的位置發(fā)生變化，相應(yīng)的容積大小得以改變，且調(diào)整前后的容積大小均可通過(guò)標(biāo)尺刻度讀出。

此外，常規(guī)剎車負(fù)載裝置一般為多個(gè)容腔，每個(gè)容腔均采用剛度一致的彈簧，因此，當(dāng)需要更換彈簧剛度時(shí)，需同時(shí)更換每個(gè)容腔的彈簧，而本裝置僅一個(gè)模擬容腔，相應(yīng)地，要更換彈簧剛度僅需更換該容腔的彈簧即可，操作方便，也大大減少了工作量。