本發(fā)明涉及一種特別用于機(jī)動車輛的鮑登線，其具有權(quán)利要求1的前序部分的特征。

背景技術(shù)：

鮑登線用于各種技術(shù)領(lǐng)域。在這種情況下，通常包括鋼的纜線在每種情況下都在可彎曲護(hù)套內(nèi)部被引導(dǎo)，使得其可以相對于護(hù)套在縱向方向上發(fā)生位移。在這種情況下，纜線用于將拉力例如從操作桿傳遞到遠(yuǎn)離其設(shè)置的裝置。鮑登線的已知應(yīng)用領(lǐng)域是例如自行車上的剎車或變速器，也可以是例如在極其多種多樣的機(jī)動車輛中的發(fā)動機(jī)或制動器。

特別是在諸如客車或卡車的機(jī)動車輛中，駐車制動器，例如手動制動器，通過鮑登線來致動。鮑登線的纜線(在許多其它情況下)在制動器側(cè)端具有緊固地連接到纜線端的接頭或球形頭。因此，與要操作的盤式制動器或鼓式制動器的部件形成強(qiáng)制聯(lián)鎖連接。然而，當(dāng)安裝鮑登線時，可能發(fā)生纜線相對于護(hù)套的不期望的位移，其中位移由遠(yuǎn)離制動器被引導(dǎo)到纜線上的力引起。這可能發(fā)生在特別是當(dāng)將纜線引入固定機(jī)構(gòu)中并且在該位置處接合纜線所需的力大于纜線和護(hù)套之間的通常相當(dāng)?shù)偷哪Σ亮r。作為接合操作的結(jié)果，工人在組裝期間接收與鮑登線的完成安裝有關(guān)的觸覺或聲音反饋。然而，在這種情況下，纜線和護(hù)套的相對位置的正確安裝一定不能以不受控制的方式改變。然而，目前這通常只能通過在安裝鼓式制動器之前將鮑登線固定到鼓式制動器上來確保。也就是說，鼓式制動器和固定在其上的鮑登線的安裝只能在隨后進(jìn)行。

專利文獻(xiàn)us3,744,339a公開了用于鮑登線的限制裝置，其例如控制摩托艇或雪地摩托的節(jié)氣門。殼體牢固地設(shè)置在鮑登線的護(hù)套的兩個部分之間，其中鮑登線的纜線穿過殼體。固定到纜線的止動元件與設(shè)置在殼體上的止動件配合。止動件可以通過鎖來解鎖，使得其可以與纜線平行自由移動。如果鎖被鎖定，則止動件通過止動元件限制纜線的運(yùn)動，其中止動件仍然可以通過棘輪沿相對于殼體的方向發(fā)生位移。

專利文獻(xiàn)wo1997/009538a1提出了一種用于調(diào)節(jié)鮑登纜的護(hù)套和纜線的相對位置的裝置，其在鮑登線的部件之一的長度變化的情況下調(diào)節(jié)相對位置。在這種情況下，支撐元件固定到纜線，壓力彈簧設(shè)置在支撐元件和護(hù)套之間，并且與致動元件和待致動的元件固定的框架具有與支撐元件配合的止動件。止動件和護(hù)套通過棘輪彼此連接，在長度變化的情況下，該棘輪根據(jù)彈性力確保護(hù)套與止動件相反地移動，由此來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

考慮到現(xiàn)有技術(shù)，鮑登線仍然有改進(jìn)的余地，其中纜線被更好地固定以防止相對于護(hù)套的不希望的位移，特別是在安裝在機(jī)動車輛的駐車制動器期間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種鮑登線，其中纜線被更好地固定以防止相對于護(hù)套的位移。

根據(jù)本發(fā)明，通過具有權(quán)利要求1的特征的鮑登線實(shí)現(xiàn)該目的，其中從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的有利實(shí)施例。

應(yīng)當(dāng)注意，在下面的說明書中單獨(dú)陳述的特征和措施可以以任何技術(shù)上有利的方式彼此組合并且描述了本發(fā)明的附加實(shí)施例。該說明書還特別地結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了描述和說明。

作為本發(fā)明的結(jié)果，提供了一種特別用于機(jī)動車輛并且在這種情況下用于機(jī)動車輛的駐車制動器，也就是例如手動制動器的鮑登線。然而，鮑登線也可以用于用腳致動的駐車制動器。在這種情況下，機(jī)動車輛尤其包括客車和卡車。關(guān)于駐車制動器的類型，也就是說例如手動制動器，在這樣的情況下沒有限制，只要其能夠通過鮑登線操作。在這種情況下，這尤其可以是鼓式制動器或盤式制動器。為了簡化起見，駐車制動器在下文中被稱為手動制動器，其中當(dāng)然也包括腳致動的制動器。

鮑登線具有用于將拉力從操作者側(cè)傳遞到活動側(cè)的纜線，和護(hù)套，纜線在護(hù)套內(nèi)部被引導(dǎo)。在這種情況下，這些是鮑登線的已知元件。纜線可以特別地構(gòu)造為鋼纜。其可以包括芯(例如，鋼的)，其可選地被涂覆或覆蓋，以保護(hù)芯免受腐蝕或機(jī)械損傷或者還可以減少相對于護(hù)套的摩擦。纜線還可以被稱為鮑登線芯、牽引索、內(nèi)部金屬線或內(nèi)部纜線。通常，纜線具有大體上圓形的橫截面。操作者側(cè)是在機(jī)動車輛的手動制動器的情況下操作鮑登線的一側(cè)，因此，該側(cè)面向手動制動器的控制桿?；顒觽?cè)是面向被施加有力的部件的一側(cè)，在上述情況下，因此是手動制動器本身。術(shù)語“拉力”在這里和下面是指在操作者側(cè)的方向上作用在纜線中的力。

護(hù)套(其也可以被稱為鮑登線護(hù)套或纜線護(hù)套)可以以任何已知的方式構(gòu)造，例如，作為螺旋護(hù)套、無壓縮護(hù)套或構(gòu)件狀護(hù)套。在任何情況下，護(hù)套相對于彎曲扭矩是柔性的，其中彎曲扭矩相對于其延伸方向橫向起作用，同時護(hù)套相對于縱向方向上的力是相對耐壓的或不可壓縮的。已知的是，可以通過設(shè)置在護(hù)套內(nèi)的金屬元件，例如一個或多個金屬線圈、在縱向方向上延伸的金屬線或一系列環(huán)形金屬元件，來實(shí)現(xiàn)必要的穩(wěn)定性。金屬元件相應(yīng)地可以由塑料材料覆蓋件包圍。通常，護(hù)套以圓柱形方式或圓柱形覆蓋件的形式構(gòu)造，也就是說，其具有大體圓形的橫截面。

纜線在護(hù)套內(nèi)被引導(dǎo)或護(hù)套用于引導(dǎo)纜線。如通常使用鮑登線，在這種情況下，其通常不是整個纜線，而是其設(shè)置在護(hù)套內(nèi)部的僅一部分，同時在操作者側(cè)和/或在活動側(cè)的纜線從護(hù)套伸出。也就是說，在操作狀態(tài)下，纜線(或其一部分)松弛地設(shè)置在護(hù)套內(nèi)，其中護(hù)套預(yù)先確定了纜線的路徑。在操作狀態(tài)下，纜線可以以已知的方式在護(hù)套內(nèi)沿其縱向方向發(fā)生位移。應(yīng)當(dāng)注意，在護(hù)套和纜線之間，例如可以設(shè)置滑動管，該滑動管既不牢固地連接到護(hù)套也不連接到纜線。然而，可以包括例如聚四氟乙烯(ptfe)的這種滑動管也可以形成護(hù)套的最內(nèi)層。

根據(jù)本發(fā)明，鮑登線具有保持裝置，該保持裝置設(shè)置在護(hù)套的端側(cè)并且限制纜線相對于護(hù)套在操作者側(cè)的方向上的運(yùn)動，并且其構(gòu)造成當(dāng)作用在纜線和護(hù)套之間的拉力超過閾值時，以系統(tǒng)的方式釋放纜線的運(yùn)動。所提及的拉力沿著操作者側(cè)的方向在纜線內(nèi)起作用，并且它在纜線和護(hù)套之間起作用，也就是說，利用該拉力將纜線從護(hù)套中拉開。也可以說拉力相對于護(hù)套起作用。此外，還可以說來自纜線的所述拉力作用在護(hù)套上。如果護(hù)套可以自由移動，使得沒有回復(fù)力阻礙護(hù)套，則在纜線和護(hù)套之間不能產(chǎn)生力，因?yàn)樽o(hù)套可以簡單地跟隨纜線的運(yùn)動。然而，如果護(hù)套例如固定到車輛，則產(chǎn)生回復(fù)力，因此產(chǎn)生作用在纜線和護(hù)套之間的拉力。

保持裝置設(shè)置在護(hù)套的端側(cè)。在這種情況下，術(shù)語“端側(cè)”是指相對于護(hù)套和纜線的延伸方向的至少一個端部上的位置。這是有利的，因?yàn)樽o(hù)套可以至少大部分以常規(guī)方式制造，并且僅在一個或任選兩個端部的區(qū)域中存在變化，因?yàn)楸３盅b置設(shè)置在該位置。

保持裝置限制運(yùn)動到纜線不能在所述方向上無阻礙地移動的程度。在這種情況下，可以為纜線保留一定程度的運(yùn)動游隙，而且還可以在不超過閾值的情況下相對于護(hù)套完全固定纜線。系統(tǒng)釋放旨在被理解為意味著保持裝置被配置為當(dāng)超過該值時，在操作者側(cè)的方向上釋放纜線的運(yùn)動，即在不再限制或阻礙運(yùn)動。

這使得例如當(dāng)組裝手動制動器時——其中沿操作者側(cè)的方向作用的力至少在數(shù)量級上受到限制，并且因此保持在有限的范圍內(nèi)——能夠至少防止由于保持裝置造成的纜線的不期望的有影響力的位移。在安裝之后，當(dāng)制動器被調(diào)節(jié)時或者當(dāng)其被首次使用時，通常需要憑借作用明顯更大的力來超過閾值，才會導(dǎo)致保持裝置在某種程度上“釋放”纜線。在根據(jù)本發(fā)明的鮑登線在機(jī)動車輛的手動制動器中的應(yīng)用是這種情況下的主要應(yīng)用領(lǐng)域，但是也可以發(fā)現(xiàn)鮑登線對于其它技術(shù)應(yīng)用是有利的。

在這種情況下，閾值不必精確地預(yù)先確定。當(dāng)然，其大小必須足夠低以允許鮑登纜線的正常使用，但是其應(yīng)該足夠高，使得在使用鮑登纜線之前在纜線和護(hù)套之間不會發(fā)生不期望的位移。

優(yōu)選地，保持裝置設(shè)置在護(hù)套的操作者側(cè)的端部處。這當(dāng)然是面向鮑登線的操作者側(cè)的端部。這種構(gòu)造是有利的，因?yàn)?，在活動?cè)可能沒有足夠的用于保持裝置的結(jié)構(gòu)空間，或者可能會阻礙鮑登線的安裝。當(dāng)保持裝置設(shè)置在相對于護(hù)套拉動纜線的一側(cè)時，下面將討論的具體實(shí)施例也可以更容易地實(shí)現(xiàn)。

保持裝置可以具有一個或多個期望的斷開位置，其在超過閾值時斷開并且因此使得纜線的移動成為可能。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)考慮到，護(hù)套通過一種類型的連接網(wǎng)連接到纜線，當(dāng)超過所提供的閾值時，該連接網(wǎng)撕裂或斷裂。然而，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，保持裝置被構(gòu)造成以非破壞性方式釋放纜線的運(yùn)動。這意味著，為了釋放纜線的運(yùn)動，不需要損壞或破壞部件。這可能是有利的，因?yàn)閷τ诜瞧茐男葬尫牛ǔ？梢愿菀椎刈袷厮峁┑拈撝怠４送?，在這種情況下，不存在任何斷開的部件可能落在阻擋或損壞鮑登線自身或另一設(shè)備的位置處的風(fēng)險。

優(yōu)選地，保持裝置包括固定到纜線的止動元件和與其配合并且固定到護(hù)套的至少一個保持元件。止動元件在這種情況下以這樣的方式固定到纜線，即，使得其至少被固定以防止在纜線的縱向方向上的位移。通常，其被固定以防止任何類型的位移，其中可以存在強(qiáng)制聯(lián)鎖、非強(qiáng)制聯(lián)鎖和/或?qū)嵸|(zhì)上一體的連接。止動元件例如可以被夾住、粘結(jié)或焊接到纜線。在這種情況下，可以尤其使用對于可能存在的端側(cè)接頭已知的所有固定方法。在任何情況下，這種止動元件導(dǎo)致相對于纜線的橫向尺寸的增加。特別地，止動元件可以構(gòu)造成圍繞纜線延伸，并且可選地還可以具有圓形橫截面。在這種情況下，它在纜線上形成一種套環(huán)或凸緣。根據(jù)實(shí)施例，止動元件不必具有特別大的穩(wěn)定性，也就是說，其可以可選地由塑料材料而不是例如由金屬制成。由于止動元件通常保持在纜線上，所以有利的是其僅在纜線的相對較短的部分上延伸，以便不損害其柔性。例如，其可以在對應(yīng)于纜線直徑的至多五倍的長度上延伸，優(yōu)選地至多直徑的兩倍，更優(yōu)選地至多與直徑相同。至少一個保持元件連接到護(hù)套，其中在這種情況下，這個連接還意味著相對于在縱向方向上的位移的至少一個固定。然而，通常，至少一個保持元件被固定以防止任何類型的位移，這可以通過強(qiáng)制聯(lián)鎖、非強(qiáng)制聯(lián)鎖和/或?qū)嵸|(zhì)上一體的連接實(shí)現(xiàn)。在這種情況下，也可以設(shè)想保持元件以與護(hù)套至少部分地一體的方式被構(gòu)造。

止動元件和保持元件彼此配合，也就是說，保持元件用作止動元件的一種止動件，也就是說，它在纜線相對于護(hù)套發(fā)生位移時，妨礙止動元件的運(yùn)動。換句話說，當(dāng)纜線在操作者側(cè)的方向上發(fā)生位移時，止動元件撞擊保持元件，并且只有當(dāng)上述元件中的至少一個變形或破壞時，纜線才能繼續(xù)移動。這也意味著，只要尚未超過閾值并且纜線的移動已經(jīng)被釋放，保持元件就必須至少部分地設(shè)置在止動元件的操作者側(cè)。

只要所述元件中的一個發(fā)生變形，這在適用的情況下就可以是塑料，也就是說，相應(yīng)的元件永久變形。然而，優(yōu)選地，止動元件和保持元件中的至少一個以彈性的方式構(gòu)造。在這種情況下，提供的是相應(yīng)的元件通過與各自的另一元件的相互作用而變形，其中由于彈性，在另一元件上產(chǎn)生回復(fù)力，通過該回復(fù)力，纜線的活動受到限制。已知的是，彈性變形(線性或非線性)的量值隨著作用力而增大，使得當(dāng)超過閾值時，變形也超過特定量值。止動元件和至少一個保持元件在這種情況下在形狀方面以這樣的方式彼此適配，即，使得在相應(yīng)的變形期間，纜線的運(yùn)動被釋放。在這種情況下，優(yōu)選地，至少一個保持元件以彈性方式構(gòu)造，而止動元件以剛性方式構(gòu)造，使得在與保持元件相互作用期間，其不經(jīng)受任何塑性或彈性變形?？梢钥紤]用作彈性結(jié)構(gòu)的材料，例如塑料材料或橡膠，但是適用時也可以考慮彈簧鋼。

特別地但不排他地，在所示的實(shí)施例中，有利的是，止動元件和保持元件中的至少一個具有引導(dǎo)面，該引導(dǎo)面在操作者側(cè)以傾斜的方式在朝向纜線的方向上逐漸變窄。也就是說，所提及的引導(dǎo)面既不垂直于纜線也不平行于纜線延伸，而是以相對于其傾斜的方式這樣延伸，即，使得其在朝向操作者側(cè)的方向上接近纜線。在這種情況下，提供的是提及的引導(dǎo)面在每種情況下與另一元件形成接觸面。這種成形確保當(dāng)拉力作用時，在止動元件和保持元件之間產(chǎn)生相對于纜線橫向作用的力，并且將兩個元件分開。也可以說，該面引導(dǎo)兩個元件遠(yuǎn)離彼此，這解釋了術(shù)語“引導(dǎo)面”。在這種情況下，引導(dǎo)面本身不必是平面的，而是可以例如形成外錐面的一部分。當(dāng)然，這種引導(dǎo)面可以設(shè)置在止動元件和保持元件上。然而，為了符合該功能，元件之一具有這樣的引導(dǎo)面就足夠了。

根據(jù)一實(shí)施例，至少一個保持元件具有與所述護(hù)套的中心軸線的最小間隔，所述最小間隔小于所述止動元件橫向相對于所述纜線的中心軸線的最小延伸。通常，護(hù)套和纜線都以旋轉(zhuǎn)對稱的方式構(gòu)造，并且可以在每種情況下限定中心軸線?？梢韵鄬τ谧o(hù)套的中心軸線建立(徑向)間隔。止動元件的所述最小間隔涉及止動元件的具有最小間隔的部分。因此，可以確定止動元件橫向相對于纜線的中心軸線的膨脹并且該膨脹對應(yīng)于止動元件的外邊緣與中心軸線的(徑向)間隔。所提到的最小膨脹涉及止動元件的具有最小膨脹的部分。在該實(shí)施例中，確保——無論纜線相對于護(hù)套是否可能扭轉(zhuǎn)——保持元件在任何情況下阻止止動元件的運(yùn)動。也就是說，止動元件在不與至少一個保持元件接觸的情況下不能通過保持元件。對于具有圓形橫截面的止動元件，最小膨脹是半徑。在這種情況下，保持元件與護(hù)套的中心軸線的最小間隔因此旨在小于止動元件的半徑。顯然，在這種情況下，保持元件阻礙止動元件的路徑。

根據(jù)實(shí)施例，至少兩個保持元件被設(shè)置為相對于纜線彼此面對。止動元件因此被迫移動通過保持元件并且在保持元件之間移動。作為這種設(shè)置的結(jié)果，可以有效地防止止動元件移動經(jīng)過保持元件，例如，由于纜線彎曲，而不產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的回復(fù)力。

根據(jù)另一個通常可選的實(shí)施例，單個保持元件被設(shè)置成至少部分地圍繞纜線延伸。保持元件可以被設(shè)置為完全圍繞纜線延伸，但是其在適用時僅部分地圍繞例如270°或300°延伸。利用外周保持元件，其部分被設(shè)置為相對于纜線彼此面對，由此獲得與上述實(shí)施例類似的功能。然而，單個外圍保持元件通常在結(jié)構(gòu)上比多個單獨(dú)元件更穩(wěn)定。在生產(chǎn)過程的情況下，也可以更簡單地將單個保持元件固定到護(hù)套。這種外周保持元件至少部分地圍繞纜線，并且在這方面構(gòu)造成套筒狀或蓋狀。

根據(jù)一實(shí)施例，至少一個保持元件具有與纜線平行延伸的臂部分和從其延伸并且在朝向纜線的方向上延伸的保持部分。在這種情況下，所述保持元件可以例如以大體上l形的方式構(gòu)造。臂部分可以被認(rèn)為是一種延伸臂，其從護(hù)套延伸并且用于將保持部分設(shè)置成與護(hù)套的端部間隔一定程度。止動元件設(shè)置在中間空間中，只要還沒有超過閾值，該中間空間就因此形成在護(hù)套的端部和保持部分之間。至少在該中間空間內(nèi)部，止動元件可以以不受阻礙的方式移動，因此還為纜線提供了相對于護(hù)套的運(yùn)動游隙。當(dāng)然，保持部分設(shè)置成使得止動元件移動成與其鄰接。特別地，保持部分可以具有上述的引導(dǎo)面。在至少部分外圍保持元件的情況下，臂部分也可以被稱為蓋部分，因?yàn)槠?部分地)圍繞纜線延伸并且與纜線平行。它尤其可以是圓筒蓋的形式。在這種情況下，保持部分可以以類似于圓柱體的覆蓋面的方式鄰接蓋部分，并且可以具有圓環(huán)形形狀。在這種情況下，在保持部分的中心設(shè)置凹部，當(dāng)超過閾值時，止動元件延伸通過該凹部。引導(dǎo)面可以形成在該凹部或開口的邊緣處，并且在這種情況下具有圓錐形狀，更具體地，具有截錐形蓋的形狀。

附圖說明

下面參照附圖中所示的不同實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明的其它有利的細(xì)節(jié)和效果，其中：

圖1是處于第一位置的根據(jù)本發(fā)明的鮑登線的剖視圖；和

圖2是處于第二位置的圖1的鮑登線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

在不同的附圖中，相同的部件總是給予相同的附圖標(biāo)記，因此它們通常也僅被描述一次。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的鮑登線1的高度示意性剖視圖，其設(shè)置用于安裝在例如客車的駐車制動器中，例如手動制動器中。例如包括鋼的圓柱形纜線2的一部分可以設(shè)置在護(hù)套3中，護(hù)套3也是圓柱形的并且用于引導(dǎo)纜線2。纜線2用于將來自操作者側(cè)4(在其上設(shè)置有這里未示出的手動制動器的操作桿)的拉力傳遞到活動側(cè)5(在其上設(shè)置有這里也未示出的鼓式或盤式制動器)。在活動側(cè)5處，存在連接到纜線2的端部的接頭6，其用于產(chǎn)生與制動器的強(qiáng)制聯(lián)鎖連接，以便因此將拉力f傳遞到制動器。

為了防止當(dāng)纜線2連接到制動器時沿操作器側(cè)4的方向作用的拉力f導(dǎo)致纜線2相對于護(hù)套3的過多位移，在護(hù)套3的操作側(cè)端3.1設(shè)置保持裝置7。其一方面具有圓柱形的止動元件8——該止動元件8壓在纜線2上，另一方面具有套筒狀的保持元件9——該保持元件9以相對纜線外圍的方式設(shè)置并牢固地連接到護(hù)套3上。保持元件9包括與纜線2平行地延伸并且也可以被描述為蓋部的圓筒蓋狀臂部9.1，以及保持部分9.2，該保持部分大體上相對于其成直角地延伸，并且以大體上圓環(huán)形的方式構(gòu)造并且具有開口9.4。

在保持部分9.2的端部處形成錐形引導(dǎo)面9.3，該錐形引導(dǎo)面在操作者側(cè)4的方向上以傾斜的方式朝向纜線2逐漸變窄。在此情況下，保持部分9.2與護(hù)套3的中心軸線的最小間隔，也就是說，開口9.4的最小半徑小于止動元件8的半徑。因此，止動元件8不能無阻礙地通過開口9.4。

然而，保持元件9具有一定程度的彈性。為此，它可以包括例如塑料材料。如果止動元件8由于拉力f而運(yùn)動到操作者側(cè)4并且與保持部分9.2接觸，則止動元件8受到阻礙或限制進(jìn)一步運(yùn)動的回復(fù)力。保持元件9的彈性在這種情況下以這樣的方式選擇，即，使得在通常在鮑登線1的安裝期間出現(xiàn)的力的作用下，保持元件9僅以不顯著的方式變形，使得止動元件8不能通過開口9.4。

然而，如果在手動制動器的隨后的調(diào)節(jié)期間或在其第一次使用期間，更大的拉力f施加到纜線上——其中護(hù)套3以這樣的方式固定到車輛，即，使得其不能跟隨纜線2，則保持元件9，特別是圍繞開口9.4的保持部分9.2被彈性彎曲，這是止動元件8與傾斜引導(dǎo)面9.3的配合的結(jié)果。當(dāng)達(dá)到拉力f的閾值時，保持元件9被彎曲到使得止動元件8穿過保持部分9.2內(nèi)部的開口9.4的程度。隨后，保持元件9再次返回到其起始位置。

該狀態(tài)在圖2中示出。其對應(yīng)于鮑登線1的正常使用狀態(tài)，其中，接頭6和止動元件8的一個極限位置用實(shí)線示出，并且另一個極限位置用虛線示出。在手動制動器的正常使用期間，纜線2在這些極限位置之間移動。

作為保持裝置7的結(jié)果，纜線2可以在安裝期間有效地防止不期望的位移，同時保持裝置7不妨礙鮑登線1的正常使用，其中纜線2可以容易地保持在護(hù)套3上，因?yàn)槠渫ǔＲ孕《p的方式構(gòu)造。

附圖標(biāo)記列表

1鮑登線

2電纜

3護(hù)套

3.1操作員側(cè)端

4操作員側(cè)

5活動側(cè)

6接頭

7保持裝置

8止動元件

9保持元件

9.1臂部分

9.2保持部分

9.3引導(dǎo)面

9.4開口

f拉伸力