一種帶有緩沖墊的彈簧減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有緩沖墊的彈簧減震器，旨在提供一種帶有緩沖墊的彈簧減震器，能夠在低溫環(huán)境下保證緩沖墊的使用效果，其技術(shù)方案要點是包括減震器本體以及設于所述減震器本體上的緩沖墊，所述減震器本體包括阻尼器組件、外彈簧、緩沖墊塊、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)套，所述緩沖墊包括卡槽，所述卡槽為內(nèi)側(cè)呈圓弧狀外側(cè)呈矩形狀的結(jié)構(gòu)，所述緩沖墊分為上墊塊與下墊塊，所述上墊塊與下墊塊之間設有波紋管，所述波紋管的兩端分別嵌設于上墊塊與下墊塊，本實用新型適用于帶有緩沖墊的彈簧減震器。
【專利說明】一種帶有緩沖墊的彈簧減震器

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件制造【技術(shù)領域】，更具體地說，它涉及一種帶有緩沖墊的彈簧減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]為了使汽車行駛更安全舒適，在汽車底盤與汽車輪胎之間均設置減震器，以降低汽車的震動沖擊，減少汽車在坎坷不平的路面行駛時對汽車車體造成傷害，進而增加乘車的舒適性。傳統(tǒng)的避震器均采用彈簧和液壓完成避震效果，但是在崎嶇不平的道路上行駛或者載重較大時，彈簧不能很好的吸收震動，會造成彈簧間簧體的碰撞磨損，嚴重的會造成彈簧變形，嚴重影響了減震器的減震效果，并且增加了后期的維護成本；為了避免上述現(xiàn)象，現(xiàn)在有些車主在減震器彈簧間安裝緩沖墊，但是現(xiàn)有的緩沖墊均存在著結(jié)構(gòu)復雜、緩沖效果差、使用壽命短的問題。
[0003]目前，申請?zhí)枮?01220663720.2的中國專利公開了一種汽車減震器緩沖墊，它包括緩沖墊本體，緩沖墊本體為C形狀結(jié)構(gòu)，緩沖墊本體的上側(cè)和下側(cè)均設置有與緩沖墊本體走向一致的卡槽，卡槽為內(nèi)側(cè)呈圓弧狀外側(cè)呈矩形狀的結(jié)構(gòu)。
[0004]這種汽車減震器緩沖墊雖然便于實施，通過卡槽卡到減震器彈簧上更堅固耐用，不易脫落，緩沖效果更好，用在減震器的彈簧上能提高彈簧的使用壽命，進而降低了車主后期的維護成本，具有很大經(jīng)濟效益，但是，當減震器適用于低溫環(huán)境下時，緩沖墊變硬、彈性減弱，在遇到激烈的壓縮或是壓縮量大時，會發(fā)生永久性的形變，失去應有的作用，發(fā)生意夕卜、事故。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種帶有緩沖墊的彈簧減震器，能夠在低溫環(huán)境下保證緩沖墊的使用效果。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種帶有緩沖墊的彈簧減震器，包括減震器本體以及設于所述減震器本體上的緩沖墊，所述減震器本體包括阻尼器組件、外彈簧、緩沖墊塊、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)套，所述緩沖墊包括卡槽，所述卡槽為內(nèi)側(cè)呈圓弧狀外側(cè)呈矩形狀的結(jié)構(gòu)，所述緩沖墊分為上墊塊與下墊塊，所述上墊塊與下墊塊之間設有波紋管，所述波紋管的兩端分別嵌設于上墊塊與下墊塊。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，能夠利用所述波紋管，在遇到低溫環(huán)境、上、下墊塊變硬、彈性減弱，在遇到激烈的壓縮或是壓縮量大時，起到一個輔助的緩沖作用，保證所述緩沖墊的使用效果，避免所述因所述緩沖墊失去緩沖效果而發(fā)生意外事故。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述波紋管的橫截面呈“C”字形結(jié)構(gòu)，所述波紋管的兩端與上、下墊塊均一體注塑成型。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，能夠使所述波紋管的形狀與上、下墊塊完美地配合，整體結(jié)構(gòu)緊湊，不改變所述緩沖墊原有的外觀、以及整體形狀，方便安裝、使用。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述上、下墊塊的一側(cè)均設有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)壁嵌設有記憶金屬片。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，設置緩沖槽，能夠為緩沖墊本體提供了緩沖距離，緩沖效果更好，提高彈性形變的能力，而且，在所述緩沖槽的內(nèi)壁嵌設有記憶金屬片，能夠利用所述記憶金屬片，幫助所述緩沖墊在長期使用過程中，恢復各種形變，防止所述緩沖墊發(fā)生永久變形。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述卡槽內(nèi)鋪設有用于抵觸、咬合所述外彈簧的橡膠顆粒。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，設置橡膠顆粒，能夠利用所述橡膠顆粒增大與所述外彈簧之間的摩擦力，防止所述緩沖墊安裝在外彈簧上時，因車輛在行駛過程中震動導致緩沖墊抖落或發(fā)生位移，與外彈簧的位置關系發(fā)生偏差、降低使用效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型帶有緩沖墊的彈簧減震器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型中的緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型中的緩沖墊的示意圖。
[0017]附圖標記:1、緩沖墊；11、卡槽；12、上墊塊；13、下墊塊；14、波紋管；15、緩沖槽；16、橡膠顆粒；21、阻尼器組件；22、外彈簧；23、調(diào)節(jié)座；24、調(diào)節(jié)套。

【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖3對本實用新型帶有緩沖墊的彈簧減震器實施例做進一步說明。
[0019]如圖1至圖3所示，一種帶有緩沖墊I的彈簧減震器，包括減震器本體以及設于所述減震器本體上的緩沖墊1，所述減震器本體包括阻尼器組件21、外彈簧22、緩沖墊塊、調(diào)節(jié)座23、調(diào)節(jié)套24，所述緩沖墊I包括卡槽11，所述卡槽11為內(nèi)側(cè)呈圓弧狀外側(cè)呈矩形狀的結(jié)構(gòu)，所述緩沖墊I分為上墊塊12與下墊塊13，所述上墊塊12與下墊塊13之間設有波紋管14，所述波紋管14的兩端分別嵌設于上墊塊12與下墊塊13。
[0020]能夠利用所述波紋管14，在遇到低溫環(huán)境、上、下墊塊13變硬、彈性減弱，在遇到激烈的壓縮或是壓縮量大時，起到一個輔助的緩沖作用，保證所述緩沖墊I的使用效果，避免所述因所述緩沖墊I失去緩沖效果而發(fā)生意外事故。
[0021]所述波紋管14的橫截面呈“C”字形結(jié)構(gòu)，所述波紋管14的兩端與上、下墊塊13均一體注塑成型。
[0022]能夠使所述波紋管14的形狀與上、下墊塊13完美地配合，整體結(jié)構(gòu)緊湊，不改變所述緩沖墊I原有的外觀、以及整體形狀，方便安裝、使用。
[0023]所述上、下墊塊13的一側(cè)均設有緩沖槽15，所述緩沖槽15的內(nèi)壁嵌設有記憶金屬片。
[0024]設置緩沖槽15，能夠為緩沖墊I本體提供了緩沖距離，緩沖效果更好，提高彈性形變的能力，而且，在所述緩沖槽15的內(nèi)壁嵌設有記憶金屬片，能夠利用所述記憶金屬片，幫助所述緩沖墊I在長期使用過程中，恢復各種形變，防止所述緩沖墊I發(fā)生永久變形。
[0025]所述卡槽11內(nèi)鋪設有用于抵觸、咬合所述外彈簧22的橡膠顆粒16。
[0026]設置橡膠顆粒16，能夠利用所述橡膠顆粒16增大與所述外彈簧22之間的摩擦力，防止所述緩沖墊I安裝在外彈簧22上時，因車輛在行駛過程中震動導致緩沖墊I抖落或發(fā)生位移，與外彈簧22的位置關系發(fā)生偏差、降低使用效果。
[0027]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有緩沖墊的彈簧減震器，包括減震器本體以及設于所述減震器本體上的緩沖墊，所述減震器本體包括阻尼器組件、外彈簧、緩沖墊塊、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)套，所述緩沖墊包括卡槽，所述卡槽為內(nèi)側(cè)呈圓弧狀外側(cè)呈矩形狀的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述緩沖墊分為上墊塊與下墊塊，所述上墊塊與下墊塊之間設有波紋管，所述波紋管的兩端分別嵌設于上墊塊與下墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖墊的彈簧減震器，其特征是:所述波紋管的橫截面呈“C”字形結(jié)構(gòu)，所述波紋管的兩端與上、下墊塊均一體注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有緩沖墊的彈簧減震器，其特征是:所述上、下墊塊的一側(cè)均設有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)壁嵌設有記憶金屬片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有緩沖墊的彈簧減震器，其特征是:所述卡槽內(nèi)鋪設有用于抵觸、咬合所述外彈簧的橡膠顆粒。
【文檔編號】F16F7/00GK204127181SQ201420511850
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】陳元慧 申請人:溫州市澤瑞機車部件有限公司