一種立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)和一種立式減速的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，包括箱體、一級(jí)錐齒輪軸，一級(jí)錐齒輪軸通過(guò)上下布置的兩個(gè)軸承與箱體連接；下方的軸承的下面在一級(jí)錐齒輪袖的外側(cè)套有端蓋，端蓋內(nèi)設(shè)有油封，上面的軸承以上為上腔，端蓋以下為下腔；下面的軸承和端蓋之間還設(shè)有擋油內(nèi)環(huán)，擋油內(nèi)環(huán)的外沿向下延伸出凸緣；端蓋的上面設(shè)有環(huán)形槽，擋油內(nèi)環(huán)的凸緣深入端蓋的環(huán)形槽內(nèi)，且凸緣與環(huán)形槽之間留有間隙形成繞著迷宮式油路；一級(jí)錐齒輪軸上端的錐齒輪嚙合有一級(jí)大錐齒輪，一級(jí)大錐齒輪固定在水平設(shè)置的大錐齒輪軸上，大錐齒輪軸上套接有思油盤(pán)。本發(fā)明解決了重載立式減速機(jī)的密封和潤(rùn)滑問(wèn)題，為本研究所的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)和一種立式減速機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地是涉及一種帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)和一種立式減速機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]輥道是軋鋼車(chē)間運(yùn)送軋件的主要設(shè)備，是軋鋼車(chē)間中使用最多的設(shè)備。軋件進(jìn)出加熱爐，在軋機(jī)上往復(fù)軋制及軋后輸送到精整工序等工作均由輥道來(lái)完成。
[0003]輥道主要由導(dǎo)板、衛(wèi)板和若干個(gè)輥?zhàn)咏M成，并由多個(gè)電機(jī)減速機(jī)組來(lái)驅(qū)動(dòng)。輥道在整個(gè)軋制周期里處于工作狀態(tài)，其工作特點(diǎn)是啟動(dòng)頻繁、溫度較高及承受各種沖擊負(fù)荷，工作條件極為惡劣。因此為了延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，應(yīng)當(dāng)將電機(jī)的安裝位置盡量遠(yuǎn)離輥道中心位置，比較好的方案是采用立式減速機(jī)。但是由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，需要耐高溫、大負(fù)載的立式減速機(jī)，此類(lèi)立式減速機(jī)需要采用稀機(jī)油潤(rùn)滑，而現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有比較好的解決潤(rùn)滑問(wèn)題的立式減速機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)和一種立式減速機(jī)。
[0005]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0006]一種立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體內(nèi)的下部豎直設(shè)置有一級(jí)錐齒輪軸，一級(jí)錐齒輪軸通過(guò)上下布置的兩個(gè)軸承與箱體連接；位于下方的軸承的下面在一級(jí)錐齒輪軸的外側(cè)套有端蓋，端蓋固定在箱體內(nèi)，端蓋內(nèi)設(shè)有油封槽，油封槽內(nèi)設(shè)有油封，兩個(gè)軸承、端蓋、油封將箱體分割成上腔和下腔，上面的軸承以上為上腔，端蓋以下為下腔；下面的軸承和端蓋之間還設(shè)有擋油內(nèi)環(huán)，擋油內(nèi)環(huán)為環(huán)形并緊密套接在一級(jí)錐齒輪軸上，擋油內(nèi)環(huán)的外沿向下延伸出凸緣；端蓋的上面設(shè)有環(huán)形槽，擋油內(nèi)環(huán)的凸緣深入端蓋的環(huán)形槽內(nèi)，且凸緣與環(huán)形槽之間留有間隙形成繞著凸緣外沿的迷宮式油路，從剖面看為繞著凸緣外沿的U形油路；一級(jí)錐齒輪軸上端的錐齒輪嚙合有一級(jí)大錐齒輪，一級(jí)大錐齒輪固定在水平設(shè)置的大錐齒輪軸上，大錐齒輪軸上套接有甩油盤(pán)。
[0007]本方案的目的是解決潤(rùn)滑的問(wèn)題，但是首先要解決機(jī)油密封的問(wèn)題。因此采用兩個(gè)軸承、端蓋、油封將箱體分割成上腔和下腔，上方的軸承以上為上腔，端蓋以下為下腔，上腔用于安裝各級(jí)減速機(jī)構(gòu)，下腔用于安裝一級(jí)錐齒輪軸和電機(jī)輸出軸的連接機(jī)構(gòu)，上方的軸承和端蓋之間為緩沖腔，而一級(jí)錐齒輪軸一部分位于上腔中，一部分位于緩沖腔，還有一部分位于下腔中。機(jī)油灌入上腔中，上方的軸承為第一級(jí)阻斷，防止機(jī)油下流，但仍有部分機(jī)油下流進(jìn)入下方的軸承，使下方的軸承得到潤(rùn)滑，同時(shí)下方的軸承形成第二級(jí)阻斷。但是仍然會(huì)有部分機(jī)油下流，因此在下方的軸承下面設(shè)計(jì)了一個(gè)迷宮式油路，形成第三級(jí)阻斷，以減緩機(jī)油下流速度，防止機(jī)油直接沖擊油封，提高密封效果，延長(zhǎng)油封的使用壽命，油封為第四級(jí)阻斷。通過(guò)以上四級(jí)阻斷的方式達(dá)到密封效果，防止上腔中的機(jī)油流入下腔中，因?yàn)橄虑恢械臋C(jī)油會(huì)滲入電機(jī)中，從而影響電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)縮短電機(jī)的使用壽命，還有可能會(huì)直接燒壞電機(jī)。
[0008]機(jī)油密封的問(wèn)題解決后，繼續(xù)考慮解決潤(rùn)滑的問(wèn)題。此類(lèi)減速機(jī)由于負(fù)載大，所以一般采用大功率高轉(zhuǎn)速的電機(jī)，在經(jīng)過(guò)一級(jí)減速后，大錐齒輪軸的轉(zhuǎn)速仍然很高，這就給甩油盤(pán)提供了足夠的轉(zhuǎn)速，在離心力的作用下可以將機(jī)油向上甩到各級(jí)減速機(jī)構(gòu)中進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑后機(jī)油又會(huì)下落，達(dá)到反復(fù)潤(rùn)滑的目的，同時(shí)，下落的機(jī)油會(huì)帶走各級(jí)減速機(jī)構(gòu)中的熱量，達(dá)到一定的降溫目的，延長(zhǎng)各級(jí)減速機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0009]這里再介紹一種立式減速機(jī)，采用上述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，上述的大錐齒輪軸上設(shè)有二級(jí)小齒輪，二級(jí)小齒輪與一級(jí)大錐齒輪相鄰，二級(jí)小齒輪嚙合有二級(jí)大齒輪，二級(jí)大齒輪固定在三級(jí)齒輪軸上，三級(jí)齒輪軸水平設(shè)置在箱體內(nèi)，三級(jí)齒輪軸的齒輪嚙合有三級(jí)大齒輪，三級(jí)大齒輪固定在輸出軸上，輸出軸水平設(shè)置在箱體上；上述的甩油盤(pán)為兩個(gè)，兩個(gè)甩油盤(pán)位于一級(jí)大錐齒輪和二級(jí)小齒輪的兩側(cè)。此類(lèi)立式減速機(jī)一般用在輸出轉(zhuǎn)速較慢的工況下，如果采用二級(jí)減速，各級(jí)減速比很大，會(huì)導(dǎo)致各級(jí)減速結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不夠；如果采用四級(jí)減速結(jié)構(gòu)，減速機(jī)的外形較大、質(zhì)量較重、成本較高；所以合理的減速級(jí)數(shù)為三級(jí)，各級(jí)的減速比、各軸的中心距可以進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，確保提供合理的輸出轉(zhuǎn)速，同時(shí)保證各級(jí)減速結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度。
[0010]下面繼續(xù)介紹立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案。
[0011]為了進(jìn)一步防止機(jī)油下流，在上述的擋油內(nèi)環(huán)的上面設(shè)有環(huán)形的油槽，油槽的外沿設(shè)有倒角。一級(jí)錐齒輪軸帶動(dòng)擋油內(nèi)環(huán)高速旋轉(zhuǎn)，油槽內(nèi)的機(jī)油在離心力作用下沿著倒角斜向上飛濺，形成一環(huán)形油霧，此環(huán)形油霧可以進(jìn)一步阻斷機(jī)油下流。
[0012]為了進(jìn)一步提高潤(rùn)滑的效果，在上述的大錐齒輪軸上套接有兩個(gè)甩油盤(pán)，兩個(gè)甩油盤(pán)分別位于一級(jí)大錐齒輪的兩側(cè)。兩個(gè)甩油盤(pán)向上提供更多的機(jī)油，提高潤(rùn)滑效果的同時(shí)也提高了降溫的效果。
[0013]為了進(jìn)一步提高密封的效果，在上述的端蓋內(nèi)設(shè)有四個(gè)油封槽，四個(gè)油封槽內(nèi)間隔布置有兩個(gè)油封。而且在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，當(dāng)油封磨損時(shí)，可以在剩余的兩個(gè)油封槽中裝入油封，取下之前的兩個(gè)油封，極大的方便了維修工作，且延長(zhǎng)了端蓋的使用壽命，降低了設(shè)備維修成本。
[0014]為了進(jìn)一步防止機(jī)油滲漏到電機(jī)中，在上述的一級(jí)錐齒輪軸的下端連接有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器方便電機(jī)軸的連接組裝；聯(lián)軸器位于所述的箱體內(nèi)，且在所述的端蓋的下方；在箱體內(nèi)底部固定有一筒形的下防油罩，下防油罩的下端外沿與箱體底部密封，以防止機(jī)油滲入下防油罩內(nèi)筒；下防油罩套在聯(lián)軸器外側(cè)；一級(jí)錐齒輪軸上緊密套接有一環(huán)形的上防油罩，上防油罩位于端蓋和聯(lián)軸器之間，上防油罩的外沿向下延伸有筒狀部，筒狀部套在下防油罩的外側(cè)，下防油罩和上防油罩形成一套井、蓋式防油罩。這樣即使油封在有一定的磨損導(dǎo)致機(jī)油滲漏的時(shí)候，機(jī)油也只能沿著上防油罩流到下防油罩與箱體側(cè)壁之間，而不會(huì)滲漏到電機(jī)中，徹底解決了機(jī)油滲入電機(jī)的問(wèn)題。
[0015]為了防止長(zhǎng)時(shí)間使用或其它意外事故導(dǎo)致的下防油罩與箱體側(cè)壁之間的機(jī)油液面高出下防油罩上沿的問(wèn)題，在上述箱體的側(cè)壁上安裝有溢油嘴，溢油嘴的高度位置為箱體內(nèi)底部與所述下防油罩的上沿之間。這樣只要機(jī)油液面高出溢油嘴就會(huì)流到箱體外側(cè)，也不會(huì)滲入電機(jī)中，進(jìn)一步保護(hù)了電機(jī)。
[0016]為了進(jìn)一步提高錐齒輪副的使用壽命，上述一級(jí)錐齒輪軸上端的錐齒輪和一級(jí)大錐齒輪均為零度弧齒錐齒輪。
[0017]為了提高降溫效果，在上述的箱體內(nèi)安裝有用于水冷卻的水管。此水管為銅質(zhì)金屬管，兩端穿過(guò)箱體后連接循環(huán)水源，水管在箱體內(nèi)的部分蛇形盤(pán)繞，以增加接觸面積，提高冷卻速度。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比主要具有如下有益效果:通過(guò)四級(jí)阻斷的方式達(dá)到密封效果，防止機(jī)油滲入電機(jī)中；甩油盤(pán)向上為各級(jí)減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑并起到降溫作用；雙甩油盤(pán)使?jié)櫥徒禍匦Ч?；徹底解決了機(jī)油滲入電機(jī)的問(wèn)題；方便維修工作，延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命，降低設(shè)備維修成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1中擋油內(nèi)環(huán)和端蓋處的局部放大圖。
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本發(fā)明實(shí)施例2中擋油內(nèi)環(huán)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為本發(fā)明實(shí)施例2中端蓋的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為本發(fā)明實(shí)施例3的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制。
[0027]為了更簡(jiǎn)潔的說(shuō)明本實(shí)施例，附圖或說(shuō)明中某些本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的、但與本創(chuàng)造的主要內(nèi)容不相關(guān)的零部件會(huì)有所省略。另外為便于表述，附圖中某些零部件會(huì)有省略、放大或縮小，但并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸或全部結(jié)構(gòu)。
[0028]實(shí)施例1:
如圖1所示，一種立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，包括箱體1、一級(jí)錐齒輪軸2、上軸承3、下軸承4、端蓋5、油封6、擋油內(nèi)環(huán)7、圓螺母8、一級(jí)大錐齒輪12、大錐齒輪軸13、甩油盤(pán)14。
[0029]其中箱體I根據(jù)減速級(jí)數(shù)、軸承的安裝、注油孔位置、觀察板位置等進(jìn)行設(shè)計(jì)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員借鑒現(xiàn)有的減速箱結(jié)構(gòu)即可得出。
[0030]一級(jí)錐齒輪軸2豎直設(shè)置在箱體I內(nèi)的下部，且通過(guò)上下布置的上軸承3和下軸承4與箱體I連接。
[0031]如圖2所示，擋油內(nèi)環(huán)7設(shè)置在下軸承4的下面，擋油內(nèi)環(huán)7為環(huán)形，并通過(guò)圓螺母8鎖緊套接在一級(jí)錐齒輪軸2上，擋油內(nèi)環(huán)7的外沿向下延伸出凸緣71。
[0032]端蓋5根據(jù)其工作原理命名為端蓋。如圖2所示，端蓋5是一個(gè)套在一級(jí)錐齒輪軸2外側(cè)的環(huán)狀體，并位于擋油內(nèi)環(huán)7的下面。端蓋5通過(guò)螺絲鎖緊在箱體I上，端蓋5的上面設(shè)有環(huán)形槽51，擋油內(nèi)環(huán)7的凸緣71深入端蓋5的環(huán)形槽51內(nèi)，凸緣71與環(huán)形槽51之間留有間隙并形成繞著凸緣71外沿的迷宮式油路，從剖面看為繞著凸緣71外沿的U形油路。端蓋5的內(nèi)環(huán)設(shè)有油封槽52，油封槽52內(nèi)設(shè)有油封6。
[0033]再如圖1所示，本實(shí)施例通過(guò)上軸承3、下軸承4、端蓋5、油封6將箱體I分割成上腔9、下腔10和緩沖腔11，上軸承3以上為上腔9，端蓋5以下為下腔10，上軸承3和端蓋5之間為緩沖腔11。一級(jí)錐齒輪軸2 —部分位于上腔9中，一部分位于緩沖腔11，還有一部分位于下腔10中。
[0034]一級(jí)錐齒輪軸2上端的錐齒輪與一級(jí)大錐齒輪12嚙合，一級(jí)大錐齒輪12固定在水平設(shè)置在箱體I內(nèi)的大錐齒輪軸13上，甩油盤(pán)14緊密套接在大錐齒輪軸13上。
[0035]本實(shí)施例的目的是解決立式減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題，但是首先要解決機(jī)油密封的問(wèn)題。因?yàn)榇祟?lèi)立式減速機(jī)的電機(jī)是安裝在減速機(jī)的下方，如果密封不好，機(jī)油會(huì)滲流到電機(jī)中，從而影響電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)縮短電機(jī)的使用壽命，還有可能會(huì)直接損毀電機(jī)。
[0036]為此本實(shí)施例采用上軸承3、下軸承4、端蓋5、油封6將箱體I分割成上腔9、下腔10和緩沖腔11，上腔9用于安裝各級(jí)減速機(jī)構(gòu)，下腔10用于安裝一級(jí)錐齒輪軸2和電機(jī)軸的連接機(jī)構(gòu)。機(jī)油灌入上腔9中，機(jī)油液面高度基本與大錐齒輪軸13的軸心齊平，這樣上軸承3形成第一級(jí)阻斷，防止機(jī)油下流；但是在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后仍有部分機(jī)油下流進(jìn)入緩沖腔11中，這樣下軸承4可以得到潤(rùn)滑，同時(shí)下軸承4形成第二級(jí)阻斷；但是在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后仍然會(huì)有部分機(jī)油下流，因此在下軸承4下面設(shè)計(jì)了一個(gè)迷宮式油路，形成第三級(jí)阻斷，以減緩機(jī)油下流速度，防止機(jī)油直接沖擊油封6，提高密封效果，延長(zhǎng)油封6的使用壽命；油封6作為第四級(jí)阻斷。通過(guò)以上四級(jí)阻斷的方式達(dá)到密封效果，防止上腔9中的機(jī)油流入下腔10和下方的電機(jī)中。
[0037]機(jī)油密封的問(wèn)題解決后，繼續(xù)考慮解決潤(rùn)滑的問(wèn)題。此類(lèi)減速機(jī)由于負(fù)載大，所以一般采用大功率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，在經(jīng)過(guò)一級(jí)減速后，大錐齒輪軸13的轉(zhuǎn)速仍然很高,這就給甩油盤(pán)14提供了足夠的轉(zhuǎn)速，在離心力作用下可以將機(jī)油向上甩到各級(jí)減速機(jī)構(gòu)中進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑后機(jī)油又會(huì)下落，達(dá)到反復(fù)潤(rùn)滑的目的，同時(shí)，下落的機(jī)油會(huì)帶走各級(jí)減速機(jī)構(gòu)中的熱量，達(dá)到一定的降溫目的，延長(zhǎng)各級(jí)減速機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0038]實(shí)施例2:
本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，具體改進(jìn)之處以下一一介紹。
[0039]如圖3所示，大錐齒輪軸13套接的甩油盤(pán)14為兩個(gè)，兩個(gè)甩油盤(pán)14分別位于一級(jí)大錐齒輪12的兩側(cè)。兩個(gè)甩油盤(pán)14向上提供更多的機(jī)油，潤(rùn)滑也更加均勻，提高潤(rùn)滑效果的同時(shí)也提高了降溫的效果。
[0040]如圖3和圖5所示，為了進(jìn)一步防止機(jī)油下流，在擋油內(nèi)環(huán)7的上面設(shè)有環(huán)形的油槽72，油槽72的外沿設(shè)有倒角73。一級(jí)錐齒輪軸2帶動(dòng)擋油內(nèi)環(huán)7高速旋轉(zhuǎn)，油槽72內(nèi)的機(jī)油沿著倒角73斜向上飛濺，形成一環(huán)形油霧，此環(huán)形油霧可以進(jìn)一步阻斷機(jī)油下流。
[0041]如圖6所示，為了進(jìn)一步提高密封的效果，本實(shí)施例在端蓋5的內(nèi)環(huán)設(shè)置了四個(gè)油封槽52，四個(gè)油封槽52內(nèi)間隔布置了兩個(gè)油封6。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，當(dāng)這兩個(gè)油封6磨損時(shí)，可以在剩余的兩個(gè)油封槽52中裝入新的油封6，取下之前的兩個(gè)油封6，極大的方便了維修工作，且延長(zhǎng)了端蓋5的使用壽命，降低了設(shè)備維修成本。
[0042]如圖3所示，為了方便減速機(jī)與電機(jī)連接，本實(shí)施例在一級(jí)錐齒輪軸2的下端連接有聯(lián)軸器15,聯(lián)軸器15位于端蓋5的下方。
[0043]再如圖3所示，為了進(jìn)一步防止機(jī)油滲漏到電機(jī)中，本實(shí)施例在箱體I內(nèi)底部固定有一筒形的下防油罩16，下防油罩16套在聯(lián)軸器15外側(cè)，下防油罩16可以直接焊接在箱體I底部以防止下防油罩16筒外側(cè)的機(jī)油滲漏到筒內(nèi)側(cè)。本實(shí)施例是在下防油罩16的下沿直接向外延伸出底圈161，底圈161與箱體I的側(cè)壁共同形成密封的箱體底部，以防止機(jī)油滲漏到筒內(nèi)側(cè)。一級(jí)錐齒輪軸2上固定套接一環(huán)形的上防油罩17,上防油罩17位于端蓋5和聯(lián)軸器15之間，上防油罩17的外沿向下延伸有筒狀部171，筒狀部171套在下防油罩16上半段的外側(cè)。下防油罩16和上防油罩17形成一套井、蓋式防油罩。這樣即使油封6在有一定的磨損導(dǎo)致機(jī)油滲漏的時(shí)候，機(jī)油也只能沿著上防油罩17流到下防油罩16和箱體I的側(cè)壁之間，而不會(huì)滲漏到電機(jī)中，徹底解決了機(jī)油滲入電機(jī)的問(wèn)題。
[0044]為了防止長(zhǎng)時(shí)間使用或其它意外事故導(dǎo)致的下防油罩16與箱體I側(cè)壁之間的機(jī)油液面高出下防油罩16上沿的問(wèn)題，在箱體I的側(cè)壁上安裝了一個(gè)溢油嘴18，溢油嘴18的高度位置為下防油罩16的上沿和底圈161上表面之間。這樣只要機(jī)油液面高出溢油嘴18，機(jī)油就會(huì)流到箱體I外側(cè)，也不會(huì)滲入電機(jī)中，進(jìn)一步保護(hù)了電機(jī)。
[0045]為了進(jìn)一步提高錐齒輪副的使用壽命，一級(jí)錐齒輪軸2上端的錐齒輪和一級(jí)大錐齒輪12均為零度弧齒錐齒輪。
[0046]如圖4所示，為了提高降溫效果，在箱體I內(nèi)安裝有用于水冷卻的水管24。水管24為銅質(zhì)金屬管，兩端穿過(guò)箱體I后連接外部循環(huán)水源，水管24在箱體I內(nèi)的部分蛇形盤(pán)繞，以增加接觸面積，提高冷卻速度。
[0047]實(shí)施例3:
如圖7所示，一種立式減速機(jī)，采用實(shí)施例2中的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，并在大錐齒輪軸13上設(shè)置二級(jí)小齒輪19，二級(jí)小齒輪19與一級(jí)大錐齒輪12相鄰，二級(jí)小齒輪19嚙合有二級(jí)大齒輪20，二級(jí)大齒輪20固定在三級(jí)齒輪軸21上，三級(jí)齒輪軸21通過(guò)兩個(gè)軸承水平設(shè)置在箱體I內(nèi)，三級(jí)齒輪軸21的齒輪嚙合有三級(jí)大齒輪22，三級(jí)大齒輪22固定在輸出軸23上，輸出軸23通過(guò)兩個(gè)軸承水平設(shè)置在箱體I上。本實(shí)施例中的甩油盤(pán)14為兩個(gè)，兩個(gè)甩油盤(pán)14位于一級(jí)大錐齒輪12和二級(jí)小齒輪19的兩側(cè)。
[0048]本實(shí)施例的立式減速機(jī)用于驅(qū)動(dòng)軋鋼車(chē)間的輥道，輥道速度要求較低且啟停頻繁，如果采用二級(jí)減速，各級(jí)減速比很大，會(huì)導(dǎo)致各級(jí)減速結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不夠；如果采用四級(jí)減速結(jié)構(gòu)，減速機(jī)的外形較大、質(zhì)量較重、裝卸不便、成本較高；所以本實(shí)施例采用三級(jí)減速級(jí)數(shù)，各級(jí)的減速比、各軸的中心距可以進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，確保提供合理的輸出轉(zhuǎn)速，同時(shí)保證各級(jí)減速結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度。
[0049]以上僅為本發(fā)明的三個(gè)具體實(shí)施例，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用本發(fā)明構(gòu)思對(duì)本發(fā)明做出的非實(shí)質(zhì)性修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，包括箱體，其特征在于，所述箱體內(nèi)的下部豎直設(shè)置有一級(jí)錐齒輪軸，一級(jí)錐齒輪軸通過(guò)上下布置的兩個(gè)軸承與箱體連接；位于下方的軸承的下面在一級(jí)錐齒輪軸的外側(cè)套有端蓋，端蓋固定在箱體內(nèi)，端蓋內(nèi)設(shè)有油封槽，油封槽內(nèi)設(shè)有油封，兩個(gè)軸承、端蓋、油封將箱體分割成上腔和下腔，上面的軸承以上為上腔，端蓋以下為下腔；下面的軸承和端蓋之間還設(shè)有擋油內(nèi)環(huán)，擋油內(nèi)環(huán)為環(huán)形并緊密套接在一級(jí)錐齒輪軸上，擋油內(nèi)環(huán)的外沿向下延伸出凸緣；端蓋的上面設(shè)有環(huán)形槽，擋油內(nèi)環(huán)的凸緣深入端蓋的環(huán)形槽內(nèi)，且凸緣與環(huán)形槽之間留有間隙形成繞著凸緣外沿的迷宮式油路；一級(jí)錐齒輪軸上端的錐齒輪嚙合有一級(jí)大錐齒輪，一級(jí)大錐齒輪固定在水平設(shè)置的大錐齒輪軸上，大錐齒輪軸上套接有甩油盤(pán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的擋油內(nèi)環(huán)的上面設(shè)有環(huán)形的油槽，油槽的外沿設(shè)有倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的大錐齒輪軸上套接有兩個(gè)甩油盤(pán)，兩個(gè)甩油盤(pán)分別位于一級(jí)大錐齒輪的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的端蓋內(nèi)設(shè)有四個(gè)油封槽，四個(gè)油封槽內(nèi)間隔布置有兩個(gè)油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的一級(jí)錐齒輪軸的下端連接有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器位于所述的箱體內(nèi)，且在所述的端蓋的下方；箱體內(nèi)底部固定有一筒形的下防油罩，下防油罩套在聯(lián)軸器外側(cè)；一級(jí)錐齒輪軸上緊密套接有一環(huán)形的上防油罩，上防油罩位于端蓋和聯(lián)軸器之間，上防油罩的外沿向下延伸有筒狀部，筒狀部套在下防油罩的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體的側(cè)壁上安裝有溢油嘴，溢油嘴的高度位置為箱體內(nèi)底部與所述下防油罩的上沿之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一級(jí)錐齒輪軸上端的錐齒輪和一級(jí)大錐齒輪均為零度弧齒錐齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的箱體內(nèi)安裝有用于水冷卻的水管。
9.一種立式減速機(jī)，其特征在于，采用權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)的潤(rùn)滑式一級(jí)減速結(jié)構(gòu)，所述的大錐齒輪軸上設(shè)有二級(jí)小齒輪，二級(jí)小齒輪與一級(jí)大錐齒輪相鄰，二級(jí)小齒輪嚙合有二級(jí)大齒輪，二級(jí)大齒輪固定在三級(jí)齒輪軸上，三級(jí)齒輪軸水平設(shè)置在箱體內(nèi)，三級(jí)齒輪軸的齒輪嚙合有三級(jí)大齒輪，三級(jí)大齒輪固定在輸出軸上，輸出軸水平設(shè)置在箱體上；所述的甩油盤(pán)為兩個(gè)，兩個(gè)甩油盤(pán)位于一級(jí)大錐齒輪和二級(jí)小齒輪的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK104214278SQ201410430140
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】張坤, 孟凡毅, 吳長(zhǎng)喜, 曹延軍, 馬潤(rùn)梅, 陶冶, 陳淵, 袁勇超, 于立 申請(qǐng)人:鄭州機(jī)械研究所