本發(fā)明涉及煤礦運輸車輛，具體涉及中小噸位礦用膠輪車輪邊制動器，兼起行車和駐車之用。

背景技術(shù)：

國家對煤礦機械要求越來越嚴格，比如說禁止干式制動器入井，對車輛長度，高度給予限制等等措施，在保證了煤礦作業(yè)的安全的同時，對濕式制動器的需求也應(yīng)運而生了，同時在某些中小噸位車輛無中央制動器的安裝空間時行駐一體式濕式制動器就顯的格外重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種輪邊行駐車一體多片濕式制動器。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種輪邊行駐車一體多片濕式制動器，包括依次固定連接的內(nèi)齒殼、制動殼體和外端蓋；在所述內(nèi)齒殼、制動殼體和外端蓋內(nèi)部形成的空腔內(nèi)依次安裝有定片、動片、行車制動活塞和駐車制動活塞；

所述定片、動片相互交錯布置在內(nèi)齒殼的內(nèi)側(cè)；所述定片內(nèi)圈與輪轂固定連接；在所述內(nèi)齒殼外表面上開有連通至內(nèi)齒殼內(nèi)側(cè)的定片和動片的安裝孔，在內(nèi)齒殼安裝孔內(nèi)安裝有油堵；在內(nèi)齒殼外表面上開有連通至內(nèi)齒殼安裝孔的通氣孔，在內(nèi)齒殼通氣孔內(nèi)安裝有通氣塞；

所述行車制動活塞以可沿輪轂軸向滑動的方式安裝在制動殼體內(nèi)部；行車制動活塞一端面與內(nèi)齒殼之間設(shè)有復(fù)位彈簧，行車制動活塞另一端面與駐車制動活塞一端面相接觸；在行車制動活塞與制動殼體之間設(shè)有一個行車制動油腔，在制動殼體上開有連通至行車制動油腔的A油口；

所述駐車制動活塞以可沿輪轂軸向滑動的方式安裝在制動殼體內(nèi)部；駐車制動活塞與行車制動活塞相遠離的一端與外端蓋之間設(shè)有復(fù)位用的小彈簧和大彈簧；在駐車制動活塞與制動殼體之間設(shè)有一個駐車制動油腔，在制動殼體上開有連通至駐車制動油腔的B油口。

其進一步是：所述內(nèi)齒殼內(nèi)表面與定片和動片之間設(shè)有制動墊板。

所述行車制動活塞一端面開有多個彈簧安裝孔，彈簧安裝孔繞行車制動活塞軸心均勻分布；在每一個彈簧安裝孔內(nèi)均安裝有所述復(fù)位彈簧，在復(fù)位彈簧外端設(shè)有彈簧墊板；所述彈簧墊板呈圓環(huán)狀，彈簧墊板外圈安裝在內(nèi)齒殼內(nèi)的止口上。

所述行車制動油腔兩側(cè)的制動殼體與行車制動活塞之間各安裝有一個Y型圈。

所述駐車制動油腔兩側(cè)的制動殼體與駐車制動活塞之間各安裝有一個Y型圈。

通過所述油堵向定片和動片之間加注有齒輪油。

所述駐車制動活塞一端面開有多個繞駐車制動活塞軸心均勻分布的彈簧安裝孔；所述彈簧安裝孔分成三組，每組彈簧安裝孔距離駐車制動活塞軸心的距離不等；在每一個彈簧安裝孔內(nèi)均安裝有所述小彈簧和大彈簧；小彈簧和大彈簧外端抵在外端蓋內(nèi)側(cè)。

所述外端蓋與制動殼體之間設(shè)有O型圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊，解決了在車輛尺寸受限的情況下行車和駐車的問題，同時具備大扭矩，節(jié)省底盤空間；齒輪油加注方便，設(shè)有維持內(nèi)外氣壓平衡的通氣塞，采用濕式制動形式有效的解決防暴的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是小彈簧和大彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：圖中：1、輪轂；2、內(nèi)齒殼；3、制動墊板；4、通氣塞；5、油堵；6、組合墊；7、定片；8、動片；9、彈簧墊板；10、復(fù)位彈簧；11、Y型圈；12、行車制動活塞；13、制動殼體；14、小彈簧；15、大彈簧；16、駐車制動活塞；17、外端蓋；18、O型圈；19、外六角螺栓；20、彈墊；21、A油口；22、B油口。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的一個具體實施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1所示，一種輪邊行駐車一體多片濕式制動器，整體呈圓環(huán)狀；內(nèi)齒殼2左端開有用于放置定片7、動片8的大型安裝孔；制動殼體13內(nèi)部設(shè)有一個周向式抬肩，周向式抬肩左側(cè)有行車制動活塞12，周向式抬肩右側(cè)有駐車制動活塞16；整體結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小。內(nèi)齒殼2、制動殼體13和外端蓋17通過外六角螺栓19和彈墊20連接固定為一體，外端蓋17與制動殼體13之間設(shè)有O型圈18。

起著離合作用的定片7、動片8均設(shè)有多片，定片7和動片8相互交錯布置在內(nèi)齒殼2的內(nèi)側(cè)；其中內(nèi)齒殼2內(nèi)表面與定片7和動片8之間設(shè)有制動墊板3，定片7內(nèi)圈與輪轂1固定連接，動片8外圈與內(nèi)齒殼2固定連接。在內(nèi)齒殼2外圓柱表面上開有連通至內(nèi)齒殼2內(nèi)側(cè)的定片7和動片8的安裝孔，安裝孔共設(shè)有兩個，上下相對；在內(nèi)齒殼2安裝孔內(nèi)安裝有油堵5以及組合墊6，通過油堵5可以向定片7和動片8之間加注齒輪油。使用時，在制動器內(nèi)部加注齒輪油至指定升數(shù)，齒輪油是給制動片組（定片7和動片8）降溫，沖刷制動片組（定片7和動片8）之間的磨粒，以及防暴。在內(nèi)齒殼2左端面開有連通至內(nèi)齒殼2安裝孔的通氣孔，通氣孔設(shè)置一個，位于最上端，與最上端安裝孔相貫通，通氣孔內(nèi)裝入通氣塞4，通氣塞4位于比油堵5更靠近定片7和動片8的位置，通氣塞4在內(nèi)部氣體受熱膨脹時維持內(nèi)外氣壓平衡。

行車制動活塞12以可沿輪轂1軸向滑動的方式安裝在制動殼體13內(nèi)部；行車制動活塞12右端開有一個與制動殼體13周向式抬肩配合的止口，這樣，在行車制動活塞12與制動殼體13之間形成一個行車制動油腔，行車制動油腔兩側(cè)的制動殼體13與行車制動活塞12之間各安裝有一個Y型圈11；在制動殼體13上開有連通至行車制動油腔的A油口21；通過由A油口21向行車制動油腔注入液壓油，可以推動行車制動活塞12左移。行車制動活塞12左端面與定片7和動片8相對，用于壓緊定片7和動片8；另外，在行車制動活塞12左端面與內(nèi)齒殼2之間設(shè)置復(fù)位彈簧10；行車制動活塞12左端面開有多個彈簧安裝孔，彈簧安裝孔繞行車制動活塞12軸心均勻分布；在每一個彈簧安裝孔內(nèi)均安裝有一個所述復(fù)位彈簧10；在復(fù)位彈簧10外端設(shè)有彈簧墊板9；彈簧墊板9呈圓環(huán)狀，彈簧墊板9外圈安裝在內(nèi)齒殼2內(nèi)的一個止口上；復(fù)位彈簧10用于推動行車制動活塞12進行右移復(fù)位。

駐車制動活塞16以可沿輪轂1軸向滑動的方式安裝在制動殼體13內(nèi)部；駐車制動活塞16左端開有一個與制動殼體13周向式抬肩配合的止口，這樣，在駐車制動活塞16與制動殼體13之間形成一個駐車制動油腔，駐車制動油腔兩側(cè)的制動殼體13與駐車制動活塞16之間各安裝有一個Y型圈11；在制動殼體13上開有連通至駐車制動油腔的B油口22；通過由B油口22向駐車制動油腔注入液壓油，可以推動駐車制動活塞16右移。A油口21和B油口2均是傾斜布置，彼此相隔90°。駐車制動活塞16右端與外端蓋17之間設(shè)有駐車用的小彈簧14和大彈簧15；在駐車制動活塞16右端面開有多個繞駐車制動活塞16軸心均勻分布的彈簧安裝孔，這些彈簧安裝孔分成三組，每組彈簧安裝孔距離駐車制動活塞16軸心的距離不等；在每一個彈簧安裝孔內(nèi)均安裝有小彈簧14和大彈簧15，保證駐車制動活塞16受力均勻，小彈簧14和大彈簧15外端抵在外端蓋17內(nèi)側(cè)。結(jié)合圖2所示，大、小彈簧均為圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧，為較常見的類型，小彈簧裝在大彈簧內(nèi)孔中，即內(nèi)外重疊使用；為防止彈簧組與組之間干涉，采取組組定位。小彈簧14和大彈簧15用于推動駐車制動活塞16向左移動，駐車制動活塞16左端與行車制動活塞12右端相接處，這樣，駐車制動活塞16左移時，可以推動行車制動活塞12一起左移。

本發(fā)明共有四種狀態(tài)：行車狀態(tài)，行車制動器狀態(tài)，駐車狀態(tài)，緊急制動狀態(tài)，以下分別說明：

1）行車狀態(tài)：圖1示狀態(tài)即為行車狀態(tài)，此狀態(tài)時駐車制動器油口B油口進液壓油，液壓力克服彈簧組（小彈簧與大彈簧）的合力將駐車制動器活塞右移壓到外端蓋上，駐車制動器活塞和行車制動器活塞之間產(chǎn)生間隙，行車制動器活塞在復(fù)位彈簧的作用下向右側(cè)移動貼緊駐車制動器活塞，駐車制動器活塞右移放松制動片組（定片和動片），輪轂可以自由轉(zhuǎn)動實現(xiàn)行車。

2）行車制動狀態(tài)：在行車狀態(tài)基礎(chǔ)上，向A油口通入液壓油，行車制動器活塞在油壓力的作用下克服復(fù)位彈簧的彈簧力向左側(cè)移動，壓緊制動片組（定片和動片），制動片組（動片和定片）在軸向壓力的作用下產(chǎn)生摩擦力矩限制輪轂的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)制動。

3）駐車制動狀態(tài)：駐車狀態(tài)是在車輛停止的基礎(chǔ)上（此時A油口中有油壓，也可能沒有油壓），撤銷B油口的油壓，此時駐車制動活塞在彈簧組（小彈簧與大彈簧）彈簧力作用下向左移動，或推著行車制動活塞克服復(fù)位彈簧的彈簧力一同向左移動，行車制動活塞壓緊制動片組（定片和動片），制動片組（動片和定片）在軸向壓力的作用下產(chǎn)生靜態(tài)摩擦力矩制止輪轂的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)駐車。

4）緊急制動狀態(tài)：此為一種緊急狀態(tài)，正常情況禁止使用，車輛在運動狀態(tài)A油口進油壓，B油口撤銷油壓，此時行車制動活塞和駐車制動器活塞狀態(tài)與駐車制動最終狀態(tài)一樣，但作用在制動片組（定片和動片）上的軸向力為行車制動和駐車制動之和，產(chǎn)生此制動器所能產(chǎn)生的最大制動器力矩，此種制動的壞處是嚴重影響定片和動片的使用壽命。