本發(fā)明涉及閥門相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是指一種排氣閥門。
背景技術(shù):
汽車排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分,排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器,一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中,汽車排氣管一般包括前排氣管和后排氣管?,F(xiàn)有的汽車排氣管中一般不帶有閥門;而經(jīng)過改裝的汽車排氣管,有時(shí)會(huì)影響原車的線路,同時(shí)在裝完閥門之后往往會(huì)改變?cè)嚨恼E艢夤δ?,而改裝完后的排氣管往往會(huì)使得原有的排氣管失效。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足,提供了一種能夠切換兩種排氣模式的一種排氣閥門。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種排氣閥門,安裝在汽車排氣管上,包括直流電機(jī)、連接件、閥門堵片軸、閥門堵片和閥門本體,所述的直流電機(jī)固定安裝在閥門本體的側(cè)面上,所述的直流電機(jī)通過連接件與閥門堵片軸的一端連接,所述的閥門堵片安裝在閥門堵片軸上,所述的閥門堵片軸和閥門堵片均安裝在閥門本體中。
通過直流電機(jī)的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了該排氣閥門的可調(diào)節(jié)性,而直流電機(jī)與閥門堵片軸之間通過連接件的設(shè)計(jì),既保證了閥門關(guān)閉狀態(tài)下的密封性,同時(shí)有效的保護(hù)了直流電機(jī)的使用壽命,可以實(shí)現(xiàn)普通排氣模式與改裝后排氣模式之間的轉(zhuǎn)換,并不影響原車路線,電源可接ACC常電或接在點(diǎn)煙器上,而關(guān)閉狀態(tài)下不改變?cè)嚨恼E艢夤δ埽@樣設(shè)計(jì)達(dá)到了能夠切換兩種排氣模式的目的。
作為優(yōu)選,所述的連接件為扭簧,所述扭簧的形狀呈圓柱形或鼓形,所述扭簧的兩端均居中內(nèi)折,所述扭簧的上端居中內(nèi)折為上折條,所述扭簧的下端居中內(nèi)折為下折條,所述的上折條與下折條在同一平面內(nèi)相互垂直,所述的上折條、下折條和扭簧是一體成型的。直流電機(jī)與閥門堵片軸通過扭簧實(shí)現(xiàn)軟連接,閥門開啟或者關(guān)閉過程中到達(dá)限定位置后,直流電機(jī)繼續(xù)工作一定時(shí)間,扭簧隨之扭轉(zhuǎn),閥門堵片軸徑向方向上保存一定的彈簧應(yīng)力,可以保證閥門關(guān)閉狀態(tài)下的密封性,以及有效的保護(hù)了直流電機(jī)和線路板的使用壽命。
作為另一種優(yōu)選,所述的連接件為聯(lián)軸器,所述直流電機(jī)的電機(jī)軸與閥門堵片軸之間采用聯(lián)軸器連接。直流電機(jī)與閥門堵片軸通過聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)連接,閥門開啟或者關(guān)閉過程中到達(dá)限定位置后,直流電機(jī)繼續(xù)工作一定時(shí)間,聯(lián)軸器具有緩沖作用,故而閥門堵片軸徑向方向上保存一定的作用力,可以保證閥門關(guān)閉狀態(tài)下的密封性,以及有效的保護(hù)了直流電機(jī)和線路板的使用壽命。
作為優(yōu)選,所述的直流電機(jī)包括中心軸電機(jī)和電機(jī)軸,所述中心軸電機(jī)的外側(cè)設(shè)有電機(jī)外殼,所述的中心軸電機(jī)設(shè)有電機(jī)軸的一端為電機(jī)端蓋,所述電機(jī)端蓋的中心處設(shè)有圓環(huán)臺(tái),所述的電機(jī)軸置于圓環(huán)臺(tái)內(nèi),所述圓環(huán)臺(tái)的側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的安裝孔,所述的電機(jī)軸上設(shè)有限位孔,其中兩個(gè)安裝孔所在的軸線與限位孔所在的軸線在同一平面內(nèi),所述的安裝孔內(nèi)設(shè)有波珠螺絲,所述的電機(jī)端蓋上設(shè)有電機(jī)支架,所述的中心軸電機(jī)和電機(jī)支架均安裝在電機(jī)外殼內(nèi),所述電機(jī)軸的一端上設(shè)有用于安裝上折條的第一固定孔,所述閥門堵片軸的一端設(shè)有用于安裝下折條的固定機(jī)構(gòu)。電機(jī)外殼的設(shè)計(jì)起到了防水、防塵等保護(hù)電機(jī)的作用;此外,閥門關(guān)閉過程中到達(dá)限定位置后,中心軸電機(jī)繼續(xù)工作一定時(shí)間,扭簧隨之扭轉(zhuǎn),閥門堵片軸徑向方向上保存一定的彈簧應(yīng)力,此時(shí)波珠螺絲剛好卡在電機(jī)軸的限位孔內(nèi),防止扭簧因自身應(yīng)力回彈,確保閥片緊閉,可保證閥門關(guān)閉狀態(tài)下的密封性及有效保護(hù)電機(jī)和線路板的使用壽命。
作為優(yōu)選,所述的波珠螺絲包括螺桿、鋼球和彈簧,所述螺桿的一端設(shè)有內(nèi)六角沉孔,所述螺桿的另一端設(shè)有空腔槽,所述的鋼球和彈簧置于空腔槽內(nèi),所述彈簧的一端置于空腔槽的底部,所述彈簧的另一端與鋼球接觸,所述空腔槽的內(nèi)部直徑大于鋼球的直徑,所述空腔槽的開口端直徑小于鋼球的直徑。閥門關(guān)閉過程中,波珠螺絲的鋼球始終置于空腔槽內(nèi),直到閥門到達(dá)限定位置后,中心軸電機(jī)繼續(xù)工作一定時(shí)間,扭簧隨之扭轉(zhuǎn),閥門堵片軸徑向方向上保存一定的彈簧應(yīng)力,此時(shí)波珠螺絲的鋼球剛好卡在電機(jī)軸的限位孔內(nèi),防止扭簧因自身應(yīng)力回彈,確保閥片緊閉,可保證閥門關(guān)閉狀態(tài)下的密封性及有效保護(hù)電機(jī)和線路板的使用壽命。
作為優(yōu)選,所述的直流電機(jī)包括蝸桿電機(jī)和電機(jī)軸,所述蝸桿電機(jī)的外側(cè)設(shè)有電機(jī)外殼,所述的電機(jī)外殼上設(shè)有電機(jī)支架,所述的電機(jī)支架穿過電機(jī)外殼與蝸桿電機(jī)固定連接,所述電機(jī)軸的一端上設(shè)有用于安裝上折條的第一固定孔,所述閥門堵片軸的一端設(shè)有用于安裝下折條的固定機(jī)構(gòu)。電機(jī)外殼的設(shè)計(jì)起到了防水、防塵等保護(hù)電機(jī)的作用。
作為優(yōu)選,所述閥門本體的側(cè)面設(shè)有用于安裝電機(jī)支架的固定座,所述閥門本體的側(cè)面且置于固定座的中間設(shè)有用于安裝在閥門堵片軸的軸孔,所述閥門本體的中間設(shè)有通孔,所述閥門本體的通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有定位孔,所述的定位孔內(nèi)設(shè)有減磨墊片,所述定位孔所在的軸線與軸孔所在的軸線重合,所述的軸孔內(nèi)設(shè)有銅軸襯,所述的閥門堵片軸通過銅軸襯安裝在軸孔上,所述閥門堵片軸的一端置于定位孔內(nèi),所述閥門堵片軸的另一端與扭簧連接,所述的閥門堵片置于閥門本體的通孔內(nèi)。通過減磨墊片的設(shè)計(jì),有效的降低了閥門堵片軸的磨損,提高了該排氣閥門的使用壽命。
作為優(yōu)選,所述的通孔內(nèi)設(shè)有兩根定位凸筋,兩根定位凸筋不在同一平面內(nèi),兩根定位凸筋的長(zhǎng)度之和加上兩個(gè)閥門堵片的厚度等于閥門本體的通孔圓周長(zhǎng),兩根定位凸筋相對(duì)平面之間的最小間距等于閥門堵片的厚度,兩根定位凸筋分別置于閥門堵片軸的兩邊。定位凸筋的設(shè)計(jì)使得閥門堵片在閉合時(shí)與之接觸并密封,在開啟到最大位置時(shí)也與之接觸并定位。
作為優(yōu)選,所述閥門堵片軸的側(cè)面上設(shè)有用于安裝在閥門堵片的安裝槽,所述的安裝槽上設(shè)有至少兩個(gè)固定孔,所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的安裝槽上,所述的固定機(jī)構(gòu)為第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝,有助于后期的維護(hù)。
作為另一種優(yōu)選,所述的閥門堵片軸上設(shè)有用于安裝在閥門堵片的方形孔,所述的閥門堵片軸上且置于方形孔的位置處設(shè)有若干用于固定閥門堵片的固定孔,所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的方形孔內(nèi),所述的固定機(jī)構(gòu)為第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝,有助于后期的維護(hù)。
作為另一種優(yōu)選,所述閥門本體的側(cè)面設(shè)有用于安裝直流電機(jī)的電機(jī)支架,所述的電機(jī)支架上設(shè)有用于放置電機(jī)軸的支架孔,所述閥門本體的側(cè)面且置于設(shè)有電機(jī)支架的一側(cè)設(shè)有用于安裝在閥門堵片軸的軸孔,所述閥門本體的中間設(shè)有通孔,所述閥門本體的通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有定位孔,所述定位孔所在的軸線、軸孔所在的軸線以及支架孔所在的軸線均相互重合,所述閥門堵片軸的一端置于定位孔內(nèi),所述閥門堵片軸的另一端與連接件連接,所述的連接件置于支架孔與軸孔之間,所述的閥門堵片置于閥門本體的通孔內(nèi)。
作為另一種優(yōu)選,所述的通孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半圓凸起,兩個(gè)半圓凸起以閥門堵片軸所在的軸線為中心線呈中心對(duì)稱分布在通孔內(nèi),兩個(gè)半圓凸起的長(zhǎng)度之和加上兩個(gè)閥門堵片的厚度等于閥門本體的通孔圓周長(zhǎng),兩個(gè)半圓凸起相對(duì)平面的最小距離等于閥門堵片的厚度。通過半圓凸起的設(shè)計(jì)使得閥門堵片在閉合時(shí)與半圓凸起的側(cè)面接觸并密封,而在開啟到最大位置時(shí)與半圓凸起的端面接觸并定位。
作為優(yōu)選,所述閥門堵片軸的側(cè)面上設(shè)有用于安裝在閥門堵片的安裝槽,所述的安裝槽上設(shè)有至少兩個(gè)固定孔,所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的安裝槽上,所述閥門堵片軸的另一端上設(shè)有與連接件連接的第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝,有助于后期的維護(hù)。
作為另一種優(yōu)選,所述的閥門堵片軸上設(shè)有用于安裝在閥門堵片的方形孔,所述的閥門堵片軸上且置于方形孔的位置處設(shè)有若干用于固定閥門堵片的固定孔,所述的閥門堵片通過固定孔安裝在閥門堵片軸的方形孔內(nèi),所述閥門堵片軸的另一端上設(shè)有與連接件連接的第二固定孔或方形槽。便于拆卸與安裝,有助于后期的維護(hù)。
本發(fā)明的有益效果是:不影響原車的正常排氣,能夠切換兩種排氣模式,閥門密封性好,使用壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,安裝與拆卸便捷,有利于后期維護(hù),安全可靠性好,發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速后,排氣更順暢,增加扭矩的輸出。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明實(shí)施例一的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明實(shí)施例二的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是中心軸電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是圖5中AA處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7是波珠螺絲的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8是閥門堵片軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
圖9是閥門堵片軸的另一種結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10是閥門本體的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
圖11是閥門本體的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1. 電機(jī)外殼,2. 直流電機(jī),3. 波珠螺絲,4. 電機(jī)支架,5. 扭簧, 6. 閥門堵片軸,7. 銅軸襯,8. 閥門本體,9. 通孔,10. 減磨墊片,11. 閥門堵片,12. 半圓凸起,13. 支架孔,14. 定位凸筋,15. 電機(jī)軸,16. 圓環(huán)臺(tái),17. 第一固定孔,18. 安裝孔,19. 限位孔,20. 鋼球,21. 螺桿,22. 內(nèi)六角沉孔,23. 第二固定孔,24. 安裝槽,25. 固定孔,26. 方形槽,27. 方形孔,28. 軸孔,29. 固定座,30. 定位孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例一:
如圖1、圖2所述的實(shí)施例中,一種排氣閥門,安裝在汽車排氣管上,包括直流電機(jī)2、連接件、閥門堵片軸6、閥門堵片11和閥門本體8,直流電機(jī)2固定安裝在閥門本體8的側(cè)面上,直流電機(jī)2通過連接件與閥門堵片軸6的一端連接,閥門堵片11安裝在閥門堵片軸6上,閥門堵片軸6和閥門堵片11均安裝在閥門本體8中。
連接件為扭簧5,扭簧5的形狀呈圓柱形或鼓形,其中鼓形扭簧的直徑從上端到中間逐漸增大,鼓形扭簧的直徑從中間到下端逐漸增大,扭簧5的兩端均居中內(nèi)折,扭簧5的上端居中內(nèi)折為上折條,扭簧5的下端居中內(nèi)折為下折條,上折條與下折條在同一平面內(nèi)相互垂直,上折條、下折條和扭簧5是一體成型的。
如圖5、圖6所示,直流電機(jī)2包括中心軸電機(jī)和電機(jī)軸15,中心軸電機(jī)的外側(cè)設(shè)有電機(jī)外殼1,中心軸電機(jī)設(shè)有電機(jī)軸15的一端為電機(jī)端蓋,電機(jī)端蓋的中心處設(shè)有圓環(huán)臺(tái)16,電機(jī)軸15置于圓環(huán)臺(tái)16內(nèi),圓環(huán)臺(tái)16的側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的安裝孔18,電機(jī)軸15上設(shè)有限位孔19,其中兩個(gè)安裝孔18所在的軸線與限位孔19所在的軸線在同一平面內(nèi),安裝孔18內(nèi)設(shè)有波珠螺絲3,電機(jī)端蓋上設(shè)有電機(jī)支架4,中心軸電機(jī)和電機(jī)支架4均安裝在電機(jī)外殼1內(nèi),電機(jī)軸15的一端上設(shè)有用于安裝上折條的第一固定孔17,閥門堵片軸6的一端設(shè)有用于安裝下折條的固定機(jī)構(gòu)。其中:如圖7所示,波珠螺絲3包括螺桿21、鋼球20和彈簧,螺桿21的一端設(shè)有內(nèi)六角沉孔22,螺桿21的另一端設(shè)有空腔槽,鋼球20和彈簧置于空腔槽內(nèi),彈簧的一端置于空腔槽的底部,彈簧的另一端與鋼球20接觸,空腔槽的內(nèi)部直徑大于鋼球20的直徑,空腔槽的開口端直徑小于鋼球20的直徑。
如圖10所示,閥門本體8的側(cè)面設(shè)有用于安裝電機(jī)支架4的固定座29,閥門本體8的側(cè)面且置于固定座29的中間設(shè)有用于安裝在閥門堵片軸6的軸孔28,閥門本體8的中間設(shè)有通孔9,閥門本體8的通孔9內(nèi)側(cè)設(shè)有定位孔30,定位孔30內(nèi)設(shè)有減磨墊片10,定位孔30所在的軸線與軸孔28所在的軸線重合,軸孔28內(nèi)設(shè)有銅軸襯7,閥門堵片軸6通過銅軸襯7安裝在軸孔28上,閥門堵片軸6的一端置于定位孔30內(nèi),閥門堵片軸6的另一端與扭簧5連接,閥門堵片11置于閥門本體8的通孔9內(nèi)。通孔9內(nèi)設(shè)有兩根定位凸筋14,兩根定位凸筋14不在同一平面內(nèi),兩根定位凸筋14的長(zhǎng)度之和加上兩個(gè)閥門堵片11的厚度等于閥門本體8的通孔9圓周長(zhǎng),兩根定位凸筋14相對(duì)平面之間的最小間距等于閥門堵片11的厚度,兩根定位凸筋14分別置于閥門堵片軸6的兩邊。
如圖8所示,閥門堵片軸6的側(cè)面上設(shè)有用于安裝在閥門堵片11的安裝槽24,安裝槽24上設(shè)有至少兩個(gè)固定孔25,閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的安裝槽24上,固定機(jī)構(gòu)為第二固定孔23或方形槽26。其中:閥門堵片軸6還可以選擇另外一種結(jié)構(gòu),如圖9所示,閥門堵片軸6上設(shè)有用于安裝在閥門堵片11的方形孔27,閥門堵片軸6上且置于方形孔27的位置處設(shè)有若干用于固定閥門堵片11的固定孔25,閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的方形孔27內(nèi),固定機(jī)構(gòu)為第二固定孔23或方形槽26。
本排氣閥門通過遙控實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉功能,安裝時(shí)不影響原車線路,電源可接ACC常電或接在點(diǎn)煙器上。在關(guān)閉閥門狀態(tài)下,不改變?cè)囌E艢夤δ?;打開排氣閥門后,原車尾氣可不經(jīng)過回壓鼓直接進(jìn)行排放,在汽車行駛過程中產(chǎn)生跑車式的轟鳴聲聲浪,并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速后,使排氣更順暢,增加扭矩輸出。通過12V雙路遙控器開關(guān)控制直流電機(jī)2的正反轉(zhuǎn)。按住遙控器上的打開按鈕不放,直流電機(jī)2正轉(zhuǎn),通過扭簧5帶動(dòng)閥門堵片軸6轉(zhuǎn)動(dòng),閥門本體8中的閥門堵片11逐漸打開,松開按鈕,直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng);或者按一下遙控器上的打開按鈕,當(dāng)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)至90度限位堵轉(zhuǎn)時(shí),即閥門堵片11與L型凸起31的短邊接觸,閥門完全打開,直流電機(jī)2斷電停止工作。按住遙控器上的關(guān)閉按鈕不放,直流電機(jī)2反轉(zhuǎn),通過扭簧5帶動(dòng)閥門堵片軸6轉(zhuǎn)動(dòng),閥門本體8中的閥門堵片11逐漸關(guān)閉,松開按鈕,直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng);或者按一下遙控器上的關(guān)閉按鈕,當(dāng)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)至90度限位堵轉(zhuǎn)時(shí),即閥門堵片11與L型凸起31的長(zhǎng)邊接觸,閥門完全關(guān)閉,直流電機(jī)2繼續(xù)工作一定時(shí)間,扭簧5隨之扭轉(zhuǎn),閥門堵片軸6徑向方向上保存一定的彈簧應(yīng)力,此時(shí)波珠螺絲3的鋼珠剛好卡在電機(jī)軸15的限位孔19內(nèi),防止扭簧5因自身應(yīng)力回彈,確保閥片緊閉,直流電機(jī)2斷電、停止工作。
實(shí)施例二:
如圖3、圖4所述的實(shí)施例中,一種排氣閥門,安裝在汽車排氣管上,包括直流電機(jī)2、連接件、閥門堵片軸6、閥門堵片11和閥門本體8,直流電機(jī)2固定安裝在閥門本體8的側(cè)面上,直流電機(jī)2通過連接件與閥門堵片軸6的一端連接,閥門堵片11安裝在閥門堵片軸6上,閥門堵片軸6和閥門堵片11均安裝在閥門本體8中。
連接件為扭簧5,扭簧5的形狀呈圓柱形或鼓形,其中鼓形扭簧的直徑從上端到中間逐漸增大,鼓形扭簧的直徑從中間到下端逐漸增大,扭簧5的兩端均居中內(nèi)折,扭簧5的上端居中內(nèi)折為上折條,扭簧5的下端居中內(nèi)折為下折條,上折條與下折條在同一平面內(nèi)相互垂直,上折條、下折條和扭簧5是一體成型的。
直流電機(jī)2包括蝸桿電機(jī)和電機(jī)軸15,蝸桿電機(jī)的外側(cè)設(shè)有電機(jī)外殼1,電機(jī)外殼1上設(shè)有電機(jī)支架4,電機(jī)支架4穿過電機(jī)外殼1與蝸桿電機(jī)固定連接,電機(jī)軸15的一端上設(shè)有用于安裝上折條的第一固定孔17,閥門堵片軸6的一端設(shè)有用于安裝下折條的固定機(jī)構(gòu)。
如圖10所示,閥門本體8的側(cè)面設(shè)有用于安裝電機(jī)支架4的固定座29,閥門本體8的側(cè)面且置于固定座29的中間設(shè)有用于安裝在閥門堵片軸6的軸孔28,閥門本體8的中間設(shè)有通孔9,閥門本體8的通孔9內(nèi)側(cè)設(shè)有定位孔30,定位孔30內(nèi)設(shè)有減磨墊片10,定位孔30所在的軸線與軸孔28所在的軸線重合,軸孔28內(nèi)設(shè)有銅軸襯7,閥門堵片軸6通過銅軸襯7安裝在軸孔28上,閥門堵片軸6的一端置于定位孔30內(nèi),閥門堵片軸6的另一端與扭簧5連接,閥門堵片11置于閥門本體8的通孔9內(nèi)。通孔9內(nèi)設(shè)有兩根定位凸筋14,兩根定位凸筋14不在同一平面內(nèi),兩根定位凸筋14的長(zhǎng)度之和加上兩個(gè)閥門堵片11的厚度等于閥門本體8的通孔9圓周長(zhǎng),兩根定位凸筋14相對(duì)平面之間的最小間距等于閥門堵片11的厚度,兩根定位凸筋14分別置于閥門堵片軸6的兩邊。
如圖8所示,閥門堵片軸6的側(cè)面上設(shè)有用于安裝在閥門堵片11的安裝槽24,安裝槽24上設(shè)有至少兩個(gè)固定孔25,閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的安裝槽24上,固定機(jī)構(gòu)為第二固定孔23或方形槽26。其中:閥門堵片軸6還可以選擇另外一種結(jié)構(gòu),如圖9所示,閥門堵片軸6上設(shè)有用于安裝在閥門堵片11的方形孔27,閥門堵片軸6上且置于方形孔27的位置處設(shè)有若干用于固定閥門堵片11的固定孔25,閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的方形孔27內(nèi),固定機(jī)構(gòu)為第二固定孔23或方形槽26。
本排氣閥門通過遙控實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉功能,安裝時(shí)不影響原車線路,電源可接ACC常電或接在點(diǎn)煙器上。在關(guān)閉閥門狀態(tài)下,不改變?cè)囌E艢夤δ?;打開排氣閥門后,原車尾氣可不經(jīng)過回壓鼓直接進(jìn)行排放,在汽車行駛過程中產(chǎn)生跑車式的轟鳴聲聲浪,并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速后,使排氣更順暢,增加扭矩輸出。通過12V雙路遙控器開關(guān)控制直流電機(jī)2的正反轉(zhuǎn)。按住遙控器上的打開按鈕不放,直流電機(jī)2正轉(zhuǎn),通過扭簧5帶動(dòng)閥門堵片軸6轉(zhuǎn)動(dòng),閥門本體8中的閥門堵片11逐漸打開,松開按鈕,直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng);或者按一下遙控器上的打開按鈕,當(dāng)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)至90度限位堵轉(zhuǎn)時(shí),即閥門堵片11與L型凸起31的短邊接觸,閥門完全打開,直流電機(jī)2斷電、停止工作。按住遙控器上的關(guān)閉按鈕不放,直流電機(jī)2反轉(zhuǎn),通過扭簧5帶動(dòng)閥門堵片軸6轉(zhuǎn)動(dòng),閥門本體8中的閥門堵片11逐漸關(guān)閉,松開按鈕,直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng);或者按一下遙控器上的關(guān)閉按鈕,當(dāng)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)至90度限位堵轉(zhuǎn)時(shí),即閥門堵片11與L型凸起31的長(zhǎng)邊接觸,閥門完全關(guān)閉,直流電機(jī)2斷電停止工作。
實(shí)施例三:
一種排氣閥門,安裝在汽車排氣管上,包括直流電機(jī)2、連接件、閥門堵片軸6、閥門堵片11和閥門本體8,直流電機(jī)2固定安裝在閥門本體8的側(cè)面上,直流電機(jī)2通過連接件與閥門堵片軸6的一端連接,閥門堵片11安裝在閥門堵片軸6上,閥門堵片軸6和閥門堵片11均安裝在閥門本體8中。連接件為聯(lián)軸器,直流電機(jī)2的電機(jī)軸15與閥門堵片軸6之間采用聯(lián)軸器連接。
如圖11所示,閥門本體8的側(cè)面設(shè)有用于安裝直流電機(jī)2的電機(jī)支架4,電機(jī)支架4上設(shè)有用于放置電機(jī)軸15的支架孔13,閥門本體8的側(cè)面且置于設(shè)有電機(jī)支架4的一側(cè)設(shè)有用于安裝在閥門堵片軸6的軸孔28,閥門本體8的中間設(shè)有通孔9,閥門本體8的通孔9內(nèi)側(cè)設(shè)有定位孔30,定位孔30所在的軸線、軸孔28所在的軸線以及支架孔13所在的軸線均相互重合,閥門堵片軸6的一端置于定位孔30內(nèi),閥門堵片軸6的另一端與連接件連接,連接件置于支架孔13與軸孔28之間,閥門堵片11置于閥門本體8的通孔9內(nèi)。通孔9內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半圓凸起12,兩個(gè)半圓凸起12以閥門堵片軸6所在的軸線為中心線呈中心對(duì)稱分布在通孔9內(nèi),兩個(gè)半圓凸起12的長(zhǎng)度之和加上兩個(gè)閥門堵片11的厚度等于閥門本體8的通孔9圓周長(zhǎng),兩個(gè)半圓凸起12相對(duì)平面的最小距離等于閥門堵片11的厚度。
如圖8所示,閥門堵片軸6的側(cè)面上設(shè)有用于安裝在閥門堵片11的安裝槽24,安裝槽24上設(shè)有至少兩個(gè)固定孔25,閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的安裝槽24上,閥門堵片軸6的另一端上設(shè)有與連接件連接的第二固定孔23或方形槽26。其中:閥門堵片軸6還可以選擇另外一種結(jié)構(gòu),如圖9所示,閥門堵片軸6上設(shè)有用于安裝在閥門堵片11的方形孔27,閥門堵片軸6上且置于方形孔27的位置處設(shè)有若干用于固定閥門堵片11的固定孔25,閥門堵片11通過固定孔25安裝在閥門堵片軸6的方形孔27內(nèi),閥門堵片軸6的另一端上設(shè)有與連接件連接的第二固定孔23或方形槽26。
本排氣閥門通過遙控實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉功能,安裝時(shí)不影響原車線路,電源可接ACC常電或接在點(diǎn)煙器上。在關(guān)閉閥門狀態(tài)下,不改變?cè)囌E艢夤δ?;打開排氣閥門后,原車尾氣可不經(jīng)過回壓鼓直接進(jìn)行排放,在汽車行駛過程中產(chǎn)生跑車式的轟鳴聲聲浪,并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速后,使排氣更順暢,增加扭矩輸出。通過12V雙路遙控器開關(guān)控制直流電機(jī)2的正反轉(zhuǎn)。按住遙控器上的打開按鈕不放,直流電機(jī)2正轉(zhuǎn),通過扭簧5帶動(dòng)閥門堵片軸6轉(zhuǎn)動(dòng),閥門本體8中的閥門堵片11逐漸打開,松開按鈕,直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng);或者按一下遙控器上的打開按鈕,當(dāng)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)至90度限位堵轉(zhuǎn)時(shí),即閥門堵片11與半圓凸起12的端面接觸,閥門完全打開,直流電機(jī)2斷電、停止工作。按住遙控器上的關(guān)閉按鈕不放,直流電機(jī)2反轉(zhuǎn),通過扭簧5帶動(dòng)閥門堵片軸6轉(zhuǎn)動(dòng),閥門本體8中的閥門堵片11逐漸關(guān)閉,松開按鈕,直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng);或者按一下遙控器上的關(guān)閉按鈕,當(dāng)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)至90度限位堵轉(zhuǎn)時(shí),即閥門堵片11與半圓凸起12的側(cè)面接觸,閥門完全關(guān)閉,直流電機(jī)2斷電、停止工作。