汽車動(dòng)力組墊片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車動(dòng)力組墊片。汽車動(dòng)力組墊片包括墊片本體和裙擺部；墊片本體為橢圓形，其內(nèi)同軸設(shè)置有橢圓形孔的內(nèi)孔；裙擺部設(shè)置在內(nèi)孔的內(nèi)壁上，向墊片本體的一側(cè)延伸；裙擺部與墊片本體垂直設(shè)置。本實(shí)用新型提供的汽車動(dòng)力組墊片，包括墊片本體和裙擺部，由于在墊片本體的內(nèi)孔上設(shè)置與墊片本體垂直的裙擺部，在使用是將裙擺部插入使用墊片部位的孔內(nèi)，從而使裙擺部與安裝部位的孔的內(nèi)壁相抵，阻止墊片滑動(dòng)，從而使墊片不能滑動(dòng)，進(jìn)而減少了維護(hù)周期，節(jié)省了時(shí)間和人力。
【專利說明】汽車動(dòng)力組墊片

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車動(dòng)力組墊片。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的汽車動(dòng)力組一般都集成在機(jī)罩內(nèi)，其上的零件拆卸和維護(hù)都比較麻煩。尤其是在汽車行駛過程中，由于受到顛簸，再通過時(shí)間的積累，會(huì)使汽車動(dòng)力組上的墊片變得松動(dòng)，從而產(chǎn)生位移，對汽車動(dòng)力組造成不必要的麻煩，甚至有可能會(huì)脫落，對汽車動(dòng)力組內(nèi)的其他各零部件造成破壞。
[0003]而此時(shí)只是因?yàn)橐粋€(gè)墊片的原因，在維護(hù)時(shí)，需對整個(gè)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙拆開來進(jìn)行擰緊或更換，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車動(dòng)力組墊片，以解決上述的問題。
[0005]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種汽車動(dòng)力組墊片，包括墊片本體和裙擺部；
[0006]墊片本體為橢圓形，其內(nèi)同軸設(shè)置有橢圓形孔的內(nèi)孔；
[0007]裙擺部設(shè)置在內(nèi)孔的內(nèi)壁上，向墊片本體的一側(cè)延伸；
[0008]裙擺部與墊片本體垂直設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步的，裙擺部遠(yuǎn)離墊片本體的一端設(shè)置有卡緊部；
[0010]卡緊部與墊片本體平行設(shè)置；
[0011]卡緊部向遠(yuǎn)離內(nèi)孔的方向延伸。
[0012]進(jìn)一步的，卡緊部成對設(shè)置，每對卡緊部均以內(nèi)孔的中心軸為中心對稱。
[0013]進(jìn)一步的，裙擺部上設(shè)置有折彎槽；
[0014]折彎槽設(shè)置在卡緊部的兩端，其開口方向?yàn)檫h(yuǎn)離墊片本體方向。
[0015]進(jìn)一步的，墊片本體上設(shè)置有扳動(dòng)槽；
[0016]扳動(dòng)槽設(shè)置在墊片本體的短軸和/或長軸的兩端，其開口方向?yàn)檫h(yuǎn)離內(nèi)孔方向。
[0017]本實(shí)用新型提供的汽車動(dòng)力組墊片，包括墊片本體和裙擺部，由于在墊片本體的內(nèi)孔上設(shè)置與墊片本體垂直的裙擺部，在使用是將裙擺部插入使用墊片部位的孔內(nèi)，從而使裙擺部與安裝部位的孔的內(nèi)壁相抵，阻止墊片滑動(dòng)，從而使墊片不能滑動(dòng)，進(jìn)而減少了維護(hù)周期，節(jié)省了時(shí)間和人力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車動(dòng)力組墊片的主視圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車動(dòng)力組墊片的俯視圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車動(dòng)力組墊片的左視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車動(dòng)力組墊片的仰視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車動(dòng)力組墊片的立體圖。
[0024]圖中，1:墊片本體；2:裙擺部；3:卡緊部；4:折彎槽；5:扳動(dòng)槽；6:內(nèi)孔。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了汽車動(dòng)力組墊片，包括墊片本體I和裙擺部2 ；
[0028]墊片本體I為橢圓形，其內(nèi)同軸設(shè)置有橢圓形孔的內(nèi)孔6 ;
[0029]裙擺部2設(shè)置在內(nèi)孔6的內(nèi)壁上，向墊片本體I的一側(cè)延伸；
[0030]裙擺部2與墊片本體I垂直設(shè)置。
[0031]墊片本體I上設(shè)置有內(nèi)孔6，裙擺部2沿內(nèi)孔6邊沿向墊片本體I的一側(cè)延伸，在使用時(shí)將裙擺部2伸入汽車動(dòng)力組上與汽車動(dòng)力組墊片配合的安裝孔內(nèi)，使之與零件完全貼合，從而完成汽車動(dòng)力組墊片的固定。此時(shí)的安裝孔的長軸和短軸均比原來的安裝孔的長軸和短軸大于兩個(gè)裙擺部2的厚度值，使裙擺部2能夠順利的伸入安裝孔內(nèi)。
[0032]裙擺部2與墊片本體I垂直設(shè)置，既方便安裝，又能有效的阻止裙擺部2在安裝孔內(nèi)滑出。
[0033]需要指出的是，裙擺部2與墊片本體I垂直設(shè)置為最優(yōu)選的方案，但其不僅僅局限于垂直的方式。其可以是將裙擺部2向靠近內(nèi)孔6的方向傾斜，使汽車動(dòng)力組墊片便于安裝；其還可以是將裙擺部2向遠(yuǎn)離內(nèi)孔6的方向傾斜，使汽車動(dòng)力組墊片更難以在安裝孔內(nèi)滑出。
[0034]還需要指出的是，墊片本體I的長軸與短軸的比例，可以是和內(nèi)孔6的長軸與短軸的比例相同，也可以是不相同，具體選擇可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行判斷。本實(shí)施例中，墊片本體I的長軸與內(nèi)孔6的長軸之比小于墊片本體I的短軸與內(nèi)孔6的短軸之比。
[0035]進(jìn)一步的，裙擺部2遠(yuǎn)離墊片本體I的一端設(shè)置有卡緊部3 ；
[0036]卡緊部3與墊片本體I平行設(shè)置；
[0037]卡緊部3向遠(yuǎn)離內(nèi)孔6的方向延伸。
[0038]將裙擺部2向遠(yuǎn)離內(nèi)孔6的方向傾斜的話，雖然使汽車動(dòng)力組墊片難以在安裝孔內(nèi)滑出，但是這樣的設(shè)置方式需要將安裝孔做的比較大，可能會(huì)影響到汽車動(dòng)力組的正常使用。
[0039]在上述的基礎(chǔ)上，對裙擺部2進(jìn)行做了進(jìn)一步改進(jìn)，不再使裙擺部2傾斜，而使在裙擺部2遠(yuǎn)離墊片本體I的一端設(shè)置與墊片本體I平行的卡緊部3，再將卡緊部3設(shè)置在裙擺部2遠(yuǎn)離內(nèi)孔6的一側(cè)。在使用前，卡緊部3的狀態(tài)是與裙擺部2在同一平面上的，掰動(dòng)裙擺部2，使卡緊部3和裙擺部2 —起伸入安裝孔內(nèi)，當(dāng)卡緊部3和裙擺部2均進(jìn)入到安裝孔后，卡緊部3就會(huì)穿過安裝孔進(jìn)入安裝孔的另一端，之后松開裙擺部2，對卡緊部3進(jìn)行折彎，使卡緊部3完全與安裝孔所在的零件表面貼合。這樣就可以利用卡緊部3將整個(gè)汽車動(dòng)力組墊片固定在汽車動(dòng)力組上，從而使汽車動(dòng)力組墊片無法脫離汽車動(dòng)力組，更無法滑動(dòng)，有效的避免了汽車動(dòng)力組墊片由于汽車顛簸而滑動(dòng)或脫離的情況發(fā)生，從而節(jié)省了人力和精力。
[0040]進(jìn)一步的，卡緊部3成對設(shè)置，每對卡緊部3均以內(nèi)孔6的中心軸為中心對稱。
[0041]也就是說，卡緊部3設(shè)置的數(shù)量為兩個(gè)、四個(gè)等偶數(shù)個(gè)數(shù)，其以內(nèi)孔6的中心軸為中心兩兩對稱設(shè)置。這樣就可以使每對的卡緊部3在與安裝孔所在的零件配合時(shí)，能夠使受力達(dá)到平衡，避免了汽車動(dòng)力組墊片因受力不均而使墊片的一端被破壞，另一端完整，增加了汽車動(dòng)力組墊片的使用壽命。
[0042]進(jìn)一步的，裙擺部2上設(shè)置有折彎槽4 ；
[0043]折彎槽4設(shè)置在卡緊部3的兩端，其開口方向?yàn)檫h(yuǎn)離墊片本體I方向。
[0044]由于汽車動(dòng)力組墊片較小，在裙擺部2上的設(shè)置卡緊部3的工藝最優(yōu)的方案是通過折彎實(shí)現(xiàn)。其也可以是使用其他方式，如焊接，即在裙擺部2伸入安裝孔后，在裙擺部2遠(yuǎn)離墊片本體I的一端焊接上卡緊部3。但在使用焊接時(shí)，會(huì)產(chǎn)生焊縫，從而使汽車動(dòng)力組墊片無法與零件完全貼合。
[0045]而卡緊部3通過折彎工藝加工時(shí)，會(huì)使卡緊部3靠近墊片本體I的一側(cè)的側(cè)面高于裙擺部2遠(yuǎn)離墊片本體I的一端的端面。這樣就造成兩種結(jié)果，一種是卡緊部3與安裝孔所在的零件貼合時(shí)，會(huì)使裙擺部2太低，使汽車動(dòng)力組墊片在安裝孔內(nèi)的部分其主要阻止滑動(dòng)的部位為卡緊部3，造成卡緊部3受力較大，容易受損；另一種時(shí)裙擺部2的高度與安裝孔的深度相同，會(huì)使卡緊部3無法與安裝孔所在的零件完全貼合，進(jìn)而會(huì)容易造成汽車動(dòng)力組墊片的松動(dòng)。
[0046]本實(shí)用新型對此問題的解決方案為，在卡緊部3兩端的裙擺部2上設(shè)置折彎槽4，即將卡緊部3與裙擺部2連接的部分變短，使卡緊部3在折彎時(shí)不再影響到裙擺部2，進(jìn)而可以使卡緊部3靠近墊片本體I的一側(cè)的側(cè)面與裙擺部2遠(yuǎn)離墊片本體I的一端的端面在同一平面上，進(jìn)而可以將裙擺部2和卡緊部3均完全貼合在安裝孔所在的零件上。
[0047]需要指出的是，折彎槽4的寬度可以只是一道縫隙般很小，將卡緊部3和裙擺部2分開即可；在汽車動(dòng)力組墊片較大時(shí)，也可以是較為寬一些，以做到減輕重量，節(jié)省材料的目的。
[0048]進(jìn)一步的，墊片本體I上設(shè)置有扳動(dòng)槽5 ；
[0049]扳動(dòng)槽5設(shè)置在墊片本體I的短軸和/或長軸的兩端，其開口方向?yàn)檫h(yuǎn)離內(nèi)孔6方向。
[0050]將汽車動(dòng)力組墊片伸入安裝孔內(nèi)時(shí)，如果直接扳動(dòng)裙擺部2，會(huì)比較費(fèi)勁，且有可能會(huì)造成無法將汽車動(dòng)力組墊片的裙擺部2伸入安裝孔內(nèi)。
[0051]因此在墊片本體I上根據(jù)卡緊部3的位置設(shè)置扳動(dòng)槽5，將扳動(dòng)槽5設(shè)置在墊片本體I的短軸或長軸兩端，以方便在通過扳動(dòng)槽5扳動(dòng)汽車動(dòng)力組墊片時(shí)，使卡緊部3也能向內(nèi)孔6的方向傾斜，進(jìn)而將卡緊部3能從安裝孔內(nèi)穿過。還可以在短軸和長軸兩端均設(shè)置扳動(dòng)槽5，通過多個(gè)扳動(dòng)槽5調(diào)整汽車動(dòng)力組墊片的扳動(dòng)角度，進(jìn)而使裙擺部2和卡緊部3能夠順利穿過安裝孔。
[0052]在本實(shí)施例中，還對內(nèi)孔6遠(yuǎn)離卡緊部3的一端進(jìn)行了倒圓角，不僅使汽車動(dòng)力組墊片更加的美觀，還使螺栓等連接件容易通過汽車動(dòng)力組墊片，完成連接。
[0053]本實(shí)用新型提供的汽車動(dòng)力組墊片，包括墊片本體I和裙擺部2，由于在墊片本體I的內(nèi)孔6上設(shè)置與墊片本體I垂直的裙擺部2，在使用是將裙擺部2插入使用墊片部位的孔內(nèi)，從而使裙擺部2與安裝部位的孔的內(nèi)壁相抵，阻止墊片滑動(dòng)，從而使墊片不能滑動(dòng)，進(jìn)而減少了維護(hù)周期，節(jié)省了時(shí)間和人力。
[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車動(dòng)力組墊片，其特征在于，包括墊片本體和裙擺部； 所述墊片本體為橢圓形，其內(nèi)同軸設(shè)置有橢圓形孔的內(nèi)孔； 所述裙擺部設(shè)置在所述內(nèi)孔的內(nèi)壁上，向所述墊片本體的一側(cè)延伸； 所述裙擺部與所述墊片本體垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力組墊片，其特征在于，所述裙擺部遠(yuǎn)離所述墊片本體的一端設(shè)置有卡緊部； 所述卡緊部與所述墊片本體平行設(shè)置； 所述卡緊部向遠(yuǎn)離所述內(nèi)孔的方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力組墊片，其特征在于，所述卡緊部成對設(shè)置，每對所述卡緊部均以所述內(nèi)孔的中心軸為中心對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力組墊片，其特征在于，所述裙擺部上設(shè)置有折彎槽； 所述折彎槽設(shè)置在所述卡緊部的兩端，其開口方向?yàn)檫h(yuǎn)離所述墊片本體方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力組墊片，其特征在于，所述墊片本體上設(shè)置有扳動(dòng)槽； 所述扳動(dòng)槽設(shè)置在所述墊片本體的短軸和/或長軸的兩端，其開口方向?yàn)檫h(yuǎn)離所述內(nèi)孔方向。
【文檔編號】F16B43/00GK203962656SQ201420393337
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】杜順 申請人:武漢神龍汽車塑膠件制造有限公司