本實(shí)用新型涉及一種新型的雙離合器式自動變速器DCT油位尺結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造業(yè)的汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的快速發(fā)展以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在的汽車自動變速器主要有液力機(jī)械式自動變速器（AT），無級變速器（CVT）和雙離合器式自動變速器（DCT）。

最早在汽車上實(shí)現(xiàn)自動變速的變速器是液力機(jī)械式自動變速器，簡稱AT，也是目前應(yīng)用最廣泛的汽車自動變速器。它不切斷動力換擋，具有起步、換擋平順，對阻力矩變化可自適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。但同時它也具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難制造，傳動效率低等缺點(diǎn)。

手動固定軸式齒輪變速器是有級變速傳動機(jī)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是效率高，成本低，生產(chǎn)工藝成熟，目前在我國應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是換擋困難，換擋時動力中斷，要求駕駛員操縱熟練，所以人們期望它能實(shí)現(xiàn)自動化。計算機(jī)控制技術(shù)使這種變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換擋成為可能。雙離合器式自動變速器（DCT）是新一代的機(jī)械式自動變速器，它繼承了手動變速器傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價格便宜等許多優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決了電控機(jī)械式自動變速器存在的切斷動力換擋問題，極大地提高了換擋舒適性，保證了車輛具有良好的動力性與換擋特性。

在雙離合器式自動變速器中，變速器各擋位主動齒輪按奇、偶數(shù)擋位分別與輸入軸上設(shè)置的兩個離合器C1、C2連接，離合器C1、C2交替?zhèn)鬟f動力以實(shí)現(xiàn)擋位切換。

DCT工作時，車輛先以某個擋位運(yùn)行，自動變速器電控單元（TCU）根據(jù)相關(guān)傳感器的信號判斷即將進(jìn)入工作的下一擋位，因該擋位離合器分離還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，預(yù)先嚙合這一擋位，在車輛運(yùn)行達(dá)到換擋點(diǎn)時，只需要將正在工作的離合器分離，同時將另一個離合器接合，則使汽車以下一個擋位行駛。在換擋過程中，發(fā)動機(jī)的動力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換擋過程為動力換擋。車輛實(shí)現(xiàn)了動力換擋過程，將極大的提高換擋舒適性，同時也保證車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)性，使車輛油耗和排放等方面有所改善。

目前，變速器在潤滑油油位加注時主要是靠變速器殼體上的注油孔來控制加油量，即在變速器殼體的側(cè)面確定一個固定的高度，設(shè)計一個注油孔，當(dāng)注油油位超過注油孔，油液溢出，表示加注達(dá)到需求油量。其缺點(diǎn)是注油孔在變速器殼體設(shè)計時就需確定，當(dāng)需調(diào)整油量時，需對變速器殼體進(jìn)行設(shè)計更改，甚至模具修改，增加了變速器設(shè)計前期成本與難度。雙離合器式自動變速器（DCT）采用油位尺結(jié)構(gòu)對注油進(jìn)行控制，通過調(diào)整油位尺的長度來控制加油油位的高度，具有安裝方便、便于調(diào)節(jié)、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的雙離合器式自動變速器DCT油位尺結(jié)構(gòu)，其油位尺長度調(diào)整方便，對油位的調(diào)整十分便捷，油位高低控制效果好；

具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，便于調(diào)節(jié)、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型的雙離合器式自動變速器DCT油位尺結(jié)構(gòu)，由變速器殼體、油位尺、螺紋、放油塞組成，其特征在于：油位尺插入從變速器殼體預(yù)留的油位尺插孔插入變速器殼體，油位尺通過其下端的螺紋與變速器殼體固定，油位尺的頂部即潤滑油控制的高度，放油塞對油位尺底部密封。

本實(shí)用新型積極效果是其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝方便，油位控制效果好，使用成本低，便于變速器設(shè)計時油位的調(diào)整以及維修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：如圖1所示，一種新型的雙離合器式自動變速器DCT油位尺結(jié)構(gòu)，由變速器殼體1、油位尺2、螺紋3、放油塞4組成，其特征在于：油位尺2插入從變速器殼體1預(yù)留的油位尺插孔插入變速器殼體1，油位尺2通過其下端的螺紋3與變速器殼體1固定，油位尺2的頂部即潤滑油控制的高度，放油塞4對油位尺2底部密封。

油位尺通過螺紋3與變速器殼體1相配合，具有結(jié)構(gòu)緊湊和安裝方便的特點(diǎn)；安裝固定后，油位尺2的頂部即是潤滑油控制的高度，當(dāng)加油油位達(dá)到指定高度，潤滑油從油位尺2頂部流出，直到油位與尺高平齊，將放油螺塞4擰入殼體，油位控制效果好。拆解放油時，先將放油塞4擰下，再將油位尺擰下，可完成放油，方便拆裝。油位尺采用非金屬材質(zhì)，結(jié)構(gòu)簡單，使用成本低。