本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪轂軸承。

背景技術(shù)：

輪轂軸承作為汽車重要的一個(gè)零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用?，F(xiàn)有的輪轂軸承單元在裝車時(shí)，先將輪轂軸承單元裝車，之后將球籠穿入輪轂軸承單位的中心內(nèi)孔，并用輪轂螺母將輪轂軸承單元和球籠鎖為一體。

公告號(hào)為CN2752529Y的中國(guó)專利《輪轂軸承單元組件》，公開(kāi)了一種軸承單元組件，在輪轂內(nèi)圈和外圈之間設(shè)置有密封圈組件，其中密封圈組件包括內(nèi)骨架和外骨架，同時(shí)在內(nèi)骨架和外骨架之間設(shè)置有橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂內(nèi)圈和外圈的密封效果，但是該密封圈組件在安裝時(shí)，要將內(nèi)骨架和外骨架分別過(guò)盈配合在外圈和內(nèi)圈上，而后再將橡膠密封圈安裝，操作需要三次，才能安裝完成；同時(shí)由于內(nèi)骨架和外骨架只是簡(jiǎn)單的過(guò)盈配合因而長(zhǎng)期使用后，兩者很容易發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，導(dǎo)致橡膠密封圈晃動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種密封組件一體設(shè)置且定位穩(wěn)定的汽車輪轂軸承。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車輪轂軸承，包括均設(shè)置有法蘭盤(pán)的內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈和所述外圈之間還設(shè)置有一密封組件，所述密封組件包括一套設(shè)與內(nèi)圈上的的密封圈、以及定位于密封圈內(nèi)部的骨架，所述密封圈外端還彎折延伸有能抵接于外圈內(nèi)壁的唇環(huán)，所述內(nèi)圈外壁凸設(shè)有一環(huán)形凸起，所述密封圈內(nèi)壁設(shè)置有一供環(huán)形凸起插接定位的環(huán)形槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，內(nèi)圈與外圈之間通過(guò)一密封組件進(jìn)行與外部隔離，其中密封組件中的密封圈定位于內(nèi)圈上，同時(shí)密封圈上的唇環(huán)的頂端抵接于外圈的內(nèi)壁上，密封隔離的作用，該密封組件只需要套設(shè)定位即可，安裝方便；密封圈中的骨架能夠增強(qiáng)密封組件整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而減少密封圈與內(nèi)圈之間發(fā)生的形變量，避免密封組件因形變而與內(nèi)圈發(fā)生位移；另一方面密封圈內(nèi)圈內(nèi)壁上設(shè)置有的環(huán)形槽能夠卡接于內(nèi)圈外壁設(shè)置的環(huán)形凸起上，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)定位，能夠有效避免密封組件發(fā)生位移，確保其密封效果。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述密封圈呈L型設(shè)置，所述骨架呈L型設(shè)置，位于環(huán)形凹槽上方的所述骨架朝向所述環(huán)形凹槽彎折設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，骨架起到了將強(qiáng)密封圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，避免其過(guò)度發(fā)生形變，同時(shí)骨架在橡膠圈設(shè)置有環(huán)形凹槽的一彎折設(shè)置，通過(guò)硬質(zhì)骨架加強(qiáng)了該處的橡膠圈的硬度，使得能夠更好將密封圈定位于內(nèi)圈上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述唇環(huán)包括前端均與外圈內(nèi)壁相抵接的第一主唇和第二副唇。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，唇環(huán)包括兩根分別于外圈內(nèi)壁抵接的第一主唇和第二副唇，起到二次密封的作用，防止內(nèi)圈和外圈之間潤(rùn)滑油的泄露，以及避免外界灰塵最內(nèi)部環(huán)境造成影響。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一主唇和第二副唇的前端均呈圓弧設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，圓弧設(shè)置使得第一主唇和第二副唇頂端的每個(gè)點(diǎn)均能夠與外圈內(nèi)壁抵接，造成磨損后依舊能夠與外圈內(nèi)壁實(shí)現(xiàn)抵接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一主唇和第二副唇的末端一體設(shè)置且均與密封圈一體彎折設(shè)置，所述第一主唇和第二副唇之間還填充有潤(rùn)滑油。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一主唇和第二副唇彎折設(shè)置有，進(jìn)一步提高了密封組件的設(shè)置唇環(huán)與密封圈之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)在兩者之間設(shè)置的潤(rùn)滑油能夠再一次起到密封的作用，以及對(duì)內(nèi)圈與外圈之間的潤(rùn)滑油進(jìn)行補(bǔ)充。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)圈與所述外圈之間設(shè)置有滾珠構(gòu)件，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)端設(shè)置有定位滾珠構(gòu)件的弧形凸起，且頂端套設(shè)有用于壓緊滾珠構(gòu)件的定位環(huán)、以及用于壓緊定位環(huán)的定位件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滾珠構(gòu)件設(shè)置在內(nèi)圈與外圈之間，實(shí)現(xiàn)外圈和內(nèi)圈之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)定位環(huán)以及定位件能夠很好的將滾珠構(gòu)件定位在內(nèi)圈和外圈內(nèi)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位件為卡簧，所述內(nèi)圈設(shè)置有定位定位件的定位槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位件采用卡環(huán)，使得定位件在內(nèi)圈上便于拆卸安裝。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)將密封組件一體設(shè)置，同時(shí)在密封圈內(nèi)設(shè)置一金屬骨架，以及設(shè)置多層的唇環(huán)，以提高密封效果，同時(shí)密封圈內(nèi)的環(huán)形凹槽能夠定位于內(nèi)圈上的環(huán)形凸起實(shí)現(xiàn)定位，且能夠一次性安裝準(zhǔn)確，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車輪轂軸承的剖面視圖；

圖2是圖1所示的A部放大示意圖。

圖中：1、內(nèi)圈；1-1、環(huán)形凸起；1-2、定位槽；2、外圈；3、滾珠構(gòu)件；3-1、滾珠；3-2、滾珠保持架；4、密封組件；4-1、密封圈；4-11、環(huán)形槽；4-2、唇環(huán)；4-21、第一主唇；4-22、第二副唇；4-3、骨架；5、定位環(huán)；6、定位件；7、法蘭盤(pán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種汽車輪轂軸承，參照?qǐng)D1，包括一內(nèi)圈1、在內(nèi)圈1上套設(shè)有滾珠構(gòu)件3，而后套設(shè)有一外圈2，在內(nèi)圈1的一端，以及外圈2的中端外壁均一體設(shè)置有法蘭盤(pán)7，用以連接汽車輪轂以及其他汽車部件。其中滾珠構(gòu)件3包括一滾珠3-1，以及滾珠保持架3-2，將滾珠構(gòu)件3套設(shè)到內(nèi)圈1后，再用定位環(huán)5將滾珠構(gòu)件3壓緊于滾珠3-1，最后將作為定位件6的卡簧卡接在內(nèi)圈1上設(shè)置有的定位槽1-2內(nèi)，實(shí)現(xiàn)外圈2和內(nèi)圈1之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

參照?qǐng)D2，在內(nèi)圈1和外周的同一側(cè)還設(shè)置有用于密封滾珠構(gòu)件3上的潤(rùn)滑油以及將其余外界隔離的密封組件4，其中密封組件4包括一密封圈4-1、一體設(shè)置在密封圈4-1外側(cè)的唇環(huán)4-2、以及設(shè)置于密封圈4-1內(nèi)部的骨架4-3。密封圈4-1材料采用耐磨性及耐高溫性能較好的氫化丁腈橡膠，骨架4-3采用低碳鋼板即可。密封圈4-1內(nèi)的截面成L型，同時(shí)將骨架4-3也采用L型設(shè)置，通過(guò)骨架4-3的增設(shè)提高了密封圈4-1整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形。

同時(shí)在圖2中，密封圈4-1內(nèi)壁還凹設(shè)有一環(huán)形槽4-11，能夠恰好卡接定位于內(nèi)圈1外壁上設(shè)置的環(huán)形凸起1-1，使得密封圈4-1能夠很好的定位在內(nèi)圈1上，同時(shí)在該環(huán)形槽4-11上方的該處骨架4-3朝向該環(huán)形槽4-11彎折設(shè)置。加強(qiáng)了該處環(huán)形槽4-11部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得可以更好將環(huán)形槽4-11壓緊于環(huán)形凸起1-1上，起到強(qiáng)化定位的作用。

繼續(xù)參照?qǐng)D2，唇環(huán)4-2包括第一主唇4-21和第二副唇4-22，兩者均一體設(shè)置在密封圈4-1彎折后的外端上，兩者相對(duì)于密封圈4-1朝向滾珠構(gòu)件3一側(cè)彎折，使得前端能夠地接到外圈2內(nèi)壁上的內(nèi)部部位，以及在其頂端成圓弧設(shè)置，能夠確保長(zhǎng)期時(shí)候后發(fā)生磨損依舊能夠與外圈2內(nèi)壁很好的抵接。第一主唇4-21和第二副唇4-22之間在軸承安裝完成后還填充有潤(rùn)滑油，以提高密封組件4的密封效果。

具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。