本實(shí)用新型涉及一種包裝袋印刷機(jī)收料、放料牽引減速齒輪箱，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)印刷機(jī)械傳動(dòng)減速箱均采用潤滑脂為潤滑介質(zhì)，在13色印刷機(jī)收料、放料牽引齒輪箱實(shí)際使用中由于轉(zhuǎn)速高負(fù)荷重，(輸入13.5N*m輸出35N*m)由于其設(shè)計(jì)采用潤滑脂方式散熱差，齒面模數(shù)周期短，噪音大55分貝。常常由于連續(xù)生產(chǎn)使用導(dǎo)致經(jīng)常齒輪損壞、干油，需要每月檢修，維修量較大。由于印刷精度要求較高，運(yùn)行轉(zhuǎn)速快，目前還沒有找到合適的伺服減速箱。為減少設(shè)備利用率，延長使用維修周期成為我們需要解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種潤滑效果好、方便觀察潤滑油扎狀況的包裝袋印刷機(jī)收料、放料牽引減速齒輪箱。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種包裝袋印刷機(jī)收料、放料牽引減速齒輪箱，包括齒輪箱本體、輸入軸和輸出軸，其特征在于：所述齒輪箱本體的上側(cè)設(shè)置有上潤滑油孔，其下側(cè)設(shè)置有下潤滑油孔，所述上潤滑油孔和下潤滑油孔對稱設(shè)置，所述上潤滑油孔和下潤滑油孔之間通過透明塑料管相連，所述透明塑料管位于齒輪箱本體的外面，在透明塑料管的上部靠近上潤滑油孔設(shè)置三通，該三通的其中兩個(gè)接頭與透明塑料管連接，另外一個(gè)接頭內(nèi)插入活塞式注射器。
采用上述方案，在齒輪箱本體上設(shè)置上潤滑油孔，將潤滑脂潤滑改為潤滑油潤滑，使用時(shí)，在齒輪箱本體內(nèi)加入一半體積的潤滑油，上下潤滑油孔通過透明塑料管相連，通過該透明塑料管，巧妙實(shí)現(xiàn)潤滑油位觀察，實(shí)時(shí)觀察潤滑油液位，可隨時(shí)方便添加潤滑油。由于潤滑油粘度低流動(dòng)性好，同時(shí)潤滑各部位使軸承與齒面潤滑保持良好狀態(tài)。
在三通上插入活塞式注射器，當(dāng)需要注入潤滑油時(shí)，將活塞式注射器取下，從三通的該接頭注入潤滑油。加油完成后，插上活塞式注射器，這樣內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)潤滑油的流動(dòng)產(chǎn)生的熱量更容易散發(fā)，同時(shí)活塞式注射器可有效防止?jié)櫥蜔崤蛎洰a(chǎn)生壓力在內(nèi)部密封圈處的滲漏(當(dāng)產(chǎn)生熱膨脹時(shí)，活塞上移，起到泄壓的效果)，始終保持潤滑油膨脹收縮的潮汐變化為常壓狀態(tài)，最大限度避免了潤滑油的滲漏與浪費(fèi)。
上述方案中：所述齒輪箱本體的下方設(shè)置有集油盤。即使出現(xiàn)少量的潤滑油的滲漏，滲漏的潤滑油可以滴落在集油盤上，避免潤滑油的浪費(fèi)。
上述方案中：所述輸入軸伸到聯(lián)軸器內(nèi)與伺服電機(jī)動(dòng)力輸入軸相連，所述輸入軸與齒輪箱本體之間設(shè)置有密封圈，所述聯(lián)軸器的下端設(shè)置有出油孔，所述出油孔位于集油盤上方，所述輸出軸與齒輪箱本體之間也設(shè)置有密封圈，所述輸出軸與齒輪箱本體之間的密封圈也位于集油盤上方。增加密封性能。
上述方案中：所述輸出軸與齒輪箱本體之間的軸承為深溝球軸承。所述輸入軸與齒輪箱本體之間的軸承為雙列圓錐滾子軸承。能承受更大的負(fù)荷。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的包裝袋印刷機(jī)收料、放料牽引減速齒輪箱將潤滑脂潤滑改為潤滑油潤滑，潤滑效果大大提高，噪音降低，且維修周期縮短。散熱泄壓效果好，始終保持潤滑油膨脹收縮的潮汐變化為常壓狀態(tài)，減少潤滑油的滲漏和浪費(fèi)。提供了輸出軸的機(jī)械性能，增加了密封性能，并巧妙實(shí)現(xiàn)潤滑油位觀察。實(shí)時(shí)觀察潤滑油液位，可隨時(shí)方便添加潤滑油。結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用方便耐用、降低成本。
附圖說明：
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述：
實(shí)施例1
如圖1所示：本實(shí)用新型的包裝袋印刷機(jī)收料、放料牽引減速齒輪箱由齒輪箱本體1、上潤滑油孔2、下潤滑油孔3、透明塑料管4、三通5、活塞式注射器6、密封圈7、聯(lián)軸器8、伺服電機(jī)動(dòng)力輸入軸9、輸入軸10、輸出軸11、集油盤12、深溝球軸承13、雙列圓錐滾子軸承14組成。
齒輪箱的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，包括齒輪箱本體1、輸入軸10、輸出軸11和行星齒輪，在此不做贅述。輸出軸11與齒輪箱本體1之間的軸承為深溝球軸承13。行星此輪的軸承也為深溝球軸承。輸入軸10與齒輪箱本體1之間的軸承為雙列圓錐滾子軸承14，輸入軸10通過聯(lián)軸器8與伺服電機(jī)動(dòng)力輸入軸9相連，輸入軸10伸到聯(lián)軸器8內(nèi)與伺服電機(jī)動(dòng)力輸入軸9相連，輸入軸與齒輪箱本體1之間設(shè)置有密封圈7，聯(lián)軸器8的下端設(shè)置有出油孔8a，輸出軸11與齒輪箱本體1之間也設(shè)置有密封圈7，
齒輪箱本體1的上側(cè)設(shè)置有上潤滑油孔2，其下側(cè)設(shè)置有下潤滑油孔3，上潤滑油孔2和下潤滑油孔3對稱設(shè)置，上潤滑油孔2和下潤滑油孔3之間通過透明塑料管4相連，透明塑料管4位于齒輪箱本體1的外面，在透明塑料管4的上部靠近上潤滑油孔2設(shè)置三通5，該三通5的其中兩個(gè)接頭與透明塑料管4連接，另外一個(gè)接頭內(nèi)插入活塞式注射器6。齒輪箱本體1安裝在設(shè)備鋼墻板15上，齒輪箱本體1的下方設(shè)置有集油盤12。集油盤的一端安裝在設(shè)備鋼墻板15上，出油孔8a位于集油盤12上方，輸出軸11與齒輪箱本體1之間的密封圈7也位于集油盤12上方。
以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。