技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt和ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)。

背景技術(shù)：
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日本生產(chǎn)的自動(dòng)檔汽車，使用了ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)。ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)主要有由外殼、前端蓋、后端蓋、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、被動(dòng)轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)轉(zhuǎn)輪、被動(dòng)轉(zhuǎn)輪、彈性鋼管、齒輪減速電機(jī)、橢圓扁壓輪組成；主動(dòng)轉(zhuǎn)軸向前穿過(guò)后端蓋中心裝有的軸承后，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸前端裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)輪；被動(dòng)轉(zhuǎn)軸向后穿過(guò)前端蓋中心裝有的軸承后，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸后端裝有被動(dòng)轉(zhuǎn)輪；主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸心在一條直線上，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪面對(duì)面貼近；彈性鋼管的前段固定在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，彈性鋼管的后段套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，彈性鋼管的后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間有間隙；齒輪減速電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸傾斜地穿過(guò)后端蓋的周邊上的軸承后，齒輪減速電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸的中間段裝有橢圓扁壓輪，齒輪減速電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸的末端傾斜地穿過(guò)前端蓋的周邊上的軸承。油泵從散熱油箱中抽取機(jī)油，然后把機(jī)油從后端蓋上裝有的油管送入ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)，集油再?gòu)那岸松w上裝有的油管流出，流回散熱油箱，用風(fēng)冷卻或者水冷卻散熱油箱。ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)通過(guò)齒輪減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)帶動(dòng)輸出轉(zhuǎn)軸的中間段裝有橢圓扁壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)角度，從而調(diào)整橢圓扁壓輪對(duì)套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的彈性鋼管后段的壓力，彈性鋼管后段變形后壓在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪通過(guò)滑動(dòng)摩擦力帶動(dòng)彈性鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)、從而被動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間有轉(zhuǎn)速差。調(diào)整齒輪減速電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸的中間段裝有橢圓扁壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，就會(huì)調(diào)整橢圓扁壓輪對(duì)套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的彈性鋼管后段的壓力，從而調(diào)整彈性鋼管前段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的滑動(dòng)摩擦力，進(jìn)而調(diào)整使主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的轉(zhuǎn)速差。由于橢圓扁壓輪只能轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度、而不是360°轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)橢圓扁壓輪與彈性鋼管之間的摩擦是滑動(dòng)摩擦，橢圓扁壓輪與彈性鋼管之間的磨損是很大。由于主動(dòng)轉(zhuǎn)輪的直徑與彈性鋼管的直徑相差不大，所以主動(dòng)轉(zhuǎn)輪輸出彈性鋼管的轉(zhuǎn)矩相差不大，也就是說(shuō)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間的轉(zhuǎn)矩相差不大，這是ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)一個(gè)很大的缺陷；而齒輪變速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速與力矩成反比，也就是我們常見(jiàn)的手動(dòng)檔汽車上坡時(shí)需要掛低速檔、增加車輪轉(zhuǎn)矩爬坡。另外在ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)中需要使用多個(gè)齒輪減速電機(jī)，每一個(gè)齒輪減速電機(jī)都帶動(dòng)一個(gè)橢圓扁壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)彈性圓管實(shí)施多個(gè)地點(diǎn)的擠壓；而這些齒輪減速電機(jī)很難同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使橢圓扁壓輪有同步的轉(zhuǎn)角。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt和ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)可以克服現(xiàn)有ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)上述缺陷。

本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)主要由外殼、前端蓋、后端蓋、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、被動(dòng)轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和被動(dòng)轉(zhuǎn)輪組成，由電腦控制儀控制。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸向前穿過(guò)后端蓋中心裝有的軸承后，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸前端裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)輪。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸向后穿過(guò)前端蓋中心裝有的軸承后，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸后端裝有被動(dòng)轉(zhuǎn)輪。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸心在一條直線上，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪面對(duì)面貼近。ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里面裝有機(jī)油。由非鐵磁物質(zhì)制成管形框架，管形框架后段是圓管，管形框架后段的圓管套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，然后把管形框架后段的圓管固定在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上。管形框架前段是柵管，管形框架前端的圓環(huán)把柵條固定，管形框架前端的圓環(huán)后側(cè)有凹槽，管形框架后段的圓管前側(cè)也有凹槽。用一塊鋼板半包邊固定一個(gè)條形稀土磁鐵，然后把鋼板的前邊緣向前彎折，把鋼板后邊緣向后彎折；再把固定有條形稀土磁鐵的鋼板的前邊緣插入管形框架前端的圓環(huán)后側(cè)的凹槽里，把固定有條形稀土磁鐵的鋼板的后邊緣插入管形框架后段的圓管前側(cè)的凹槽里；也就是把一個(gè)個(gè)固定有條形稀土磁鐵的鋼板鑲嵌在管形框架前段柵管的柵條之間的縫隙里。裝有條形稀土磁鐵的管形框架的前段柵管套在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，管形框架的前段與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間有空隙。管形框架上的條形稀土磁鐵能夠向被動(dòng)轉(zhuǎn)輪方向移動(dòng)、并 貼在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上。條形稀土磁鐵外側(cè)的外殼的前段上裝有發(fā)電機(jī)定子，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電經(jīng)過(guò)電腦控制儀調(diào)整后給蓄電池充電。前端蓋為雙層端蓋，內(nèi)層前端蓋上有許多小孔，外層前端蓋上裝有出油管。后端蓋也為雙層端蓋，內(nèi)層后端蓋上有許多小孔，外層后端蓋上裝有進(jìn)油管。將進(jìn)油管和出油管分別接到散熱油箱左右兩側(cè)，進(jìn)油管上裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)油閥，出油管上裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)出油閥，用風(fēng)冷或者水冷散熱油箱。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)輪是渦輪，被動(dòng)裝置上裝有轉(zhuǎn)速傳感器。

采用具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的本發(fā)明，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)具有渦輪功能的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)管形框架上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電充到蓄電池里，發(fā)電機(jī)定子線圈的電流使發(fā)電機(jī)定子電磁鐵產(chǎn)生阻止管形框架上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)和向外排斥管形框架上的條形稀土磁鐵的作用力，條形稀土磁鐵把鋼板壓向被動(dòng)轉(zhuǎn)輪，鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的滑動(dòng)摩擦力帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸需要加速時(shí)，電腦控制儀根據(jù)被動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器給出的數(shù)據(jù)與自動(dòng)檔位的參數(shù)對(duì)比，電腦控制儀使發(fā)電機(jī)的輸出功率增大，發(fā)電機(jī)發(fā)出更多的電充到蓄電池里，發(fā)電機(jī)定子線圈的電流增大使發(fā)電機(jī)定子電磁鐵產(chǎn)生阻止管形框架上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)和向外排斥管形框架上的條形稀土磁鐵的作用力增大，條形稀土磁鐵把鋼板進(jìn)一步壓向被動(dòng)轉(zhuǎn)輪，鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的滑動(dòng)摩擦力增大帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主動(dòng)轉(zhuǎn)軸加速。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸需要減速時(shí)，電腦控制儀根據(jù)被動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器給出的數(shù)據(jù)與自動(dòng)檔位的參數(shù)對(duì)比，電腦控制儀使發(fā)電機(jī)的輸出功率減小，發(fā)電機(jī)減小對(duì)蓄電池充電，發(fā)電機(jī)定子線圈的電流減小使發(fā)電機(jī)的定子電磁鐵產(chǎn)生阻止管形框架上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)和向外排斥管形框架上的條形稀土磁鐵的作用力減小，條形稀土磁鐵使鋼板放松對(duì)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪壓力，鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的滑動(dòng)摩擦力減小使被動(dòng)轉(zhuǎn)輪減速，從而使被動(dòng)轉(zhuǎn)軸減速。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片的機(jī)油向前推，向前推動(dòng)機(jī)油的推力壓在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片，推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)增加被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)矩；主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速差越大，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片通過(guò)機(jī)油推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片力量就越大，這與手動(dòng)檔汽車爬坡時(shí)掛低速檔、汽車減速而增加車輪轉(zhuǎn)矩是一致的。ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里的機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片的推動(dòng)下，向前推動(dòng)并穿過(guò)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片后，從內(nèi)層前端蓋上的小孔進(jìn)入前端蓋的夾層中，然后從外層前端蓋上的出油管出來(lái)，經(jīng)過(guò)出油管上的電動(dòng)調(diào)節(jié)出油閥進(jìn)入散熱油箱。經(jīng)過(guò)風(fēng)冷卻或者水冷卻后的散熱油箱里的機(jī)油經(jīng)過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)油閥后，從外層后端蓋上的進(jìn)油管進(jìn)入后端蓋的夾層，然后從內(nèi)層后端蓋上的小孔流回主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片與內(nèi)層后端蓋之間的縫隙，機(jī)油被循環(huán)利用。鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量，被循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油帶到散熱油箱，經(jīng)過(guò)風(fēng)冷卻或者水冷卻后機(jī)油被循環(huán)使用。在不使用液力變矩傳動(dòng)的ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)中，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪不是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)輪也不是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)輪是鼠籠式轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)動(dòng)的條形稀土磁鐵像鼠龍式異步電機(jī)一樣帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的鼠籠式轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)增加了條形稀土磁鐵與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的鼠籠式轉(zhuǎn)子之間的吸引力，增加了條鋼與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的滑動(dòng)摩擦力。

本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)主要有由外殼、前端蓋、后端蓋、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、被動(dòng)轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)轉(zhuǎn)輪、被動(dòng)轉(zhuǎn)輪、彈性鋼管、齒輪減速電機(jī)和壓輪組成。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸向前穿過(guò)后端蓋中心裝有的軸承后，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸前端裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)輪。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸向后穿過(guò)前端蓋中心裝有的軸承后，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸后端裝有被動(dòng)轉(zhuǎn)輪。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸心在一條直線上，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪面對(duì)面貼近。彈性鋼管的前段固定在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，彈性鋼管的后段套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上，彈性鋼管的后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間有間隙。ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里面裝有機(jī)油。壓輪的壓輪轉(zhuǎn)軸呈現(xiàn)電磁方波的形狀，壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波是由兩段彎折的圓鋼絲+耐磨的圓鋼底邊組成。壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上套有壓輪，壓輪能夠在壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上轉(zhuǎn)動(dòng)。前端蓋上有數(shù)個(gè)長(zhǎng)方形+半圓形缺口，后端蓋上也有數(shù)個(gè)長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口，前端蓋上長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口和后端蓋上的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口配對(duì)、并且在一條直線上。每一組前端蓋和后端蓋上的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口配有一個(gè)壓輪轉(zhuǎn) 軸，壓輪轉(zhuǎn)軸的前段壓入前端蓋的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口，壓輪轉(zhuǎn)軸的后端壓入后端蓋的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口，壓輪轉(zhuǎn)軸上套有壓輪壓在彈性鋼管的后段上。前端蓋外面裝有環(huán)形螺絲，環(huán)形螺絲的后段無(wú)螺紋，螺母與環(huán)形螺絲相適配，行星齒輪與環(huán)形螺絲無(wú)螺紋的后段相適配，行星齒輪套在環(huán)形螺絲無(wú)螺紋的后段，然后螺母擰在環(huán)形螺絲上把行星齒輪限制在環(huán)形螺絲無(wú)螺紋的后段。前端蓋外面裝有前端蓋罩，前端蓋罩將套在環(huán)形螺絲后段上的行星齒輪罩住，前端蓋罩與行星齒輪之間裝有密封圈。行星齒輪內(nèi)面有與壓輪轉(zhuǎn)軸配對(duì)的呈放射線形狀的槽，壓輪轉(zhuǎn)軸的前端插入行星齒輪內(nèi)面的呈放射線形狀的槽內(nèi)。齒輪減速電機(jī)固定在環(huán)形螺絲內(nèi)側(cè)的前端蓋外面，齒輪減速電機(jī)的輸出齒輪與行星齒輪嚙合。后端蓋外面裝有后端蓋罩，后端蓋罩將壓輪轉(zhuǎn)軸的后端罩住，后端蓋罩與后端蓋之間裝有密封墊。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)輪是渦輪。后端蓋外側(cè)的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上裝有風(fēng)扇葉，風(fēng)扇罩固定在外殼外面。齒輪減速電機(jī)上裝有轉(zhuǎn)角傳感器，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸上裝有轉(zhuǎn)速傳感器。

采用具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的本發(fā)明，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)具有渦輪功能的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸需要加速時(shí)，齒輪減速電機(jī)正轉(zhuǎn)，齒輪減速電機(jī)的輸出齒輪正轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪減速電機(jī)上裝有轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)齒輪減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，來(lái)確定行星齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸上裝有的轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到被動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速達(dá)到自動(dòng)檔位設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，電腦控制儀停齒輪減速電機(jī)的電，齒輪減速電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪減速電機(jī)上的電磁制動(dòng)器失電后對(duì)齒輪減速電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。行星齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后，行星齒輪通過(guò)內(nèi)面與壓輪轉(zhuǎn)軸配對(duì)的呈放射線形狀的槽，帶動(dòng)插入行星齒輪內(nèi)面的呈放射線形狀的槽內(nèi)的壓輪轉(zhuǎn)軸的前端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸的前端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，帶動(dòng)壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上套有的壓輪向彈性鋼管后段轉(zhuǎn)進(jìn)；也就是壓輪進(jìn)一步壓緊彈性鋼管后段，使彈性鋼管后段變形增大、進(jìn)一步壓緊主動(dòng)轉(zhuǎn)輪，彈性鋼管后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間滑動(dòng)摩擦力增大、使彈性鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快，彈性鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快、從而帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也加快，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸需要減速時(shí)，齒輪減速電機(jī)反轉(zhuǎn)，齒輪減速電機(jī)的輸出齒輪反轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪減速電機(jī)上裝有轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)齒輪減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，來(lái)確定行星齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸上裝有的轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到被動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速達(dá)到自動(dòng)檔位設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，電腦控制儀停齒輪減速電機(jī)的電，齒輪減速電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪減速電機(jī)上的電磁制動(dòng)器失電后對(duì)齒輪減速電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。行星齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后，行星齒輪通過(guò)內(nèi)面與壓輪轉(zhuǎn)軸配對(duì)的呈放射線形狀的槽，帶動(dòng)插入行星齒輪內(nèi)面的呈放射線形狀的槽內(nèi)的壓輪轉(zhuǎn)軸的前端逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸的前端逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，帶動(dòng)壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上套有的壓輪向遠(yuǎn)離彈性鋼管后段的方向轉(zhuǎn)開(kāi)；也就是壓輪進(jìn)一步放松對(duì)彈性鋼管后段的壓力，使彈性鋼管后段變形減小、進(jìn)一步放松對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪的壓力，彈性鋼管后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間滑動(dòng)摩擦力減小、使彈性鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)速度變慢，彈性鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)速度變慢、從而使被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也變慢，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸減速。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片的機(jī)油向前推，向前推動(dòng)機(jī)油的推力壓在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片，推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)增加被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)矩；主動(dòng)轉(zhuǎn)輪與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速差越大，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片通過(guò)機(jī)油推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片力量就越大，這與手動(dòng)檔汽車爬坡時(shí)掛低速檔、減速增加車輪轉(zhuǎn)矩是一致的。ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里的機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片的推動(dòng)下，向前推動(dòng)并穿過(guò)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片后，從被動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片與前端蓋之間的縫隙和彈性鋼管與外殼之間的縫隙流回主動(dòng)轉(zhuǎn)輪上的渦輪片與后端蓋之間的縫隙，機(jī)油被循環(huán)利用；彈性鋼管與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量，被循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油帶到彈性鋼管與外殼之間的縫隙，然后把熱量傳遞給外殼，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇吹出的風(fēng)把外殼冷卻。在實(shí)際應(yīng)用中，也可以倒過(guò)來(lái)使用，也就是主動(dòng)轉(zhuǎn)軸變?yōu)楸粍?dòng)轉(zhuǎn)軸，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸變?yōu)橹鲃?dòng)轉(zhuǎn)軸，其效果是相同的。由于壓輪與彈性鋼管之間是滾動(dòng)摩擦，所以滾動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量較小，滾動(dòng)摩擦對(duì)壓輪和彈性鋼管的磨損也比較小。本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)只使用一個(gè)齒輪減速電機(jī)，螺母內(nèi)齒 輪可以同步推動(dòng)數(shù)個(gè)壓輪轉(zhuǎn)軸移動(dòng)；而不像現(xiàn)有的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)使用兩個(gè)齒輪減速電機(jī)，無(wú)法使橢圓扁壓輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。另外本發(fā)明沒(méi)有使用油泵和散熱油箱，所以本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的剖面圖。

具體實(shí)施方式：

圖1所示，本發(fā)明中具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)主要由外殼1、前端蓋2、后端蓋3、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4、被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5、主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6和被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7組成，由電腦控制儀控制。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4向前穿過(guò)后端蓋3中心裝有的軸承后，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4前端裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5向后穿過(guò)前端蓋2中心裝有的軸承后，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5后端裝有被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5的軸心在一條直線上，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7面對(duì)面貼近。ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里面裝有機(jī)油。由非鐵磁物質(zhì)制成管形框架8，管形框架8后段是圓管，管形框架8后段的圓管套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上，然后把管形框架8后段的圓管固定在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上。管形框架8前段是柵管，管形框架8前端的圓環(huán)把柵條固定，管形框架8前端的圓環(huán)后側(cè)有凹槽，管形框架8后段的圓管前側(cè)也有凹槽。用一塊鋼板半包邊固定一個(gè)條形稀土磁鐵，然后把鋼板的前邊緣向前彎折，把鋼板后邊緣向后彎折；再把固定有條形稀土磁鐵的鋼板的前邊緣插入管形框架8前端的圓環(huán)后側(cè)的凹槽里，把固定有條形稀土磁鐵的鋼板的后邊緣插入管形框架8后段的圓管前側(cè)的凹槽里；也就是把一個(gè)個(gè)固定有條形稀土磁鐵的鋼板鑲嵌在管形框架8前段柵管的柵條之間的縫隙里。裝有條形稀土磁鐵的管形框架8的前段柵管套在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上，管形框架8的前段與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7之間有空隙。管形框架8上的條形稀土磁鐵能夠向被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7方向移動(dòng)、并貼在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上。條形稀土磁鐵外側(cè)的外殼1的前段上裝有發(fā)電機(jī)定子9，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電經(jīng)過(guò)電腦控制儀調(diào)整后給蓄電池充電。前端蓋為雙層端蓋，內(nèi)層前端蓋上有許多小孔，外層前端蓋2上裝有出油管。后端蓋3也為雙層端蓋，內(nèi)層后端蓋上有許多小孔，外層后端蓋上裝有進(jìn)油管。將進(jìn)油管和出油管分別接到散熱油箱12左右兩側(cè)，進(jìn)油管上裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)油閥11，出油管上裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)出油閥10，用風(fēng)冷或者水冷散熱油箱12。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5上裝有轉(zhuǎn)速傳感器。

圖1所示、采用具有液力變矩傳動(dòng)的ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的本發(fā)明，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)具有渦輪功能的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)管形框架8上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電充到蓄電池里，發(fā)電機(jī)定子9線圈的電流使發(fā)電機(jī)定子9電磁鐵產(chǎn)生阻止管形框架8上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)和向外排斥管形框架8上的條形稀土磁鐵的作用力，條形稀土磁鐵把鋼板壓向被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7，鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7之間的滑動(dòng)摩擦力帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5需要加速時(shí)，電腦控制儀根據(jù)被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5上的轉(zhuǎn)速傳感器給出的數(shù)據(jù)與自動(dòng)檔位的參數(shù)對(duì)比，電腦控制儀使發(fā)電機(jī)的輸出功率增大，發(fā)電機(jī)發(fā)出更多的電充到蓄電池里，發(fā)電機(jī)定子9線圈的電流增大使發(fā)電機(jī)定子9電磁鐵產(chǎn)生阻止管形框架8上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)和向外排斥管形框架8上的條形稀土磁鐵的作用力增大，條形稀土磁鐵把鋼板進(jìn)一步壓向被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7，鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7之間的滑動(dòng)摩擦力增大帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7加速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5加速。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5需要減速時(shí)，電腦控制儀根據(jù)被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5上的轉(zhuǎn)速傳感器給出的數(shù)據(jù)與自動(dòng)檔位的參數(shù)對(duì)比，電腦控制儀使發(fā)電機(jī)的輸出功率減小，發(fā)電機(jī)減小對(duì)蓄電池充電，發(fā)電機(jī)定子9線圈的電流減小使發(fā)電機(jī)定子9電磁鐵產(chǎn)生阻止管形框架8上的條形稀土磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)和向外排斥圓形框架上的條形稀土磁鐵的作用力減小，條形稀土磁鐵使鋼板放松對(duì)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7壓力，鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7之間的滑動(dòng)摩擦力減小使被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7減速，從而使被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5減速。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片的機(jī)油向前推，向前推動(dòng)機(jī)油的推力壓在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦 輪片，推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)增加被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)矩；主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)速差越大，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片通過(guò)機(jī)油推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦輪片力量就越大，這與手動(dòng)檔汽車爬坡時(shí)掛低速檔、汽車減速而增加車輪轉(zhuǎn)矩是一致的。ecvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里的機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片的推動(dòng)下，向前推動(dòng)并穿過(guò)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦輪片后，從內(nèi)層前端蓋2上的小孔進(jìn)入前端蓋2的夾層中，然后從外層前端蓋2上的出油管出來(lái)，經(jīng)過(guò)出油管上的電動(dòng)調(diào)節(jié)出油閥10進(jìn)入散熱油箱12。經(jīng)過(guò)風(fēng)冷卻或者水冷卻后的散熱油箱12里的機(jī)油經(jīng)過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)油閥11后，從外層后端蓋3上的進(jìn)油管進(jìn)入后端蓋3的夾層，然后從內(nèi)層后端蓋3上的小孔流回主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片與內(nèi)層后端蓋3之間的縫隙，機(jī)油被循環(huán)利用。鋼板與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量，被循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油帶到散熱油箱12，經(jīng)過(guò)風(fēng)冷卻或者水冷卻后機(jī)油被循環(huán)使用。

圖2所示，本發(fā)明具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)主要有由外殼1、前端蓋2、后端蓋3、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4、被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5、主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6、被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7、彈性鋼管13、齒輪減速電機(jī)19和壓輪15組成。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4向前穿過(guò)后端蓋3中心裝有的軸承后，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4前端裝有主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5向后穿過(guò)前端蓋2中心裝有的軸承后，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5后端裝有被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7。主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4與被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5的軸心在一條直線上，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7面對(duì)面貼近。彈性鋼管13的前段固定在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上，彈性鋼管13的后段套在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上，彈性鋼管13的后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6之間有間隙。ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里面裝有機(jī)油。壓輪14的壓輪轉(zhuǎn)軸15呈現(xiàn)電磁方波的形狀，壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波是由兩段彎折的圓鋼絲+耐磨的圓鋼底邊組成。壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上套有壓輪，壓輪14能夠在壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上轉(zhuǎn)動(dòng)。前端蓋2上有數(shù)個(gè)長(zhǎng)方形+半圓形缺口，后端蓋3上也有數(shù)個(gè)長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口，前端蓋2上長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口和后端蓋3上的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口配對(duì)、并且在一條直線上。每一組前端蓋2和后端蓋3上的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口配有一個(gè)壓輪轉(zhuǎn)軸15，壓輪轉(zhuǎn)軸15的前段壓入前端蓋2的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口，壓輪轉(zhuǎn)軸15的后端壓入后端蓋3的長(zhǎng)方形+半圓形缺口缺口，壓輪轉(zhuǎn)軸15上套有的壓輪14壓在彈性鋼管13的后段上。前端蓋2外面裝有環(huán)形螺絲16，環(huán)形螺絲16的后段無(wú)螺紋，螺母17與環(huán)形螺絲16相適配，行星齒輪18與環(huán)形螺絲16無(wú)螺紋的后段相適配，行星齒輪18套在環(huán)形螺絲16無(wú)螺紋的后段，然后螺母17擰在環(huán)形螺絲16上把行星齒輪18限制在環(huán)形螺絲16無(wú)螺紋的后段。前端蓋2外面裝有前端蓋罩，前端蓋2罩將套在環(huán)形螺絲16后段上的行星齒輪18罩住，前端蓋罩與行星齒輪18之間裝有密封圈。行星齒輪18內(nèi)面有與壓輪轉(zhuǎn)軸15配對(duì)的呈放射線形狀的槽，壓輪轉(zhuǎn)軸15的前端插入行星齒輪18內(nèi)面的呈放射線形狀的槽內(nèi)。齒輪減速電機(jī)19固定在環(huán)形螺絲16內(nèi)側(cè)的前端蓋2外面，齒輪減速電機(jī)19的輸出齒輪與行星齒輪18嚙合。后端蓋3外面裝有后端蓋罩，后端蓋罩將壓輪轉(zhuǎn)軸15的后端罩住，后端蓋罩與后端蓋3之間裝有密封墊。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6是渦輪，被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7是渦輪。后端蓋3外側(cè)的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4上裝有風(fēng)扇葉，風(fēng)扇罩固定在外殼1外面。齒輪減速電機(jī)19上裝有轉(zhuǎn)角傳感器，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5上裝有轉(zhuǎn)速傳感器。

圖2所示，采用具有液力變矩傳動(dòng)的ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)的本發(fā)明，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)具有渦輪功能的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5需要加速時(shí)，齒輪減速電機(jī)19正轉(zhuǎn)，齒輪減速電機(jī)19的輸出齒輪正轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星齒輪18順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪減速電機(jī)19上裝有轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)齒輪減速電機(jī)19轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，來(lái)確定行星齒輪18順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5上裝有的轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)速達(dá)到自動(dòng)檔位設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，電腦控制儀停齒輪減速電機(jī)19的電，齒輪減速電機(jī)19停止轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪減速電機(jī)19上的電磁制動(dòng)器失電后對(duì)齒輪減速電機(jī)19進(jìn)行制動(dòng)。行星齒輪19順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后，行星齒輪18通過(guò)內(nèi)面與壓輪轉(zhuǎn)軸15配對(duì)的呈放射線形狀的槽，帶動(dòng)插入行星齒輪18內(nèi)面的呈放射線形狀的槽內(nèi)的壓輪轉(zhuǎn)軸15的前端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸15的前端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，帶動(dòng)壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上套有的壓輪14向彈性鋼管13后段轉(zhuǎn)進(jìn)；也就是壓輪14進(jìn)一步壓緊彈性鋼管13后段，使 彈性鋼13管后段變形增大、進(jìn)一步壓緊主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6，彈性鋼管13后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6之間滑動(dòng)摩擦力增大、使彈性鋼管13轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快，彈性鋼管13轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快、從而帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也加快，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5需要減速時(shí)，齒輪減速電機(jī)19反轉(zhuǎn)，齒輪減速電機(jī)19的輸出齒輪反轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星齒輪18逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪減速電機(jī)19上裝有轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)齒輪減速電機(jī)19轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，來(lái)確定行星齒輪18順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5上裝有的轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)速達(dá)到自動(dòng)檔位設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，19，齒輪減速電機(jī)19停止轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪減速電機(jī)19上的電磁制動(dòng)器失電后對(duì)齒輪減速電機(jī)19進(jìn)行制動(dòng)。行星齒輪18逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)的角度后，行星齒輪18通過(guò)內(nèi)面與壓輪轉(zhuǎn)軸15配對(duì)的呈放射線形狀的槽，帶動(dòng)插入行星齒輪18內(nèi)面的呈放射線形狀的槽內(nèi)的壓輪轉(zhuǎn)軸15的前端逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸15的前端逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，帶動(dòng)壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。壓輪轉(zhuǎn)軸15的電磁方波的底邊的耐磨圓鋼上套有的壓輪14向遠(yuǎn)離彈性鋼管13后段的方向轉(zhuǎn)開(kāi)；也就是壓輪14進(jìn)一步放松對(duì)彈性鋼管13后段的壓力，使彈性鋼管13后段變形減小、進(jìn)一步放松對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6的壓力，彈性鋼管13后段與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6之間滑動(dòng)摩擦力減小、使彈性鋼管13轉(zhuǎn)動(dòng)速度變慢，彈性鋼管13轉(zhuǎn)動(dòng)速度變慢、從而使被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也變慢，被動(dòng)轉(zhuǎn)軸5減速。主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片的機(jī)油向前推，向前推動(dòng)機(jī)油的推力壓在被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦輪片，推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)增加被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)矩；主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6與被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7的轉(zhuǎn)速差越大，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片通過(guò)機(jī)油推動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦輪片力量就越大，這與手動(dòng)檔汽車爬坡時(shí)掛低速檔、減速增加車輪轉(zhuǎn)矩是一致的。ccvt無(wú)級(jí)變速機(jī)里的機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片的推動(dòng)下，向前推動(dòng)并穿過(guò)被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦輪片后，從被動(dòng)轉(zhuǎn)輪7上的渦輪片與前端蓋2之間的縫隙和彈性鋼管13與外殼1之間的縫隙流回主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6上的渦輪片與后端蓋3之間的縫隙，機(jī)油被循環(huán)利用；彈性鋼管13與主動(dòng)轉(zhuǎn)輪6滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量，被循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油帶到彈性鋼管13與外殼1之間的縫隙，然后把熱量傳遞給外殼1，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸4上轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇吹出的風(fēng)把外殼1冷卻。