風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)，風(fēng)電齒輪箱包括箱體和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過(guò)軸承與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該密封結(jié)構(gòu)包括擋油盤、通蓋、迷宮甩油環(huán)和V型圈；擋油盤、迷宮甩油環(huán)套裝在傳動(dòng)軸上，擋油盤與軸承之間的空腔構(gòu)成貯油腔，在箱體上方設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與貯油腔相連通，通蓋緊固在箱體端面上，迷宮甩油環(huán)位于通蓋與傳動(dòng)軸之間，通蓋、迷宮甩油環(huán)與擋油盤之間的空腔構(gòu)成回油腔，通蓋下方設(shè)有出油孔，出油孔與回油腔相連通，V型圈安裝在迷宮甩油環(huán)上且與通蓋外端面相緊貼，箱體下方設(shè)有回油孔，回油孔與回油腔及箱體內(nèi)腔相連通。本實(shí)用新型不僅適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且有效防止了磨損和發(fā)熱現(xiàn)象，密封性能良好，制造成本低，裝卸方便。
【專利說(shuō)明】風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，特別是涉及風(fēng)電齒輪箱的傳動(dòng)軸密封結(jié)構(gòu)，屬于軸密封【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件，而風(fēng)電齒輪箱中傳動(dòng)軸的密封直接關(guān)系到風(fēng)電齒輪箱能否正常運(yùn)行，因而傳動(dòng)軸的密封顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有的風(fēng)電齒輪箱輸入軸和輸出軸均采用迷宮與油封組合式密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但在工作中存在以下二個(gè)方面的缺陷:一方面，該結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)?’另一方面，該結(jié)構(gòu)在工作時(shí)存在密封圈發(fā)熱、對(duì)軸磨損嚴(yán)重、油封易老化和損壞且更換不易的缺陷，而且還經(jīng)常出現(xiàn)漏油、滲油等現(xiàn)象而引發(fā)停機(jī)故障，需要頻繁進(jìn)行更換維修。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不僅能適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且能有效防止磨損和發(fā)熱現(xiàn)象的發(fā)生，并且密封性能良好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便的風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)電齒輪箱包括箱體和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過(guò)軸承與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該密封結(jié)構(gòu)包括擋油盤、通蓋、迷宮甩油環(huán)和V型圈；所述擋油盤、迷宮甩油環(huán)套裝在傳動(dòng)軸上，所述擋油盤與軸承之間的空腔構(gòu)成貯油腔，在箱體上方設(shè)有進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔與所述貯油腔相連通，所述通蓋緊固在箱體的端面上，所述迷宮甩油環(huán)位于通蓋與傳動(dòng)軸之間，所述通蓋、迷宮甩油環(huán)與擋油盤之間的空腔構(gòu)成回油腔，所述通蓋下方設(shè)有出油孔，該出油孔與所述回油腔相連通，所述V型圈安裝在迷宮甩油環(huán)上且與通蓋外端面相緊貼，所述箱體下方設(shè)有至少一個(gè)回油孔，該回油孔分別與所述回油腔及箱體的內(nèi)腔相連通。
[0006]在本實(shí)用新型中，所述通蓋通過(guò)定位銷釘與擋油盤相連。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述箱體下方的回油孔有三個(gè)，分別為第一回油孔、第二回油孔和第三回油孔，所述第一回油孔位于第二回油孔、第三回油孔之間，且第一回油孔位置低于第二回油孔和第三回油孔。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的擋油盤、迷宮甩油環(huán)與傳動(dòng)軸之間有微間隙，不與傳動(dòng)軸接觸，從而有效防止了磨損和發(fā)熱現(xiàn)象的發(fā)生。
[0010]本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)不僅適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也適用于中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0011]本實(shí)用新型的密封性能良好，有效防止了漏油、滲油現(xiàn)象的發(fā)生，提高了風(fēng)電齒輪箱的工作可靠性。
[0012]本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造成本低，裝卸及維修方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中A處的放大圖。
[0016]圖3為圖1中B處的放大圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型中箱體的局部側(cè)視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]參見(jiàn)圖1至圖4所示的一種風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)電齒輪箱包括箱體I和傳動(dòng)軸2，所述傳動(dòng)軸2通過(guò)軸承3與箱體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該密封結(jié)構(gòu)包括擋油盤4、通蓋
5、迷宮甩油環(huán)6和V型圈7 ;所述擋油盤4、迷宮甩油環(huán)6套裝在傳動(dòng)軸2上，所述擋油盤4與軸承3之間的空腔構(gòu)成貯油腔8，在箱體I上方設(shè)有進(jìn)油孔I 一 1，該進(jìn)油孔I 一 I與所述貯油腔8相連通，所述通蓋5通過(guò)螺栓緊固在箱體I的端面上，所述迷宮甩油環(huán)6位于通蓋5與傳動(dòng)軸2之間，所述通蓋5、迷宮甩油環(huán)6與擋油盤4之間的空腔構(gòu)成回油腔9，所述通蓋5下方設(shè)有出油孔5 — 1，該出油孔5 — I與所述回油腔9相連通，所述V型圈7安裝在迷宮甩油環(huán)6上且與通蓋5外端面相緊貼，所述箱體I下方設(shè)有至少一個(gè)回油孔，該回油孔分別與所述回油腔9及箱體I的內(nèi)腔I 一 2相連通。
[0019]在本實(shí)用新型中，如圖1、2所示，所述通蓋5通過(guò)定位銷釘10與擋油盤4相連。所述銷釘10 —方面用于通蓋5和擋油盤4的定位對(duì)正，另一方面將擋油盤4固定在通蓋5上。
[0020]在本實(shí)用新型中，如圖1、3所示，所述箱體I下方的回油孔有三個(gè)，分別為第一回油孔11、第二回油孔12和第三回油孔13，所述第一回油孔11位于第二回油孔12、第三回油孔13之間，且第一回油孔11位置低于第二回油孔12和第三回油孔13。
[0021]本實(shí)用新型在工作時(shí)，高壓潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油孔I 一 I進(jìn)入貯油腔8中，在擋油盤4的作用下，對(duì)貯油腔8內(nèi)側(cè)面的安裝在傳動(dòng)軸2上的軸承3進(jìn)行潤(rùn)滑，在此過(guò)程中，會(huì)有很少一部分滲透的潤(rùn)滑油，在迷宮甩油環(huán)6的作用下經(jīng)過(guò)出油孔5 — I甩回回油腔9中，回油腔9中的潤(rùn)滑油通過(guò)箱體I的第一回油孔11、第二回油孔12和第三回油孔13溢流回箱體I的內(nèi)腔I 一 2中。其中，迷宮甩油環(huán)6上的V型圈7用于抵御通蓋5外部空氣中粉塵的侵入。當(dāng)箱體I中潤(rùn)滑油裝滿后，可通過(guò)油泵將其抽出并通過(guò)進(jìn)油孔I 一 I輸送至貯油腔8內(nèi)進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑行程。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)電齒輪箱包括箱體(I)和傳動(dòng)軸(2)，所述傳動(dòng)軸(2)通過(guò)軸承(3)與箱體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于:該密封結(jié)構(gòu)包括擋油盤(4)、通蓋(5)、迷宮甩油環(huán)(6)和V型圈(7);所述擋油盤(4)、迷宮甩油環(huán)(6)套裝在傳動(dòng)軸(2)上，所述擋油盤(4)與軸承(3)之間的空腔構(gòu)成貯油腔(8)，在箱體(I)上方設(shè)有進(jìn)油孔(1-1)，該進(jìn)油孔(1-1)與所述貯油腔(8)相連通，所述通蓋(5)緊固在箱體(I)的端面上，所述迷宮甩油環(huán)(6)位于通蓋(5)與傳動(dòng)軸(2)之間，所述通蓋(5)、迷宮甩油環(huán)(6)與擋油盤(4)之間的空腔構(gòu)成回油腔(9)，所述通蓋(5)下方設(shè)有出油孔(5 - 1)，該出油孔(5 -1)與所述回油腔(9)相連通，所述V型圈(7)安裝在迷宮甩油環(huán)(6)上且與通蓋(5)外端面相緊貼，所述箱體(I)下方設(shè)有至少一個(gè)回油孔，該回油孔分別與所述回油腔(9)及箱體(I)的內(nèi)腔(I 一 2)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通蓋(5)通過(guò)定位銷釘(10)與擋油盤(4)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱間隙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體(I)下方的回油孔有三個(gè)，分別為第一回油孔(11)、第二回油孔(12)和第三回油孔(13)，所述第一回油孔(11)位于第二回油孔(12)、第三回油孔(13)之間，且第一回油孔(11)位置低于第二回油孔(12)和第三回油孔(13)。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK204004330SQ201420357586
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】蔡君康 申請(qǐng)人:江蘇新瑞戴維布朗齒輪系統(tǒng)有限公司