一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱的技術(shù)方案，該方案包括輸入部分、變速部分和輸出部分，所述變速部分包括前進(jìn)低檔離合器軸、后退高檔離合器軸和中間軸，所述前進(jìn)低檔離合器軸上固定有前進(jìn)檔離合器齒輪、前進(jìn)低檔離合器齒輪和一檔離合器齒輪，所述后退高檔離合器軸上固定有后退檔離合器齒輪、后退高檔離合器齒輪和二檔離合器雙聯(lián)齒輪，所述中間軸上固定有一個(gè)中間軸齒輪，該中間軸齒輪分別與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪及輸出齒輪相嚙合。該方案在減少齒輪的同時(shí)，簡(jiǎn)化了中間軸與輸出軸的結(jié)構(gòu)，使變速箱運(yùn)行平穩(wěn)、裝配簡(jiǎn)單，同時(shí)也降低了加工制造成本，機(jī)械性能滿足了主機(jī)要求。
【專利說(shuō)明】一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種變速箱，尤其是一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]定軸式動(dòng)力換檔變速箱:是將變速箱的換檔齒輪用離合器與其軸連接起來(lái)，通過(guò)換檔離合器的分離、結(jié)合實(shí)現(xiàn)換檔的，用于輪式工程機(jī)械作切斷動(dòng)力、變換檔位、進(jìn)行動(dòng)力輸出的一個(gè)部件，主要用于需要降軸和前后都要?jiǎng)恿敵龅臋C(jī)械(例如裝載機(jī))上。這種變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造方便，較易實(shí)現(xiàn)變檔位數(shù)和變速比。作為成熟產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于裝載機(jī)等運(yùn)輸機(jī)械上。目前，變速箱中間軸上有兩個(gè)齒輪，由于中間軸齒輪只起傳遞作用，不起變速作用，因此可以考慮去掉多余齒輪、改變?cè)旋X輪參數(shù)，使變速箱的性能不受影響；同時(shí)改變相關(guān)齒輪和軸的結(jié)構(gòu)，便于裝配。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱的技術(shù)方案，該方案在減少中間軸齒輪的同時(shí)，改變了輸出齒輪的參數(shù)以及相關(guān)齒輪和軸的結(jié)構(gòu)，使變速箱運(yùn)行平穩(wěn)、裝配簡(jiǎn)單，同時(shí)也降低了加工制造成本，機(jī)械性能滿足了主機(jī)要求。
[0004]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，包括輸入部分、變速部分和輸出部分，所述輸入部分包括輸入軸和輸入齒輪，所述輸出部分包括輸出軸和輸出齒輪，所述變速部分包括前進(jìn)低檔離合器軸、后退高檔離合器軸和中間軸，所述前進(jìn)低檔離合器軸上固定有前進(jìn)檔離合器齒輪、前進(jìn)低檔離合器齒輪和一檔離合器齒輪，所述后退高檔離合器軸上固定有后退檔離合器齒輪、后退高檔離合器齒輪和二檔離合器雙聯(lián)齒輪，所述輸入齒輪與前進(jìn)檔離合器齒輪或后退檔離合器齒輪相嚙合，所述前進(jìn)低檔離合器齒輪與后退高檔離合器齒輪相嚙合，所述一檔離合器齒輪與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪相嚙合，所述中間軸上固定有一個(gè)中間軸齒輪，該中間軸齒輪分別與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪及輸出齒輪相嚙合。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述輸入軸、前進(jìn)低檔離合器軸、后退高檔離合器軸、中間軸和輸出軸的軸線相互平行。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述一檔離合器齒輪的輪齒與左側(cè)花鍵之間的間隙L為30-35_，這個(gè)間隙范圍滿足滾齒和磨齒加工的條件，所述一檔離合器齒輪的齒向誤差為0.011,齒向誤差小，齒輪運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪和二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪之間通過(guò)螺栓連接，螺栓能將二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪和小齒輪進(jìn)行固定，使二者之間沒(méi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞扭矩，螺栓的頭部位于二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪一側(cè)，避免了小齒輪的減重槽對(duì)螺栓安裝產(chǎn)生的干涉。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述中間軸與中間軸齒輪之間通過(guò)花鍵連接，中間軸齒輪的一端通過(guò)中間軸上的軸肩定位，另一端通過(guò)軸套定位，軸肩定位精確牢固，而且一個(gè)中間軸齒輪對(duì)應(yīng)一個(gè)軸套與現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)中間軸齒輪、兩個(gè)軸套相比裝配簡(jiǎn)單，裝配效率高。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述輸出齒輪的一端通過(guò)輸出軸上的軸肩定位，另一端通過(guò)軸套定位，使得輸出齒輪易于定位，裝配簡(jiǎn)單。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有,所述輸出齒輪為變位齒輪,其變位系數(shù)為0.52,能與中間軸齒輪進(jìn)行嚙合，從而保證了整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程的順利進(jìn)行。
[0011]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于在該方案中所述中間軸上固定有一個(gè)中間軸齒輪，該中間軸齒輪分別與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪及輸出齒輪相嚙合。本實(shí)用新型減少了中間軸齒輪的個(gè)數(shù)，同時(shí)也對(duì)一檔離合器齒輪、二檔離合器雙聯(lián)齒輪、中間軸及中間軸齒輪的定位方式、輸出軸及輸出齒輪的定位方式分別進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，即可以在不改變變速箱箱體的模具、毛坯，和離合器包尺寸的情況下，使得箱體壓力平衡，性能和外部參數(shù)不受影響，變速箱運(yùn)行平穩(wěn)、裝配簡(jiǎn)單，同時(shí)也降低了加工制造成本，變速箱外觀尺寸不變，機(jī)械性能滿足了主機(jī)要求。
[0012]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的裝配圖。
[0015]圖中，I為前進(jìn)檔離合器齒輪，2為后退檔離合器齒輪，3為前進(jìn)低檔離合器齒輪，4為后退高檔離合器齒輪，5為一檔離合器齒輪,5-1為輪齒,5-2為左側(cè)花鍵,6為二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪，7為二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪，9為中間軸齒輪，10為輸出齒輪，11為輸入齒輪，12為輸入軸，13為前進(jìn)低檔離合器軸，14為后退高檔離合器軸，15為中間軸，16為輸出軸，18為螺栓，19為花鍵，20為軸肩，21為軸套，22為軸肩，23為軸套。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0017]通過(guò)附圖可以看出，一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，包括輸入部分、變速部分和輸出部分，所述輸入部分包括輸入軸12和輸入齒輪11,所述輸出部分包括輸出軸16和輸出齒輪10，所述變速部分包括前進(jìn)低檔離合器軸13、后退高檔離合器軸14和中間軸15，所述前進(jìn)低檔離合器軸13上固定有前進(jìn)檔離合器齒輪1、前進(jìn)低檔離合器齒輪3和一檔離合器齒輪5，所述后退高檔離合器軸14上固定有后退檔離合器齒輪2、后退高檔離合器齒輪4和二檔離合器雙聯(lián)齒輪，所述輸入齒輪11與前進(jìn)檔離合器齒輪I或后退檔離合器齒輪2相嚙合，所述前進(jìn)低檔離合器齒輪3與后退高檔離合器齒輪4相嚙合，所述一檔離合器齒輪5與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪6相哨合,所述中間軸15上固定有一個(gè)中間軸齒輪9,該中間軸齒輪9分別與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪7及輸出齒輪10相嚙合。所述輸入軸12、前進(jìn)低檔離合器軸13、后退高檔離合器軸14、中間軸15和輸出軸16的軸線相互平行。所述一檔離合器齒輪5的輪齒5-1與左側(cè)花鍵5-2之間的間隙L為30-35mm,由于可以米用滾齒和磨齒加工，齒向誤差為0.011，并且粗糙度也滿足設(shè)計(jì)要求。所述二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪6和二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪7之間通過(guò)螺栓18連接且螺栓18的頭部位于二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪6的一側(cè)。所述中間軸15與中間軸齒輪9之間通過(guò)花鍵19連接，中間軸齒輪9的一端通過(guò)中間軸上的軸肩20定位，另一端通過(guò)軸套21定位。所述輸出齒輪10的一端通過(guò)輸出軸上的軸肩22定位，另一端通過(guò)軸套23定位。所述輸出齒輪10為變位齒輪，其變位系數(shù)為0.52。
[0018]本實(shí)用新型工作時(shí)共有四個(gè)的檔位，分別為前進(jìn)一檔、前進(jìn)二檔、后退一檔和后退二檔。
[0019]當(dāng)換向操縱閥桿處于前進(jìn)位置，速度操縱閥處于低速檔位置時(shí)，壓力油進(jìn)入離合器活塞，使前進(jìn)檔和一檔兩離合器的主從動(dòng)摩擦片結(jié)合，由輸入齒輪11輸入的動(dòng)力經(jīng)齒輪前進(jìn)檔離合器齒輪1、一檔離合器齒輪5、二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪6、二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪7、中間軸齒輪9、輸出齒輪10傳到輸出軸16，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)一檔；
[0020]當(dāng)換向操縱閥桿處于前進(jìn)位置，速度操縱閥處于高速檔位置時(shí)，壓力油進(jìn)入離合器活塞，使前進(jìn)檔和二檔兩離合器的主從動(dòng)摩擦片結(jié)合，動(dòng)力經(jīng)輸入齒輪11、前進(jìn)檔離合器齒輪1、前進(jìn)低檔離合器齒輪3、后退高檔離合器齒輪4、二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪7、中間軸齒輪9、輸出齒輪10傳到輸出軸16，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)二檔；
[0021]當(dāng)換向操縱閥桿處于后退位置，速度操縱閥處于低速檔位置時(shí)，壓力油進(jìn)入離合器活塞，使后退檔和一檔兩離合器的主從動(dòng)摩擦片結(jié)合，動(dòng)力經(jīng)輸入齒輪11、后退檔離合器齒輪2、后退高檔離合器齒輪4、前進(jìn)低檔離合器齒輪3、一檔離合器齒輪5、二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪6、二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪7、中間軸齒輪9、輸出齒輪10傳到輸出軸16，實(shí)現(xiàn)后退一檔；
[0022]當(dāng)換向操縱閥桿處于后退位置，速度操縱閥處于高速檔位置時(shí)，壓力油進(jìn)入離合器活塞，使后退檔和二檔兩離合器的主從動(dòng)摩擦片結(jié)合，動(dòng)力經(jīng)輸入齒輪11、后退檔離合器齒輪2、二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪7、中間軸齒輪9、輸出齒輪10傳到輸出軸16，實(shí)現(xiàn)后退二檔。
[0023]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，包括輸入部分、變速部分和輸出部分，所述輸入部分包括輸入軸和輸入齒輪，所述輸出部分包括輸出軸和輸出齒輪，所述變速部分包括前進(jìn)低檔離合器軸、后退高檔離合器軸和中間軸，所述前進(jìn)低檔離合器軸上固定有前進(jìn)檔離合器齒輪、前進(jìn)低檔離合器齒輪和一檔離合器齒輪，所述后退高檔離合器軸上固定有后退檔離合器齒輪、后退高檔離合器齒輪和二檔離合器雙聯(lián)齒輪，所述輸入齒輪與前進(jìn)檔離合器齒輪或后退檔離合器齒輪相嚙合，所述前進(jìn)低檔離合器齒輪與后退高檔離合器齒輪相嚙合，所述一檔離合器齒輪與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪相嚙合，其特征是:所述中間軸上固定有一個(gè)中間軸齒輪，該中間軸齒輪分別與二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪及輸出齒輪相Ρ?合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是:所述輸入軸、前進(jìn)低檔離合器軸、后退高檔離合器軸、中間軸和輸出軸的軸線相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是:所述一檔離合器齒輪的輪齒與左側(cè)花鍵之間的間隙L為30-35mm ;所述一檔離合器齒輪的齒向誤差為 0.011。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是:所述二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪和二檔離合器雙聯(lián)齒輪的小齒輪之間通過(guò)螺栓連接且螺栓的頭部位于二檔離合器雙聯(lián)齒輪的大齒輪一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是:所述中間軸與中間軸齒輪之間通過(guò)花鍵連接，中間軸齒輪的一端通過(guò)中間軸上的軸肩定位，另一端通過(guò)軸套定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是:所述輸出齒輪的一端通過(guò)輸出軸上的軸肩定位，另一端通過(guò)軸套定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)用定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是:所述輸出齒輪為變位齒輪，其變位系數(shù)為0.52。
【文檔編號(hào)】F16H3/093GK204041896SQ201420533784
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】李軍, 張賽賽, 蘇東華, 楊建科, 吳亞偉, 嚴(yán)穎波, 朱本超, 梁建冬, 智偉 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司