大載荷前橋制動器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種大載荷前橋制動器總成，包括左、右制動蹄對，制動底板，摩擦片，凸輪軸，復(fù)位彈簧，所述摩擦片鋪設(shè)在制動蹄的外表面，所述制動底板上設(shè)有凸輪軸孔，所述凸輪軸穿插在制動底板于凸輪軸孔上，凸輪軸的凸輪頭位于兩對稱布置的制動蹄的活動端，在所述制動底板上固裝彈簧定位固定夾，所述復(fù)位彈簧為一對，所述復(fù)位彈簧一端扣拉在所述彈簧定位固定夾上、另一端連接左、右制動蹄對。本實用新型的大載荷前橋制動器總成通過在制動底板上增加一個彈簧定位固定夾，使得彈簧的位置不會因為摩擦片的磨損而變動，解決了彈簧與輪轂易干涉從而導(dǎo)致斷裂的風(fēng)險。
【專利說明】大載荷前橋制動器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動器【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，它涉及一種大載荷前橋制動器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]鑒于前橋輪端總成布置空間狹小緊湊的特點，當(dāng)使用大直徑軸承時，鼓剎制動器的凸輪頭距離輪轂太近，隨著摩擦片的磨損，制動蹄復(fù)位彈簧有著12mm的上下移動量，在摩擦片壽命后期，復(fù)位拉簧會與輪轂干涉，造成很大的風(fēng)險。若把復(fù)位彈簧側(cè)拉在制動蹄腹板上，雖可遠(yuǎn)離輪轂端面，但其缺點也是明顯的，彈簧側(cè)拉在腹板上，會使拉力不居中，蹄片傾斜，使摩擦片與制動鼓的間隙調(diào)整十分困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的大載荷前橋制動器總成，可有效解決目前大載荷前橋鼓式制動器的復(fù)位彈簧容易與輪轂干涉的難題，防止復(fù)位彈簧上下移動，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:大載荷前橋制動器總成，包括左、右制動蹄對，制動底板，摩擦片，凸輪軸，復(fù)位彈簧，所述摩擦片鋪設(shè)在制動蹄的外表面，所述制動底板上設(shè)有凸輪軸孔，所述凸輪軸穿插在制動底板于凸輪軸孔上，凸輪軸的凸輪頭位于兩對稱布置的制動蹄的活動端，在所述制動底板上固裝彈簧定位固定夾，所述復(fù)位彈簧為一對，所述復(fù)位彈黃一端扣拉在所述彈黃定位固定夾上、另一端連接左、右制動蹄對。
[0005]所述彈簧定位固定夾固定在凸輪軸孔的正下方。
[0006]所述彈簧定位固定夾包括安裝板、固定框，所述安裝板垂直于固定框所在平面，所述安裝板以螺栓固定在制動底板上。
[0007]本實用新型的有益效果是:大載荷前橋制動器總成通過在制動底板上增加一個彈簧定位固定夾，使得彈簧的位置不會因為摩擦片的磨損而變動，解決了彈簧與輪轂易干涉從而導(dǎo)致斷裂的風(fēng)險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的大載荷前橋制動器總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型大載荷前橋制動器總成的制動底板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖2所示制動底板的立體示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0012]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、
“右”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0013]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型的具體含義。
[0014]如圖1-3所示，大載荷前橋制動器總成，包括左、右制動蹄對1，制動底板7，摩擦片2，凸輪軸，復(fù)位彈簧6，所述制動底板7上部設(shè)有凸輪軸孔8，所述凸輪軸穿插在制動底板于凸輪軸孔上，凸輪軸的凸輪頭4位于兩對稱布置的制動蹄的活動端，左、右制動蹄對稱布置，它的固定端通過銷軸安裝在制動底板7的下部，每個制動蹄均由制動蹄豎板1、制動蹄腹板3焊接而成，所述摩擦片2鋪設(shè)在制動蹄豎板I的外表面。當(dāng)需要剎車時，凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪頭4將制動蹄腹板向左右兩側(cè)撐開，摩擦片隨之向外張開，并貼在制動鼓上，使制動鼓摩擦阻力突增，從而將輪轂制動。
[0015]在制動底板7上固裝彈簧定位固定夾5，彈簧定位固定夾位于凸輪軸孔的正下方。彈簧定位固定夾5包括安裝板10、固定框11，所述安裝板10垂直于固定框11所在平面，所述安裝板10以螺栓9固定在制動底板7上。所述復(fù)位彈簧6為一對，分別布置在固定框11的左右兩側(cè)，具體是:復(fù)位彈簧一端以拉鉤扣拉在彈簧定位固定夾的固定框11上、另一端的拉鉤扣拉在左/右制動蹄上。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.大載荷前橋制動器總成，包括左、右制動蹄對，制動底板，摩擦片，凸輪軸，復(fù)位彈簧，所述摩擦片鋪設(shè)在制動蹄的外表面，所述制動底板上設(shè)有凸輪軸孔，所述凸輪軸穿插在制動底板于凸輪軸孔上，凸輪軸的凸輪頭位于兩對稱布置的制動蹄的活動端，其特征在于:在所述制動底板上固裝彈簧定位固定夾，所述復(fù)位彈簧為一對，所述復(fù)位彈簧一端扣拉在所述彈黃定位固定夾上、另一端連接左、右制動蹄對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載荷前橋制動器總成，其特征在于:所述彈簧定位固定夾固定在凸輪軸孔的正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大載荷前橋制動器總成，其特征在于:所述彈簧定位固定夾包括安裝板、固定框，所述安裝板垂直于固定框所在平面，所述安裝板以螺栓固定在制動底板上。
【文檔編號】F16D51/10GK204113967SQ201420567293
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 張朝學(xué), 張志勇 申請人:廣東富華重工制造有限公司