本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

螺旋傘齒輪即螺旋圓錐齒輪，常用于兩相齒輪桿之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞。圓錐齒輪的錐齒分布在一個(gè)圓錐體的表面，其齒形從大端到小端逐漸減小。在汽車中，現(xiàn)有技術(shù)中，螺旋傘齒輪包括齒輪芯以及錐齒，齒輪芯的外表面呈傘狀結(jié)構(gòu)，錐齒以齒輪芯的中心軸為中心均勻分布在齒輪芯的錐面上，在制作螺旋傘齒輪時(shí)應(yīng)該注意問題為：1)現(xiàn)有的齒輪錐齒與齒輪的大齒輪盤之間是固定結(jié)構(gòu)，不可拆卸，不便更換，在錐齒損壞后不便于更換，其中一錐齒損壞后整個(gè)齒輪將報(bào)廢，需要重新購置新的齒輪，使企業(yè)成本增高；2)為了在保證嚙合錐齒與齒輪桿嚙合效果的同時(shí)提高動(dòng)力傳遞效果，應(yīng)注意分錐角、根錐角以及錐距的大小設(shè)計(jì)，同時(shí)注意螺旋角大小及其方向的設(shè)計(jì)；在現(xiàn)有技術(shù)中渝圓錐齒輪配合使用的齒輪桿通過小齒輪直接與其配合傳動(dòng)，但是一般都是通過調(diào)整齒輪軸來達(dá)到調(diào)整小齒輪與大齒輪之間的配合度，調(diào)整齒輪軸后安裝定位比較不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種方便更換、維護(hù)及傳遞效果更好的齒輪結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括帶錐齒的大齒輪盤及與嚙合傳動(dòng)的帶小齒輪的齒輪桿，所述大齒輪盤上與錐齒連接的位置開有T形槽，所述錐齒的齒根與大齒輪盤的連接端一體成型有與T形槽匹配的連接塊，所述連接塊與T形槽滑動(dòng)連接；所述大齒輪盤上開有貫通大齒輪盤的油孔，所述油孔的兩端為階梯狀結(jié)構(gòu)或錐形結(jié)構(gòu)；

所述齒輪桿與小齒輪之間套接，所述小齒輪的底部以小齒輪的軸心為中心對(duì)稱開有凹槽，所述齒輪桿上套設(shè)有與小齒輪配合的膠套，膠套與小齒輪配合的端面形成有凸起；凹槽和凸起使小齒輪與膠套之間凹凸配合；

所述膠套的一端插接到小齒輪內(nèi)，并且小齒輪與膠套之間通過軸向溝槽與凸起的配合來消除兩者之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪桿上膠套的另一端面后方設(shè)有緊固件。

其中，所述油孔還可設(shè)置為迷宮式結(jié)構(gòu)。

具體地，所述錐齒的外表面設(shè)有滲碳層，且滲碳層的厚度為1.8～2.2mm。

進(jìn)一步地，所述膠套的外壁上設(shè)置有多個(gè)沿圓周方向均勻的軸向溝槽。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1)大齒輪盤與錐齒之間通過T形槽及與其匹配的連接塊滑動(dòng)連接，當(dāng)需要更換錐齒時(shí)，將錐齒從T形滑槽中滑出，即可實(shí)現(xiàn)錐齒的更換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，加工成本低；且使用方便，便于更換；

2)分錐角、根錐角以及錐距大小的設(shè)計(jì)，在提高了動(dòng)力傳遞效果的情況下，錐齒與齒輪桿嚙合效果更佳；

3)小齒輪、膠套緊固件的設(shè)計(jì)，齒輪桿在不動(dòng)的情況通過移動(dòng)膠套，膠套推動(dòng)小齒輪移動(dòng)達(dá)到調(diào)整小齒輪與大齒輪的配合度的目的；便于調(diào)節(jié)、定位、安裝。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中圖2的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用性齒輪桿與小齒輪、膠套的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型膠套的結(jié)構(gòu)示意；

圖6為圖5的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提出了一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以螺旋傘齒輪為例，包括由錐齒3、大齒輪盤2及齒輪芯1構(gòu)成的齒輪本體，所述大齒輪盤2上與錐齒3連接的位置開有T形槽4，所述錐齒3的齒根與大齒輪盤2的連接端一體成型有與T形槽4匹配的連接塊，所述連接塊與T形槽4滑動(dòng)連接；在加工的過程中，先在大齒輪盤2上設(shè)定好錐齒3的安裝位置，然后在安裝位置加工T形槽4；在加工錐齒3時(shí)，根據(jù)T形槽4的尺寸加工一體成型與T形槽4匹配的連接塊。組裝時(shí)，將錐齒3上的連接塊從T形槽4的端部滑入，滑動(dòng)配合完成錐齒3與大齒輪盤2的安裝。大齒輪盤2與錐齒3之間通過T形槽4及與其匹配的連接塊滑動(dòng)連接，當(dāng)需要更換錐齒3時(shí)，將錐齒3從T形滑槽中滑出，即可實(shí)現(xiàn)錐齒3的更換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，加工成本低；且使用方便。

如圖2、圖3所示，所述大齒輪盤2上開有貫通大齒輪盤2的油孔5，所述油孔5的兩端為階梯狀結(jié)構(gòu)或錐形結(jié)構(gòu)；階梯狀結(jié)構(gòu)的設(shè)置，既可通入潤滑油，給齒輪與齒輪桿10潤滑，又達(dá)到減重的目的，使用時(shí)節(jié)省了能量的消耗。油孔5的設(shè)置便于抽取油渣，防止油道堵塞，減少對(duì)大齒輪盤2的擠壓力。

圖3所述，所述油孔5的兩端為錐形結(jié)構(gòu)，可防止灰塵、污垢進(jìn)入油孔5內(nèi)。其中，優(yōu)選的所述油孔5還可設(shè)置為迷宮式結(jié)構(gòu)，可防止灰塵、污垢進(jìn)入油孔5，有效的防止了油孔5被堵塞的隱患。

參見圖4、圖5、圖6，所述齒輪桿10與小齒輪6之間套接，所述小齒輪6的底部以小齒輪的軸線為中心對(duì)稱開有凹槽11，所述齒輪桿10上套設(shè)有與小齒輪6配合的膠套8，所述膠套8與小齒輪6配合的端面上形成有凸起，凹槽11和凸起7使小齒輪6與膠套8之間凹凸配合；所述膠套7的一端插接到小齒輪6內(nèi)，并且小齒輪6與膠套8之間通過軸向溝槽12與凸起7的配合來消除兩者之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪桿10上膠套8的另一端面后方設(shè)有螺帽9，齒輪桿10在不動(dòng)的情況可通過膠套8和螺帽9調(diào)節(jié)小齒輪6與大齒輪盤2之間的嚙合度，便于調(diào)節(jié)。所述膠套8的外壁上設(shè)置有多個(gè)沿圓周方向均勻的軸向溝槽12，在膠套8外壁設(shè)置相應(yīng)的軸向溝槽12來限制膠套8的旋轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)不需要增加成本。膠套8在自身彈性力的作用下緊貼齒輪桿10內(nèi)壁，因此膠套8與齒輪桿10之間存在摩擦力，同時(shí)由于在膠套8的外壁上增加了與齒輪桿10內(nèi)壁焊縫配合的軸向溝槽12，因此膠套8不會(huì)在齒輪桿10內(nèi)旋轉(zhuǎn)。小齒輪6與膠套8連接為一體，因此小齒輪6也不容易從齒輪桿10上脫落。

如圖2、圖3所示，以螺旋傘齒輪為例，為了在保證嚙合錐齒3與齒輪桿10嚙合效果的同時(shí)提高動(dòng)力傳遞效果，優(yōu)選的是，所述螺旋傘齒輪的分錐角為61.783°、根錐角為58.546°、錐距為302.45mm，如果采用螺旋傘齒輪，那么螺旋角為25°。為了保證螺旋傘齒輪對(duì)齒輪桿10有承重能力，根錐角不能大于58.546°，同時(shí)錐距不能小于302.45mm；為了使得齒輪桿10在螺旋傘齒輪上順利旋轉(zhuǎn)，根錐角不能小于58.546°，同時(shí)錐距不能大于302.45mm；綜上，根錐角為58.546°，錐距為302.45mm。為了保證錐齒3有一定的高度，使得錐齒3與齒輪桿10嚙合得好，分錐角不能小于61.783°；同時(shí)為了保證錐齒3高度不過高，因?yàn)檫^高時(shí)錐齒3在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到扭矩變大，容易出現(xiàn)在傳動(dòng)過程中錐齒3損壞，故分錐角不能大于61.783°；綜上，分錐角不能大于61.783°。為了實(shí)現(xiàn)錐齒3與齒輪桿10之間的傳動(dòng)，錐齒3的螺旋角必須大于0°，為了提高傳動(dòng)效率，螺旋角不能小于25°，因?yàn)槁菪切∮?5°時(shí)錐齒3在螺旋傘齒輪旋轉(zhuǎn)方向上的分量較小，單個(gè)錐齒3在旋轉(zhuǎn)方向上對(duì)齒輪桿10帶動(dòng)小，因此傳動(dòng)效率低，不能滿足要求；同時(shí)為了保證齒輪桿10始終在螺旋傘齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋角不能大于25°，因?yàn)槿袈菪谴笥?5°，單個(gè)錐齒3在旋轉(zhuǎn)方向上對(duì)齒輪桿10帶動(dòng)過多，不便于齒輪桿10轉(zhuǎn)動(dòng)到下一錐齒3上，從而保持始終在螺旋傘齒輪上；綜上所述，為了在保證嚙合錐齒3與齒輪桿10嚙合效果的同時(shí)提高動(dòng)力傳遞效果，螺旋角為25°。

為了保證錐齒3表面的強(qiáng)度，防止錐齒3在傳動(dòng)過程中損壞，優(yōu)選的是，錐齒3的表面設(shè)有滲碳層，且滲碳層的厚度為1.8～2.2mm。為了保證錐齒3表面的強(qiáng)度，滲碳層的厚度大于等于1.8mm；實(shí)驗(yàn)表明在滲碳層的厚度為2mm時(shí)，此時(shí)錐齒3的表面硬度為HFC58-62，抗磨損能力好；由于滲碳淬火工藝，如果鋼越厚需要的條件要求就越高，因此在既經(jīng)濟(jì)又滿足錐齒3表面的強(qiáng)度要求時(shí)，可以做到最好的滲碳層厚度為2.2mm。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。