本實(shí)用新型涉及客車(chē)底盤(pán)和變速操縱系統(tǒng)，尤其是涉及一種電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)給予了大力政策扶持，所以使新能源客車(chē)在市場(chǎng)上占有率越來(lái)越高。由于新能源汽車(chē)主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，改變了傳統(tǒng)的變速操縱系統(tǒng)，使駕駛員在操做過(guò)程中更輕便，吸引了大量消費(fèi)者的青睞。為減少客戶(hù)群流失，所以對(duì)傳統(tǒng)的常規(guī)動(dòng)力客車(chē)在變速操縱系統(tǒng)方面提出了更高的技術(shù)要求。因此如何既能保持傳統(tǒng)操縱系統(tǒng)在價(jià)格和穩(wěn)定性能上的優(yōu)勢(shì)，又能保證操縱的輕便性，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)，包括依次連接的選換擋總成、氣助力總成和離合器踏板總成，所述選換擋總成與變速箱連接，所述離合器踏板總成固定于客車(chē)前立板上，所述氣助力總成包括依次連接的儲(chǔ)氣筒、減壓閥、電磁閥、氣助力器和助力氣缸，所述電磁閥與離合器踏板總成連接，所述助力氣缸與選換擋總成連接。

所述氣助力總成還包括高壓報(bào)警傳感器，分別與電磁閥和客車(chē)儀表盤(pán)連接。

所述選換擋總成包括選換擋操縱器、選檔軟軸總成、換擋軟軸總成、選檔轉(zhuǎn)換器、鏈接桿和換擋轉(zhuǎn)換器，所述選換擋操縱器位于司機(jī)地板上平面，所述選檔軟軸總成分別與選換擋操縱器和選檔轉(zhuǎn)換器連接，所述換擋軟軸總成分別與選換擋操縱器和換擋轉(zhuǎn)換器連接，所述鏈接桿分別與選檔轉(zhuǎn)換器、換擋轉(zhuǎn)換器和變速箱連接。

所述選換擋總成還包括變速箱固定支架，固定在變速箱箱體上，分別與選檔軟軸總成、換擋軟軸總成、選檔轉(zhuǎn)換器、換擋轉(zhuǎn)換器和助力氣缸固定連接。

所述離合器踏板總成上還設(shè)有電子傳感器，分別與電磁閥和客車(chē)儀表盤(pán)連接。

所述電子傳感器包括觸電式電子傳感器。

所述離合器踏板總成包括輕型離合器踏板總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)與EPS電控操縱系統(tǒng)相比成本低，且保證了操縱的輕便，既節(jié)省了成本，保持了穩(wěn)定性，也減輕了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。

(2)通過(guò)氣助力總成為換擋提供助力，與傳統(tǒng)的軟軸機(jī)械操縱系統(tǒng)相比，增強(qiáng)了駕駛員操縱的輕便性，提高了駕駛員駕駛的舒適程度。

(3)氣助力總成中設(shè)有減壓閥，減輕儲(chǔ)氣筒提供的氣體的沖擊力，繼而提高了變速箱的使用壽命，提高汽車(chē)的使用率。

(4)氣助力總成中還設(shè)有高壓報(bào)警傳感器，進(jìn)一步檢測(cè)氣體的氣壓，在氣壓超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)及時(shí)顯示在儀表盤(pán)上進(jìn)行報(bào)警，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行維修。

(5)故障時(shí)客車(chē)儀表盤(pán)上顯示的是故障代碼，便于檢修人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，提高了維修的方便程度。

(6)選換擋總成上設(shè)有變速箱固定支架，用于固定選換擋軟軸總成、選換擋轉(zhuǎn)換器和助力氣缸，提高了選換擋總成的集成度，便于檢查和維修。

(7)離合器踏板總成上設(shè)有電子傳感器，用于測(cè)量離合器的分離情況，繼而提示駕駛員可以正常進(jìn)行選換擋，增強(qiáng)了駕駛員選換擋的便捷性，同時(shí)電子傳感器采用觸電式電子傳感器，靈敏程度高，進(jìn)一步增強(qiáng)了選換擋的方便程度。

(8)離合器踏板總成包括輕型離合器踏板總成，減輕駕駛員踩踏離合器的力度，提高駕駛舒適性。

(9)氣助力總成發(fā)生故障時(shí)，可以直接通過(guò)選換擋總成進(jìn)行選換擋操作，增加汽車(chē)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為離合器踏板總成的主視圖；

圖2為選換擋總成和氣助力總成的主視圖；

圖3為選換擋總成和氣助力總成的俯視圖；

圖4為傳統(tǒng)的換擋操縱系統(tǒng)總成圖，其中(4a)為離合器踏板總成的主視圖，(4b)為選換擋總成的主視圖，(4c)為選換擋總成的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1～3所示為本實(shí)施例中提供的電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)，與圖4所示的傳統(tǒng)的換擋操縱系統(tǒng)相比，電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)主要由13件大構(gòu)件組成：1號(hào)為輕型離合器踏板總成，數(shù)量1件；2號(hào)觸點(diǎn)式電子傳感器，數(shù)量1件；3號(hào)為選換擋操縱器總成，數(shù)量1件；4號(hào)儲(chǔ)氣筒，數(shù)量1件；5號(hào)減壓閥，數(shù)量1件；6號(hào)電磁閥，數(shù)量1件；7號(hào)變速箱固定支架，數(shù)量1件；8號(hào)選檔軟軸總成，數(shù)量1件；9號(hào)氣助力器，數(shù)量1件；10號(hào)選檔轉(zhuǎn)換器，數(shù)量1件；11號(hào)換檔轉(zhuǎn)換器和鏈接桿，數(shù)量1件；12號(hào)換擋軟軸總成，數(shù)量1件；13號(hào)高壓報(bào)警傳感器，數(shù)量1件。

輕型離合器踏板總成1用螺栓和螺母固定在前立板上，在變速操縱器換擋前踩下輕型離合器踏板總成時(shí)，其功能是使離合器壓盤(pán)和離合器摩擦片分離，切斷動(dòng)力傳遞。觸點(diǎn)式電子傳感器2通過(guò)螺栓和螺母固定在輕型離合器踏板總成1上，當(dāng)駕駛員踩下輕型離合器踏板總成的離合器踏板至所要求的位置時(shí)，將會(huì)觸動(dòng)傳感器前端滑輪觸點(diǎn)，此時(shí)電子傳感器傳遞信號(hào)并且在儀表上顯示，同時(shí)伴有1秒蜂鳴聲。選換擋操縱器總成3通過(guò)預(yù)埋板焊接在前司機(jī)地板上平面，高度上移30mm，功能是駕駛員根據(jù)工況需要推動(dòng)操縱器手柄進(jìn)行選、換檔操作。儲(chǔ)氣筒4固定在車(chē)架上，通過(guò)氣管路與減壓閥5、電磁閥6、高壓報(bào)警電磁閥13、氣助力器9給助力氣缸供氣，提供高壓氣源。減壓閥5，通過(guò)氣管路與儲(chǔ)氣筒4、電磁閥6連接，把整車(chē)氣壓轉(zhuǎn)換為助力氣缸所需壓力。電磁閥6，通過(guò)氣管路與減壓閥5、高壓報(bào)警傳感器13連接，根據(jù)觸點(diǎn)式電子傳感器傳遞信號(hào)對(duì)電磁閥開(kāi)閉。變速箱固定支架7通過(guò)螺栓固定在變速箱箱體，用于固定選換檔軟軸、選換檔轉(zhuǎn)換器和助力氣缸。選檔軟軸總成8，通過(guò)螺栓固定在變速箱固定支架7上，對(duì)變速箱選檔。氣助力器9，通過(guò)螺栓固定在7號(hào)變速箱固定支架上，輔助換擋軟軸，完成輕便準(zhǔn)確換擋。選檔轉(zhuǎn)換器10安裝在變速箱箱體上并且與選檔軟軸球頭螺母連接。換擋轉(zhuǎn)換器和鏈接桿11，連接換擋軟軸、選檔軟軸、助力氣缸和變速器。換擋軟軸總成12，通過(guò)變速箱固定支架7固定，對(duì)變速箱換擋。高壓報(bào)警傳感器13，通過(guò)氣管路連接電磁閥6和氣助力器9，當(dāng)氣路氣壓高于或者低于設(shè)定值時(shí)，通過(guò)儀表顯示報(bào)警。

本實(shí)施例中提供的電子氣助力換擋操縱系統(tǒng)的工作原理為：駕駛員踩下離合踏板至指定的高度時(shí)，觸點(diǎn)式電子傳感器接收到信號(hào)后給電磁閥一個(gè)常開(kāi)信號(hào)，同時(shí)，在儀表顯示并伴隨1秒輕微蜂鳴聲，提示駕駛員工作正?？梢赃M(jìn)行選換擋。反之，如果駕駛員抬起離合踏板至指定高度，觸點(diǎn)式電子傳感器接收到信號(hào)后，給電磁閥一個(gè)常閉信號(hào)，電磁閥會(huì)斷氣。電磁閥常開(kāi)后，儲(chǔ)氣筒經(jīng)過(guò)減壓閥后的氣壓通過(guò)電磁閥到達(dá)高壓報(bào)警傳感器，此時(shí)高壓報(bào)警傳感器會(huì)檢測(cè)氣壓是否是在正常值范圍內(nèi)，如果正常會(huì)直接通向助力氣缸，如果氣壓不在指定范圍內(nèi)，儀表會(huì)有故障碼顯示并伴隨提示的聲音。最后助力氣缸根據(jù)換擋軟軸工作方向輔助換擋軟軸工作。