本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及適用于中重型車輛及特種車輛底盤的液力變矩器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車輛底盤上傳統(tǒng)液力變矩器如圖1所示，包括動(dòng)力輸出軸1、變矩器進(jìn)油油道11、動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)2、閉鎖油道21、罩輪3、閉鎖離合器4、渦輪5、泵輪6、導(dǎo)輪7、單向離合器8、導(dǎo)輪座9、渦輪轂10、變矩器出油油道12；所述動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)為柔性盤；

由上圖可知，動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)為柔性盤輸入，動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)至動(dòng)力輸出軸1的輸出端分別布置在變矩器兩側(cè)，變矩器進(jìn)油油道11和變矩器出油油道12在均設(shè)置在導(dǎo)輪座9上(即同側(cè)設(shè)置)。

采用上述的結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：

1、動(dòng)力輸入靠柔性盤2完成，連接機(jī)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，對(duì)螺紋位置度和變矩器同軸度要求較高，在零件加工時(shí)容易造成位置度和同軸度超差報(bào)廢；

2、動(dòng)力從輸入至輸出機(jī)構(gòu)布置在變矩器兩側(cè)，動(dòng)力輸出靠輸出軸1完成，由于變矩器結(jié)構(gòu)限制，輸出軸相對(duì)較長(zhǎng)，變矩器安裝需要的空間較大；

3、變矩器進(jìn)油油道11和變矩器出油油道10設(shè)置在變矩器同側(cè)，液體流阻相對(duì)較大，變矩器工作時(shí)油液循環(huán)較慢，工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、強(qiáng)度變大并且精度要求不高，同時(shí)液力變矩器安裝空間減小，變矩器工作效率提高的一種適用于中重型車輛及特種車輛底盤的液力變矩器。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種適用于中重型車輛及特種車輛底盤的液力變矩器，包括動(dòng)力輸出軸、變矩器進(jìn)油油道、動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)、閉鎖油道、罩輪、閉鎖離合器、渦輪、泵輪、導(dǎo)輪、單向離合器、導(dǎo)輪座、渦輪轂以及變矩器出油油道；其特征在于：

所述動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)為齒輪；齒輪固定安裝在罩輪上。

本發(fā)明將液力變矩器進(jìn)、出油道進(jìn)行改進(jìn)，使液體流阻大幅度減小，該液力變矩器還包括變矩器支架；變矩器支架通過(guò)圓柱銷定位安裝在導(dǎo)輪座上；變矩器支架內(nèi)部開設(shè)與變矩器進(jìn)油通道連通的液力油通道；所述變矩器出油油道開設(shè)在渦輪轂上；所述齒輪和動(dòng)力輸出軸之間設(shè)置有縫隙；所述變矩器出油油道與所述縫隙連通。

本發(fā)明采用將動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出軸的輸出端在液力變矩器同側(cè)布置，具體改進(jìn)是將上述動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力輸入端通過(guò)花鍵與渦輪轂連接，動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力輸出端與齒輪同側(cè)設(shè)置。

另外，上述閉鎖油道開設(shè)在齒輪和罩輪上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本發(fā)明采用將動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為齒輪輸入，結(jié)構(gòu)更緊湊，對(duì)變矩器同軸度要求降低。

2、本發(fā)明采用將動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出軸的輸出端在液力變矩器同側(cè)布置，大大縮短了動(dòng)力輸出軸的軸向尺寸，使結(jié)構(gòu)緊湊，布置更合理。

3、本發(fā)明采用提出將液力變矩器進(jìn)、出油道進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)液壓油路同側(cè)進(jìn)出設(shè)計(jì)變?yōu)閺淖兙仄饕粋?cè)進(jìn)油、另一側(cè)出油，使液體流阻大幅度減小，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-動(dòng)力輸出軸、12-變矩器出油油道、2-動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)、21-閉鎖油道、3-罩輪、4-閉鎖離合器、5-渦輪、6-泵輪、11-變矩器進(jìn)油油道、7-導(dǎo)輪、、8-單向離合器、9-導(dǎo)輪座、10-渦輪轂、13-變矩器支架、14-液力油通道、15-縫隙。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，本發(fā)明提出了一種適用于中重型車輛及特種車輛底盤的液力變矩器，該變矩器包括包括動(dòng)力輸出軸1、變矩器進(jìn)油油道11、動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)2、閉鎖油道21、罩輪3、閉鎖離合器4、渦輪5、泵輪6、導(dǎo)輪7、單向離合器8、導(dǎo)輪座9、渦輪轂10、變矩器出油油道12以及變矩器支架13；

該液力變矩器的改進(jìn)點(diǎn)包括以下三部分：

1、液力變矩器動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)2為齒輪；閉鎖油道21設(shè)置在齒輪和罩輪3上；

2、液力變矩器動(dòng)力輸入輸出位于變矩器同側(cè)，齒輪固定安裝在罩輪3上；動(dòng)力輸出軸1的動(dòng)力輸入端與通過(guò)花鍵與渦輪轂10連接，動(dòng)力輸出軸1的動(dòng)力輸出端與齒輪同側(cè)設(shè)置。

3、液力變矩器進(jìn)出油道位于變矩器兩側(cè)，具體油路是：變矩器支架13內(nèi)部開設(shè)與變矩器進(jìn)油通道11連通的液力油通道14；變矩器出油油道12開設(shè)在渦輪轂10上；齒輪2和動(dòng)力輸出軸1之間設(shè)置有縫隙15；變矩器出油油道12與所述縫隙15連通。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及適用于中重型車輛及特種車輛底盤的液力變矩器。該液力變矩器的改進(jìn)在于：動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)為齒輪；齒輪固定安裝在罩輪上，動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端同側(cè)布置，變矩器進(jìn)油油道和變矩器出油油道兩側(cè)布置。本發(fā)明不僅動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、強(qiáng)度變大并且精度要求不高，同時(shí)液力變矩器安裝空間減小，變矩器工作效率提高。

技術(shù)研發(fā)人員：劉興國(guó);王宏衛(wèi);王濤;趙紫苓;嚴(yán)周維;王宇飛;黃龍;黃顯臣;顏燕瓊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.15
技術(shù)公布日：2017.08.11