本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單缸臥式柴油機(jī)傳動(dòng)用齒輪組。

背景技術(shù)：

目前常用于單缸臥式柴油機(jī)的傳動(dòng)用齒輪組主要包括齒輪傳動(dòng)部件和存貯潤(rùn)滑油的油底殼所組成，齒輪傳動(dòng)部件主要是由曲軸齒輪、起動(dòng)軸齒輪、上、下平衡軸齒輪、惰輪軸齒輪、凸輪軸齒輪、機(jī)體、齒輪室側(cè)板蓋所組成，其中上平衡軸齒輪直接與起動(dòng)軸齒輪嚙合，這種設(shè)計(jì)上的缺陷不可避免地造成了傳動(dòng)用齒輪組的體積增大，從而使柴油機(jī)的外形尺寸增大，重量增加，消耗的原材料增多，導(dǎo)致制造成本增高，同時(shí)，也增大了上、下平衡軸齒輪之間的距離；同時(shí)，為保證傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑和足夠的潤(rùn)滑油容量，在支承面下部還設(shè)計(jì)了體積較大的油底殼結(jié)構(gòu)，這種油底殼結(jié)構(gòu)同樣存在體積大、重量大、消耗原材料多的缺點(diǎn),例如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?0097195747.9一種用于調(diào)整多個(gè)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器件的相位的傳動(dòng)裝置。所述驅(qū)動(dòng)器件分別利用自己的行星齒輪傳動(dòng)裝置進(jìn)行相位調(diào)整，其中行星齒輪傳動(dòng)裝置同軸順序設(shè)置，外形尺寸增大，重量增加，消耗的原材料增多，導(dǎo)致制造成本增高，例如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01180016022.1一種螺旋齒輪傳動(dòng)裝置，用于機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，該螺旋齒輪傳動(dòng)裝置具有螺旋小齒輪，所述螺旋小齒輪嚙入螺旋齒輪中，設(shè)置軸承套，該軸承套接納螺旋小齒輪的軸承，軸承套的內(nèi)圈與外圈通過(guò)偏轉(zhuǎn)支承件這樣連接，使得螺旋小齒輪能相對(duì)于螺旋齒輪做偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在軸承套的內(nèi)圈與外圈之間布置受壓件，受壓件能彈簧加載地在內(nèi)圈與外圈之間的環(huán)狀間隙的一個(gè)區(qū)段中運(yùn)動(dòng)，外形尺寸增大，重量增加，消耗的原材料增多，導(dǎo)致制造成本增高，鑒于上述提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種單缸臥式柴油機(jī)傳動(dòng)用齒輪組，以解決上述提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種單缸臥式柴油機(jī)傳動(dòng)用齒輪組，以解決上述背景技術(shù)中提出的齒輪組體積大，消耗材料多的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單缸臥式柴油機(jī)傳動(dòng)用齒輪組，包括齒輪室側(cè)板，所述齒輪室側(cè)板的右壁設(shè)置有齒輪組，所述齒輪室側(cè)板的左壁設(shè)置有動(dòng)力轉(zhuǎn)軸，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)軸貫穿齒輪室側(cè)板的右壁，所述齒輪室側(cè)板的底部設(shè)置有齒輪室底板，所述齒輪組包括惰輪軸齒輪，所述惰輪軸齒輪套接在動(dòng)力轉(zhuǎn)軸的外壁，所述惰輪軸齒輪的頂部左右兩側(cè)均嚙合有啟動(dòng)軸齒輪，所述啟動(dòng)軸齒輪的內(nèi)腔設(shè)置有啟動(dòng)軸，兩組所述啟動(dòng)軸齒輪的外壁均設(shè)置有啟動(dòng)軸小齒輪，兩組所述啟動(dòng)軸小齒輪均套接在啟動(dòng)軸的外壁，右側(cè)所述啟動(dòng)軸小齒輪的外壁嚙合平衡軸齒輪，所述平衡軸齒輪的內(nèi)腔設(shè)置有平衡軸，所述惰輪軸齒輪的底部嚙合有凸輪軸齒輪，所述凸輪軸齒輪的內(nèi)腔設(shè)置有凸輪軸，所述啟動(dòng)軸、平衡軸和凸輪軸的一端均設(shè)置在齒輪室側(cè)板的右壁。

優(yōu)選的，所述啟動(dòng)軸、平衡軸和凸輪軸的一端均設(shè)置有軸承，且軸承設(shè)置在齒輪室側(cè)板的右壁。

優(yōu)選的，所述齒輪室底板為瑪鋼底板。

優(yōu)選的，所述惰輪軸齒輪的外壁均勻設(shè)置有通孔，且通孔呈圓周排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種單缸臥式柴油機(jī)傳動(dòng)用齒輪組，因?yàn)閷⒃械钠胶廨S齒輪和起動(dòng)軸齒輪嚙合的關(guān)系改變?yōu)橛蓡?dòng)軸齒輪和串聯(lián)于啟動(dòng)軸大齒輪外壁的啟動(dòng)軸小齒輪嚙合的關(guān)系以及和平衡軸齒輪采用疊加的原理，從而使齒輪組結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)可使平衡軸齒輪沿惰輪軸齒輪的圓周上升一定的高度，讓出一定的空間存貯潤(rùn)滑油，也縮短了平衡軸齒輪與啟動(dòng)軸齒輪之間的距離，大大縮小了傳動(dòng)裝置的體積，降低了原材料消耗，有效地降低了生產(chǎn)成本，維修更加方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、安裝拆卸簡(jiǎn)便且耗時(shí)少，齒輪的疲勞磨損量小，齒輪傳動(dòng)可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能滿足柴油機(jī)正常工作的需求，提高傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型齒輪組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1齒輪室側(cè)板、2齒輪組、3動(dòng)力轉(zhuǎn)軸、4齒輪室底板、5惰輪軸齒輪、6啟動(dòng)軸齒輪、7啟動(dòng)軸、8啟動(dòng)軸小齒輪、9平衡軸齒輪、10平衡軸、11凸輪軸齒輪、12凸輪軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種單缸臥式柴油機(jī)傳動(dòng)用齒輪組，包括齒輪室側(cè)板1，所述齒輪室側(cè)板1的右壁設(shè)置有齒輪組2，所述齒輪室側(cè)板1的左壁設(shè)置有動(dòng)力轉(zhuǎn)軸3，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)軸3貫穿齒輪室側(cè)板1的右壁，所述齒輪室側(cè)板1的底部設(shè)置有齒輪室底板4，所述齒輪組2包括惰輪軸齒輪5，所述惰輪軸齒輪5套接在動(dòng)力轉(zhuǎn)軸3的外壁，所述惰輪軸齒輪5的頂部左右兩側(cè)均嚙合有啟動(dòng)軸齒輪6，所述啟動(dòng)軸齒輪6的內(nèi)腔設(shè)置有啟動(dòng)軸7，兩組所述啟動(dòng)軸齒輪6的外壁均設(shè)置有啟動(dòng)軸小齒輪8，兩組所述啟動(dòng)軸小齒輪8均套接在啟動(dòng)軸7的外壁，右側(cè)所述啟動(dòng)軸小齒輪8的外壁嚙合平衡軸齒輪9，所述平衡軸齒輪9的內(nèi)腔設(shè)置有平衡軸10，所述惰輪軸齒輪5的底部嚙合有凸輪軸齒輪11，所述凸輪軸齒輪11的內(nèi)腔設(shè)置有凸輪軸12，所述啟動(dòng)軸7、平衡軸10和凸輪軸12的一端均設(shè)置在齒輪室側(cè)板1的右壁。

其中，所述啟動(dòng)軸7、平衡軸10和凸輪軸12的一端均設(shè)置有軸承，且軸承設(shè)置在齒輪室側(cè)板1的右壁，便于啟動(dòng)軸7、平衡軸10和凸輪軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪室底板4為瑪鋼底板，塑性和韌性好，所述惰輪軸齒輪5的外壁均勻設(shè)置有通孔，且通孔呈圓周排列。

工作原理：該齒輪組2以動(dòng)力轉(zhuǎn)軸3為動(dòng)力，齒輪組2包括惰輪軸齒輪5、凸輪軸齒輪11、啟動(dòng)軸齒輪6、啟動(dòng)軸小齒輪8和平衡軸齒輪9，在啟動(dòng)軸齒輪6的外壁設(shè)置的啟動(dòng)軸小齒輪8與平衡軸齒輪9嚙合，改變了原有的啟動(dòng)軸齒輪6和平衡軸齒輪9直接嚙合所導(dǎo)致的體積大的問(wèn)題，從而減少了齒輪配對(duì)的齒輪數(shù)量，減輕其疲勞磨損量，提高整個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。