一種汽車換檔器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車換檔器，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。本汽車換檔器包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，旋轉(zhuǎn)中心球設(shè)有第一球形銷，蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)中心球安裝在蓋圈中，操作桿連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，選檔臂連接于旋轉(zhuǎn)中心球且通過軸與底座相鏈接，軸上設(shè)有襯圈和卡圈，襯圈由基底和第一嵌入部組成，基底開設(shè)凹陷部和卡塊，卡塊可嵌入襯圈卡槽中，卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，緩沖部?jī)啥嗣婢鶠橥馔沟膱A弧面，爪部由若干爪條合圍組成，第二嵌入部與緩沖部同軸心設(shè)置。本汽車換檔器具有安全性能高、噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車換檔器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車換檔器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對(duì)汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換檔器。汽車換檔器的主要任務(wù)是傳遞動(dòng)力，并在動(dòng)力的傳遞過程中改變傳動(dòng)比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，同時(shí)通過變速來適應(yīng)不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運(yùn)行條件的變化，駕駛員通過操縱換檔桿來改變不同比例的換檔器齒輪的合分，汽車即可實(shí)現(xiàn)加速、減速或者倒車。
[0003]駕駛員在駕駛過程中，需要隨時(shí)變換檔位，這就要求駕駛員能對(duì)油門踏板及換檔桿進(jìn)行準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)配合，從而保證汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
[0004]現(xiàn)階段的換檔器換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)間隙、噪音等問題，從而影響換檔的舒適性，且會(huì)分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換檔時(shí)容易出現(xiàn)操縱抱死的現(xiàn)象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。
[0005]綜上所述，為解決現(xiàn)有汽車換檔器結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種安全性能高、噪聲小的汽車換檔器。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種安全性能高、噪聲小的汽車換檔器。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車換檔器，包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，所述底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，所述第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，所述選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉(zhuǎn)中心球固定設(shè)有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)中心球可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在蓋圈中，所述操作桿縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，所述選檔臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球，且通過軸與底座相鏈接，所述軸上設(shè)有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環(huán)狀，并在圓環(huán)中開設(shè)凹陷部，所述基底上設(shè)有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，并可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，所述緩沖部呈圓環(huán)狀且緩沖部?jī)啥嗣婢鶠橥馔沟膱A弧面，且當(dāng)卡圈安裝在軸上時(shí)緩沖部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩沖部同軸心設(shè)置。
[0008]在上述的一種汽車換檔器中，所述蓋圈為環(huán)狀體，所述環(huán)狀體一側(cè)設(shè)有第一銷門，所述環(huán)狀體外側(cè)分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環(huán)狀體外側(cè)均勻分布，環(huán)狀體內(nèi)側(cè)為配合旋轉(zhuǎn)中心球的球曲面。
[0009]在上述的一種汽車換檔器中，所述球座孔為空心圓柱體，所述空心圓柱體一側(cè)設(shè)有第二銷門，所述空心圓柱體的內(nèi)徑尺寸稍大于蓋圈的外徑尺寸，空心圓柱體的高度稍高于蓋圈的高度，空心圓柱體內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干凸起條和卡槽，且與蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊相嵌合。
[0010]在上述的一種汽車換檔器中，所述球座孔底部設(shè)有橡膠墊。
[0011]在上述的一種汽車換檔器中，所述旋轉(zhuǎn)中心球縱向另一側(cè)設(shè)有第二球形銷，所述第二球形銷上設(shè)有O型圈，所述O型圈位于蓋圈下方，球座孔上方。
[0012]在上述的一種汽車換檔器中，所述O型圈可采用橡膠制成。
[0013]在上述的一種汽車換檔器中，所述底座安裝有倒檔限位塊，所述倒檔限位塊安裝在球座孔的一側(cè)，并位于第二銷門反面。
[0014]在上述的一種汽車換檔器中，所述球形軸孔內(nèi)設(shè)有選檔內(nèi)襯，所述選檔內(nèi)襯與第一球形銷緊密貼合。
[0015]在上述的一種汽車換檔器中，所述襯圈、卡圈、蓋圈、選檔內(nèi)襯可采用POM材料制成。
[0016]在上述的一種汽車換檔器中，所述底座上開設(shè)有第三軸孔，并位于第一軸孔上方，所述選檔臂開設(shè)有第四軸孔，并位于第二軸孔上方，所述第三軸孔和第三軸孔可安裝有選檔限位銷。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0018]1、襯圈的凹陷部設(shè)計(jì)，減小了換檔間隙；
[0019]2、卡圈的緩沖部的圓弧面的設(shè)計(jì)，軸與換檔器改為線接觸，并帶矩形柱，很好的起到了止轉(zhuǎn)作用；
[0020]3、軸上的卡圈和襯圈的設(shè)計(jì)，減小了軸向間隙；
[0021]4、在第二球形銷上的O型圈的設(shè)計(jì)，減少了換檔時(shí)蓋圈和球座碰撞發(fā)出的噪聲；
[0022]5、蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊減小了蓋圈和球座的間隙，進(jìn)一步避免了換檔間隙和操縱抱死；
[0023]6、選檔臂的球形軸孔內(nèi)增加了選檔內(nèi)襯，減少了換檔時(shí)發(fā)出的噪聲。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是汽車換檔器的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是汽車換檔器底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是汽車換檔器換檔臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是汽車換檔器操縱桿和旋轉(zhuǎn)中心球的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是汽車換檔器蓋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6是汽車換檔器軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7是圖6上襯圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8是圖6上卡圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中，1、底座；2、蓋圈；3、旋轉(zhuǎn)中心球；4、操作桿；5、選檔臂；10、第一軸孔；100、第三軸孔；11、球座孔；12、倒檔限位塊；101、襯圈卡槽；110、空心圓柱體；1100、第二銷門；1101、凸起條;1102、卡槽;50、第二軸孔;500、第四軸孔；51、球形軸孔；510、選檔內(nèi)襯；30、第一球形銷；31、第二球形銷；310、O型圈；20、環(huán)狀體；200、第一銷門；201、凹槽；202、鑲嵌塊；203、球曲面；6、襯圈；7、卡圈；8、軸；60、基底；61、第一嵌入部；600、凹陷部；601、卡塊；70、爪部；71、緩沖部；72、第二嵌入部；700、爪條；9、選檔限位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0034]如圖1至圖8所示，本汽車換檔器包括底座1、蓋圈2、旋轉(zhuǎn)中心球3、操作桿4和選檔臂5，底座I設(shè)有第一軸孔10和球座孔11，第一軸孔10下方開設(shè)有襯圈卡槽101，選檔臂5設(shè)有第二軸孔50和球形軸孔51，旋轉(zhuǎn)中心球3固定設(shè)有第一球形銷30，蓋圈2嵌合在球座孔11內(nèi)，旋轉(zhuǎn)中心球3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在蓋圈2中，操作桿4縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球3上，選檔臂5通過球形軸孔51和第一球形銷30固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球3，且通過軸8與底座I相鏈接，軸上設(shè)有襯圈6和卡圈7，襯圈6夾在第一軸孔10和第二軸孔50之間，襯圈6由基底60和第一嵌入部61組成，基底60為圓環(huán)狀，并在基底60中央開設(shè)凹陷部600，形成的基底60厚度不均勻，且在第一軸孔10和第二軸孔50中的軸8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，作用在襯圈6上的應(yīng)力集中在凹陷部600處，在選檔臂5、軸8、底座I裝配時(shí)起到了減小軸向間隙的作用，在基底60上設(shè)有卡塊601,卡塊601可嵌入襯圈卡槽101中，第一嵌入部61呈圓筒狀且與基底同軸心設(shè)置，卡圈7安裝在第一軸孔10的末端，卡圈7由依次連接而成的爪部70、緩沖部71和第二嵌入部72組成，緩沖部71呈圓環(huán)狀且緩沖部?jī)啥嗣婢鶠橥馔沟膱A弧面，且當(dāng)卡圈7安裝在軸8上時(shí)緩沖部71的其中一端面與第一軸孔10線接觸，爪部70由若干均勻圓周排列的爪條700合圍組成，且各爪條700 —端均連接在緩沖部71的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部71軸線靠攏，第二嵌入部72呈圓筒狀且與緩沖部71同軸心設(shè)置，緩沖部71采用了外凸的圓弧面，軸8和底座I之間變成了線接觸，并帶矩形柱，起到很好的止轉(zhuǎn)作用。
[0035]優(yōu)選地，蓋圈2為環(huán)狀體20，環(huán)狀體20 —側(cè)設(shè)有第一銷門201，環(huán)狀體20外側(cè)分布著若干凹槽201和鑲嵌塊202，凹槽201和鑲嵌塊202在環(huán)狀體20外側(cè)均勻分布，環(huán)狀體20內(nèi)側(cè)為配合旋轉(zhuǎn)中心球3的球曲面204，使旋轉(zhuǎn)中心球3旋轉(zhuǎn)更順暢。
[0036]優(yōu)選地，球座孔11為空心圓柱體110，空心圓柱體110 —側(cè)設(shè)有第二銷門1100，空心圓柱體110的內(nèi)徑尺寸稍大于蓋圈2的外徑尺寸，空心圓柱體110的高度稍高于蓋圈2的高度，空心圓柱體110內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干凸起條1101和卡槽1102，且與蓋圈上的凹槽201和鑲嵌塊202相嵌合。
[0037]進(jìn)一步優(yōu)選地，球座孔底部設(shè)有橡膠墊，在換檔時(shí)起到減震的作用。
[0038]優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)中心球3縱向另一側(cè)設(shè)有第二球形銷31，第二球形銷31上設(shè)有O型圈310，O型圈310位于蓋圈3下方，球座孔11上方，避免在換檔過程中蓋圈3與底座I碰撞而產(chǎn)生的噪音。
[0039]進(jìn)一步優(yōu)選地，O型圈310可采用橡膠制成。
[0040]優(yōu)選地，底座I安裝有倒檔限位塊12，倒檔限位塊12安裝在球座孔11的一側(cè)，并位于第二銷門1100反面，避免在掛檔時(shí)出現(xiàn)裝配間隙而產(chǎn)生的掛檔不清晰、掛過檔等現(xiàn)象，提聞了安全性。
[0041]優(yōu)選地，球形軸孔51內(nèi)設(shè)有選檔內(nèi)襯510，選檔內(nèi)襯510與第一球形銷30緊密貼合，避免模具開發(fā)尺寸間隙、產(chǎn)品裝配時(shí)產(chǎn)生的裝配間隙。
[0042]進(jìn)一步優(yōu)選地，襯圈6、卡圈7、蓋圈2、選檔內(nèi)襯510可采用POM材料制成，選檔內(nèi)襯510能增加旋轉(zhuǎn)中心球與選檔臂之間的自潤(rùn)滑性，蓋圈2增加了蓋圈耐磨性及自潤(rùn)滑性，襯圈6和卡圈7增加軸8與襯圈和卡圈之間的自潤(rùn)滑性,減小摩擦,使換檔更為順暢。
[0043]優(yōu)選地，第一軸孔10上方開設(shè)有第三軸孔100，第二軸孔50上方開設(shè)有第四軸孔500，第三軸孔100和第四軸孔500間安裝有選檔限位銷。
[0044]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車換檔器，包括包括底座、蓋圈、旋轉(zhuǎn)中心球、操作桿和選檔臂，所述底座設(shè)有第一軸孔和球座孔，所述第一軸孔下方開設(shè)有襯圈卡槽，所述選檔臂設(shè)有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉(zhuǎn)中心球固定設(shè)有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)中心球可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在蓋圈中，所述操作桿縱向固定連接在旋轉(zhuǎn)中心球上，所述選檔臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接于旋轉(zhuǎn)中心球，且通過軸與底座相鏈接，其特征在于，所述軸上設(shè)有襯圈和卡圈，所述襯圈夾在第一軸孔和第二軸孔之間，所述襯圈由基底和第一嵌入部組成，所述基底為圓環(huán)狀，并在圓環(huán)中開設(shè)凹陷部，所述基底上設(shè)有卡塊，所述卡塊可嵌入襯圈卡槽中，所述第一嵌入部為圓筒狀，并可嵌入第一軸孔中，所述卡圈安裝在第一軸孔的末端，所述卡圈由爪部、緩沖部和第二嵌入部組成，所述緩沖部呈圓環(huán)狀且緩沖部?jī)啥嗣婢鶠橥馔沟膱A弧面，且當(dāng)卡圈安裝在軸上時(shí)緩沖部的其中一端面與第一軸孔線接觸，所述爪部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，第二嵌入部呈圓筒狀且與緩沖部同軸心設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述蓋圈為環(huán)狀體，所述環(huán)狀體一側(cè)設(shè)有第一銷門，所述環(huán)狀體外側(cè)分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環(huán)狀體外側(cè)均勻分布，環(huán)狀體內(nèi)側(cè)為配合旋轉(zhuǎn)中心球的球曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述球座孔為空心圓柱體，所述空心圓柱體一側(cè)設(shè)有第二銷門，所述空心圓柱體的內(nèi)徑尺寸稍大于蓋圈的外徑尺寸，空心圓柱體的高度稍高于蓋圈的高度，空心圓柱體內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干凸起條和卡槽，且與蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊相嵌合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述球座孔底部設(shè)有橡膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)中心球縱向另一側(cè)設(shè)有第二球形銷，所述第二球形銷上設(shè)有O型圈，所述O型圈位于蓋圈下方，球座孔上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述O型圈可采用橡膠制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述底座安裝有倒檔限位塊，所述倒檔限位塊安裝在球座孔的一側(cè)，并位于第二銷門反面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述球形軸孔內(nèi)設(shè)有選檔內(nèi)襯，所述選檔內(nèi)襯與第一球形銷緊密貼合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述襯圈、卡圈、蓋圈、選檔內(nèi)襯可采用POM材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車換檔器，其特征在于，所述底座上開設(shè)有第三軸孔，并位于第一軸孔上方，所述選檔臂開設(shè)有第四軸孔，并位于第二軸孔上方，所述第三軸孔和第三軸孔可安裝有選檔限位銷。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203796919SQ201420197193
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】錢高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司